69 patentes, modelos y diseños de MANNESMANN SACHS AG (pag. 3)
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION AUTOMATICA DEL DESGASTE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD. Clasificación: F16D13/75.
Embrague de fricción, con compensación automática del desgaste, en especial para vehículos de motor, con una carcasa que puede ser unida fijamente a prueba de giro a un volante de un motor de combustión interna, con una placa de apriete situada en la carcasa y presionada por un muelle para presionar sobre un disco de embrague provisto de forros de fricción contra el volante , y con un dispositivo compuesto de por lo menos un elemento variable en su extensión axial, actuando la fuerza de apriete del muelle sobre la placa de apriete a través del dispositivo de compensación , se caracteriza porque a ambos lados del dispositivo de compensación está situada en cada lado una palanca , una palanca atraviesa a la otra palanca y la palanca atravesada está provista de un elemento de tope que limita su posibilidad de movimiento axial. Figura 1.
EMBRAGUE DE FRICCION CON COMPENSACION DEL DESGASTE.
(16/11/2000) Embrague de fricción con compensación del desgaste, en especial para vehículo de motor, con una carcasa que puede ser unida fijamente a prueba de giro a un volante de un motor de combustión interna, con una placa de apriete situada en la carcasa y presionada por un muelle para presionar sobre un disco de embrague provisto de forros de fricción contra el volante , con un dispositivo compuesto por lo menos de un elemento de extensión axial variable para la compensación de la variación de la posición de la placa de apriete ocasionada por el desgaste de los forreos de fricción y con una sonda situada en posición no variable respecto a la placa de apriete, actuando la fuerza de apriete del muelle a través del dispositivo de compensación sobre la placa de apriete , se caracteriza porque la sonda está…
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES DE TORSION CON UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: KLEIFGES,JURGEN, SCHIERLING,BERNHARD, GOBEL,HILMAR, FORSTER,BERND. Clasificación: F16F3/12, F16F15/16, F16F15/134, F16F15/123.
Un amortiguador de vibraciones de torsión con un dispositivo de amortiguación con un elemento de transmisión del lado de accionamiento y un elemento de transmisión del lado accionado que puede ser desviado en giro coaxialmente respecto él está configurado de modo que los dos elementos de transmisión están unidos mediante un dispositivo de amortiguación provisto de acumuladores de energía en forma de resortes de torsión, estando los resortes de torsión individuales dispuestos radialmente unos dentro de otros. A cada elemento de transmisión está asociado al menos un elemento de control para al menos uno de los acumuladores de energía. La tensión de torsión del resorte de torsión radialmente más exterior es menor que la tensión de torsión de al menos un resorte de torsión radialmente interior alojado en este resorte de torsión más exterior. Figura 1.
EMBRAGUE DE FRICCION CON CASQUILLOS DISTANCIADORES.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: HOFMANN, KLAUS, ORTH,CLAUS, BETTEN,KLAUS, GOPPNER,THOMAS. Clasificación: F16D13/58.
Embrague de fricción con casquillos distanciadores con muelle de membrana que está fijado mediante varios tornillos o remaches incorporados en la carcasa, comprendiendo cada uno de estos medios de fijación en un casquillo distanciador que está sujeto entre la carcasa y un anillo rotatorio. Para la fijación, en especial durante el funcionamiento, están colocados en el anillo rebajos centradores para los casquillos distanciadores. Figura 1.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2000). Ver ilustración. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD, BARTELS,ERNST. Clasificación: F16D13/58, F16D13/71, F16D13/38.
Un embrague de fricción con una carcasa , con un disco de embrague que presenta forros de fricción, con un muelle de membrana que presiona una placa de presión contra el disco de embrague, cuyo muelle con el embrague cerrado se apoya en un filo configurado en la placa de presión y al abrir el embrague se levanta de él, estando la carcasa y el muelle de membrana unidos entre sí solidarios en rotación, se caracteriza porque la carcasa presenta a la altura del filo una multiplicidad de escotaduras dispuestas distribuidas por la periferia y el muelle de membrana está provisto radial y exteriormente con una cantidad correspondiente de palpadores que con el embrague abierto se encajan en sendas escotaduras . Figura 1.
