CIP-2021 : B60G 17/04 : de fluido.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
B60G 17/00 Suspensiones elásticas que permiten ajustar las características de los muelles o de los amortiguadores de vibraciones, regular la distancia entre la superficie portante y la parte suspendida del vehículo o bloquear la suspensión durante la utilización para adaptarse a las condiciones variables del vehículo o del terreno, p. ej. en función de la velocidad o de la carga.
B60G 17/04 · · de fluido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Elevador de eje para vehículo.
(12/06/2019) Dispositivo para un vehículo con ruedas que comprende un elevador de eje para permitir la elevación opcional de pares de ruedas provistas de amortiguadores y del eje asociado , entre una posición elevada (I), en la que dichos pares de ruedas son soportados libremente en una posición elevada a una distancia (A) del suelo , y una posición bajada (II), en la que dichos pares de ruedas descansan en el suelo sobre el que se pretende conducir el vehículo , caracterizado por que el elevador de eje está previsto para ser accionado por un acumulador de gas que, mediante hidráulica, se interconecta con los amortiguadores de dichos pares de ruedas en un sistema cerrado, estando dispuesto un dispositivo de suspensión para dichos…
Suspensión para un vehículo sobre ruedas.
(28/05/2019) Una suspensión para un vehículo sobre ruedas que comprende al menos un amortiguador fluídico colocado entre al menos una rueda y el bastidor de dicho vehículo y dotado de un cilindro y de un pistón que se desliza en el interior de dicho cilindro, al menos un elemento de muelle acoplado con dicho amortiguador fluídico para la transmisión de cargas entre dicha al menos una rueda y dicho bastidor cuando cambia la posición de dicho pistón con respecto a dicho cilindro, y medios para cambiar la ley de transmisión de cargas de dicho al menos un elemento de muelle cuando cambia la posición de dicho pistón con respecto a dicho cilindro, comprendiendo dichos medios para cambiar la ley de transmisión de cargas al menos un amortiguador de gas acoplado operativamente en serie a dicho al menos un elemento…
Conjunto de puntal que incluye un manguito de cojinetes que tiene un saliente radial.
(17/04/2019) Un conjunto de puntal que incluye:
un tubo de depósito que se extiende alrededor y a lo largo de un eje central (A) y que tiene una superficie interior y define una cámara ;
un manguito de cojinetes dispuesto en dicha cámara de dicho tubo de depósito y que se extiende alrededor de dicho eje central (A) a lo largo de un extremo proximal y un extremo distal y que presenta una superficie interior y una superficie exterior ;
un tubo de cuerpo de amortiguador dispuesto en dicho manguito de cojinetes y amovible con respecto a dicho manguito de cojinetes;
un conjunto de pistón dispuesto en dicho tubo del cuerpo del amortiguador; y
teniendo dicha superficie exterior de dicho manguito de cojinetes una porción tubular…
Vehículo todoterreno y su suspensión.
(22/02/2019) Un vehículo todoterreno, comprendiendo: un bastidor; un motor con sistema de escape; una caja de cambios de transmisión ; un engranaje de dirección ; un tren de rodaje con un sistema de conducción final conectado con al menos dos pares de ejes con las ruedas montadas sobre ellos teniendo neumáticos ; un sistema de suspensión conectado con los neumáticos de rueda ; un sistema de inflado de neumáticos; un sistema de control, caracterizado por dichos neumáticos son neumáticos de baja presión, en donde el sistema de suspensión de rueda está configurado como una línea de aire formada por tubos huecos como un circuito cerrado conectado simultáneamente con todos los neumáticos de rueda y asociado con el sistema de inflado de neumáticos, en donde el sistema de escape del motor equipado con un amortiguador se usa como una fuente de…
Muelle neumático con material adsorbente.
(09/05/2018). Solicitante/s: Vibracoustic GmbH. Inventor/es: BERG, JURGEN, WOLF,MATTHIAS, GRAS,JAKOB, MOOG,ERHARD.
Sistema de muelles neumáticos que presenta al menos un muelle neumático con al menos una cámara de aire comprimido de volumen variable que está conectada con una unidad compresora como dispensador de aire comprimido con o sin depósito de aire comprimido , caracterizado porque los espacios de aire comprimido de los muelles neumáticos y/o del depósito de aire comprimido están provistos de un material adsorbente y porque el material adsorbente está presente en forma de elemento geométrico y monolítico poroso formado por aglomeración de una sustancia de partida granulada.
PDF original: ES-2675728_T3.pdf
Válvula neumática de tipo corredera.
(16/02/2016) Válvula neumática de tipo corredera para una instalación de aire comprimido de un vehículo industrial
a) con una corredera de válvula guiada de manera desplazable en una dirección axial en una entalladura de una carcasa y
b) con al menos dos cámaras de válvula ,
c) en la que
ca) en una posición axial de la corredera de válvula , cámaras de válvula adyacentes están separadas unas de otras mediante una arista de control que se apoya de manera obturante sobre una superficie de revestimiento de la corredera de válvula ,
cb) en otra posición axial de la corredera de válvula , las cámaras de válvula adyacentes están unidas entre sí mediante una derivación…
Sistema de suspensión en rueda con resorte remoto y medios de amortiguación.
(10/06/2015) Un sistema de suspensión para vehículos, que comprende:
a) un montante adaptado para proporcionar un montaje giratorio para un cubo de rueda configurado para llevar una rueda y un montaje para una pinza de freno , y que incluye un medio de fijación ;
b) un árbol de torreta que incluye un pistón de bombeo y al menos un punto de montaje adaptado para un acoplamiento rígido al medio de fijación ;
c) un alojamiento principal configurado con una disposición de cojinetes adaptada para guiar y soportar el árbol de torreta , un sistema de sellado para contener un fluido de bombeo, una disposición de montaje para el acoplamiento a la estructura principal…
GRUPO DE EJES PARA LA PREPARACION PARA UTILIZAR REMOLQUES EN GENERAL.
(09/06/2010) Grupo de ejes destinado a su asociación con unos medios arrastrados, como un remolque con por lo menos un eje, que comprende un elemento transversal conformado que está destinado a su instalación debajo y transversalmente con respecto a la plataforma del remolque, dos marcos pequeños idénticos el uno al lado del otro, portadores cada uno de un semieje , estando conectados de manera que puedan pivotar en un extremo a un eje común de dicho elemento transversal conformado, estando dichos marcos pequeños , en el extremo alejado de dicho eje común, conectados cada uno a dicho elemento transversal conformado mediante un elemento de configuración…
DISPOSITIVO DE SUSPENSION Y AMORTIGUACION PARA VEHICULOS AUTOMOVIL.
(03/02/2010) Dispositivo de suspensión y amortiguación para el apoyo portante y elástico de rueda y para la amortiguación de movimientos de suspensión en un vehículo automóvil, compuesto de, como mínimo, un cilindro de suspensión con un pistón guiado de modo relativamente movible en un cilindro y que, para producir una fuerza elástica portante (F), actúa en contra de un medio de suspensión (FM) comprimible elásticamente, presentando el pistón en un lado una biela conducida al exterior emergente del cilindro en forma circunferencialmente sellada, y separando el pistón entre sí dos cámaras de trabajo dentro del cilindro , o sea, una primera cámara de…
SUSPENSION HIDRONEUMATICA.
(16/10/2004) Suspensión hidroneumática, en particular para vehículos motorizados, con al menos un resorte hidroneumático delantero (1a) y al menos un resorte hidroneumático trasero (1b), que - por medio de una unidad de distribución de carga se encuentran intercomunicados y también reotécnicamente comunicados con un cilindro dosificador , donde la unidad de distribución de carga tiene al menos las siguientes posiciones de mando: a) Separación reotécnica de los resortes hidroneumáticos (1a b) b) Conexión reotécnica solamente hacia los dos resortes hidroneumáticos 1a, b) interconectados y c) Conexión reotécnica de ambos resortes hidroneumáticos (1a, b) y del cilindro…
DISPOSITIVO DE SUSPENSION DE VEHICULO.
(01/05/2004) Un dispositivo de suspensión de vehículo, que comprende: primero y segundo amortiguadores hidráulicos , teniendo cada uno un cilindro y un primer pistón que define una primera y una segunda cámara hidráulica (S1, S2) dentro de dicho cilindro , dicho cilindro y dicho primer pistón están relativamente en movimiento uno con respecto al otro; y un regulador de presión que tiene primera y segunda cámaras hidráulicas (Sa1, Sa2) conectadas respectivamente al primero y segundo amortiguadores hidráulicos , caracterizado porque un sub-pistón está previsto en cada uno de los primero y segundo amortiguadores hidráulicos , dicho sub-pistón está insertado…
SISTEMA DE CONTROL DE UNA SUSPENSION HIDRONEUMATICA DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/11/2003). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LAMORLETTE, BRUNO.
La invención se refiere a un sistema de mando de una suspensión hidroneumática de vehículo automóvil.Este sistema de mando es del tipo que comprende un dispositivo de alimentación de la suspensión del vehículo en fluido hidráulico, provisto de fuente de fluido bajo presión , y una pluralidad de conductos hidráulicos (a-h), y de elementos (2 a 5) de establecimiento de voces de flujo de fluido entre la suspensión y el dispositivo de alimentación a través de los mencionados conductos, estando montado el conjunto de los elementos de establecimiento de las mencionadas vías de flujo sobre un sólo bloque de soporte montado sobre el vehículo y estando previstos los conductos hidráulicos en este bloque. El sistema se caracteriza porque la fuente de fluido hidráulico es un dispositivo como una bomba, integrada en el bloque hidráulico .La invención es utilizable por el mando de la suspensión hidro neumática de vehículo automóvil.
AJUSTE AUTOMATICO DEL ALIGERAMIENTO DE UNA UNIDAD DE TRABAJO DE UNA MAQUINA: PROCEDIMIENTO, DISPOSITIVO Y MAQUINA.
(16/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: KUHN S.A.. Inventor/es: WATTRON, BERNARD, WALCH, MARTIN, GUESDON, ALAIN, WILHELM, JOOL, ERMACORA, RINO.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO DE AJUSTE AUTOMATICO PARA ALIGERAR UNA UNIDAD DE TRABAJO (U) DE UNA MAQUINA MEDIANTE UN GATO HIDRAULICO ASOCIADO A UN ACUMULADOR HIDRONEUMATICO . SEGUN LA INVENCION, SE UTILIZA UN SEGUNDO GATO HIDRAULICO CUYO PISTON QUE PUEDE DESPLAZARSE HASTA UNA POSICION PREDETERMINADA (PP) EN EL CILINDRO (C2) Y QUE ESTA DESOLIDARIZADO DE LA VARILLA DEL PRIMER GATO HIDRAULICO ACTUA DIRECTA O INDIRECTAMENTE SOBRE ESTA ULTIMA MEDIANTE ACEITE (O) CONTENIDO EN EL PRIMER GATO HIDRAULICO , SE LEVANTA Y SE BAJA LA UNIDAD DE TRABAJO (U) MEDIANTE EL SEGUNDO GATO HIDRAULICO ; AL LEVANTAR LA UNIDAD DE TRABAJO (U) SE AUMENTA O SE REDUCE EL VOLUMEN DE ACEITE DEL PRIMER GATO HIDRAULICO DE MANERA QUE LA UNIDAD DE TRABAJO (U) ESTE SIEMPRE A UNA ALTURA PREDETERMINADA (HP) EN FINAL DE RECORRIDO DE ELEVACION.
DISPOSITIVO HIDRAULICO DE CENTRO ABIERTO PARA LA CORRECCION DE ALTURA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: DESSIRIEIX, JOSE.
DISPOSITIVO HIDRAULICO PARA CORREGIR LA ALTURA DE LA CAJA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CON CORRECCION SEPARADA DE LOS DOS EJES, EN EL QUE LOS CILINDROS (2, 2A) DE LOS ELEMENTOS DE SUSPENSION DE CADA EJE SON SUSCEPTIBLES DE CONECTARSE ALTERNATIVAMENTE CON UNA BOMBA Y UN DEPOSITO (R) A TRAVES DE UNO DE DOS DISTRIBUIDORES (DENOMINADOS CORRECTORES) CON TRES POSICIONES, UNA DE ELLAS DE REPOSO EN LA QUE LOS CILINDROS QUEDAN AISLADOS DE LA BOMBA Y EL DEPOSITO (R). SEGUN LA INVENCION, LA BOMBA COMPRENDE VARIOS CONDUCTOS (11, 11A, 11B) DE IMPULSION INDEPENDIENTES Y LOS CORRECTORES (7, 7A) SE CONECTAN POR SEPARADO CON UNO DE ESTOS CONDUCTOS (11, 11A), FORMANDO UN CIRCUITO DE CENTRO ABIERTO, ES DECIR CONECTANDO LA BOMBA CON EL DEPOSITO EN POSICION DE REPOSO.
(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: HORWATH, JOCHEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA SISTEMA DE SUSPENSION NEUMATICA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS A MOTOR, CON UN COMPRESOR QUE PUEDE SER CONECTADO O DESCONECTADO SEGUN SEA NECESARIO, DEPENDIENDO DE LOS PARAMETROS, POR MEDIO DE UN SISTEMA DE CONTROL APOYADO CON ORDENADOR AUTOMATICO. EL ORDENADOR DEL SISTEMA DE CONTROL SUMINISTRA UNA ESTIMACION DE LA TEMPERATURA DE OPERACION DEL COMPRESOR SOBRE LA BASE DE VALORES EXPERIMENTALES, DE TAL MODO QUE EL INDICADO COMPRESOR PUEDE SER CONECTADO CUANDO SE EXCEDE UN UMBRAL PREVIAMENTE DETERMINADO.
SUSPENSION HIDRONEUMATICA REGULABLE EN ALTURA.
(01/08/2000) LA INVECION SE REFIERE A UN PROCESO PARA LA REGULACION DE LA DISTANCIA ENTRE UN BASTIDOR Y UNA UNIDAD DE RUEDA O EJE EN UN VEHICULO A MOTOR, MEDIANTE UN ELEMENTO AMORTIGUADOR HIDRONEUMATICO (18A) GRACIAS A LA MODIFICACION DEL VOLUMEN DE UN LIQUIDO AMORTIGUADOR Y UNA AMORTIGUACION HIDRONEUMATICA PARA VEHICULOS. EL BASTIDOR ESTA AMORTIGUADO MEDIANTE MUELLES HIDRONEUMATICOS EN AMBOS LADOS DEL VEHICULO Y SOBRE UNO O MAS EJES DE RUEDAS, SIENDO EL VOLUMEN DE UNO DE LOS MUELLES HIDRONEUMATICOS VARIABLE. PARA AUMENTAR LA DISTANCIA SE AUMENTA EL VOLUMEN ESTATICO EN UN VOLUMEN ADICIONAL O PARA REDUCIR LA DISTANCIA SE REDUCE EL VOLUMEN ESTATICO…
DISPOSITIVO DE MANDO DE ALTURA AUTOMATICO Y MANUAL PARA UN EJE DE VEHICULO AUTOMOVIL DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA O ANALOGA.
(16/06/2000). Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: LAMORLETTE, BRUNO.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE ALTURA AUTOMATICO Y MANUAL PARA UN EJE DE VEHICULO AUTOMOVIL. EL DISPOSITIVO SE CARACTERIZA POR QUE EL CONTROL AUTOMATICO Y EL CONTROL MANUAL DE ESTE ACTUAN SOBRE UN MECANISMO DE PALANCAS COMUN , ACTUANDO EL MISMO SOBRE EL DISTRIBUIDOR DE UN CORRECTOR DE ALTURA HIDRAULICO MEDIANTE UN MEDIO ELASTICO COMUN . LA INVENCION ENCUENTRA APLICACION EN EL CAMPO DE LAS SUSPENSIONES HIDRONEUMATICAS DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO SENSOR PARA CILINDROS DE SUSPENSION DE UNA REGULACION DE NIVEL.
(16/07/1997) LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO SENSOR PARA UN CILINDRO DE SUSPENSION CON UN TUBO DE PROTECCION Y AL MENOS DOS SENSORES, ES DECIR UN PRIMERO Y UN SEGUNDO SENSOR (2 O 3) DISPUESTO A UNA SEPARACION DEL PRIMERO EN PROLONGACION LONGITUDINAL DEL TUBO DE PROTECCION , QUE ESTAN DISPUESTOS EN UNA CAJA COMUN , EN DONDE EL CILINDRO DE LA SUSPENSION PRESENTA UN PRIMER Y UN SEGUNDO OJAL DE ARTICULACION Y UN TUBO INTERIOR INMOVIL RELATIVAMENTE RESPECTO AL TUBO DE PROTECCION UNIDO A UNO DE LOS OJALES , ASI COMO UN TUBO EXTERIOR PROVISTO DEL OTRO OJAL DE ARTICULACION GUIADO ENTRE ESTE TUBO INTERIOR Y EL TUBO DE PROTECCION , ASI COMO UNA…
ACTUADOR DE SUSPENSION ACTIVA CON AMORTIGUAMIENTO EN TIEMPO REAL.
(16/05/1996). Solicitante/s: GENERAL MOTORS CORPORATION. Inventor/es: KRUCKEMEYER, WILLIAM CHARLES, LOPEZ JR., JAMES LOUIS, OLIVER, MICHAEL LESLIE.
EN UN ACTUADOR DE SUSPENSION ACTIVA , UN SUBCONJUNTO DE PISTON Y VARILLA ESTA RECIPROCAMENTE MONTADO EN UN SUBCONJUNTO DE TUBO DE PISTON . UN TUBO DE TRANSFERENCIA ESTA CONCENTRICAMENTE MONTADO EN LA VARILLA Y ESTA EN COMUNICACION FLUIDA CON UNA FUENTE PRESURIZADA DE FLUIDO. UN SUBCONJUNTO DE VALVULA SOLENOIDE PROPORCIONA UN AMORTIGUAMIENTO A TIEMPO REAL DE ENTRADAS RELATIVAMENTE DE ALTA FRECUENCIA MEDIANTE LA APERTURA Y CIERRE DE UN CANAL DE DESVIO COLOCADO EN EL ACTUADOR . LAS ENTRADAS RELATIVAMENTE DE BAJA FRECUENCIA SON ACTIVAMENTE CONTROLADAS COMO PASOS DE FLUIDO A Y DESDE LA FUENTE PRESURIZADA DEL FLUIDO. UN TUBO DE CUERPO EXTERIOR INCLUYE UNA CAMARA DE RECOGIDA DE FLUIDO PARA EVITAR FUGAS DESDE EL ACTUADOR.
RESORTE NEUMATICO CON ELEVADA RIGIDEZ.
(01/04/1996). Solicitante/s: CONTINENTAL AKTIENGESELLSCHAFT IVECO FIAT S.P.A. Inventor/es: DAL COL, VITTORIO, SCHNEIDER, ECKHARD, DR., CLAUSEN, JENS.
UN RESORTE NEUMATICO PRESENTA UN FUELLE ELASTOMERO QUE SE PUEDE PONER BAJO PRESION. EL FUELLE PARA EL RESORTE NEUMATICO ESTA RELLENADO PARCIALMENTE CON UN PRODUCTO QUE ES MENOS COMPRESIBLE QUE EL AIRE. PARA PODER REALIZAR DE FORMA PRACTICA Y SENCILLA MEDIDAS REDUCTORAS DEL VOLUMEN EN BASE AL PRODUCTO DE RELLENO, ESTE PRODUCTO SE COMPONE DE CUERPOS SOLIDOS CAPACES DE APILARSE.
DISPOSITIVO PARA COMPENSAR LA INCLINACION DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS.
(16/05/1994). Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: POSCHMANN, MICHAEL, DREYER, WILHELM, DR., STEINKOPFF, KARL-HEINZ, HOFFMANN, GUNTER, OEHLERKING, CONRAD.
LA INVENCION: SE REFIERE A UN DISPOSITIVO QUE SE UTILIZA PARA COMPENSAR LA INCLINACION DE LA CARROCERIA DE VEHICULOS Y PARA AMORTIGUAR LAS OSCILACIONES DE LOS VEHICULOS Y TIENE UN AMORTIGUADOR DE CHOQUES TELESCOPICO E HIDRAULICO Y UN CILINDRO HIDRAULICO DE AJUSTE DE DOS DIRECCIONES DE FUERZA CONTROLABLE SEGUN DIRECCION Y MODULO Y SE CARACTERIZA PORQUE; EL AMORTIGUADOR DE CHOQUES Y EL CILINDRO DE AJUSTE SE ENSAMBLAN EN UNA UNIDAD INTEGRADA; EL CILINDRO DE AJUSTE DE DIRECCIONES SE CONFORMA COMO CILINDRO SINCRONICO Y EL DISPOSITIVO SE CONFORMA COMPACTO, SE REGULA Y CONTROLA FACILMENTE Y SE CONSTRUYE COMO DISPOSICION AMORTIGUADORA DE RESORTE.
(01/03/1994). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT S.A.. Inventor/es: GIRARDI, PHILIPPE, BERDAH, CATHY.
SUSPENSION DE VEHICULO, DEL TIPO "SUSPENSION ACTIVA", QUE CONSTA, ENTRE EL CHASIS, DEL VEHICULO Y LA RUEDA, DE DOS CONJUNTOS DISPUESTOS EN SERIE: UN PRIMER CONJUNTO (7A) QUE CONSTITUYE UNA SUSPENSION PASIVA DE TIPO CONOCIDO, COMPUESTA DE UN MUELLE (8A) Y DE UN AMORTIGUADOR (9A) DISPUESTOS EN PARALELO, O EQUIVALENTE A TAL COMBINACION, Y UN SEGUNDO CONJUNTO (7B) QUE CONSTITUYE UNA PARTE ACTIVA, Y QUE SE COMPONE DE UN MUELLE Y UN GATO ACCIONADO EN FUNCION DE LOS PARAMETROS DE LA CARRETERA, BAJO LA ACCION DE LOS MEDIOS DE MANDO UNIDOS A UNOS CAPTORES (13A, 13B, 13C).
AMORTIGUADOS DE VIBRACIONES ACTIVAS Y PASIVAS, PARA CONECTAR EN PARTICULAR UN MOTOR A LA CAJA DE UN VEHICULO.
(01/01/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TITOLO, ANDREA, MAGGIONI, VIRGINIO.
AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES ACTIVAS Y PASIVAS (3A), QUE UTILIZA LA ENERGIA DE UN FLUIDO PRESURIZADO, COMO ACEITE LUBRICANTE O ACEITE DEL SISTEMA DE SERVODIRECCION. CONSISTE EN UN CILINDRO CONECTADO A LA CAJA DEL VEHICULO Y QUE ALOJA, CON DESLIZAMIENTO Y SOLIDARIO AL FLUIDO, UN PISTON QUE DIVIDE EL CILINDRO EN DOS CAMARAS DE VOLUMEN VARIABLE Y POR MEDIO DEL CUAL SE CONECTA UNA BARRA AL MOTOR. CUANDO EL PISTON SE MUEVE DEBIDO AL MOVIMIENTO RELATIVO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DEL VEHICULO, EXPULSA ACEITE DESDE UNA DE LAS CAMARAS A TRAVES DE UNA LUMBRERA DE DESCARGA (25,25A) MIENTRAS QUE, CON MOVIMIENTO OPUESTO AL PISTON, ENTRA ACEITE A PRESION EN EL INTERIOR DE OTRA CAMARA MEDIANTE OTRA VALVULA DESLIZABLE CONECTADA RIGIDAMENTE AL PISTON.
DISPOSITIVO PARA LA COMPENSACION DE INCLINACION DE LA ESTRUCTURA DE AUTOMOVILES.
(01/01/1994). Solicitante/s: V O L K S W A G E N AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: POSCHMANN, MICHAEL.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA LA COMPENSACION DE INCLINACION DE LA ESTRUCTURA ASI COMO PARA LA AMORTIGUACION DE LAS OSCILACIONES DE AUTOMOVILES, DOTADO DE UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO HIDRAULICO Y DE UN CILINDRO DE AJUSTE BIDIRECCIONAL HIDRAULICO, CON UNA FUERZA DE AJUSTE DIRIGIBLE SEGUN EL TAMAÑO Y LA DIRECCION. PARA CREAR UN DISPOSITIVO QUE REQUIERA UN MINIMO ESPACIO, SE UNEN EL AMORTIGUADOR TELESCOPICO Y EL CILINDRO DE AJUSTE BIDIRECCIONAL EN UNA UNIDAD OPERATORIA INTEGRADA, EN LA CUAL EL AMORTIGUADOR TELESCOPICO CIRCUNDA CONCENTRICAMENTE AL CILINDRO DE AJUSTE BIDIRECCIONAL.
DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO.
(01/12/1993) UNA SUSPENSION ACTIVA PARA UN VEHICULO INCLUYE UNA ARMADURA QUE SE COMPONE DE UN PISTON QUE OPERA DENTRO DE UN CILINDRO Y PUEDE MOVERSE PARA COMPENSAR EN LA SUSPENSION ENTRADAS IMPREVISTAS EN EL CAMINO Y ENTRADAS GENERADAS POR EL CONDUCTOR, TALES COMO FUERZAS INERCIALES INTRODUCIDAS POR EL FRENADO O AL DOBLAR BRUSCAMENTE. MUCHAS VECES CUANDO SE MUEVE EL PISTON POR EL CAMINO Y LAS ENTRADAS DEL CONDUCTOR A LA ARMADURA SE ALIMENTA UN EXCESO DE FLUIDO HIDRAULICO DESDE LA ARMADURA A UNA ACUMULADOR DONDE SE ALMACENA TEMPORARIAMENTE A ELEVADA PRESION Y LUEGO SE LIBERA NUEVAMENTE HACIA LA ARMADURA CUANDO SE DESEE AUMENTAR LA LONGITUD DE LA ARMADURA. DE ESTA MANERA, UNA PARTE, Y A VECES…
SUSPENSION NEUMATICA DE NIVEL CONSTANTE PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/06/1993). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: BENEDETTO, CARLO.
SUSPENSION NEUMATICA DE NIVEL CONSTANTE PARA VEHICULOS SOMETIDOS A VARIACIONES CONSIDERABLES EN CUANTO A CARGA, POR EJEMPLO VEHICULOS COMERCIALES Y AUTOBUSES, QUE INCLUYE VALVULAS DE SOLENOIDE DE CONEXION/DESCONEXION INTERPUESTAS EN EL CIRCUITO NEUMATICO ENTRE LOS RESORTES DE AIRE COMPRIMIDO Y LAS VALVULAS QUE REGULAN LA PRESION DE LOS RESORTES A MEDIDA QUE VARIA LA CARGA EN EL VEHICULO. LAS VALVULAS DE SOLENOIDE DE CONEXION/DESCONEXION , QUE SE ACTIVAN CUANDO EL VEHICULO SOBREPASA UNA VELOCIDAD PREDETERMINADA, PERMITE QUE SE ELIMINE EL CONSUMO DE AIRE COMPRIMIDO RESULTANTE DE LA OSCILACION DE LAS MASAS SUSPENDIDAS EN LA SUSPENSION DURANTE EL TRAYECTO DEL VEHICULO.
EJE DELANTERO ELASTICO PARA VEHICULO.
(16/06/1992). Solicitante/s: FRIED. KRUPP GESELLSCHAFT MIT BESCHRANKTER HAFTUNG. Inventor/es: BATEK, PETER, DIPL.-ING., WEISKOPF, HANS, DIPL.-ING.
EL EJE DELANTERO ELASTICO SE DISPONE EN UN BASTIDOR DE VEHICULOS Y PRESENTA UNA CARCASA GUIA EXTERIOR Y UN APOYO AXIAL Y GIRATORIO CON RESPECTO A LA CARCASA. ENTRE LA CARCASA GUIA Y EL APOYO SE DETERMINA UNA CAMARA (114, 114') DE PRESION HIDRAULICA. ESTA CAMARA (114, 114') DE PRESION SE CONFORMA A TRAVES DE UN CILINDRO HIDRAULICO DISPUESTO DENTRO DEL ELEMENTO DE APOYO Y SE CIERRA A TRAVES DE UN EMBOLO ACOPLADO AXIALMENTE Y FIJAMENTE A LA CARCASA GUIA . EL CILINDRO HIDRAULICO PUEDE CONFORMARSE A TRAVES DE ELEMENTO DE APOYO O EMPLEARSE COMO UNIDAD SEPARADA DEL ELEMENTO DE APOYO.
SUSPENSION MIXTA PERFECCIONADA PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES.
(01/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: TRAILERS BARTOMEU OCHOA, S.A. (TRABOSA). Inventor/es: BARTOMEU GUIU, JOSE.
SUSPENSION MIXTA PERFECCIONADA PARA REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUE, DEL TIPO QUE EN CADA LATERAL DEL EJE ENTERIZO DE LAS RUEDAS COMPRENDE UNA SEMIBALLESTA Y UN CILINDRO HIDRAULICO RELACIONADOS ENTRE SI A TRAVES DEL EJE DE LAS RUEDAS, A CUYO EJE ESTA CONECTADO ARTICULADAMENTE POR SU PARTE INFERIOR EL CILINDRO QUE SUPERIORMENTE SE ARTICULA AL CHASIS DE LA UNIDAD, CARACTERIZADA PORQUE LA SEMIBALLESTA ES DEL TIPO PARABOLICO DE GRAN FLEXIBILIDAD Y POR SU EXTREMO OPUESTO AL DE SU ARTICULACION AL CHASIS VA UNIDA AL EJE DE LA RUEDA PREFERENTEMENTE POR ENCIMA DEL NIVEL SUPERIOR DE DICHO EJE, CON LO QUE SE DEJA LIBRE EL ESPACIO SITUADO DEBAJO DEL EJE EN PREVENCION DEL CHOQUE CONTRA OBSTACULOS DEL TERRENO.
SUSPENSION PARA VEHICULO.
(01/08/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS FRANCE S.A. Inventor/es: CHAUVEAU, JEAN-MARC, CHAMBON, CLAUDE ANDRE.
SUSPENSION PARA VEHICULO, CON UN BRAZO DE SUSPENSION QUE DEFINE UN CILINDRO EN EL INTERIOR DEL CUAL PUEDE EVOLUCIONAR UN PISTON SOLICITADO POR UNA BIELA, QUE SE DESPLAZA ANGULARMENTE CON RESPECTO A LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL CILINDRO CUANDO TIENEN LUGAR MOVIMIENTOS DEL BRAZO, ESTANDO LA BIELA ARTICULADA SOBRE UNA DESLIZADERA MONTADA CON DESLIZAMIENTO LONGITUDINAL EN EL CILINDRO Y YUXTAPUESTA LONGITUDINALMENTE AL PISTON, POR EL LADO DE LA BIELA; ESTAN PREVISTOS UNOS MEDIOS PARA ASEGURAR LA UNION ENTRE LA DESLIZADERA Y EL PISTON QUE PERMITEN LA TRANSMISION MUTUA DE ESFUERZOS LONGITUDINALES SIN TRANSMISION MUTUA DE ESFUERZOS TRANSVERSALES. ASI, LOS ROZAMIENTOS QUE SE OPONEN A LOS MOVIMIENTOS DEL PISTON EN EL CILINDRO SON REDUCIDOS AL MINIMO, Y SE PROTEGEN LASGUARNICIONES DE ESTANQUEIDAD SOPORTADAS POR EL PISTON.
PERFECCIONAMIENTOS EN UNA SUSPENSION PARA VEHICULOS.
(01/09/1986). Solicitante/s: LUCAS FRANCE S.A.-DIVISION MESSIER AUTO INDUTRIE.
DESARROLLO DE SUSPENSION CORRECTORA DE DISTANCIA AL SUELO EN VEHICULOS. CONSISTENTE EN: A) UN SISTEMA DE SUSPENSION QUE COMPRENDE: 1) UN CILINDRO APTO PARA CONTENER FLUIDO VISCOSO CON PISTON ESTANCO DE DOS CABEZAS Y UNIDAS MEDIANTE UN VASTAGO QUE ATRAVIESA DE FORMA ESTANCA UNA PARED CENTRAL SOLIDARIA CON DEFINIENDO DOS VOLUMENES CONECTADOS MEDIANTE LAMINACION; Y 2) UN CUERPO HUECO CILINDRICO CON DOS PISTONES SEPARADORES (42 Y 43) QUE DELIMITAN DOS VOLUMENES (47 Y 48), DONDE ES ADECUADO A FLUIDOS COMPRESIBLES Y POCO INCOMPRESIBLES; B) UN SISTEMA CAPAZ DE HACER VARIAR EL VOLUMEN POR INYECCION O BOMBEO; C) UNA BIELA DE CONEXION ENTRE (42 Y 23); Y D) UN PISTON AUXILIAR OBTURADOR DE LA ADMISION DE . APLICABLE EN VEHICULOS TODO TERRENO.
AMORTIGUADOR DE CHOQUES HIDRAULICO Y REGULABLE.
(16/06/1986). Solicitante/s: BOGE GMBH.
AMORTIGUADOR DE CHOQUES HIDRAULICO Y REGULABLE. COMPRENDE UN PISTON DE AMORTIGUACION QUE VA FIJADO A UN VASTAGO DE PISTON Y QUE SUBDIVIDE EL CILINDRO DE TRABAJO EN DOS RECINTOS DE TRABAJO (4 Y 5), LLENOS DE LIQUIDO AMORTIGUADOR, PRESENTANDO UN ORGANO DE ESTRANGULACION, Y EN DONDE EL CILINDRO DE TRABAJO, FORMA JUNTO CON UN TUBO ENVOLVENTE , UN RECINTO DE COMPENSACION , ESTANDO PREVISTO COAXIALMENTE AL TUBO ENVOLVENTE UN PISTON ANULAR AXIALMENTE DESPLAZABLE QUE SUSTENTA A UN MUELLE HELICOIDAL Y QUE ES SOLICITADO CON PRESION POR MEDIO DEL LIQUIDO AMORTIGUADOR DISPUESTO EN EL CILINDRO ELEVADOR ; DONDE A PARTIR DEL RECINTO DE TRABAJO SUPERIOR DISCURRE UN CANAL HASTA EL INTERIOR DEL RECINTO DE COMPENSACION , ESTANDO UNIDOS A TRAVES DE UN REBAJO.
"AMORTIGUADOR HIDRAULICO TELESCOPICO".
(01/08/1984) 1. Amortiguador hidráulico telescópico con un tubo cilíndrico lleno de líquido de amortiguación, en el cual está conducido un émbolo amortiguador fijado a un vástago de émbolo, estando cerrado el tubo cilíndrico en el extremo superior por un disco de guía del vástago y estando dispuesto entre el disco de guía del vástago y un disco de tope para el émbolo amortiguador un disco de junta que se aplica de modo obturador por el lado de dentro contra el vástago de émbolo, caracterizado porque el disco de junta está insertado con sobremedida en un entrante del lado interior en el disco de guía del vástago. 2. Amortiguador telescópico…
