PERFIL DE ROTOR DE TORNILLO CONJUGADO.

EL PUNTO DE TANGENCIA DEL CIRCULO DE LA PUNTA (T M ) DEL ROTOR MACHO (16) Y EL CIRCULO DEL FONDO (T F ) DEL ROTOR HEMBRA (14) SE UTILIZA COMO PUNTO DE INICIO EN LA GENERACION DE LA SERIE DE CURVAS QUE DEFINEN LOS PERFILES DE ROTOR MACHO Y HEMBRA,

CONJUGADOS. LA INVENCION SUMINISTRA: UN RETARDO VISCOSOS REDUCIDO MEDIANTE EL USO DE UN ANGULO DE SALIDA ( DL SUB,1 , DL 2 ); LOBULOS HEMBRA REFORZADOS (14-1) MEDIANTE EL CONTROL DEL GROSOR A LO LARGO DEL CIRCULO DE CONTACTO (P F ), FONDO ABIERTO DEL ROTOR MACHO (16) PARA MEJORAR LA CAPACIDAD DE FABRICACION Y LA VIDA DE LA HERRAMIENTA; UN CAMINO DE ESCAPE TORTUOSO PARA EL GAS QUE SE MUEVE DESDE UNA ROSCA DE ALTA PRESION HASTA UNA ROSCA DE BAJA PRESION; MEJOR CONTROL DEL DIAMETRO DEL FONDO; Y CONTROL DEL ANGULO DE PRESION INDEPENDIENTEMENTE DE OTRA VARIABLES.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: CARRIER CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: CARRIER PARKWAY P.O. BOX 4800,SYRACUSE NEW YORK 13221.

Inventor/es: KUMAR, KESHAVA B., BUSH, JAMES W..

Fecha de Publicación: .

Fecha Concesión Europea: 15 de Marzo de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F01C1/16 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.F01C MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (motores de combustíon F02; aspectos de la combustión interna F02B 53/00, F02B 55/00; máquinas de líquidos F03, F04). › F01C 1/00 Máquinas o motores de pistón rotativo (con los ejes de los órganos cooperantes no paralelos F01C 3/00; con las paredes de las cámaras de trabajo deformables por resiliencia, al menos parcialmente F01C 5/00; con anillo fluido o dispositivo análogo F01C 7/00; máquinas o motores de pistón rotativo en las cuales el fluido de trabajo es exclusivamente desplazado, o exclusivamente desplaza a uno o más pistones alternativos F01B 13/00). › con dentado helicoidal, p. ej. en forma saliente o del tipo tornillo.
PERFIL DE ROTOR DE TORNILLO CONJUGADO.

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