SISTEMA MECÁNICO PARA EL CAMBIO AUTOMÁTICO DE ANCHO DE VÍA EN LOS RODÁMENES DE VAGONES DE FERROCARRIL.
Mejoras introducidas en el objeto de la patente principal Nº 246.
026 por "sistema mecánico para el cambio automático de ancho de vía en los rodámenes de vagones de ferrocarril" caracterizadas porque para regular la distancia entre cada par de ruedas solidariamente individualizadas en sus respectivos ejes, situados en alineación y vinculados a sus correspondientes cajas de grasa, se utiliza un dispositivo de encerrojamiento único, centrado en el puente de separación formado por vigas en doble T, llevando cada individualizado conjunto en su rueda cajas de grasa exteriores e interiores, aquellas alojadas en los manguitos de apoyo del ballestaje donde gravita la carga del vagón, siendo estas cajas cilíndricas, mientras que las cajas de grasa interiores, asimismo cilíndricas, tienen una longitud tal que, en determinada posición pueden contactar entre sí por sus extremos interiores mediante deslizamiento axial provocado por una y otra rueda del juego al ser estas ruedas obligadas a acercarse entre sí al pasar al ancho de vía internacional, mientras que en el caso contrario el citado dispositivo de encerrojamiento acuña las expresadas cajas de grasa en cuanto éstas son distanciadas entre sí por arrastre de sus respectivas ruedas al pasar del ancho internacional de vía al ancho español
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P0253525.
Solicitante: MUÑIZ AZA, FERNANDO.
Nacionalidad solicitante: España.
Provincia: MADRID.
Fecha de Solicitud: 18 de Noviembre de 1959.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 30 de Enero de 1960.
Clasificación antigua:
- B61B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B61 FERROCARRILES. › SISTEMAS FERROVIARIOS; EQUIPAMIENTOS A ESTE EFECTO NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (ascensores o montacargas, elevadores, escaleras o aceras mecánicas B66B).
Patentes similares o relacionadas:
CARRIL TOMACORRIENTE Y METODO PARA SU FABRICACION, del 16 de Enero de 1979, de PAUL VAHLE, K. G.: Carril tomacorriente y método para su fabricación, para alimentar consumidores de energía móviles que tienen grandes requerimientos de energía y altas velocidades de marcha […]
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS SISTEMAS DE GUIADO, EQUILIBRADO Y TRACCION PARA CARETON O BOGIE, DE USO EN VEHICULOS QUE CIRCULAN POR VIA MONO-RAIL., del 16 de Enero de 1978, de INGENIERIA DE TRANSITO MODERNA, S. A.: Perfeccionamientos en los sistemas de guiado, equilibrado y tracción para carretón o bogie, de uso en vehículos que circulan por vía mono-rail, […]
DISPOSITIVO DE SUJECION DE CONTRAAGUJA EN CAMBIO DE VIA, del 16 de Junio de 1974, de HEIN,ARNIM: Dispositiva de sujeción de contraaguja en cambios de vía, en la cual la contraaguja junta con un asienta de deslizamiento, para el espada de aguja que agarra […]
DISPOSITIVO DE DESPLAZAMIENTO PARA TRENES DE RECREO, del 1 de Marzo de 1973, de RAMOS GOMEZ, PEDRO: Dispositivo de desplazamiento para trenes de recreo, que se caracteriza porque el riel difiere en su forma de los actuales al presentar una configuración […]
CARRIL AISLANTE CON CABEZA POSTIZA, del 16 de Marzo de 1970, de ELECQUI, S. A.: Carril aislante con cabeza postiza caracterizado porque está constituido por un perfil en T invertida, llevando practicado un orificio en la parte central del […]