CIP-2021 : H02J 7/14 : para la carga de baterías por generadores dinamoeléctricos llevados a velocidad variable, p. ej. sobre vehículo.

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H ELECTRICIDAD.

H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.

H02J CIRCUITOS O SISTEMAS PARA LA ALIMENTACION O LA DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA; SISTEMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ENERGIA ELECTRICA.

H02J 7/00 Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para suministrar cargas desde baterías.

H02J 7/14 · para la carga de baterías por generadores dinamoeléctricos llevados a velocidad variable, p. ej. sobre vehículo.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Dispositivo que se acopla a un vehículo eléctrico para su recarga.

(27/05/2020) 1. Dispositivo que se acopla a un vehículo eléctrico para su recarga , caracterizado porque comprende una carcasa , que integra en su interior un generador eléctrico , el cual proporciona electricidad a un cargador eléctrico especifico , que posibilita la recarga de las baterías del vehículo, o el suministro directo de energía a sus motores u otros componentes. Dispone la invención , para su acople al chasis del vehículo, de un mecanismo de enganche removible , que junto a una estructura retráctil , con ruedas en sus extremos y accionada por un actuador lineal , posibilita su movilidad sobre cualquier superficie y ajuste de la altura adecuada para su acople al vehículo. Una batería recargable , adquiere su carga del generador eléctrico durante su funcionamiento, o bien a través de unos paneles fotovoltaicas , dicha batería recargable…

Aparato cargador matricial y procedimiento de carga.

(18/03/2020) Un aparato cargador para cargar y descargar una serie de módulos de batería , comprendiendo la serie de módulos de batería al menos tres módulos de batería (10_1, 10_2, 10_3, 10_4, 10_i, 10_j, 10_k o 10_n) conectados mutuamente en serie, un módulo de batería j-th (10_j) de los módulos de batería conectado entre un módulo de batería i-th (10_i) y un módulo de batería k-th (10_k) de los módulos de batería, comprendiendo el aparato cargador una pluralidad de cargadores (100_1, 100_2, 100_3, 100_4 y 100_5, 100_a, 100_b, 100_c, 100_d o 100_m), estando los cargadores (100_1, 100_2, 100_3, 100_4, 100_5, 100_a, 100_b, 100_c, 100_d o 100_m) agrupados al menos en un primer grupo de cargadores y un segundo grupo de cargadores , y comprendiendo los cargadores…

Procedimiento para manejar un sistema, sistema, control y producto de programa de ordenador.

(26/02/2020) Procedimiento para manejar un sistema para un vehículo de motor, comprendiendo el sistema un control , una red de a bordo de alta tensión , una red de a bordo de baja tensión , un convertidor CC/CC , el cual une la red de a bordo de alta tensión y la red de a bordo de baja tensión , y una máquina eléctrica , en particular un generador de estárter o de motor, caracterizado por que un modo de funcionamiento del sistema se varía en dependencia de requisitos de funcionamiento, en particular de un estado de funcionamiento del vehículo de motor, manejándose, en caso de un funcionamiento de desaceleración o un funcionamiento de frenado del vehículo de motor, el sistema…

DISPOSITIVO PARA GENERAR Y ALMACENAR ENERGÍA A PARTIR DE UNA FUERZA DE ACCIONAMIENTO EXTERNA.

(20/02/2020). Solicitante/s: UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA. Inventor/es: PALACIO SARMIENTO,Juan Diego, RUIZ VIVANCO,Omar Alexander, GUANÍN VÁSQUEZ,Juan Carlos, ESPINOSA LEÓN,Diego Baltazar.

Dispositivo para generar y almacenar energía a partir de una fuerza de accionamiento externa, que comprende, al menos, sendos ejes motrices (4', 4"), un eje central , dos generadores eléctricos (2,2') extremos asociados a los ejes motrices (4', 4"), una pluralidad de resortes dispuestos en serie y configurados para comprimirse y almacenar energía mecánica cuando existe una fuerza de accionamiento externa, dos embragues (3,3') asociados el eje central y configurados para vincular y desvincular dicho eje central de los ejes motrices (4', 4"), y un generador eléctrico central acoplado al eje central configurado para generar energía una vez la fuerza de accionamiento ha cesado aprovechando la potencia mecánica almacenada en los resortes.

Procedimiento de control de un conjunto batería y alternador para un motor de vehículo automóvil.

(29/01/2020) Procedimiento de control de un conjunto de una batería , de un alternador y de sus conexiones eléctricas para un motor de vehículo automóvil de tipo scooter, incluyendo la batería dos bornes, uno positivo y negativo el otro, y tomando el alternador una energía mecánica en el giro del motor, transformándola en una energía eléctrica que alimenta un regulador de corriente que, dispuesto entre la batería y el alternador , presenta, por un lado, una primera y una segunda conexiones eléctricas respectivamente con el borne positivo y con el borne negativo de la batería y, por el otro lado, unas conexiones eléctricas con el alternador , presentando la batería un nivel de carga y siendo recargada eléctricamente por el alternador por intermedio del regulador , caracterizado por que la…

Vehículo que comprende un circuito de suministro de energía eléctrica.

(15/01/2020) Vehículo que comprende un motor , un circuito de suministro de energía eléctrica y un chasis , representando el chasis la masa eléctrica del vehículo, el circuito de suministro de energía eléctrica que incluye: - al menos un primer alternador y un segundo alternador , - al menos un juego de baterías , - al menos dos cargas (L1, L2) eléctricas, los alternadores están conectados en serie por un enlace eléctrico entre el polo (N14) negativo del primer alternador y el polo (P15) positivo del segundo alternador, el chasis del vehículo está conectado eléctricamente al enlace eléctrico, el polo (P14) positivo del primer alternador está conectado a la primera carga (L1) eléctrica, el polo (N15) negativo del segundo alternador está conectado a la segunda carga (L2)…

SISTEMA Y MÉTODO DE CONVERSIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA.

(24/10/2019). Solicitante/s: PME TECHNOLOGY SAS. Inventor/es: BAUTISTA BAUTISTA,Signey.

La solicitud describe un sistema y método de conversión de energía, en que el sistema comprende baterías, un motor reductor DC, un generador DC, una tarjeta reguladora de voltaje y un elevador de voltaje; y en que el método comprende mover el generador DC por parte del motor reductor DC.

Sistema de gestión de generadores vehiculares de un vehículo provisto de dos o más generadores eléctricos, en particular para vehículos pesados tales como camiones o autobuses.

(23/10/2019) Un sistema de generadores vehiculares de un vehículo provisto de dos o más generadores eléctricos, en particular para vehículos pesados tales como camiones o autobuses, siendo cada generador eléctrico de un tipo inteligente, provisto de sus propios medios de procesamiento y medios de comunicación, estando conectados dicho uno o más generadores eléctricos operativamente a una TDF por medio de una correa (BL) que define una dirección de movimiento, caracterizado por que dicha dirección de movimiento identifica un primer generador eléctrico (G3) y luego un segundo generador eléctrico (G2) a lo largo de dicha dirección de movimiento, comenzando desde dicha TDF; y por que dicho sistema comprende medios de procesamiento (VCU, ECU, G3, G2, etc.) configurados para gestionar la activación de dicho primer generador eléctrico (G3), y configurados para…

SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN CON GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA VEHÍCULOS.

(15/10/2019) 1. Sistema de amortiguación con generación de energía eléctrica para vehículos que, aplicable en vehículos que comprenden dos o más amortiguadores , en que cada uno de dichos amortiguadores incluye dos válvulas unidireccionales de entrada de acceso a las dos cámaras (1') y (1'') que se definen a un lado y a otro del émbolo de dicho amortiguador, y dos válvulas unidireccionales de salida de dichas cámaras (1') y (1''), estando todos los amortiguadores conectados entre sí en paralelo a través de un circuito de fluido con el que comunican dichas válvulas y en el que, además, se prevé la interposición de una turbina asociada a un generador/alternador , de modo que las válvulas de entrada de cada amortiguador están…

Sistema de control de un alternador.

(28/08/2019) Un sistema de control de un alternador para usarse con un alternador configurado para proporcionar una tensión de carga a una batería y que tiene una salida para enviar una tensión de carga sobre los cables a los terminales de una batería o conjunto de baterías , teniendo dicho alternador un regulador de tensión de salida interno que lee la tensión de carga a través de una línea de retroalimentación interna y regula la tensión de carga a la batería, comprendiendo dicho sistema de control del alternador : un controlador conectado para recibir una señal de la batería a través de una línea…

Sistema de red eléctrica de a bordo de tensión múltiple y cable de capas múltiples para diferentes niveles de tensión.

(31/07/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTO-KABEL MANAGEMENT GMBH. Inventor/es: GRONWALD,FRANK, TAZARINE,WACIM, RAFATI,SOHEJL.

Sistema de red eléctrica de a bordo de tensión múltiple de un automóvil que comprende - por lo menos tres conductores planos (2 a, b, c) que se extienden de manera substancialmente paralela entre sí en su dirección longitudinal, así como - por lo menos dos fuentes de tensión , - en donde un primero de los conductores planos (2a) está conectado de manera eléctricamente conductiva a un primer polo (4a) de una primera de las fuentes de tensión , un segundo de los conductores planos (2b) está conectado de manera eléctricamente conductiva a un primer polo (6a) de una segunda de las fuentes de tensión y un tercero de los conductores planos (2c) está conectado de manera eléctricamente conductiva a un segundo polo (4b, 6b) de la primera y de la segunda fuente de tensión , - caracterizado por que el tercer conductor plano (2c) está dispuesto entre por lo menos el primer conductor plano (2a) y el segundo conductor plano (2c).

PDF original: ES-2742877_T3.pdf

Combinación de un arrancador auxiliar y un cargador de alta frecuencia.

(08/05/2019) Un arrancador auxiliar y un aparato de carga portátil , que comprende: una carcasa ; una entrada de CA dispuesta en la carcasa; una batería de arrancador auxiliar contenida dentro de dicha carcasa y con una primera salida de CC; un cargador de alta frecuencia , contenido dentro de dicha carcasa para recibir la corriente de CA mediante la entrada de CA y con una salida para proporcionar una segunda salida de CC desde la corriente de CA; y un par de cables de batería ; el aparato además comprende un interruptor selector de función que presenta una primera salida acoplada a la primera salida de CC de la batería del arrancador auxiliar , una segunda entrada acoplada a la segunda salida de CC en la salida del cargador de alta frecuencia , y una salida acoplada a los cables de batería , caracterizado porque el interruptor selector…

Dispositivo de seguridad de sistemas eléctricos.

(24/04/2019). Solicitante/s: NEXTER SYSTEMS. Inventor/es: BOUYSSET,JEAN-LOUIS.

Red eléctrica para vehículos que comprende al menos dos fuentes de alimentación eléctrica (G1, G2), dos circuitos de distribución eléctrica que comprenden cada uno una derivación principal (2a, 3a) que alimenta al menos un motor de propulsión y una derivación secundaria (2b, 3b) que alimenta al menos un sistema eléctrico (S1 a S4), donde la red comprende una caja de seguridad conectada eléctricamente a las derivaciones principales (2a, 3a) de los circuitos de distribución eléctrica y que comprende un medio formado por un conjunto de conmutadores eléctricos (4a, 4b, 4c) que permiten, por una parte, la conexión eléctrica de las derivaciones secundarias (2b, 3b) de los circuitos de distribución y, por otra parte, el aislamiento de una derivación principal (2a, 3a) en caso de avería de esta última, lo que permite la alimentación de los sistemas eléctricos por una sola de las fuentes de alimentación eléctrica (G1, G2) cuando la otra fuente o las otras fuentes se averían.

PDF original: ES-2731604_T3.pdf

Dispositivo rectificador y regulador y un método para regular una tensión de salida del mismo.

(17/04/2019) Un dispositivo rectificador y regulador que comprende: un terminal de origen para recibir una tensión de corriente alterna trifásica, incluyendo cada fase un ciclo positivo y un ciclo negativo de un dispositivo generador ; una pluralidad de una primera unidad de rectificación con un primer terminal de compuerta, conectada a dicho dispositivo generador para rectificar el ciclo positivo de dicha tensión de corriente alterna trifásica; una pluralidad de una segunda unidad de rectificación con un segundo terminal de compuerta, dicha segunda unidad de rectificación conectada a dicho dispositivo generador para rectificar el ciclo negativo de dicha tensión de corriente alterna trifásica, en donde dicha segunda unidad de rectificación conmuta entre el modo de rectificación y el modo de derivación en función…

Dispositivo de alimentación de energía subacuático autónomo.

(03/04/2019) Dispositivo de alimentación de energía, presentando el dispositivo de alimentación de energía al menos un primer módulo y un segundo módulo, presentando el dispositivo de alimentación de energía un primer casco presurizado y pudiendo usarse debido a ello debajo del agua, caracterizado por que el primer módulo presenta el primer casco presurizado y por que el segundo módulo presenta un segundo casco presurizado, estando el primer módulo y el segundo módulo seleccionados de manera independiente entre sí del grupo de los generadores de potencia independientes del aire del entorno, comprendiendo el grupo de los generadores de potencia independientes del aire del entorno, un módulo de batería , un módulo de celdas de combustible…

Red de suministro de energía y procedimiento para cargar al menos una célula acumuladora de energía que sirva como acumulador de energía para un circuito intermedio de corriente continua en una red de suministro de energía.

(18/09/2018) Red electrica con un acumulador de energia controlable, que sirva para el control y el suministro de energia electrica a una maquina electrica n-fasica , con n ≥1, donde - el acumulador de energia controlable presenta n ramales de suministro de energia paralelos , que • presentan en cada caso al menos dos modulos acumuladores de energia conectados en serie, que comprenden en cada caso al menos una celula acumuladora de energia electrica con una unidad de acoplamiento controlable asignada, • pueden conectarse, por un lado, con un rail de referencia (T-) y • pueden conectarse, por otro lado, con en cada caso una fase (U, V, W) de la maquina electrica , donde las unidades de acoplamiento , en funcion de senales de control, puentean las celulas acumuladoras de energia asignadas en cada caso o conectan…

Método y dispositivo para gestionar baterías de un sistema de baterías.

(11/04/2018) Un método para gestionar un sistema de baterías que incluye una serie de baterías acopladas en serie (14, 14a), comprendiendo el método la detección de las tensiones de batería sobre por lo menos dos de las baterías acopladas en serie (14, 14a) del sistema de baterías, caracterizado por que comprende, además, la utilización de un desequilibrio de tensión entre las diferentes baterías (14, 14a) del sistema durante la operación del sistema de baterías mediante la detección, desde una primera batería de las baterías conectadas en serie (14, 14a), de una primera tensión de batería más alta y, desde una segunda batería (14a) de las baterías conectadas en serie (14, 14a), de una segunda tensión de batería más baja que la primera tensión de batería más alta, y, la alternación entre las baterías…

Un sistema de aprovechamiento de la fuerza del aire generada durante el avance de un vehículo.

(04/12/2017) 1. Un sistema de aprovechamiento de la fuerza del aire generada durante el avance de un vehículo para el abastecimiento eléctrico del vehículo, de los provistos al menos de un rotor (2, 2') eólico accionable por el movimiento relativo entre una masa de aire que atraviesa longitudinalmente el vehículo durante el avance del mismo, de un alternador acoplado al rotor (2, 2') eólico para convertir la energía mecánica rotacional en energía eléctrica, y de un acumulador de energía eléctrica, caracterizado porque el sistema tiene una configuración modular, comprendiendo cada módulo : - una pluralidad de rotores (2, 2') eólicos, de ejes paralelos, distribuidos en dos filas longitudinales y de modo que cada rotor eólico de una fila queda enfrentado a un rotor eólico de la otra fila formando una sucesión de pares de rotores (2-2'); -…

Procedimiento de control de una máquina eléctrica giratoria en caso de deslastrado de cargas, y módulo de control y de potencia correspondiente.

(02/08/2017) Procedimiento de control de una máquina eléctrica giratoria conectada a una red eléctrica, en caso de deslastrado de cargas, comprendiendo dicha máquina: - una pluralidad de arrollamientos de fases ; - un circuito de potencia , que incluye una pluralidad de ramas formadas cada una por un puente de interruptores destinados a asociarse con dichos arrollamientos de fases , adecuado para alimentar dicha red eléctrica bajo una tensión de salida (Vred) igual a una tensión nominal (Vn) en un modo de funcionamiento nominal de dicho puente de interruptores; - un arrollamiento de excitación recorrido por una corriente de excitación (Iexc) que produce un flujo magnético en un circuito magnético de excitación ; - un circuito electrónico…

Alternador con puente de rectificación, en concreto para vehículo automóvil.

(21/12/2016). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: MASSON, PHILIPPE, CHEMIN,Michaël , MANDION,THIERRY.

Alternador, en concreto, para vehículo automóvil, que incluye un rotor bobinado y un estátor con varias fases unidas a un puente de rectificación y de control equipado con interruptores en forma de transistores del tipo MOSFET, caracterizado por que los transistores del tipo MOSFET están calibrados en tensión para operar por efecto de avalancha para una tensión calibrada inferior a una tensión determinada o predeterminada en caso de desprendimiento de carga.

PDF original: ES-2617667_T3.pdf

Procedimiento de control de un módulo electrónico de potencia apto para funcionar como rectificador síncrono, dispositivo de control correspondiente y máquina eléctrica giratoria de vehículo eléctrico que comprende dicho dispositivo.

(23/11/2016) Un miembro de película de plástico para agrupación en una unidad, que comprende una película de plástico que tiene una serie de aberturas para interactuar, respectivamente, con un artículo en una operación de agrupación en una unidad, de tal manera que cada abertura está defina con porciones de borde de película de plástico flexibles , y estas están separadas unas de otras por porciones de banda intermedias , de tal modo que cada abertura es de dimensiones tales, que pasa por encima de una parte superior de un artículo y pone las porciones de borde de película de plástico flexibles en contacto con una superficie exterior del artículo , de manera que se ha proporcionado un miembro de liberación , caracterizado por que dicho miembro…

Cableado eléctrico para vehículos con convertidor de tensión.

(05/10/2016). Solicitante/s: EBERSPÄCHER CONTROLS LANDAU GMBH & CO. KG. Inventor/es: UHL,GUNTER,DR.-ING.

Cableado eléctrico para un vehículo a motor, dotado de un generador , una batería , un motor de arranque , un condensador de alta capacidad para almacenar la energía eléctrica destinada a la operación de arranque del motor del vehículo, un transformador de tensión y un ruptor , habiéndose dispuesto el transformador de tensión y el ruptor , con conexión en paralelo, en la conducción entre el condensador y la batería , caracterizado porque el cableado eléctrico del vehículo a motor comporta además una unidad de mando que controla el transformador de tensión y el interruptor para preparar la operación de arranque del motor del vehículo, a fin de activar durante un breve tiempo, anterior a la operación de arranque, un transformador de tensión para convertir la tensión (UBat) de la batería en una tensión más elevada y para abrir el interruptor a fin de cargar el condensador.

PDF original: ES-2290564_T5.pdf

PDF original: ES-2290564_T3.pdf

Dispositivo autónomo para carga de batería portátil, que integra un localizador.

(28/09/2016) 1. Dispositivo autónomo para carga de batería portátil que integra un localizador caracterizado por que está constituido por una caja de plástico u otro material rígido y resistente, que comprende sobre una base dos estructuras definidas, una integra una batería portátil recargable y específica, junto a un localizador , una linterna capacitada para dirigir su haz luminoso y un módulo con los botones de apagado-encendido del dispositivo (9a), la linterna (9b) junto a los conectores de salida (9d) y entrada (9e) de fuente de alimentación y unos led indicadores del estado de carga (9c). La otra estructura definida comprende un brazo articulado habilitado para desplegarse de la base mediante un eje con muelle de torsión u otro sistema, integra el brazo articulado , una rueda que posibilita…

Dispositivo de control remoto que incluye un dispositivo de acumulación de energía.

(10/08/2016) Dispositivo de control remoto que incluye: - un generador de energía destinado a convertir una energía mecánica en energía eléctrica, - un dispositivo de acumulación de energía eléctrica conectado al generador de energía para recuperar la energía eléctrica generada por el generador y alimentar un emisor inalámbrico para enviar un mensaje a un receptor remoto, incluyendo el dispositivo de acumulación de la energía eléctrica: - un primer condensador (C1) conectado a los bornes del generador de energía y un primer interruptor (S1) destinado a controlar la carga/descarga del primer condensador (C1), …

Funcionamiento paralelo redundante de generadores para la red de a bordo de un vehículo de motor.

(10/08/2016). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: PEUSER,THOMAS.

Procedimiento para controlar un grupo de al menos dos generadores eléctricos , que alimentan una red de a bordo de un vehículo de motor , en donde cada uno de los generadores aislados del grupo proporciona un valor de carga de trabajo de generador, que reproduce la carga de trabajo del generador aislado , y lo proporciona a cada uno de los otros generadores del grupo, en donde los valores de carga de trabajo representan un valor absoluto, que reproduce una potencia real que es producida por el generador aislado, o representan un valor relativo que reproduce una relación entre la potencia real y una potencia nominal del generador aislado.

PDF original: ES-2602456_T3.pdf

Dispositivo combinado inversor-cargador para vehículos eléctricos y procedimiento del mismo.

(13/07/2016) Un dispositivo combinado inversor-cargador configurado para cargar una batería de alta tensión en el caso de modo de carga, y accionar un motor de 3 fases conmutando una energía de la batería de alta tensión en el caso de modo de funcionamiento, comprendiendo el dispositivo : un rectificador que proporciona una energía para cargar la alta tensión mediante la rectificación de una alimentación de CA introducida; un inversor que recibe la alimentación de CA rectificada por el rectificador a través del motor de 3 fases en el caso de modo de carga para rectificar la alimentación de CA a una alimentación de CC, y la conversión de la alimentación de CC cargada en la batería de alta tensión en el caso de modo de funcionamiento…

Generador eléctrico a motor.

(01/06/2016) Un generador a motor que comprende: un motor; un generador configurado para ser accionado por el motor; un rectificador configurado para rectificar una salida del generador; un inversor configurado para convertir una energía eléctrica de CC del rectificador en una energía eléctrica de CA; y un dispositivo de almacenamiento de energía proporcionado en paralelo con el generador en una trayectoria del rectificador al inversor, incluyendo el dispositivo de almacenamiento de energía un conductor de carga y un conductor de descarga, en el que el generador a motor está configurado para controlar la conducción del conductor de carga y el conductor de descarga…

Método para recargar las baterías de una unidad de generación CC para suministrar cargas eléctricas aisladas y dispositivo correspondiente para implementar el método.

(18/05/2016). Solicitante/s: Ascot S.R.L. Inventor/es: GRECA,LUIGI, FASCIANA,GAETANO.

Método para recargar la batería o baterías de una unidad de generación CC para suministrar al menos una carga eléctrica aislada y en el que las baterías están asociadas con una estación de potencia eléctrica integrada que incorpora la unidad de generación CC con un generador correspondiente para suministrar potencia eléctrica CC a la carga eléctrica , caracterizado por que se prevé la inserción desmontable en serie a la carga de un dispositivo de limitación de tensión justo durante la etapa de carga de las baterías ; la inserción del dispositivo de limitación de tensión ocurre automáticamente, a través de un conmutador de derivación , normalmente cerrado, conectado en paralelo al dispositivo de limitación de tensión , cuando se ha superado un umbral de absorción de corriente predeterminado por las baterías , indicando la necesidad de recarga.

PDF original: ES-2587019_T3.pdf

Sistema de accionamiento y máquina de trabajo.

(04/05/2016) Sistema de accionamiento con recuperación de energía para accionar una máquina de trabajo, en particular para accionar una grúa, donde el sistema de accionamiento presenta al menos una unidad de celdas de combustible , al menos una unidad de almacenamiento de energía capacitiva y al menos un motor de accionamiento , y donde la unidad de celdas de combustible y la unidad de almacenamiento de energía se encuentran conectadas de forma paralela y abastecen por lo menos a un motor de accionamiento , donde la unidad de celdas de combustible y la unidad de almacenamiento de energía están acopladas directamente una a la otra y con el resto de los componentes de accionamiento sin convertidor CC/CC, caracterizado…

Procedimiento de carga de un elemento de almacenamiento de un sistema autónomo.

(23/03/2016) Procedimiento de carga, a partir de un generador , de una batería , de un sistema autónomo que consta de unos componentes electrónicos, con una limitación, en función de la temperatura, de la potencia suministrada a la batería a una potencia de consigna de carga (PL), constando el procedimiento de - una estimación de la duración durante la cual el recurso energético, disponible en el generador, es, hasta un instante predeterminado, superior a un valor umbral predeterminado, - una estimación de la evolución de la temperatura hasta dicho instante, - la estimación de la evolución de una potencia máxima aceptable (PMAX) hasta dicho instante, en función de la evolución de la temperatura y…

Sistema y procedimiento de carga de la batería de un vehículo híbrido.

(09/03/2016) Sistema de carga de la batería de un vehículo automóvil dotado con al menos una cadena de tracción eléctrica o híbrida, la cadena de tracción incluye, cuando el vehículo está en movimiento, una máquina eléctrica conectada mecánicamente a las ruedas motrices y conectada eléctricamente a la batería por medio de un ondulador , el sistema de carga incluye, cuando el vehículo está en carga, la máquina eléctrica y el ondulador de la cadena de tracción así como un sistema de control apto para controlar el ondulador de manera que la energía sea tomada de una red de alimentación eléctrica a través de la máquina…

Procedimiento y sistema eléctrico de vehículo para un automóvil con una restricción de par temporal preferente del motor de combustión interna.

(24/02/2016) Procedimiento para la reducción del consumo de energía de un automóvil con un motor de combustión interna y con al menos una red de a bordo eléctrica, en la que está conectado al menos un consumidor eléctrico, en el que - el motor de combustión interna es accionado en un primer estado de funcionamiento con una primera cantidad de inyección y con un primer instante de encendido, - el motor de combustión interna es accionado en un segundo estado de funcionamiento con una segunda cantidad de inyección más alta frente a la primera cantidad de inyección y con un segundo instante de encendido, en el que el segundo instante de encendido es más desfavorable frente al primer instante de encendido con la segunda cantidad de inyección con respecto a la capacidad de potencia del motor de combustión…

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