Circuitos para redes principales o de distribución, no estando especificada la naturaleza alterna o continua de la corriente [2]

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CIP: H02J4/00, Circuitos para redes principales o de distribución, no estando especificada la naturaleza alterna o continua de la corriente [2]

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Método para controlar el funcionamiento de al menos un aparato de consumo mediante un interruptor de selección automatizado controlado por un dispositivo de ahorro de energía conectado a un centro de gestión para la conmutación de dicho aparato de consumo entre diferentes modos operativos, es decir, al menos un modo predeterminado de potencia limitada y un modo de potencia libre, caracterizado por el hecho de que comprende los pasos de: - mantenimiento del aparato de consumo en su modo de potencia...

  2. 2.-

    Procedimiento de gestión de una red eléctrica embarcada, caracterizado porque la red comprende dos centros de potencia (15a, 15b) que permiten alimentar cada uno varias cargas , comprendiendo cada centro de potencia (15a, 15b): • un bus de alimentación eléctrica (21a, 21b), • una pluralidad de convertidores reversibles que permiten intercambiar la energía entre el bus (21a, 21b) y las diferentes cargas , • unos medios de conmutación que permiten hacer variar una asociación entre los convertidores y las cargas , • un elemento de almacenamiento de energía (35a, 35b), caracterizado porque si para un primero de los centros de potencia (15a), la potencia...

  3. 3.-

    Sistema de gestión de energía eléctrica que incluye: - una fuente de alimentación eléctrica, - una fuente de energía renovable, - un convertidor de potencia que incluye una entrada, un módulo rectificador conectado a dicha entrada, un bus continuo de alimentación conectado al módulo rectificador, un módulo ondulador conectado al bus continuo de alimentación y de una salida conectada al módulo ondulador, caracterizado porque: - la fuente de alimentación eléctrica y la fuente de energía renovable están conectadas en paralelo a la entrada del convertidor de potencia, - el sistema incluye unos primeros medios de selección dispuestos para conectar la entrada del convertidor de potencia, bien a la fuente de...

  4. 4.-

    Procedimiento para el funcionamiento de una red eléctrica de a bordo de un submarino alimentada por pilas de combustible , en el que cuando la carga de red se incrementa por encima de un determinado valor límite y/o el incremento de la carga de red sobrepasa una velocidad determinada, reduce correspondientemente o desconecta la carga de red provocada por el motor de hélice o el motor de hélice funciona como generador.

  5. 5.-

    Sistema generador portátil que proporciona energía a una fuente de carga que incluye un motor y un generador. El motor acciona el generador para proporcionar una salida de energía eléctrica de corriente alterna (CA) del generador. Un sistema de almacenamiento de energía (ESS) proporciona una salida de energía eléctrica de corriente continua (CC) del ESS. Un primer inversor está conectado al generador para recibir la salida de energía eléctrica de CA del generador y para proporcionar una salida de energía de CC. Un segundo inversor está conectado al primer...

  6. 6.-

    Red de corriente continua para un submarino con dos subredes que se encuentran conectadas una a laotra mediante un acoplamiento de red , donde ambas subredes respectivamente presentan al menos unaunidad de generación de energía (G) y una unidad de consumo de energía (M) que se encuentran conectadas una ala otra mediante una o varias combinaciones realizadas respectivamente en base a un punto de fusiónpredeterminado y a un disyuntor que se encuentra conectado en serie con respecto a éste, caracterizadaporque el...

  7. 7.-

    Un método para el control de las fuentes de potencia eléctrica en un sistema con al menos dos fuentes de potencia eléctrica que se conectan en paralelo, teniendo cada fuente de potencia eléctrica asociada con ella un regulador , para producir cada regulador una señal de regulación para su fuente de potencia eléctrica asociada, el método caracterizado por: la determinación de qué regulador es un regulador maestro después de la conexión del sistema; la detección de una salida de al menos una de las fuentes de potencia; la generación, por el regulador maestro, de una señal de control para controlar su fuente asociada de potencia eléctrica; el envío de una señal a un regulador seguidor; la generación, por parte...

  8. 8.-

    Método para suministrar energía eléctrica a redes eléctricas de potencia de a bordo en embarcaciones, en las que hay por lo menos un generador, un convertidor y cargas eléctricas en la red de potencia de a bordo de la embarcación, en el que el convertidor (convertidor de conexión costera) situado a bordo de la embarcación, para la transferencia a las redes de potencia de a bordo, es alimentado en el lado de entrada por una fuente de corriente externa conectable, con una corriente que lleva una frecuencia y una tensión distintas de las de la red de potencia de a bordo, y esta corriente es convertida en los semiconductores del convertidor, en corriente con la tensión y la frecuencia de la red de potencia de a...

  9. 9.-

    Arquitectura de distribución de potencia eléctrica, especialmente adaptada para accionar de forma secuencial elementos móviles de una aeronave, tales como puertas, trenes de aterrizaje o elemento hipersustentadores, siendo accionados dichos elementos móviles por medio de accionadores electromecánicos alimentados de forma secuencial a partir de una potencia eléctrica facilitada por, como mínimo, un bus de potencia eléctrica de la aeronave (PW1, PW2), comportando dicha arquitectura, como mínimo, un órgano de distribución de potencia que presenta:...

  10. 10.-

    Un sistema de distribución de potencia que comprende: un primer sistema de distribución de servicio que incluye: un primer cuadro de distribución que incluye aparamenta eléctrica de protección con contactos, y una primera barra colectora de distribución de cc conectada al primer cuadro de distribución para llevar una tensión de distribución y una corriente de distribución; un primer sistema de generación de potencia que incluye una primera fuente de potencia y un primer convertidor de potencia para suministrar potencia al primer sistema de distribución...

  11. 11.-

    Sistema de alimentación y de control de equipos eléctricos de un motor de aeronave y/o de su entorno, que comprende: - al menos un bus de alimentación (40, 40'') de tensión eléctrica continua, - al menos un conjunto (50 o 50'' o 50'''') de módulos de alimentación unidos en paralelo al bus de alimentación, estando el citado conjunto asociado a un grupo respectivo (60 o 60'' o 60'''') de equipos eléctricos, siendo el número de los módulos (52 o 52'' o 52'''') del conjunto superior al número mínimo para la activación de los equipos eléctricos (62 o 62'' o 62'''') del grupo...

  12. 12.-

    ARQUITECTURA DE ACONDICIONAMIENTO DE ALIMENTACION PARA UNA NAVE ESPACIAL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALCATEL. Inventor/es:

    Arquitectura de acondicionamiento de alimentación para un vehículo, comprendiendo dicha arquitectura una pluralidad de fuentes de alimentación (SAi... SAj, Batm ... Batn) acopladas a una pluralidad de cargas (CARGAS) por medio de un dispositivo de interconexión que tiene una arquitectura de red con nodos dispersos (Ni ... Nn) interconectados entre sí, con las fuentes de alimentación de dicha pluralidad de fuentes de alimentación (SAi ... SAj; Batm ... Batn) estando acopladas a dichos nodos de una manera distributiva, y con las cargas de dicha pluralidad de cargas (CARGAS) estando conectadas también a dichos nodos dispersos (Ni ... Nn) de una manera distributiva, caracterizada porque dichas fuentes de alimentación (SAi ... SAj; Batm ... Batn) están acopladas a los nodos dispersos (Ni ... Nn) de dicha arquitectura de red por vía de dispositivos de control de tensión y alimentación (VPCEi, ... VPCEn).

  13. 13.-

    En una red de distribución de potencia compleja (por ejemplo CATV), una fuente de alimentación de modo conmutación en un nodo, automáticamente se recupera de las condiciones de baja tensión de entrada. Cuando la tensión de entrada a una fuente de alimentación d conmutación disminuye a un nivel crítico, la tensión del salida ya no se regula por más tiempo y la corriente de entrada aumenta, y entonces la red se convierte en inestable. La red puede entrar en una condición de corriente alta cuasi estable en la que la tensión...

  14. 14.-

    SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA EN BARCOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: STN ATLAS ELEKTRONIK GMBH. Inventor/es:

    EN UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA EN BUQUES PARA ABASTECIMIENTO DE ENERGIA A CONSUMIDORES DE ENERGIA DISTRIBUIDOS EN ZONAS (11 HASTA 19) DEL BUQUE A BASE DE FUENTES DE ENERGIA PROPIAS A BORDO DEL BUQUE SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE UN SISTEMA MEJORADO, QUE SE EFECTUE FLEXIBLE EN CUANTO A PLANIFICACION Y PROYECTO, CON CAPACIDAD DE AMPLIACION SIN PROBLEMAS ASI COMO ADECUADA DE COSTE, HABIENDOSE PREVISTO UN BUS DE ENERGIA ALIMENTADO POR MEDIO DE LAS FUENTES DE ENERGIA, QUE DISCURRE A TRAVES DE TODAS LAS ZONAS (15 HASTA 19) DEL BUQUE. DENTRO DE CADA ZONA (15 HASTA 19) DEL BUQUE SE DISPONE DE INTERRUPTOR DE SALIDA CONECTADO AL BUS DE ENERGIA, SIENDO ELABORABLE LA DISPOSICION POR MEDIO DE SUS UNIONES DIRECTAS A CONSUMIDORES DE ENERGIA Y/O CUADROS DE DISTRIBUCION INFERIOR Y/O BUSES DE ENERGIA INFERIORES.

  15. 15.-

    SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA PARA VEHICULOS MARINOS.

    . Solicitante/s: NEWPORT NEWS SHIPBUILDING AND DRY DOCK COMPANY EML RESEARCH, INC. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA PARA VEHICULOS MARINOS LARGOS EN LOS QUE UNO O MAS GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA SON COMPARTIDOS COMO FUENTE DE ENERGIA PARA LA PROPULSION DEL BARCO Y PARA FUENTE DE ENERGIA PARA EL SERVICIO ELECTRICO DEL BARCO. LA TENSION DE LOS GENERADORES DE CORRIENTE ALTERNA SE RECTIFICA HASTA OBTENER UNA TENSION REDUCIDA DE CORRIENTE CONTINUA DE FORMA QUE LOS TRASIENTES DE TENSION EN EL MOTOR PROPULSOR NO SE REFLEJEN EN EL SISTEMA DE SUMINISTRO DE ENERGIA PARA EL SERVICIO DEL BARCO. SE UTILIZAN UNOS PUENTES RECTIFICADORES CONTROLADOS DE SILICIO (SCR) PARA CONVERTIR LA TENSION DE CORRIENTE ALTERNA DE LOS GENERADORES EN UNA TENSION REDUCIDA DE CORRIENTE CONTINUA. COMO SUPLEMENTO PARA EL SUMINISTRO DE ENERGIA DE EMERGENCIA, SE INCLUYE UNA BATERIA RECARGABLE PARA SUMINISTRAR ENERGIA PARA LA PROPULSION Y EL SERVICIO DEL BARCO.

  16. 16.-

    SISTEMA DE ORGANIZACION DE LA ENERGIA PARA UN SISTEMA DE COMUNICACIONES DE SATELITES MULTIPLE MUNDIAL

    . Solicitante/s: MOTOROLA, INC.. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE ORGANIZACION DE LA ENERGIA PARA UN SISTEMA DE SATELITES MULTIPLE MUNDIAL QUE TIENE SATELITES SITUADOS LATITUDINALMENTE EN UNA CONSTELACION DE ORBITA POLAR, EN EL QUE CADA SATELITE TIENE UNA PLURALIDAD DE HACES DE ANTENA, CADA HAZ TENIENDO UN AREA DADA DE COBERTURA O "CELDA", FORMANDO LA SUMA TOTAL DE LAS CELDAS PARA CADA SATELITE UNA COBERTURA MAYOR PARA TODO EL SATELITE , CONSTANDO CADA SATELITE DE CELDAS SOLARES Y BATERIAS EN LAS QUE LA ENERGIA DENTRO DE LAS BATERIAS SE GENERA MEDIANTE LAS CELDAS SOLARES Y DEBE ORGANIZARSE EFICAZMENTE. EL SISTEMA CONSTA DE UNA ESTACION DE CONTROL BASADA EN TIERRA QUE PROGRAMA CADA UNO DE LOS SATELITES DENTRO DE LA CONSTELACION PARA SUMINISTRAR ENERGIA A LOS HACES DE ANTENA DE CADA SATELITE EN TIEMPOS PREDETERMINADOS PARA EVITAR LA SUPERPOSICION DE LAS COBERTURAS. CADA SATELITE CONSTA DE UN AMPLIFICADOR DE ENERGIA LINEAR REGULADO DE VOLTAJE PARA SUMINISTRAR SOLO LA ENERGIA NECESARIA PARA LA DEMANDA DENTRO DE CADA UNA DE LAS CELDAS DE LAS ANTENAS.

  17. 17.-

    Dispositivo de alimentación de energía eléctrica de una aeronave que comprende: al menos un primer generador eléctrico (10, 10'') que facilita una tensión eléctrica al ser arrastrado por un motor de la aeronave, una red de distribución de energía eléctrica a bordo de la aeronave unida al primer generador eléctrico por una línea de alimentación (21, 21'') para recibir la tensión eléctrica producida por el primer generador (10, 10''), al menos un segundo generador (26, 26'') que facilita una tensión eléctrica al ser arrastrado por un motor de la aeronave, y una red eléctrica de motor de la aeronave distinta de la red de a bordo de la aeronave...

  18. 18.-

    SISTEMA ELECTRICO PARA UN BUQUE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Sistema eléctrico para buques con componentes del sistema, controlables y regulables a través de módulos estandarizados digitales, en forma de generadores, actuadores eléctricos como motores eléctricos y un sistema de suministro energético de a bordo con instalaciones de distribución, etc., asegurando el sistema eléctrico una provisión de suficiente energía eléctrica en todos los estados de operación del buque, caracterizado porque los componentes del sistema se controlan y regulan mediante módulos estandarizados que operan digitalmente en todos los estados de operación, previéndose cada uno de los módulos estandarizados respectivamente sólo para el control y regulación, en cada caso, de uno de los componentes del sistema.

  19. 19.-

    SISTEMA Y METODO DE GESTION DE POTENCIA MODULAR.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: NEXTEK POWER SYSTEMS, INC. WILHELM, WILLIAM, G. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ELECTRICIDAD QUE TIENE UN MECANISMO DE BATERIA DE ALMACENAMIENTO (M) DE CAPACITANCIA EQUIVALENTE MUY GRANDE, PROPORCIONANDO UN EXCELENTE FILTRAJE DEL RIZADO Y UN RECORRIDO IDEAL A TIERRA, UN MECANISMO DE CONDENSADOR DE FILTRO (FC) A NIVEL DE MAGNITUD DE MICROFARADIOS, PROPORCIONANDO EL BLOQUEO DE LA CC Y UN RECORRIDO DE CA LIMITADO A TIERRA. LA ENTIDAD DE LA BATERIA DE ALMACENAMIENTO (SB) SE MANTIENE A SU CARGA MEDIANTE LA ALIMENTACION EN CC, QUE PROPORCIONA UNA ALIMENTACION EN CC REGULADA, EN LA QUE LA QUE PUEDE INVOLUCRARSE LA REGULACION DE CONMUTACION. EL SISTEMA Y PROCEDIMIENTO PROPORCIONA UNA CAPACIDAD DE VOLTAJE DOBLE, AMBOS EN CA Y EN CC, EN QUE LOS DISYUNTORES CIRCUITALES (10, 12, 14 Y 15) PUEDEN MONTARSE EN TAMDEM PARA LA DESCONEXION SIMULTANEA, Y EN QUE LOS CIRCUITOS DE CC INTRINSECOS (DBD) PUEDEN SER CONECTADOS EN BUCLE PARA AUMENTAR LA CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE LA CORRIENTE.