Registro o indicación del funcionamiento de vehículos (para medir la distancia recorrida o combinaciones de velocidad y de distancia G 01 C; indicadores...

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CIP: G07C5/00, Registro o indicación del funcionamiento de vehículos (para medir la distancia recorrida o combinaciones de velocidad y de distancia G 01 C; indicadores de motor G 01 L; dispositivos para medir la velocidad o la aceleración G 01 P)

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Un sistema de gestión de información de vehículo que gestiona datos de diagnóstico que indican un estado de vehículo, incluyendo: un detector de estado de motor ; un detector de operación configurado para detectar una operación del conductor realizada en el vehículo; una pluralidad de detectores de parámetros configurado cada uno para detectar un parámetro relacionado con el estado de vehículo; una unidad de producción de datos de diagnóstico configurada para producir los datos de diagnóstico...

  2. 2.-

    Sistema para la determinación del número y de la identidad de usuarios en un vehículo que comprende - al menos un vehículo con un ID de vehículo (F-ID) individual asignado y con un módulo de vehículo para la transmisión inalámbrica (UF) de datos locales y temporales relativos al vehículo (F-OZ) al sistema, - al menos una red de telefonía móvil con un servidor de red y varios terminales móviles (11, 11a, 11b, 11c) que son adecuados para la comunicación al menos en la red de telefonía móvil , estando asignados a los respectivos terminales móviles (11, 11a, 11b, 11c) ID de terminal...

  3. 3.-

    Procedimiento para la determinación de datos de flujo de tráfico en una red de carreteras con segmentos de carretera (Si), de los que por lo menos algunos están dotados con radiobalizas para la radiocomunicación DSRC con unidades de a bordo montadas en vehículos que pueden determinar su posición (p) y registrar los datos de medición (di,j) de su vehículo o de su entorno circundante, comprendiendo las siguientes etapas realizadas por una unidad de a bordo : a) Paso junto a una primera radiobaliza y recepción de un mensaje de solicitud (M), que contiene por lo menos un sitio de inicio (X)...

  4. 4.-

    Sistema para procesar información relativa a un vehículo que comprende una o más unidades de control electrónico que pueden conectarse entre sí a través de una red de vehículo , comprendiendo dicho sistema: - un dispositivo de control electrónico adaptado para interconectarse a e intercambiar datos con dicha red de vehículo ; - un dispositivo itinerante adaptado para intercambiar datos con dicho dispositivo electrónico , - unos medios de memoria asociados con dicho dispositivo itinerante para almacenar una base de datos de red de dicha red de vehículo , comprendiendo dicha base de datos de red una información...

  5. 5.-

    Sistema de registro y de explotación de datos de diagnóstico relativos al funcionamiento de los elementos de un vehículo automóvil de un tipo dado que comprende: - una unidad central de gestión de diagnóstico, que comprende un controlador de agentes (3i1) de gestión de dichos datos de diagnóstico en la entrada y en la salida de los ordenadores ECU (3i0) del vehículo; - una red (RA, RB) de adquisición de datos de diagnóstico, conectada a la unidad central; - al menos una primera memoria de almacenamiento en dicho vehículo...

  6. 6.-

    Procedimiento para la generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para un vehículo que tiene una unidad de a bordo con una identificación (id), que comprende las etapas en una radiobaliza en el lado de la carretera: - radioconsulta de una identificación (id) desde la radiobaliza como identificación actual (idi); - si la identificación actual (idi) es igual a una identificación antigua almacenada (idi,last), generación de una transacción de tarifa de aparcamiento (ta) para la identificación (id) y por ende para la...

  7. 7.-

    Sistema electrónico de a bordo para vehículos , con una pluralidad de módulos (MAi, MSj) que están conectados entre sí a través de un bus de comunicaciones (C) y a los que se puede acceder mediante direcciones inequívocas, en donde los módulos (MAi, MSj) 5 forman un primer grupo (GA) de por lo menos dos módulos de aplicación (MAi) para ejecutar diferentes aplicaciones (Ai) y un segundo grupo (GS) de por lo menos dos módulos de servicio (MSj) para prestar diferentes servicios (Sj), en donde cada módulo de aplicación (MAi) está configurado para dirigir un mensaje de solicitud...

  8. 8.-

    Remolque de vehículo utilitario con un sistema frenado controlado electrónicamente, en el que el sistema de frenado controlado electrónicamente presenta un aparato de control electrónico que tiene una memoria de parámetros que presenta al menos una zona de memoria en la que pueden ser almacenados datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control electrónico controla el sistema de frenado controlado electrónicamente mediante el uso de datos específicos del vehículo, y en el que el aparato de control...

  9. 9.-

    Un dispositivo de notificación del momento de cambio para un vehículo que comprende: un dispositivo contador para contar un kilometraje acumulado desde el último cambio de un consumible que se requiere que sea cambiado según el kilometraje de un vehículo como un kilometraje después del cambio; un dispositivo de almacenamiento adaptado para almacenar el kilometraje contado por el dispositivo contador y un kilometraje predeterminado que requiere un cambio en una etapa de fabricación del vehículo; y una unidad de visualización que comprende un dispositivo de control y un dispositivo de visualización; el...

  10. 10.-

    Sistema de identificación para un vehículo, que comprende: - al menos una primera etiqueta preferentemente de radio frecuencia HF , para aplicarse, durante el uso, en una posición visible o fácilmente accesible del vehículo para una comprobación rápida de datos, - al menos una segunda etiqueta preferentemente de radio frecuencia HF , para aplicarse a un certificado de registro o cualquier otro documento de identificación del vehículo, - al menos una tercera, etiqueta preferentemente de radio frecuencia UHF , para posicionarse, durante el uso, en una posición oculta encima del vehículo, para evitar una alteración e identificación no deseada del mismo, - al menos una tarjeta inteligente que tiene...

  11. 11.-

    Un sistema de estimación de estilo de conducción de vehículo automotor , que comprende: - un aparato de medición de una señal cinemática representativa de una tendencia de cantidad de movimiento de automotor (v(t)) a lo largo de un trayecto de medición; caracterizado porque comprende además: - un módulo de filtrado de paso bajo configurado para filtrar la señal cinemática y proveer una señal filtrada de referencia correspondiente, asociada a una tendencia de referencia de dicha cantidad (vF(t)); - un módulo de procesamiento que comprende: un módulo...

  12. 12.-

    Disposición para la detección y el almacenamiento asegurado de al menos un primer valor de detección de al menos una primera magnitud de detección con - al menos un primer dispositivo de detección (3; 3'; 3") para la detección del primer valor de detección y - un dispositivo de seguridad (4; 4'; 4") conectado con el primer dispositivo de detección (3; 3'; 3"), que comprende una unidad de procesamiento , una primera memoria (6; 6") conectada con la misma, así como un primer dispositivo de interfaz conectado con la unidad de procesamiento , - estando realizado el dispositivo de seguridad (4, 4'; 4") para el almacenamiento asegurado contra accesos no autorizados del primer valor...

  13. 13.-

    Método para controlar el funcionamiento de una red heterogénea para la carga de coches eléctricos, en el que la red heterogénea para la carga de coches eléctricos comprende una pluralidad de estaciones de carga de coches eléctricos, en el que cada una de dicha pluralidad de estaciones de carga de coches eléctricos presenta una cantidad limitada de opciones para la carga de potencia eléctrica, y en el que dichas estaciones de carga de coches eléctricos pueden comunicarse entre sí, comprendiendo el método: - recibir una petición para la carga de un coche eléctrico en al menos una estación de carga de coches eléctricos de dicha pluralidad de estaciones de carga de coches eléctricos, - evaluar mediante dicha...

  14. 14.-

    Sistema, dispositivo y método para la mejora de la eficiencia y seguridad en la conducción de vehículos que comprende al menos un dispositivo embarcado en un vehículo; un dispositivo móvil ; y un servidor central y que comprende unos primeros medios de acceso a los dispositivos , a través del dispositivo móvil en donde hay un dispositivo embarcado por vehículo registrado en el sistema, estando dichos medios configurados para recibir, al menos, parte de los datos del vehículo y de la conducción de usuarios registrados en el sistema como receptores...

  15. 15.-

    Procedimiento para el análisis de la función y de datos de una pluralidad de dispositivos por medio de unainstalación central , en el que, respectivamente, uno de los dispositivos está montado o se puede montar en unvehículo para la determinación de datos relacionados con la potencia de la marcha y en el que los dispositivos individuales están configurados para la transmisión de al menos - datos del dispositivo y - datos de la potencia de la marcha del vehículo y/o - datos derivados...

  16. 16.-

    Procedimiento para la comunicación de datos entre un proveedor de servicios y un vehículo quetiene un accionamiento eléctrico, pudiendo establecerse un enlace de comunicación entre el vehículo y elproveedor de servicios a través de una primera conexión inalámbrica , caracterizado porque se establece un enlace de comunicación adicional (7a, 7b) entre el vehículo y elproveedor de servicios a través de la estación de carga si el vehículo está conectado o se está conectando através de un enlace de carga a una estación de carga para cargar un acumulador previsto en elvehículo , y porque, por medio de un servidor de aplicaciones previsto en el proveedor de servicios, se reúne ycoordina un intercambio de datos...

  17. 17.-

    Procedimiento para generar transacciones de peaje a partir de las grabaciones de ubicación de unaparato de vehículo que tiene una identificación única en un sistema de peaje viario, y que a bordo de un vehículograba continuamente su ubicación, con los siguientes pasos: leer las grabaciones de ubicación (pi) y la identificación (OID) del aparato de vehículo en un terminal deusuario separado físicamente de éste durante la grabación de ubicación mencionada, siendo la identificaciónmencionada (OID) una identificación de aparato de vehículo o una identificación asignada al usuario, en particularuna identificación de cuenta de usuario; enviar las grabaciones de ubicación (pi) con una identificación...

  18. 18.-

    Sistema de control del cumplimiento de normativas sobre tráfico terrestre de vehículos destinados al transporte de pasajeros o mercancías. Constituido por un sistema y método de supervisión en tiempo real del cumplimiento de las normativas nacionales sobre: Seguro obligatorio de circulación de vehículos terrestres, permiso de conducción de vehículos terrestres, velocidad máxima de circulación de vehículos terrestres en los diferentes tipos de vías, o tramos de las mismas, existentes en el territorio estatal y tiempos máximos de circulación ininterrumpida de vehículos terrestres destinados al transporte de pasajeros o mercancías. El sistema detecta en tiempo real cualquier infracción de las normativas citadas...

  19. 19.-

    Procedimiento para establecer un enlace de comunicación entre un centro de control (CC) y un objeto móvil(V, VM), que comprende la interacción entre dicho objeto móvil y un sistema de acceso a zona (AM) conectado adicho centro de control (CC), estando dicho sistema de acceso a zona (AM) asociado con una zona,predeterminada caracterizado por el hecho de que comprende las etapas de: - realizar automáticamente una operación de identificación mutua entre dicho objeto móvil (V, VM), que entra enuna zona predeterminada, y dicho sistema...

  20. 20.-

    Sistema de control del cumplimiento de normativas sobre tráfico terrestre de vehículos destinados al transporte de pasajeros o mercancías. Constituido por un sistema y método de supervisión en tiempo real del cumplimiento de las normativas nacionales sobre: Seguro obligatorio de circulación de vehículos terrestres, permiso de conducción de vehículos terrestres, velocidad máxima de circulación de vehículos terrestres en los diferentes tipos de vías, o tramos de las mismas, existentes en el territorio estatal y tiempos máximos de circulación ininterrumpida...

  21. 21.-

    Un sistema para transportar un producto a través de una empresa de transportes de un remitente a undestinatario, estando caracterizado el sistema por: un sensor ambiental físicamente asociado con un producto , estando configurado el sensorambiental para registrar datos ambientales de producto a medida que el sensor ambiental se desplaza conel producto durante el transporte del producto a través de la red logística de la empresa de transportesy en el que el sensor almacena datos de dirección de envío para un...

  22. 22.-

    Procedimiento para registrar datos de un tacógrafo de un vehículo (A1; A2; A3) en el que se transmiten datos del tacógrafo que han sido captados por el vehículo a través de una interfaz de radio (V1; V2; VB) de un equipo (MS1; MS2, MS3) apoyado por radio del vehículo (A1; A2; A3) de un equipo de memoria (M; SM) externo al vehículo y allí se memorizan para un posterior procesamiento según necesidades, caracterizado porque -los datos del tacógrafo registrados en el equipo de memoria externo (M; SM) se sobreescriben o borran cíclicamente, -se origina para...

  23. 23.-

    Sistema de monitorización y asistencia en la conducción de vehículos para integración y uso universal por parte de sistemas de información de terceros, que comprende un módulo de monitorización y asistencia alojado en cada uno de los vehículos de los conductores/as y un servidor central . Cada módulo de monitorización comprende un dispositivo inalámbrico conectado al vehículo y una aplicación residente en el dispositivo móvil del conductor/a . El servidor central comprende unos medios de acceso a módulos de monitorización y asistencia alojados en cada uno de...

  24. 24.-

    Procedimiento para generar datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de lasgrabaciones de ubicación (pi) de un aparato de vehículo , que realiza las grabaciones de ubicación, con unaidentificación única (OID) en un sistema de peaje viario, con los siguientes pasos: enviar las grabaciones de ubicación (pi) con al menos una identificación de emisor (RID), distinta ala identificación (OID), del aparato de vehículo a un servidor de cálculo de peaje , calcular datos de peaje anonimizados respecto a la ubicación (T) a partir de las grabaciones deubicación (pi) y borrar a continuación las grabaciones de ubicación (pi) en el servidor de cálculo depeaje , finalizando...

  25. 25.-

    Sistema de transmisión de datos de una aeronave comprendiendo: (a) medios para controlar y recoger datos de la aeronave; (b) medios para formatear los datos de la aeronave o una parte de los datos de la aeronave como un fichero binario o de texto; (c) medios para incorporar el fichero binario o de texto en un mensaje de correo electrónico; (d) medios para transmitir el correo electrónico; y (e) medios de comunicación que incluyen un módem satelital y transceptor para efectuar la transmisión del correo electrónico a una estación de...

  26. 26.-

    Un sistema que permite a un operador de vehículo convencional registrar o grabar imágenes continuas de la actividad del tráfico circundante, de tal modo que el vehículo está equipado con una cámara de vídeo que capta grabaciones continuas del entorno del vehículo, de manera que dicho sistema comprende: - un dispositivo de almacenamiento para almacenar al menos una porción de las grabaciones de la cámara; y - un conmutador de marcación , que permite al operador del vehículo, al ver una posible infracción de tráfico cometida por al menos otro operador de vehículo, disparar o poner en marcha un módulo de marcación; caracterizado por - un módulo de marcación para identificar un marcar en tiempo real al menos una posición...

  27. 27.-

    Procedimiento de mantenimiento de un equipo de radionavegación de una aeronave (A), procedimiento según el cual en una etapa b) se registran en una segunda lista, en su caso, unos segundos acontecimientos relativos a unos malos funcionamientos que tienen lugar a bordo de la aeronave (A), caracterizado porque, además: a) se registran en una primera lista, en su caso, unos primeros acontecimientos relativos a unos datos exteriores a la aeronave (A), recibidos por dicho equipo de radionavegación ; y c) se verifica si dicha segunda lista incluye...

  28. 28.-

    SISTEMA DE MONITORIZACION Y CONTROL DE ELEMENTOS DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SEAT, S.A. UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es:

    Un sistema de monitorización y control de elementos de un vehículo conectados a un bus . El sistema comprende una primera interfaz que puede captar datos del bus e inyectar mensajes en el bus, y que puede comunicarse con una segunda interfaz , conectada a una red informática . La segunda interfaz puede cambiar el formato de los datos leídos para que sean comprensibles para un usuario, y configurar mensajes de acuerdo con instrucciones recibidas a través de la red informática, todo esto de acuerdo con reglas de configuración definidas en una base de datos accesible desde la segunda interfaz.

  29. 29.-

    SISTEMA DE DIAGNOSTICO DE AVERIAS EN VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARTIN MIGUEL,JESUS. Inventor/es:

    Sistema de diagnóstico de averías en vehículos. Aplicable a vehículos que incorporan una pluralidad de sensores para diagnóstico de averías, según los códigos de "euro OBD", en los que un euro-conector permite la conexión a una máquina de diagnóstico en taller en el que se encuentra el vehículo, el sistema consiste en conectar a dicho euro-conector , a través de un interface de comunicación , a un microprocesador que extrae los datos de los sensores y que a través de una línea lo suministra a un GSM , de manera que este último envía a su vez dichos datos a una estación remota, para ser leídos por la correspondiente máquina de diagnóstico. Con ello se consigue que el vehículo pueda ser diagnosticado fuera del taller, a distancia, en cualquier punto en el que se encuentre, lo que permite mejorar la planificación de los talleres y mejorar también la atención a los automovilistas.

  30. 30.-

    Procedimiento para la mejora del diseño de un cable de tracción para vehículos, que comprende una máquina de tracción y una unidad constructiva del engranaje acoplable a ésta para la realización de al menos dos marchas distintas y un engranaje axial dispuesto entre la unidad constructiva del engranaje y las ruedas tractoras, en el que el control de los elementos del cambio de marchas de la unidad constructiva del engranaje tiene lugar para el cambio entre dos marchas con el aprovechamiento de un procedimiento de cambio de marchas para la realización de una curva característica definida de cambio de marchas o un campo característico de cambio de marchas, en particular...

  31. 31.-

    Dispositivo para la gestión de la actividad de un equipo de visitadores médicos, caracterizado en que comprende: a) una unidad central de tratamiento de datos que comprende a1) medios de ayuda para la generación de un programa de visitas para cada uno de los visitadores médicos y a2) medios de recogida y de tratamiento de los informes de visita generados por éstos; b) un módulo electrónico destinado a colocarse en cada uno de los vehículos utilizados por dichos visitadores médicos y que comprende b1) medios para señalar la posición del vehículo formados por un receptor que recibe información...

  32. 32.-

    INTERFAZ ESTANDAR PARA VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Interfaz estándar para un vehículo, que comprende - entradas para informaciones generadas en el lado del vehículo que permiten directa o indirectamente manifestacio nes sobre la situación del tráfico alrededor de un vehículo o sobre las condiciones ambientales, - una salida a través de la cual una información normali zada sobre datos estáticos del respectivo vehículo y datos dinámicos de tráfico y de medio ambiente es entregada a una central con un formato digital definido y una longitud prefijada a través de un dispositivo de comunicaciones, estando contenidos los datos estáticos en un encabezamiento y estando previsto como dato estático un vector de bits que indica qué datos son generados por el vehículo, y estando contenidos los datos dinámicos en una parte de información pospuesta al encabezamiento, y - un dispositivo de control que define a partir de las informaciones de entrada las respectivas informaciones digitales asociadas para el formato prefijado.