Ensayo o calibrado de aparatos o de dispositivos comprendidos en los grupos precedentes

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CIP: G01P21/00, Ensayo o calibrado de aparatos o de dispositivos comprendidos en los grupos precedentes

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Un sistema para compensación de señal de un sensor de vehículo, comprendiendo el sistema: un primer sensor configurado para generar una primera señal de salida correspondiente a una aceleración deun vehículo; un segundo sensor configurado para generar una segunda señal de salida correspondiente a una velocidad derueda del vehículo; un módulo lógico difuso configurado para recibir la segunda señal de salida y para generar un primer conjuntode valores con base en al menos la segunda señal de salida y que representa una probabilidad de estabilidad de larueda; y un módulo de filtro Kalman configurado para recibir el...

  2. 2.-

    Un sistema de calibrado del sensor de movimiento dinámico que comprende: una mesa ; un sensor de movimiento dinámico en ensayo (SUT), teniendo dicho SUT un eje de sensibilidad orientado en paralelo a un eje del recorrido de dicha mesa ; un excitador capaz de generar un largo recorrido a una baja frecuencia y de suficiente fuerza para mover dicho SUT sobre dicha mesa ; una fuente que genera una señal impulsora suficiente para accionar el excitador , sobre al menos un intervalo de baja frecuencia; un sensor de desplazamiento óptico sin...

  3. 3.-

    ACELERÓMETRO DE RESORTE ELECTROSTÁTICO INESTABLE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAOLAB MICROSYSTEMS SL. Inventor/es:

    Los sistemas y métodos que aquí se describen acometen las deficiencias de la técnica anterior al permitir la fabricación y el uso de acelerómetros, ya estén basados en MEMS, ya estén basados en NEMS, ya se basen en CMOS-MEMS, en el mismo dado o placa de circuito integrado que un chip de CMOS. En una realización, el acelerómetro se fabrica sobre el mismo dado o placa de circuito integrado que un chip de CMOS, utilizando un procedimiento de fabricación de CMOS típico.

  4. 4.-

    Un sistema de calibración de sensor de movimiento dinámico, que comprende: un excitador eléctrico o electromecánico; un sensor de desplazamiento óptico, en el que dicho sensor de desplazamiento óptico es un sensor de referencia; una unidad de microprocesador ; en el que dicha unidad de microprocesador genera una señal sinusoidal para que dicho excitador eléctrico o electromecánico genere el movimiento armónico de dicho excitador, en el que, el sensor de desplazamiento óptico comprende una escala , una rejilla graduada...

  5. 5.-

    Procedimiento para calibrar sensores de aceleración y de fuerza por medio de una barra de Hopkinson , en el que se encuentran en la barra de Hopkinson una sensórica de referencia configurada de la manera usual y, en el extremo de la barra de Hopkinson, el sensor que se debe calibrar, en el que se efectúa en el extremo de la barra 5 de Hopkinson situado enfrente del sensor una excitación por medio de un actor electromagnético para convertir una señal eléctrica en una fuerza mecánica, y en el que el actor electromecánico puede ser activado a través de una electrónica de control, caracterizado porque la electrónica de control sirve también como electrónica de regulación y la regulación...

  6. 6.-

    UNIDAD DE MONTAJE PARA SISTEMAS EMISORES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AB SKF. Inventor/es:

    Una unidad de montaje para sistemas emisores con una rueda emisora prevista para su disposición sobre un árbol y un dispositivo sensor previsto para colocarse en una brida de sellado que sella al árbol. La unidad de montaje presenta una ayuda de calibrado desmontable con la que se fija el dispositivo sensor a la rueda emisora en una posición calculada en el marco de un precalibrado.

  7. 7.-

    CIRCUITO DE MEDIDA.

    . Solicitante/s: VIBRO-METER SA. Inventor/es:

    El circuito de medición comprende una línea de transmisión simétrica (L) que conecta un transductor (T) co un amplificador de medición (S1) y un amplificador de defecto (S2). El transductor emite señales de entrada simétricas (E1, E2) a los amplificadores de medición y de defecto. El amplificador de medición (S1) emite una señal de medición (Eo) que representa la diferencia de las señales de entrada y el amplificador de defecto (S2) emite una señal de defecto (Ed) que representa la suma de las señales de entrada. La invención puede utilizarse para evaluar la calidad del circuito de medición durante el funcionamiento o la parada de la máquina vigilada gracias a la inyección de una señal auxiliar (Eg) en los terminales del transductor(T).

  8. 8.-

    SISTEMA DE DIAGNOSTICO PARA UN SENSOR CAPACITIVO.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    EL SISTEMA UTILIZA UN OSCILADOR (OSC) EL CUAL EN UNA FASE DE DIAGNOSTICO SE CONECTA ENTRE EL SENSOR (SENS) Y EL DETECTOR (RIV). LA FRECUENCIA DEL OSCILADOR (OSC) DEPENDE EN LA CAPACIDAD PRESENTE EN LA ENTRADA (IN), SI EL SENSOR (SENS) EN CONECTADO, LA FRECUENCIA CAE DENTRO DEL ANCHO DE BANDA DEL DETECTOR (RIV) Y POR LO TANTO EXISTE UNA SEÑAL DE SALIDA MAYOR QUE EL LIMITE DE DISCRIMINACION; SI EL SENSOR (SENS) ESTA SEPARADO, LA FRECUENCIA DEL OSCILADOR (OSC) SERA TAN ELEVADA COMO PARA SALIRSE DEL ANCHO DE BANDA DEL DETECTOR (RIV) Y POR LO TANTO HABRA UNA SEÑAL DE SALIDA (OUT) INFERIOR AL LIMITE DE DISCRIMINACION; EN EL CASO DE UN CIRCUITO SENSOR (SENS), EL OSCILADOR (OSC) ES BLOQUEADO, LO QUE TAMBIEN PERMITE UNA DISCRIMINACION DE ESTA CONDICION.

  9. 9.-

    METODO PARA CALIBRAR UN DETECTOR DE IMPACTO DE PUNTO UNICO

    . Solicitante/s: FORD MOTOR COMPANY. Inventor/es:

    UN METODO PARA CALIBRAR UN DETECTOR DE IMPACTO PERMITE REALIZAR LA CALIBRACION DESPUES DE QUE LA FABRICACION DEL DETECTOR SEA COMPLETADA. DURANTE LA CALIBRACION, EL DETECTOR SUFRE UNA ACELERACION MIENTRAS QUE LOS VALORES DE CALIBRACION ESPECIFICA DEL VEHICULO ESTAN PROGRAMADOS DENTRO DE LA MEMORIA DEL DETECTOR PARA DIFERENTES PROPORCIONES INCREMENTALES DE ACELERACION. SE COMPRUEBA LA VERIFICACION DE LA CALIBRACION PARA VERIFICAR QUE LA CORRELACION ENTRE ACELERACION Y SALIDA DEL DETECTOR ES LINEAL. LA CALIBRACION TAMBIEN INCLUYE UNA PRUEBA DE HISTERESIS COMPARANDO VALORES DE SALIDA CUANDO SE AUMENTA INCREMENTALMENTE LA ACELERACION A VALORES DE ACELERACION CORRESPONDIENTES MIENTRAS QUE SE REDUCE INCREMENTALMENTE LA ACELERACION. EL METODO DE CALIBRACION PUEDE TAMBIEN INCLUIR CALCULAR UN TIEMPO DE RESPUESTA PARA UN CIRCUITO DE AUTO COMPROBACION QUE PUEDE SER ALMACENADO EN MEMORIA Y MAS TARDE USADO DURANTE AUTO COMPROBACIONES DEL DETECTOR.

  10. 10.-

    UN METODO Y UN APARATO PARA DETECTAR LAS FALLAS DE UN SISTEMA DETECTOR DE IMPACTOS DE PUNTO UNICO QUE TIENE UNAS PLACAS DE AUTOVERIFICACION ELECTRICAMENTE CONDUCTORAS COLOCADAS DENTRO DEL DETECTOR PARA DESVIAR ELECTROSTATICAMENTE EL ELEMENTO DETECTOR DURANTE LA SECUENCIA DE AUTOVERIFICACION. LA DESVIACION DEL ELEMENTO DETECTOR ES IDENTICA A LA DESVIACION QUE TENDRIA LUGAR DURANTE UN CASO DE IMPACTO DIGNO DE UNA ACTIVACION REAL. EL TIEMPO DE RESPUESTA DESDE LA DESVIACION DEL ELEMENTO DETECTOR HASTA EL CAMBIO DE ESTADO DE UN INDICADOR DE ACTIVACION SE REGISTRA Y COMPARA CON UN TIEMPO DE RESPUESTA...

  11. 11.-

    SENSOR DE IMPACTO PARA SISTEMA DE RESTRICCION, DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS

    . Solicitante/s: MEISTER, JACK B. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN SISTEMA DE RESTRICCION PARA VEHICULOS QUE INCLUYE UN SENSOR DE IMPACTO ACOPLADO MEDIANTE FIBRAS OPTICAS A UN DISPARADOR PARA INFLAR UN AIR BAG . EL SENSOR DE IMPACTO INCLUYE UN IMAN PERMANENTE DISPUESTO DENTRO DE UNA CAVIDAD Y COMPRIMIDO MEDIANTE LA FUERZA MAGNETICA CONTRA UN EXTREMO DE LA CAVIDAD, EL MOVIMIENTO DEL IMAN EN LA CAVIDAD ES MEDIDO POR UN CABLE "WEIGAND" O UN SENSOR HALL PARA DISPARAR EL AIR BAG. UN UTENSILIO SE DISPONE DE FORMA EXTERNA A LA CAVIDAD PARA AJUSTAR SELECTIVAMENTE LA COMPRESION DEL SENSOR Y/O PARA MOVER EL IMAN EN PROXIMIDAD CON EL SENSOR DEL CABLE O DE EFECTO HALL PARA COMPROBAR LA CONDICION OPERATIVA DEL SENSOR.

  12. 12.-

    UN SENSOR DE ACELERACION COMPRENDE UN TUBO FORMADO DE UN MATERIAL NO MAGNETICO CONDUCTOR ELECTRICAMENTE; UNA PARADA QUE DEFINE UN EXTREMO DEL TUBO QUE SE MUEVE LONGITUDINALMENTE DE ELLO EN RESPUESTA A LA TEMPERATURA; UN ELEMENTO PERMEABLE MAGNETICAMENTE, TAL COMO UNA ARANDELA DE HIERRO, PROXIMA CON EL EXTREMO DEL TUBO; Y UNA MASA SENSORA EN EL TUBO QUE COMPRENDE UN PAR DE IMANES PERMANENTES ASEGURADOS A LOS LADOS OPUESTOS DE UN ESPACIADOR DE HIERRO PARA COLOCAR UN PAR DE POLOS MAGNETICOS DE ELLO EN OPOSICION. EN LA OPERACION, LA MASA SENSORA INTERACTUA CON LA ARANDELA DE HIERRO PARA...

  13. 13.-

    PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA ADAPTACION AL CAMINO RECORRIDO DE TAXIMETROS ELECTRONICOS.

    . Solicitante/s: KIENZLE APPARATE GMBH.

    PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA ADAPTACION DE TAXIMETROS ELECTRONICOS AL CAMINO RECORRIDO.SE CARACTERIZA PORQUE NO ESTANDO COLOCADO EL PRECINTADO DEL APARATO, UN INTERRUPTOR ADOPTA UNA POSICION TAL QUE EL APARATO PUEDE SER CONMUTADO A UN ESTADO DE EXPERIMENTACION. MEDIANTE UNA PRIMERA TECLA EL EMISOR DE IMPULSOS RELACIONADOS CON EL CAMINO PUEDE SER UNIDO CON UN REGISTRO DE MANERA QUE LE ALIMENTEN IMPULSOS CORRESPONDIENTES AL CAMINO RECORRIDO. MEDIANTE ACCIONAMIENTO DE UNA SEGUNDA TECLA SE PUEDE DESCONECTAR EL EMISOR DE IMPULSOS, RETIRANDOSE DE LA MEMORIASIMULTANEAMENTE EL VALOR DE IMPULSOS ACUMULADO. AL COLOCAR EL PRECINTADO DEL APARATO SE SUPRIME EL ESTADO DE EXPERIMENTACION Y SE PUEDE CONECTAR DE NUEVO EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO.

  14. 14.-

    Procedimiento para llevar a cabo la detección de una colisión con un peatón, que comprende las etapas siguientes: - la detección de una colisión con un peatón por medio de, al menos, una primera señal de un primer sistema sensor de la aceleración (BS1), - la verificación de la funcionalidad del primer sistema sensor de la aceleración y/o de un segundo sistema sensor de la aceleración (BS1-BS4) por medio de una comparación de la primera señal y de una segunda señal del sistema sensor de la aceleración (BS2-BS4), - la generación de una señal del activación en dependencia de la verificación, sometiéndose paralelamente a la primera señal y a la segunda señal...

  15. 15.-

    APARATO DE CONTROL QUE COMPRENDE UN SENSOR DE ACELERACION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Aparato de control para la activación de medios de protección personal con un sensor de aceleración para la generación de una señal que indica la aceleración con una parte lógica para la transmisión de la señal a un microcontrolador en el aparato de control, estando configurado el microcontrolador de tal manera que mediante la señal calcula un algoritmo de disparo, estando configurada la parte lógica para la comprobación de la señal de tal manera que la parte lógica está unida directamente con etapas finales que están dispuestas en el aparato de control, liberándose las etapas finales en función de la comprobación, caracterizado porque la parte lógica está integrada en el sensor de aceleración.

  16. 16.-

    SENSOR CON ESTRUCTURA DE RESONANCIA, EN ESPECIAL SENSOR DE ACELERACION O DE VELOCIDAD DE GIRO, ASI COMO DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE AUTOVERIFICACION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: EADS DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es:

    Sensor, con una estructura con capacidad de vibración (2a, 2b; 11; 100) para detectar una magnitud de medición mediante una primera vibración periódica de la estructura (2a, 2b; 11; 100); un elemento para generar una señal de salida dependiente de la magnitud de medición, y medios (41, 45; 60a, 60b) para detectar y/o separar una porción de señal de prueba de la señal de salida, que se genera mediante una segunda vibración periódica, superpuesta a la primera vibración, de la estructura (2a, 2b; 11; 100), caracterizado por una unidad actuadora (3a, 3b; 7) para activar la estructura (2a, 2b; 11; 100) y producir la primera vibración periódica, y medios (3a, 3b, 33a, 33b; 7, 50, 51) para activar la estructura (2a, 2b; 11; 100) en un segundo modo de vibración, que se superpone al primer modo de vibración que sirve para detectar la magnitud de medición.