Ensayo de vehículos (15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión...

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CIP: G01M17/00, Ensayo de vehículos (15/00 tiene prioridad; ensayo de estanqueidad 3/00; ensayo de las propiedades elásticas de carcasas o chasis, p. ej. ensayo de torsión 5/00; ensayo de alineación de los dispositivos de iluminación delantera de vehículos 11/06)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.-

Un sistema de gestión de información de vehículo que gestiona datos de diagnóstico que indican un estado de vehículo, incluyendo: un detector de estado de motor ; un detector de operación configurado para detectar una operación del conductor realizada en el vehículo; una pluralidad de detectores de parámetros configurado cada uno para detectar un parámetro relacionado con el estado de vehículo; una unidad de producción de datos de diagnóstico configurada para producir los datos de diagnóstico en base a los parámetros detectados por los detectores de parámetros ; y un dispositivo...

2.-

Conformador antropomórfico para ensayos de durabilidad de asientos de vehículos en el proceso de entrada y salida, que comprende: - una estructura interna rígida con: - una placa metálica con una barra metálica y agujeros roscados a lo largo de su perímetro para la fijación de un tejido con el que se recubre el conformador durante el ensayo; - cilindros de acero con cabezas semiesféricas de resina , fijados por sus extremos a la placa metálica ; - un punto de unión para el acoplamiento del conformador a un robot encargado de reproducir repetitivamente un movimiento humano de entrada y salida de un vehículo; -...

3.-

1. Mueble auxiliar para la alineación de la dirección de un vehículo caracterizado porque comprende un poste de seguridad que sirve como chasis o soporte de una caja que aloja un ordenador conectado con un teclado y una pantalla de visualización situados sobre el poste ; y donde dicha pantalla rota libremente para mayor comodidad del operario; y donde dicha caja incorpora un sensor de proximidad y una cámara , que proyecta la imagen del eje delantero del vehículo para situarlo en la posición idónea para realizar la alineación. 2. Mueble auxiliar de acuerdo con la reivindicación 1 en donde incorpora una serie de garras situadas en sus laterales de tal forma que sirvan como soporte de unos captadores (8a) encargados de recibir la información de las medidas del eje delantero...

4.-

Sistema electrónico de a bordo para vehículos , con una pluralidad de módulos (MAi, MSj) que están conectados entre sí a través de un bus de comunicaciones (C) y a los que se puede acceder mediante direcciones inequívocas, en donde los módulos (MAi, MSj) 5 forman un primer grupo (GA) de por lo menos dos módulos de aplicación (MAi) para ejecutar diferentes aplicaciones (Ai) y un segundo grupo (GS) de por lo menos dos módulos de servicio (MSj) para prestar diferentes servicios (Sj), en donde cada módulo de aplicación (MAi) está configurado para dirigir un mensaje de solicitud (nij) para la prestación del servicio a través del bus de comunicaciones (C) a un módulo de...

5.-

Procedimiento de control de ejes de ruedas por medio de sondas de ultrasonidos, caracterizado por que comprende las etapas siguientes: a) colocar manualmente al menos una sonda de ultrasonidos (SU) en un primer lugar que es elegido sobre la superficie externa 5 (SE) o interna (SI) de una pared (PA) de un eje de ruedas tubular (AE), presentando la citada pared (PA) unos perfiles de radios exterior e interior variables y conocidos, siendo elegido cada primer lugar en función de los citados perfiles y de eventuales obstrucciones y entorno del citado eje (AE), a continuación analizar con cada sonda (SU) una primera porción elegida de la citada pared (PA) en un primer sector angular elegido, orientado según un primer sentido longitudinal o transversal, de tal manera que se obtienen unos...

6.-

Procedimiento de control de ejes motores por medio de sonda(s) de ultrasonido, que comprende las siguientes etapas: a) colocar en un banco de control (BC) un eje motor (AE) que posee una pared (PA) que presenta perfiles de radios exterior e interior variables y conocidos, carácterizado por que comprende las etapas suplementarias, b) colocar al menos una sonda de ultrasonido (SU) en la superficie externa (SE) o interna (SI) de dicha pared (PA) en un primer lugar elegido en función de sus perfiles y de los eventuales obstáculos sobre dicho eje (AE), luego analizar con cada sonda (SU) una primera porción elegida de dicha pared (PA) en un primer sector angular elegido, orientado según un primer sentido longitudinal o transversal, para así adquirir datos de análisis por diferentes posiciones angulares relativas...

7.- SIMULADOR DE CARGA MÓVIL

. Solicitante/s: RODRIGUEZ LEDESMA, Antonio. Inventor/es:

El simulador de carga móvil propone un sistema para simular carga en vehículos u otros, constituido esencialmente por una plataforma conectada a un dispositivo que ejerce una fuerza o arrastre sobre el vehículo u otro, que se desplaza por un carril adaptado para sujetarla. La fuerza ejercida por la invención es siempre vertical o perpendicular a la superficie donde se acopla el sistema al vehículo y se ejerce en el centro de gravedad del dicho vehículo.

8.-

Un sistema de simulación de aceleración lateral constante de vehículo ferroviario que comprende: una sala de pasajeros simulada que simula un interior de un vehículo ferroviario; una base para soportar la sala de pasajeros simulada; medios de aplicación de balanceo proporcionados entre la base y la sala de pasajeros simulada, siendo los mediosde aplicación de balanceo capaces de aplicar a la sala de pasajeros simulada al menos un movimiento de balanceoalrededor de un eje de adelante hacia atrás; medios lateralmente móviles para mover la base en cualquiera de la dirección hacia la izquierda...

9.-

Un dispositivo para la investigación de una colisión entre un cuerpo de prueba y una estructura física en el que el dispositivo comprende: un conjunto de montaje para montar el cuerpo de prueba ; un conjunto de accionamiento eléctrico adaptado para accionar mecánicamente el conjunto de montaje yel cuerpo de prueba montado en el mismo; un conjunto de control adaptado para controlar el conjunto de accionamiento eléctrico para acelerar elcuerpo de prueba montado en el conjunto de montaje y para controlar la liberación del cuerpo de prueba montado en el conjunto de montaje y para controlar la liberación del cuerpo de prueba del conjuntode montaje para dirigir el cuerpo de prueba acelerado hacia la estructura física para la colisión; caracterizado porque el dispositivo...

10.-

Sistema para monitorizar las estadísticas del vehículo de un vehículo cuando es conducido,comprendiendo el sistema : una unidad de sensor configurada para conectarse a un puerto OBD-II del vehículo continuamente para recoger al menos una estadística del vehículo, teniendo la unidad de sensor unmódulo de RF ; y un dispositivo portátil separado de la unidad de sensor y que comprende: un procesador configurado para controlar el dispositivo portátil y de forma automática(i) solicitar y recibir la al menos una estadística del vehículo desde la unidad de sensor (ii)esperar un período de tiempo después de solicitar y recibir la al menos una estadística delvehículo, y (iii) después de esperar, repetir las etapas (i) y (ii) continuamente; una pantalla...

11.-

Dispositivo electrónico para conmutación de señal que permita la utilización de un sistema de vibraciones multiaxial para la realización de ensayos en un único grado de libertad mediante controlador de vibraciones externo en "lazo cerrado" formado por dos bloques funcionales. El bloque demultiplexor se encarga de demultiplexar la señal de control de vibraciones (3') que se recibe por el conector de entrada hacia el grado de libertad seleccionado en el bloque de selección : canal X , canal Y y canal Z según la selección requerida el mando de selección del modo de funcionamiento , que puede trabajar en modo manual o en modo automático controlado por el controlador externo...

12.-

Sistema de servicio dirigido que comprende: Un procesador que opera bajo el control de un programa almacenado, Una interfaz de usuario que incluyen un dispositivo de visualización y un dispositivo de entrada,ambos acoplados al procesador para el control interactivo de los mismos y, Una utilidad de almacenamiento para almacenar base de datos de información que incluye una biblioteca deelementos de información de servicio relativa a los aspectos de un aparato al que se le va a dar servicio y elementosde información de pruebas relativos a las pruebas que pueden ser realizadas al aparato.Al...

13.-

Sistema de servicio dirigido que comprende: medios de procesamiento que operan bajo el control de un programa almacenado,medios de interfaz de usuario que incluyen medios de visualización y medios de entrada dedatos, ambos acoplados a los medios de procesamiento para el control interactivo de los mismos y,medios de almacenamiento para almacenar información relativa a las pruebas que pueden realizarseen un aparato con el propósito de dar servicio al aparato, y medios de datos de soporte, diferentes de los medios de almacenamiento, para proporcionardatos de apoyo relativos a las pruebas particulares, en...

14.-

Dispositivo para comprobar el funcionamiento de un vehículo con medios para activar una secuencia de pasos de prueba, en donde la comprobación del funcionamiento forma una prueba articulada en casos de prueba, y en cada caso un caso de prueba está articulado en una secuencia de pasos de prueba, en donde en una máquina automática de estado que forma un sistema controlado por acontecimientos se modelan los pasos de prueba y se definen para estas prefijaciones objetivo, en donde el dispositivo está diseñado para, después de activar un paso de prueba, entregar prefijaciones objetivo a una unidad de edición para el conductor del vehículo y/o a una unidad informática y/o un actuador del vehículo, y en donde se comprueba el cumplimiento...

15.-

Banco de ensayos para ejes de vehículos. El banco de ensayos de la invención permite la reproducción de los esfuerzos: vertical, lateral y longitudinal y además introduce el efecto que provoca el desplazamiento de la dirección aplicando cargas en todo el recorrido de la misma y con ello la validación de los componentes se puede realizar en un entorno de comportamiento real. El sistema de accionamiento vertical se produce mediante un actuador hidráulico y se trasmite a través de palancas (7, 7'') a un sistema de rodamiento esférico interponiendo una célula de carga , aplicándose la fuerza al punto de contacto...

16.- ARTICULACION GIRATORIA DE ALTA RIGIDEZ AXIAL.

. Solicitante/s: MTS SYSTEMS CORPORATION. Inventor/es:

Una articulación giratoria que comprende: un primer miembro base (30A); un segundo miembro base (32A); una araña que comprende: una primera y una segunda superficies arqueadas adaptadas para formar articulaciones con el primer (30A) y segundo (32A) miembros base, respectivamente; primer (40A) y segundo (40B) vástagos opuestos uno a otro; tercer (42A) y cuarto (42B) vástagos opuestos uno a otro; un primer mecanismo (30B, 30C, 30D) acoplado al primer (40A) y segundo (40B) vástagos de la araña y al primer miembro base y adaptado para ejercer una fuerza de compresión para tirar del primer miembro base (30A) hacia la primera superficie arqueada ; y un segundo mecanismo (32B, 32C, 32D) acoplado al tercer y cuarto vástagos de la araña y al segundo miembro base (32A) y adaptado para ejercer una fuerza de compresión para tirar del segundo miembro base (32A) hacia la segunda superficie arqueada.

17.-

Un aparato de autodiagnóstico de controlador de vehículo que tiene áreas como información de memoria, tablas y similares relativas al tratamiento de detección de anormalidades que pueden modificarse fácilmente cuando los objetivos de detección anormales se incrementan o se reducen, reduciéndose así la cantidad del tiempo requerido para realizar dichos cambios. Un programa de diagnóstico de anormalidad de la presente invención comprende un objeto de detección de anormalidad , un objeto de verificación de anormalidad , y un objeto de tratamiento de anormalidad . El objeto de detección de anormalidad está provisto de un programa de diseño orientado de objeto para determinar la normalidad o anormalidad...

18.- SISTEMA DE SERVICIO Y PROCEDIMIENTO PARA EL MANTENIMIENTO Y CONTROL DEL MODO DE FUNCIONAMIENTO DE UN COMPONENTE, EN PARTICULAR, DE UN COMPONENTE DE FUNCIONAMIENTO O ACCIONAMIENTO.

. Ver ilustración. Solicitante/s: VOITH TURBO GMBH. Inventor/es:

Sistema de servicio para un componente, en particular componente de funcionamiento o accionamiento (9; 9.4a, 9.4b, 9.4c), en particular una unidad modular de engranaje (10; 10.4a, 10.4b, 10.4c) de un sistema de accionamiento en vehículos; 1.1 con un sistema de evaluación y/o supervisión y/o control dispuesto fuera del vehículo (15; 15.3a, 15.3b, 15.3c, 15.3d); 1.2 con uno de los componentes, en particular con un dispositivo de mando asignado al componente de funcionamiento o accionamiento (9; 9.4a, 9.4b. 9.4c) para el mando del modo de funcionamiento y/o del modo de servicio del componente, en particular del componente de funcionamiento o accionamiento (9; 9.4a, 9.4b. 9.4c), que comprende al menos un.

19.- METODO DE LA SITUACION DE UNA SEPARACION EN UNA ESTRUCTURA DEFORMABLE (NEUMATICO).

. Ver ilustración. Solicitante/s: MICHELIN NORTH AMERICA, INC. Inventor/es:

Método para determinar la posición de una separación en el material de una estructura deformable , que comprende los pasos de: - someter a una estructura deformable a una pluralidad de condiciones deformadas predeterminadas, formando por ello un abombamiento en una superficie de la estructura deformable a cada condición predeterminada debido a la separación en el material de la estructura deformable, - medir la sección transversal (41, 41’, 41’’, 42, 42’, 42’’) en un plano predeterminado de un abombamiento formado en la superficie de la estructura deformable a cada condición deformada predeterminada, - determinar la posición de la separación en el material de la estructura deformable a partir de la sección transversal (41, 41’, 41’’, 42, 42’, 42’’) del abombamiento a cada una de las condiciones deformadas predeterminadas.

20.-

Dispositivo, especialmente para un medio de tráfico, con varios módulos , que están compuestos por componentes individuales como aparatos de control , sensores y/o actuadores , y por un bus de datos para la activación y/o verificación del funcionamiento de los módulos , y con un medio de emisión de banda ancha , estando provistos los módulos para su verificación de la función independiente antes del montaje con una interfaz para la verificación de la función y con un terminal de alimentación de corriente por cada módulo , los módulos incorporados en el medio de tráfico están conectados con el bus de datos y se...

21.-

SE PRESENTA UN ELEMENTO DE CIRCULACION DE PLACAS PARA LA CIRCULACION UNA PLURALIDAD DE PLACAS CONECTADAS EN PARALELO QUE SE CARACTERIZA POR TENER ESTA PLURALIDAD DE PLACAS , UN MEDIO DE TRANSMISION CON UNA CADENA PARA CONECTAR LA PLURALIDAD DE PLACAS EN PARALELO PARA FORMAR UN CUERPO CIRCULAR EN EL QUE SE VA A ESTABLECER UNA CIRCULACION, UNA MUESCA DE ENGANCHE (66A) PROPORCIONADA EN LA SUPERFICIE DE CADA PLACA EN EL CUERPO CIRCULAR PARA QUE SE EXTIENDA A LO LARGO DEL CUERPO CIRCULAR, UN ELEMENTO GUIA QUE TIENE UNA MUESCA DE RECEPCION (68A) PROPORCIONADA PARA EXTENDERSE A LO LARGO DEL CUERPO CIRCULAR, UN ARMAZON EN EL QUE SE FIJA UN ELEMENTO GUIA DE MANERA QUE LA...

22.- CONJUNTO DE DISPOSITIVO PARA MEDIR DIMENSIONES GEOMETRICAS DE CUADROS DE BICICLETAS O MOTOCICLETAS.

. Ver ilustración. Solicitante/s: SCARDINO, GINO. Inventor/es:

SE DESCRIBE UN CONJUNTO DE DISPOSITIVOS PARA COMPROBAR Y/O MEDIR AL MENOS UNA MAGNITUD FISICA RELACIONADA CON LA FORMA GEOMETRICA DE UN CHASIS O ELEMENTO SIMILAR EN EL QUE HAY AL MENOS UN DISPOSITIVO QUE SE PUEDE MONTAR EN DICHO CHASIS DE MANERA SUBSTANCIALMENTE FIJA Y AL MENOS UN ELEMENTO CORRESPONDIENTE QUE TAMBIEN SE PUEDE CONECTAR SUBSTANCIALMENTE A DICHO CHASIS Y MEDIOS QUE INDICAN LA DIRECCION RELATIVA ENTRE DICHO DISPOSITIVO Y DICHO ELEMENTO. DICHA INDICACION DE DIRECCION PROPORCIONA LA POSIBILIDAD DE COMPROBAR Y/O MEDIR AL MENOS UNA MAGNITUD FISICA. DICHO CONJUNTO DE DISPOSITIVOS ES ESPECIALMENTE UTIL PARA COMPROBAR Y/O MEDIR MAGNITUDES FISICAS DE UN CHASIS DE MOTOCICLETA REPARADO.

23.- DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE VIBRACIONES EN UN HABITACULO DE UN AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN UN AUTOMOVIL.

. Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE VIBRACIONES EN UN HABITACULO DE UN AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN UN AUTOMOVIL. EL PRIMER DISPOSITIVO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE MEMORIA PARA MEMORIZAR UNA PLURALIDAD DE PATRONES DE VIBRACION PREDETERMINADOS (SM), UN DISPOSITIVO DE DETECCION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO PARA DETECTAR UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO (BZ) DEL AUTOMOVIL , UN DISPOSITIVO DE SELECCION PARA SELECCIONAR UN PATRON DE VIBRACION (SM) DE ENTRE LA PLURALIDAD DE PATRONES DE VIBRACION MEMORIZADOS (SM) EN FUNCION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO (BZ) DETECTADO DEL AUTOMOVIL , Y UN DISPOSITIVO GENERADOR DE VIBRACIONES PARA EMITIR VIBRACIONES (S) CORRESPONDIENTES AL PATRON DE VIBRACION (SM) SELECCIONADO EN EL HABITACULO DEL AUTOMOVIL . FIGURA 1.

24.- BANCO DE PRUEBAS PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES.

. Ver ilustración. Solicitante/s: PEREJUAN FONTANE, MIGUEL. Inventor/es:

BANCO DE PRUEBAS PARA MOTOCICLETAS Y SIMILARES. COMPRENDE MEDIOS DE APOYO Y SUJECION , MEDIOS DE DETECCION DE PARAMETROS DEL MOTOR Y MEDIOS DE RECEPCION Y VISUALIZACION (18, 19 Y 20). SE CARACTERIZA PORQUE LOS MEDIOS DE DETECCION COMPRENDEN UN PAR DE CILINDROS UNIDOS ENTRE SI MEDIANTE MEDIOS DE TRANSMISION Y COMPRENDE UN ELEMENTO CAPTADOR DE VELOCIDAD DISPUESTO EN UNO DE LOS CILINDROS . ASIMISMO COMPRENDE UN ORDENADOR , QUE PERMITE OBTENER Y CALCULAR PARAMETROS DE LA MOTOCICLETA. LOS MEDIOS DE DETECCION COMPRENDEN DOS CILINDROS DE ELEVADA INERCIA PARALELOS ENTRE SI, DOS POLEAS Y MEDIOS DE TRANSMISION ENTRE DICHAS POLEAS. EL ORDENADOR RECIBE LAS SEÑALES DEL ELEMENTO CAPTADOR , CALCULA Y DETERMINA VALORES DE VELOCIDAD O DE POTENCIA CON RESPECTO DEL TIEMPO, POTENCIA O PAR MOTOR RESPECTO DE LAS REVOLUCIONES POR MINUTO, PRESENTANDO LOS RESULTADOS EN GRAFICAS IMPRESAS. ES MOVIL Y TRANSPORTABLE. SE EVITAN ESFUERZOS Y DESGASTES SOBRE LA MOTICICLETA.

25.- METODO Y DISPOSITIVO PARA ENSAYAR EL BLOQUEO DE LOS DIFERENCIALES DEL INTEREJE Y DEL EJE DE UN VEHICULO DE MOTOR DE MULTIPLES EJES

. Solicitante/s: SUN ELECTRIC SYSTEMS B.V. Inventor/es:

EL ENSAYO DEL BLOQUEO DE LOS DIFERENCIALES DEL INTEREJE Y DEL EJE DE UN VEHICULO DE MOTOR ACCIONADO POR MULTIPLES EJES NO SE PODIA LLEVAR A CABO HASTA AHORA CON LA UTILIZACION DE UN BANCO DE PRUEBAS CORRIENTE DE UN SOLO RODILLO. LA INVENCION PRESENTA UN METODO QUE HACE QUE ESTO SEA POSIBLE Y SEGUN EL CUAL SE DEJA DESCANSAR AL PAR DE RUEDAS DE UNO DE LOS EJES ACCIONADOS EN LOS DOS RODILLOS QUE ROTAN INDEPENDIENTEMENTE DEL PAR DE RODILLOS, A LAS RUEDAS DEL OTRO EJE SE LES DEJA DESCANSAR SOBRE EL SUELO, CON UNO DE LOS RODILLOS DEL PAR DE RODILLOS SE EJERCE UN PAR DE ACCIONAMIENTO EN LA RUEDA SOPORTADA POR DICHO RODILLO, SE OBSERVA LA REACCION DE ESTO Y LA RUEDA OPUESTA, EN RESPUESTA AL MISMO, CON EL BLOQUEO ENCENDIDO Y/O APAGADO Y DEL RESULTADO DE ESTA OBSERVACION SE DEDUCE EL FUNCIONAMIENTO DE LOS BLOCAJES RESPECTIVOS.

26.-

EN UN PROCESO PARA LA CONDUCCION DE LAS RUEDAS DE UN VEHICULO QUE RUEDAN SOBRE BANCOS DE PRUEBAS, PARA LA DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES QUE SE PRESENTAN EN EL SERVICIO EFECTIVO, PARA FINES DE REPRESENTAR DE MODO REPRODUCIBLE SOBRE EL BANCO DE PRUEBAS EL CONFORT DE MARCHA ESPERADO, AL CUAL PERTENECE, ADEMAS DE LOS MOVIMIENTOS DE DERRAPE Y DE TAMBALEO DEL VEHICULO, INCLUSO TAMBIEN LA EVITACION DE LOS RUIDOS DE LA MARCHA EN EL INTERIOR DEL VEHICULO Y, POR EJEMPLO, TAMBIEN LOS RUIDOS QUE RESULTAN CUANDO ABERTURAS DEL VEHICULO QUE SE PUEDEN CERRAR, COMO LA TAPA DE LA MALETERA Y EL CAPO DELANTERO, CON ACCION DE FUERTES IMPULSIONES VERTICALES SE PRODUCEN MOVIMIENTOS...

27.- ROBOT DE CONDUCCION.

. Solicitante/s: WITT, GEORG. Inventor/es:

UN CONDUCTOR ROBOT PARA UN VEHICULO QUE TIENE UNA CAJA CENTRAL PARA ASEGURARLA EN EL COMPARTIMENTO DE LOS PASAJEROS Y UNOS COMPONENTES DE FUNCIONAMIENTO PARA PEDALES Y PALANCA DE CAMBIO QUE PUEDEN ASEGURARSE ESTABLEMENTE EN EL COMPARTIMENTO DE LOS PASAJEROS SIN NINGUNA COMPLICACION NI PELIGRO DE DAÑO SI LA CAJA ESTA SOBRE EL ASIENTO Y COJIN DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR Y CONECTARSE A UNA VARILLA SUJETA EN EL BASTIDOR DEL VOLANTE FIJADO EN EL VOLANTE Y ALINEADO CON EL CENTRO DE LA COLUMNA DE DIRECCION.

28.- BANCO DE PRUEBAS DE RODILLOS PARA LA COMPROBACION SIMULTANEA DE LA FRENADA Y POTENCIA DE UN AUTOMOVIL.

. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

LA INVENCION TRATA DE UN BANCO DE PRUEBAS DE RODILLOS QUE SE EMPLEA PARA LA COMPROBACION SIMULTANEA DE LA FRENADA Y POTENCIA DEL MOTOR DEL AUTOMOVIL Y SE EMPLEA PARA LAS MEDICIONES DINAMICAS DE LA FRENADA Y POTENCIA DEL MOTOR, LAS MEDICIONES ESTATICAS DE LA POTENCIA DE LAS RUEDAS, LOS ANALISIS DE LOS GASES DE COMBUSTION POR SONDA, LA INSPECCION DEL MOTOR DIESEL POR SONDA Y LA COMPROBACION DE LA INSTALACION ABV/ABS Y SE CARACTERIZA PORQUE; UN JUEGO DE RODILLOS CONSISTENTES EN PARES DE RODILLOS PRESENTA SENSORES (31 A 34) DEL NUMERO DE REVOLUCIONES EN CADA POLEA DE RODADURA; LAS POLEAS DE RODADURA PRESENTAN UNA MASA DE IMPULSO Y SE ACOPLA CON UN PRIMER EMBRAGUE ACOPLABLE; UNA DE LAS POLEAS DE RODADURA PUEDE ACOPLARSE EN UN APARATO MOTORIZABLE MEDIANTE UN SEGUNDO EMBRAGUE ACOPLABLE Y LA OTRA DE LAS POLEAS DE RODADURA PUEDE ACOPLARSE A UN DISPOSITIVO DE FRENO CON UN MECANISMO DE MEDICION DEL MOMENTO DE GIRO.

29.- DISPOSITIVO PARA DETERMINACION DE INFLUENCIAS LATERALES DEL VIENTO DE VEHICULOS

. Solicitante/s: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

EN EL VEHICULO SE COLOCAN SENSORES DE DIFERENCIA DE PRESION , QUE SE CONECTAN, POR CADA DOS CONDUCCIONES HUECAS (POR EJEMPLO TUBERIAS O TUBOS FLEXIBLES), CON CADA DOS ABERTURAS (1 A 4) EN LA PARTE EXTERIOR DEL VEHICULO, Y REGISTRAN LA DIFERENCIA DE PRESION, QUE SE ORIGINA ENTRE LAS CONDUCCIONES HUECAS CERRADAS O LAS CORRESPONDIENTES ABERTURAS. ASI PUEDE AVERIGUARSE, MEDIANTE CALCULADROES , EL ANGULO DE ATAQUE Y LA PRESION DE VIENTO LATERAL.

30.-

UN DISPOSITIVO DE MEDICION SIRVE PARA MEDICION DE LOS VALORES DE GAS DE ESCAPE EN VEHICULOS, CON CATALIZADOR DE TRES RECORRIDOS Y SONDA LAMBDA . EL DISPOSITIVO DE MEDICION COMPRENDE UN CONOCIDO COMPROBADOR DE GAS DE ESCAPE PARA AVERIGUAR EL COMPONENTE DE MONOXIDO DE CARBONO Y DE HIDROGENO DE CARBONO EN EL GAS DE ESCAPE TRAS EL CATALIZADOR . ADEMAS ESTA PREVISTO UN CALCULADOR CON ALMACEN INTEGRADO O ALMACEN DE DATOS SEPARADO, INTEGRABLE. EL CALCULADOR O EL ALMACEN DE DATOS SE ENCIERRAN EN LA SONDA LAMBDA . EL CALCULADOR O EL ALMACEN ESTAN FORMADOS DE TAL MODO QUE PUEDEN LLEVARSE CONJUNTAMENTE EN EL VEHICULO Y PUEDEN DESALMACENAR LOS VALORES MEDIDOS DURANTE LA MARCHA POR LA SONDA LAMBDA...

31.- METODO Y MONTAJE PARA CONTROLAR UN EFECTO DE ACCIDENTE AUTOMOVILISTICO.

. Solicitante/s: TECHNISCHER UBERWACHUNGS-VEREIN BAYERN E.V. Inventor/es:

EL METODO SIRVE PARA CONTROLAR EFECTOS DE UN ACCIDENTE DE AUTOMOVIL, EN EL QUE AL MENOS UN AUTOMOVIL SE DIRIGE A UN PUNTO DE COLISION DEFINIDO ANTERIORMENTE. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES REAJUSTAR UN ACCIDENTE CONCRETO Y QUE DE HECHO, TENGA LUGAR. ESTO SE CONSIGUE AL PONER EN CIRCULACION, PARA REPRODUCIR EL ACCIDENTE, UNO O MAS COCHES CON VELOCIDAD Y DIRECCION CONTROLADA, CORRESPONDIENTE A UN ACCIDENTE YA ACAECIDO EN UNA CALZADA, QUE SE PREFIJA EN LA PRACTICA, Y DADO EL CASO, INCLUYENDO LA INFLUENCIA DEL AMBIENTE.

32.- APARATO PARA CONSTREÑIR UN VEHICULO A MOTOR, PARTICULARMENTE ADECUADO PARA BANCADAS DE SIMULACION DE MARCHA DE VEHICULO.

. Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

EL APARATO COMPRENDE TRES ELEMENTOS RIGIDOS UNIDOS JUNTOS DE FORMA ARTICULADA MEDIANTE MEDIOS CONSTRICTORES DE TAL MANERA QUE SER PERMITA A UN PRIMER ELEMENTO ARTICULADO OSCILAR CON RESPECTO A UN SEGUNDO ELEMENTO ALREDEDOR DE UN EJE FIJO PRIMARIO DE OSCILACION VIRTUAL (X) Y Y SE PERMITA A UN SEGUNDO ELEMENTO ARTICULADO OSCILAR CON RESPECTO AL TERCER ELEMENTO ALREDEDOR DE UN EJE SECUNDARIO SUSTANCIALMENTE FIJO DE OSCILACION VIRTUAL (Y) PERPENDICULAR AL PRIMER EJE; EL PRIMER ELEMENTO ARTICULADO ESTA DISPUESTO PARA SER FIJADO DE FORMA RIGIDA AL CUERPO DEL VEHICULO Y EL TERCER ELEMENTO ESTA DISPUESTO PARA SER FIJADO A UNA ESTRUCTURA DE SOPORTE INTERPUESTA ENTRE EL APARATO Y LA BASE DEL APARATO.