Instrumentos combinados que indiquen más de un valor de navegación, p. ej. para la aviación; Dispositivos de medida combinados para medir dos o más...

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CIP: G01C23/00, Instrumentos combinados que indiquen más de un valor de navegación, p. ej. para la aviación; Dispositivos de medida combinados para medir dos o más variables del movimiento, p. ej. la distancia, velocidad, aceleración

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Interfaz hombre-máquina para asistencia a pilotos durante el despegue o el aterrizaje de un aparato de vuelo en condiciones de visibilidad reducida, en la que en un dispositivo de visualización único se superponen varias capas gráficas: • una capa de vuelo estacionario para la representación combinada de la velocidad sobre el suelo, la dirección de movimiento o la dirección de la deriva instantánea en relación con el eje longitudinal del helicóptero, así como la altura de vuelo sobre el suelo, que contiene como elementos gráficos: un indicador de deriva de tipo haz de dirección y longitud variable, cuya longitud y dirección corresponden...

  2. 2.-

    Un método de visualización de información de vuelo en relación con una trayectoria de vuelo predeterminada que especifica las localizaciones y los tiempos programados correspondientes a las mismas, comprendiendo el método las etapas de: monitorizar una localización actual de una aeronave a lo largo de la trayectoria de vuelo predeterminada; determinar un tiempo actual en el que la aeronave está en la localización actual; proporcionar un tiempo programado para que la aeronave esté en la localización actual; calcular una desviación de tiempo entre el tiempo actual y el tiempo programado; y visualizar la desviación de tiempo, caracterizado por: proporcionar una velocidad respecto al suelo deseada...

  3. 3.-

    Un método para recibir, determinar y presentar una ruta de rodaje de aeropuerto para un vehículo que navega en un aeropuerto, que comprende: recibir una cadena de texto de entrada que representa al menos una porción de la ruta de rodaje de aeropuerto a partir de un miembro de la tripulación a bordo del vehículo; determinar un componente de ruta coincidente; añadir el componente de ruta coincidente a la ruta de rodaje de aeropuerto; y presentar la ruta de rodaje de aeropuerto, caracterizado por comprender adicionalmente: analizar una primera subcadena a partir de la cadena de texto de entrada, donde la etapa de determinar el componente de ruta coincidente...

  4. 4.-

    Procedimiento de asistencia al aterrizaje para un helicóptero, con las siguientes etapas de procedimiento: • cálculo de la zona de aterrizaje esperada en base a una trayectoria de aterrizaje predeterminada, • en una pantalla : representación de un símbolo para la posición de la zona de aterrizaje , así como en relación a este, de un símbolo de la posición instantánea del helicóptero, caracterizado por la siguiente etapa de procedimiento: • representación de la altura instantánea del helicóptero como el radio de un círculo cuyo centro está formado por el símbolo para la posición instantánea del helicóptero.

  5. 5.-

    Sistema de perfeccionamiento para pilotos de aeronaves que realizan fotografía aérea y procedimiento asociado a dicho sistema. Dado un plan de vuelo diseñado para fotografía aérea , el sistema extiende las funcionalidades de una plataforma de vuelo , real o simulada, con un componente de cálculo de desviación de ruta y un dispositivo indicador que muestra de forma continuada al piloto la información de navegación respecto al plan de vuelo deseado. El dispositivo indicador permite informar al piloto sobre los errores cometidos por posición, velocidad o actitud...

  6. 6.-

    Un registrador de datos que comprende: una caja que tiene un recorte que se extiende hacia dentro, formado en una superficie periferica externa de la misma, estando dimensionado y conformado dicho recorte para recibir al menos una fuente de energia electrica de reserve; una interfaz electrOnica dispuesta en la caja , estando acoplada la interfaz electronica para recibir datos; una unidad de memoria dispuesta dentro de la caja y acoplada electricamente a la interfaz electronica para guardar los datos; y estando dispuesta...

  7. 7.-

    Un sistema para la prevención de colisiones en vuelo en formación, comprendiendo el sistema: medios de transpondedor de enlace de datos, en una primera aeronave, para la recepción de datos de difusión que comprende información de posición de una segunda aeronave; y medios informáticos TCAS del sistema de prevención de colisiones y alerta de tráfico, en la primera aeronave, para la comunicación con dichos medios de transpondedor de enlace de datos; y para el procesamiento de los datos de difusión recibidos...

  8. 8.-

    Procedimiento para determinar la preferencia de paso para una pluralidad de unidades móviles en un cruce,comprendiendo el procedimiento: recoger información de posición y movimiento sobre la pluralidad de unidades móviles que seaproximan al cruce; almacenar una pluralidad de reglas sobre la preferencia de paso en el cruce; acceder a información acerca de la geometría del cruce; calcular cuál de una o más de la pluralidad de unidades móviles tiene preferencia de paso paraentrar en el cruce, en respuesta a la información de posición...

  9. 9.-

    Método para la modelización de pares estereoscópicos transversales en procesos fotogramétricos, que comprende: - Diseño de una línea de vuelo fotogramétrico aproximadamente coincidente en planta con el elemento lineal a representar. - Establecimiento de la altura de vuelo, del recubrimiento, y de la posición aproximada de los fotocentros atendiendo a la escala del proyecto, las características del sensor, y las particularidades el proyecto.- Y desdoblamiento de la línea de vuelo en dos nuevas líneas...

  10. 10.-

    El sistema de gestión de aeronaves para su uso en la gestión de aeronaves en vuelos de aproximación de descenso continuo dentro de un aeropuerto, en el que el sistema está dispuesto: para determinar los tipos de aeronaves que se espera que vuelen dentro del aeropuerto; para determinar , para cada uno de los tipos de aeronave, un coeficiente óptimo de sustentación que proporciona la máxima previsibilidad en el tiempo de vuelo para la aproximación de descenso continuo y el ángulo de la trayectoria de vuelo aerodinámico resultante (Y TAS) a mantener por la aeronave durante la aproximación de descenso continuo; y para calcular una velocidad de tierra común aplicable a todas los tipos de aeronaves para el vuelo de las aeronaves...

  11. 11.-

    Instrumento de emergencia para aeronave que comprende medios para medir la presión estática (Ps), la presión total (Pt) de un flujo de aire que rodea la aeronave, medios de medida inercial, medios para calcular y mostrar la altitud , velocidad y altitud de la aeronave, caracterizado porque además comprende medios para calcular y mostrar un vector de velocidad de la aeronave, en lo que respecta a sus componentes vertical y lateral en un marco de referencia vinculado a la aeronave, a partir de los datos procedentes de los medios de medida de...

  12. 12.-

    Interfaz hombre-máquina, que para el apoyo a pilotos durante el despegue o aterrizaje de un aparato de vuelo en condiciones de visión exterior reducida representa un escenario virtual desde la perspectiva de un observador virtual, que se encuentra detrás del aparato de vuelo y tiene la misma situación de vuelo que el propio aparato de vuelo, en que el escenario virtual tiene los siguientes componentes: - un plano de base (BE), calculado sobre la base del valor instantáneo de altura de vuelo sobre el suelo y de los datos instantáneos de situación de vuelo del aparato de vuelo; el plano de base (BE) es actualizado continuamente con los datos instantáneos de estado de vuelo y con la altura instantánea sobre el suelo;...

  13. 13.-

    Instrumentos combinados de emergencia para aeronave para proporcionar indicaciones sobre la velocidad convencional, la altitud convencional y la posición de la aeronave e incluyendo para ello: - dos entradas neumáticas de medición de presión, una para la presión total, y la otra para la presión estática, - una cadena electrónica de medición de presión total equipada con un sensor electrónico de presión conectado con la entrada neumática de presión total, - una cadena electrónica de medición de presión estática equipada con un sensor electrónico de presión conectado con la entrada neumática de presión estática, - una cadena electrónica de mediciones de inercia...

  14. 14.-

    Un dispositivo de representación para aeronaves que comprende una superficie de representación que presenta un símbolo que comprende un borde exterior alrededor de un centro del símbolo , en la que el centro del símbolo marca la aeronave y en el que una o más marcas de amenaza están situadas en relación con el borde exterior , de tal manera que cada una de ellas indica una dirección a una amenaza detectada asociada, que se caracteriza porque: - cada marca de amenaza comprende un indicador , que se extiende desde el borde exterior en dirección hacia el centro del símbolo y cuya longitud se elige de manera que la distancia entre...

  15. 15.-

    Un dispositivo informático programable y de presentación para actualizar un panel de instrumentos de una cabina de piloto de una aeronave militar , que comprende: una pluralidad de unidades de proceso, incluyendo cada unidad de proceso un procesador para ejecutar instrucciones lógicas, y una memoria, que están operativamente acoplados por un interfaz local; una estructura troncal de red, que establece una red entre las unidades de proceso para el intercambio del tráfico de datos de red; y al menos una pantalla para presentar gráficos de vídeo a un miembro de la tripulación de la cabina del piloto; un conjunto modular...

  16. 16.-

    Dispositivo de ayuda a la localización visual de una aeronave en vuelo, llamada aeronave buscada, por el piloto de otra aeronave que examina el cielo a través de la vidriera de la cabina del piloto de esta otra aeronave, llamada aeronave buscadora, estando dicho dispositivo dispuesto a bordo de dicha cabina del piloto de la aeronave buscadora y que comporta: - un dispositivo de visualización ; - unos medios de comunicación con el exterior que permiten que dicha aeronave buscadora reciba unas informaciones de posición referentes a dicha aeronave buscada; y - unos medios que reciben dichas informaciones de posición y aptos para visualizar en dicho dispositivo de visualización un símbolo que es representativo...

  17. 17.-

    Aparato para visualizar un parámetro dinámico de un avión, comprendiendo dicho aparato: una unidad de tratamiento que recibe una señal del algoritmo de visualización seleccionado y una lectura de dicho parámetro dinámico, determinando dicha unidad de tratamiento una señal de visualización; y una unidad de visualización que recibe dicha señal de visualización y que muestra una escala que presenta unos extremos de escala , cambiando dicha escala, de forma dinámica y no lineal, según el algoritmo de visualización seleccionado junto con un valor de parámetro dinámico mínimo y un valor de parámetro dinámico máximo, mostrando, además, dicha unidad de visualización un indicador que apunta...

  18. 18.-

    Interfase hombre-máquina para aerodino piloteado provista de una terminal de transmisión numérica que encamina a bordo ordenes de modificación de la trayectoria que provienen de una autoridad de control aéreo, y que retorna hacia la autoridad de control aéreo la aceptación o el rechazo del piloto del aerodino, de un piloto automático y/o dispositivo director de vuelo con modos de funcionamiento de seguimiento de señales de posición del aerodino, de compás de ruta, de velocidad con respecto a la tierra, de velocidad vertical...

  19. 19.-

    Técnica de adaptación de sistemas de navegación con evitación de obstáculos para ser utilizados en ingenios que se mueven en medios aéreos, espaciales, acuáticos o terrestres. El invento que se presenta es un procedimiento para adaptar métodos de navegación con evitación de obstáculos para ser utilizados en la gran mayoría de ingenios que se mueven en ambientes aéreos, espaciales, acuáticos o terrestres. El objeto de esta técnica es una capa de abstracción del vehículo basada en representar sus características propias (como la forma, cinemática y dinámica) en el espacio donde se utilizan los métodos de navegación con evitación...

  20. 20.-

    PROCEDIMIENTO DE PRESENTACION VISUAL DE INFORMACIONES CARTOGRAFICAS EN UNA PANTALLA DE AERONAVE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: THALES. Inventor/es:

    Procedimiento de presentación visual, en una pantalla de aeronave, de varias ventanas (2D5, 3D, PV, PH) que representan cada una un aspecto distinto del terreno de una escena sobrevolada por la aeronave, caracterizado porque el procedimiento comprende una presentación visual simultánea de al menos tres ventanas correlacionadas entre ellas que son, una ventana 2D5 que representa una vista desde arriba cargada de una información de relieve, una ventana 3D que representa una vista tridimensional, una ventana perfil (PV, PH) que representa una vista de perfil.

  21. 21.-

    Dispositivo de revisión del plan de vuelo de una aeronave, en particular un avión de transporte, comportando dicho dispositivo al menos: - unos medios de visualización susceptibles de presentar, en al menos una pantalla de visualización , una página del plan de vuelo (PV) que comprenda un plan de vuelo que comporte al menos unos puntos de ruta (P1 a Pn) que deba sobrevolar la aeronave, así como los datos (T1 a Tn, V1 a Vn, A1 a An) referentes a estos puntos de ruta; y - unos medios de revisión accionables que...

  22. 22.-

    SISTEMA Y METODO PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD E IDENTIFICACION DE LA POSICION DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es:

    Sistema y método para el control de la velocidad e identificación de la posición de un vehículo. Consiste en un módulo portátil y un módulo fijo. El módulo portátil está formado por un tacómetro , un sistema microprocesador , un sistema de posicionamiento geográfico y un sistema de comunicación remota con el módulo fijo. El módulo fijo está formado por un sistema de comunicación remota y un ordenador personal que ejecuta la aplicación de control del sistema. El módulo fijo puede controlar a distancia un número indeterminado de módulos portátiles, cada uno a bordo de un vehículo, conociendo su velocidad y ubicación geográfica; de este modo se puede estimar si el conductor cumple las normas de tráfico relativas a la velocidad máxima, en función de que el vehículo se encuentre en entornos urbanos o no urbanos. Además se puede localizar el vehículo en cualquier momento.

  23. 23.-

    Representación para una pantalla de guiado de vuelo con la representación de un terreno con un horizonte y un símbolo de un avión , caracterizada porque el sistema de ejes aerodinámico está fijo en la representación, en donde el observador observa en la dirección de la trayectoria momentánea (Eje Xa, vector de dirección del vuelo) del avión representado (5; sistema de coordenadas fijo 32 en el avión), porque el terreno está representado dependiendo de la trayectoria momentánea como un tablero de ajedrez o tridimensionalmente, y cuya orientación que emerge de la representación (sistema de coordenadas geodésico 31: XG, YG, ZG) se produce a partir de la rotación del sistema de coordenadas geodésico (XG, YG, ZG;...

  24. 24.-

    UN PANEL DE PANTALLA DE INSTRUMENTO DE VUELO DE AVION TIENE UN INDICADOR COMBINADO DE VELOCIDAD Y DE RUMBO EN FORMA DE UN CUADRADO CENTRAL RODEADO POR UNA MATRIZ CON ESCALA . EL DESPLAZAMIENTO DE UN AVION EN EL CUAL ESTA INSTALADA LA PANTALLA, RESPECTO DE UNA VELOCIDAD Y UN RUMBO DESEADOS, SE INDICA MEDIANTE EL DESPLAZAMIENTO DE UN SIMBOLO EN FORMA DE AVION EN LAS DIRECCIONES Y Y X DEL CUADRADO CENTRAL. EL AVION TIENE UN SISTEMA DE DETECCION DE ALTITUD Y LA PANTALLA DE INSTRUMENTO DE VUELO TIENE UN SISTEMA DE CONTROL DE INSTRUMENTO DE VUELO ; EL SISTEMA DE DETECCION DE ALTITUD Y EL SISTEMA DE CONTROL DE INSTRUMENTO...

  25. 25.-

    SISTEMA DE ADVERTENCIA RESPECTO AL TERRENO PARA UNA AERONAVE.

    . Solicitante/s: GEC-MARCONI LIMITED. Inventor/es:

    UN SISTEMA DE AVISO DEL ATERRIZAJE DE UN AVION (A) COMPRENDE UN PROCESADOR QUE COMPARA LA INFORMACION DE TIERRA, ACCEDIDA DESDE UN MEDIO DE MEMORIA SEGUN LOS DATOS DE UN MEDIO DE NAVEGACION , CON UNOS PARAMETROS DE VUELO DINAMICOS DESDE UN MONITOR DEL AVION (A). EL PROCESADOR GENERA TAMBIEN UNA SEÑAL DE TRAYECTORIA Y UNA SEÑAL DE ACERCAMIENTO PARA INDICAR, EN UN MEDIO DE PANTALLA , LA TRAYECTORIA ACTUAL DEL AVION EN RELACION CON UNA LINEA CONSTRUIDA DESDE LAS TRAYECTORIAS DE ACERCAMIENTO HIPOTETICAS DEL AVION (A) QUE EVITAN UNA ALTURA DE SEGURIDAD PREDETERMINADA SIN SUPERAR UNA ACELERACION PREDETERMINADA QUE ACTUA SOBRE EL AVION DURANTE LA MANIOBRA DE ACERCAMIENTO.

  26. 26.-

    UN SISTEMA DE REPRESENTACION POR COLIMADOR INCLUYE MEDIOS PARA GENERAR UNA IMAGEN EN FORMA DE ESCALERA INCLINADA QUE TIENE BARRAS INCLINADAS QUE SON LINEAS RECTAS CON UN HUECO CENTRAL, LAS BARRAS INCLINADAS QUE REPRESENTAN LOS ANGULOS DE ASCENSION SON LINEAS SOLIDAS Y LAS BARRAS INCLINADAS QUE REPRESENTAN LOS ANGULOS DE PICADO SON LINEAS PUNTEADAS. EL DIBUJO TIENE UN FACTOR DE ESCALA QUE ES LA UNIDAD EN LA REGION CENTRAL Y QUE SE INCREMENTA POCO A POCO DESDE LA REGION CENTRAL HACIA LOS EXTREMOS DEL DIBUJO, CARACTERIZANDOSE EN QUE:...

  27. 27.-

    VELOCIMETRO CUENTAKILOMETROS PARA VEHICULOS, DEL TIPO QUE COMPRENDE POR UN LADO UN IMAN SOLIDARIO DE UN EJE UNIDO CINEMATICAMENTE AL CABLE DE TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE LA RUEDA DEL VEHICULO, UN CUERPO MOVIL SOLIDARIO DEL EJE DE LA AGUJA INDICADORA, CUYO CUERPO MOVIL ES ARRASTRADO POR EL CAMPO MAGNETICO DEL IMAN CONTRA LA ACCION DE UN RESORTE DE CONSTANTE SENSIBLEMENTE LINEAL, Y POR OTRO LADO, UN TAMBOR FORMADO POR UNA PLURALIDAD DE DISCOS PROVISTOS CADA UNO DE ELLOS EN SU SUPERFICIE DIAMETRAL EXTERIOR DE...

  28. 28.-

    GENERADOR TAQUIMETRICO.

    . Solicitante/s: VEGLIA BORLETTI S.R.L.. Inventor/es:

    GENERADOR TAQUIMETRICO DEL TIPO QUE COMPRENDE AL MENOS UN ARBOL PRINCIPAL ADECUADO PARA ESTAR CONECTADO CON UNA TOMA DE MOVIMIENTO DE UN VEHICULO Y PARA SER PUESTO EN ROTACION CON UNA VELOCIDAD ANGULAR PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DE DICHO VEHICULO, Y MEDIOS TRANSDUCTORES PARA LA GENERACION DE SEÑALES ELECTRICAS VARIABLES SEGUN UNA LEY DE DEPENDENCIA BIUNIVOCA DE DICHA VELOCIDAD; CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN ARBOL DE SALIDA QUE PUEDE ALOJARSE EN DICHO CUERPO EXTERIOR Y ACOPLARSE TORSIONALMENTE A DICHO ARBOL PRINCIPAL ; SIENDO ADECUADO DICHO ARBOL DE SALIDA PARA CONECTARSE CON MEDIOS MECANICOS EXTERNOS DE TRANSMISION.

  29. 29.-

    Aparato indicador de velocidad y cuentakilómetros, del tipo en el cual la indicación de velocidad viene dada en una escala por una aguja conectada rígidamente con un elemento oscilante arrastrado magnéticamente por un imán giratorio, y la indicación de la distancia recorrida viene dada por una o varias unidades de rodillos integradores montados de manera giratoria en un bastidor de soporte, controlándose la rotación de dicho imán y de dichas unidades de rodillos por un motor eléctrico y transmitiéndose el movimiento a partir de este último hasta dichas unidades de rodillos integradores por medio de una cadena cinemática que incluye dos ejes sustancialmente...

  30. 30.-

    Procedimiento de asistencia al piloto en aterrizajes de helicópteros en vuelo visual bajo condiciones de brown-out o white-out, caracterizado porque se generan durante el vuelo de aproximación para el aterrizaje datos 3D del lugar de aterrizaje previsto por medio de un sensor 3D situado a bordo del helicóptero, con una resolución de al menos 0,5º y una tasa de datos superior a 20000 píxeles/s, se acumulan estos datos con ayuda de los datos de posición y situación del helicóptero para obtener una representación 3D del lugar de aterrizaje, y se establece continuamente a partir de esta representación 3D en la perspectiva correspondiente a la posición y situación...

  31. 31.-

    Un procedimiento para comunicar información de un motor de aviación a un piloto, que comprende las siguientes etapas: (a) calcular una velocidad del núcleo actual y una tasa de cambio de velocidad de un motor de aviación en funcionamiento ; y (b) generar un primer indicador en una pantalla que indica dicha velocidad del núcleo actual calculada mientras el motor de aviación está funcionando; caracterizado por (c) generar un segundo indicador en la pantalla al menos siempre que el estado de funcionamiento del motor de aviación está en una condición por debajo del ralentí, indicando dicho segundo indicador una velocidad objetivo...

  32. 32.-

    Convertidor, para aeronave, de orden en factor de carga Nzc en instrucción de variación de actitud longitudinal ??c que comprende un circuito generador de variación de actitud longitudinal con un integrador de ganancia variable que aplica la relación de mecánica del vuelo que relaciona el factor de carga Nzc con la variación de actitud longitudinal ??c: