Partes constitutivas generales de las transmisiones

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CIP: F16H57/00, Partes constitutivas generales de las transmisiones

Entorno:
  • Partes constitutivas o detalles de transmisiones o de los mecanismos (de las transmisiones del tipo tornillo tuerca 25/00; de las transmisiones por fluido 39/00 a 43/00; ejes, mecanismos Bowden, manivelas, excéntrica, cojinetes, uniones giratorias, crucetas, bielas F 16 C; cadenas, correas F 16 G; varillas de pistón F 16 J 7/00)

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a,...

  2. 2.-

    Un procedimiento para amortiguar ruido audible procedente de un tren de accionamiento de una turbina eólica acoplada con un generador eléctrico, estando causado dicho ruido audible por vibraciones a determinadas velocidades de la turbina eólica a la frecuencia de unos puntos de resonancia acústica de la cadena de accionamiento, comprendiendo el procedimiento: detectar una señal de ruido procedente de la cadena de accionamiento para medir la frecuencia de ruido y la potencia de ruido y procesar la señal de ruido a partir de dicho tren de accionamiento, en el que la señal...

  3. 3.-

    Un sistema de transmisión de correa sincrónica que comprende: una rueda dentada oblonga que tiene una superficie dentada una segunda rueda dentada que tiene una superficie dentada, la segunda rueda dentada q acoplada a la rueda dentada oblonga por un correa dentada sin fin ; la segunda rueda dentada conectada a una carga rotatoria, teniendo la carga rotatoria fluctuaciones cíclicas de par de torsión; caracterizada porque dicha rueda dentada oblonga tiene al menos una parte lineal dispuesta entre dos partes arqueadas , teniendo las partes arqueadas un radio constante (R1, R2), teniendo la parte lineal una longitud predeterminada...

  4. 4.-

    Una transmisión para uso intensivo, que comprende: una carcasa realizada en un primer material que tiene un primer coeficiente de expansión térmica; un conjunto de embrague proporcionado dentro de la carcasa ; un eje giratorio en comunicación de accionamiento con el conjunto de embrague y realizado en un segundo material que tiene un segundo coeficiente de expansión térmica que es menor que el primer coeficiente de expansión térmica de manera que, para un aumento de temperatura determinado, la carcasa experimenta una mayor cantidad de expansión térmica que la experimentada por el eje giratorio;...

  5. 5.-

    Aparato de transmisión que tiene un árbol (60d) de entrada y un árbol de salida para la transmisión de rotación del árbol (60d) de entrada al árbol de salida, que comprende: un primer árbol intermedio previsto entre el árbol (60d) de entrada y el árbol de salida en un trayecto de transmisión de la rotación desde el árbol 5 (60d) de entrada al árbol de salida; un primer elemento de rotación previsto coaxialmente con el primer árbol intermedio para la rotación integral con el primer árbol intermedio basándose en la rotación transmitida desde el árbol (60d) de entrada; un segundo elemento de rotación previsto...

  6. 6.-

    Engranaje que comprende un piñón solidario a un eje montado con el giro permitido dentro de un soporte por medio de un elemento separable, diseñado para liberar el piñón del eje , en caso de sobrepar entre el piñón y el eje , y un cojinete de guiado, montado en espera entre el piñón y el eje , estando diseñado para guiar al piñón en giro alrededor del eje , en caso de liberación del piñón del eje , caracterizado por que el elemento separable está formado por al menos un disco zunchado entre el piñón y el eje , comprendiendo el disco una pluralidad...

  7. 7.-

    DISPOSITIVO MECANICO DE TRANSMISION DE POTENCIA Y MOTOR DOTADO DE DICHO DISPOSITIVO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HUTCHINSON. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO MECANICO DE CORREA DE TRANSMISION DE FUERZA Y A UN MOTOR DOTADO DEL MISMO. EL OBJETO PRINCIPAL DE LA INVENCION ES UN DISPOSITIVO MECANICO DE TRANSMISION DE FUERZA CONSISTENTE EN PIEZAS GIRATORIAS EN TORNO A EJES FIJOS QUE ARRASTRAN Y/O SON ARRASTRADAS POR UNA CORREA. SE CARACTERIZA POR QUE AL MENOS UNA DE LAS PIEZAS GIRATORIAS EN TORNO A EJES FIJOS VA PROVISTA DE UNA BANDA DE RODADURA SOBRE LA CORREA O UN REVESTIMIENTO RADIALMENTE EXTERNO EN UN MATERIAL QUE ABSORBA LAS VIBRACIONES. LA PRESENTE INVENCION SE APLICA, EN PARTICULAR, A LA INDUSTRIA MECANICA Y, PRINCIPALMENTE, A LA INDUSTRIA AUTOMOVILISTICA.

  8. 8.-

    ARBOL ROSCADO CON BOLAS CIRCULANTES, PROVISTO DE MEDIOS PARA CONTROLAR LAS VIBRACIONES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UMBRA CUSCINETTI S.P.A.. Inventor/es:

    Árbol roscado con bolas circulantes, provisto de medios para controlar las vibraciones, del tipo que tiene una cavidad interna longitudinal y cilíndrica , cerrada por medio de tapones o terminales introducidos en los extremos del árbol roscado y que en su interior aloja medios para controlar las vibraciones, caracterizado por el hecho que dichos medios para controlar las vibraciones están constituidos por un par de cables trenzados de acero (7 y 8) fijados a dichos tapones o terminales introducidos en condición tensada; habiendo sido colocados libres transversalmente con respecto a la superficie interna de dicha cavidad longitudinal uno o varios elementos disipadores , que presentan respectivos orificios pasantes (10 y 11) destinados a recibir de manera pasante, a una distancia y posición predeterminadas, dichos pares de cables (7 y 8).

  9. 9.-

    MECANISMO DE ENGRANAJE DE SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es:

    Un mecanismo de engranaje de un sistema de transmisión de potencia, que comprende un primer miembro giratorio y un segundo miembro giratorio dispuestos coaxialmente entre sí, y un mecanismo de amortiguación interpuesto entre ellos, cuyo mecanismo de amortiguación incluye: - un miembro de amortiguación que genera fuerza de amortiguación para limitar el giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo; y - al menos un miembro elástico que se deforma elásticamente cuando un giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo es superior a un ángulo de giro predeterminado, de modo que se aplique una fuerza elástica sobre los miembros giratorios primero y segundo en una dirección opuesta a la del giro relativo; - en el que dicho miembro de amortiguación está dispuesto entre dicho primer miembro giratorio y dicho segundo miembro giratorio , o un árbol giratorio conectado a dicho segundo miembro giratorio.

  10. 10.-

    RODILLO PARA EL GUIADO Y/O LA TENSION DE UNA CORREA DE TRANSMISION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN RODILLO PARA EL GUIADO Y/O LA TENSION DE UNA CORREA DE TRANSMISION, EN PARTICULAR DE UNA CORREA RANURADA PARA EL ARRASTRE EN ROTACION DE COMPONENTES Y DE EQUIPOS DE UN MOTOR DE VEHICULO AUTOMOVIL, DEL TIPO CUYO CUERPO ESTA MONTADO DE MANERA GIRATORIA Y CUYA SUPERFICIE PERIFERICA DE FORMA GENERAL CILINDRICA O TRONCOCONICA ESTA EN CONTACTO CON EL DORSO O LA PARTE DELANTERA, LISA DE LA CORREA, CARACTERIZADO PORQUE LA SUPERFICIE PERIFERICA ESTA ONDULADA SEGUN LA DIRECCION AXIAL (A1) DEL RODILLO QUE ESTA CONSTITUIDO POR UN APILAMIENTO DE DISCOS (26A-26B).

  11. 11.-

    ENGRANAJE PLANETARIO PARA DISPOSITIVOS ELEVADORES.

    . Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Engranaje planetario con una primera fase planetaria , con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por un motor de accionamiento y una segunda fase planetaria con una rueda central interior , una serie de ruedas planetarias y una corona accionada por el árbol secundario de la primera fase planetaria , presentando la primera fase planetaria un punto de engrane simultáneo de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , accionando el árbol secundario de la segunda fase planetaria un tambor de cable para un ascensor o equipo elevador, caracterizado porque la segunda fase planetaria presenta un punto de engrane rotatorio de sus ruedas planetarias con su rueda central interior , de manera que se reducen las molestas oscilaciones del par de giro.

  12. 12.-

    PIÑON ALEATORIO PARA CADENA DE RODILLOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BORG-WARNER AUTOMOTIVE, INC.. Inventor/es:

    LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A LA VARIACION DE LA POSICION DE ASENTAMIENTO RADIAL DE LOS RODILLOS AL TIEMPO QUE SE MANTIENE UNA DIMENSION CORDAL CONSTANTE ENTRE LOS RODILLOS ASENTADOS. LAS RAICES ENTRE LOS DIENTES DE LA RUEDA DENTADA PARA UNA CADENA DE RODILLOS TIENEN UNOS RADIOS QUE VARIAN ENTRE UN RADIO NOMINAL Y UN RADIO MAXIMO Y UN RADIO MINIMO. EL OBJETIVO DE ESTA VARIACION O ALEATORIZACION ES OBTENER UN EFECTO DE MODULACION DE RUIDOS AL TIEMPO QUE SE EVITAN LOS EFECTOS NEGATIVOS DE ALTO IMPACTO DE LAS RUEDAS DENTADAS ALEATORIZADAS CONVENCIONALES.

  13. 13.-

    FUELLE DE PROTECCION PARA TRANSMISIONES DE VEHICULOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VILLEGAS MARTINEZ,MANUEL. Inventor/es:

    1. Fuelle de protección para transmisiones de vehículos; que siendo del tipo los conformados en un material flexible y que presentan una configuración general sensiblemente troncocónica, dos bocas extremas (2 y 3), una serie de pliegues perimetrales (4, 5, 6, 7, 8 y 9), varias superficies de apoyo , de diámetros diferentes, dispuestas en la zona próxima a la boca mayor y unos nervios anulares (2a, 10a, 11a y 12a) en la superficie interior de la boca menor (2a) y de las superficies de apoyo (10, 11 y 12); se caracteriza porque los pliegues perimetrales (4, 5, 6 y 7) definidos entre la boca menor y la superficie de apoyo presentan zonas con diferente espesor de material, correspondiendo el espesor mayor a las zonas adentradas (4a, 5a, 6a y 7a) del fuelle.

  14. 14.-

    SERVOACCIONADOR SIN RUIDO

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    UN SERVOACCIONADOR MOTORIZADO SIN RUIDO CON UNAS RPM ALTAS DE POTENCIA DE CABALLO SUBFRACCIONAL, UN MOTOR DE VOLTAJE BAJO ACCIONADOR DE UN TREN DE ENGRANAJE CON UNA REDUCCION TOTAL DE ALREDEDOR A 900:1. EL EJE DEL MOTOR TIENE UN TORNILLO SIN FIN DE METAL ENGRANADO CON UN PRIMER ENGRANAJE ESCALONADO DE MATERIAL ELASTOMERICO, PREFERIBLEMENTE POLIESTER DE POLIAMIDA, DE DUREZA NO MAYOR A 72 EN LA ESCALA DE DUREZA DE SHORE. EL PRIMER ENGRANAJE ESCALONADO TIENE UN PIÑON INTEGRAL ENGRANADO CON UN SEGUNDO ENGRANAJE ESCALONADO DE MATERIAL TERMOPLASTICO MAS DURO, PREFERIBLEMENTE ACETAL. EL SEGUNDO ENGRANAJE POR ETAPAS TIENE UN PIÑON INTEGRAL ENGRANADO CON UN ENGRANAJE DE SECTOR DE SALIDA FORMADO DE MATERIAL TERMOPLASTICO MAS DURO QUE PREFERIBLEMENTE CONSTA DE POLIAMIDA CON UN TERCIO EN VOLUMEN RELLENADO CON PARTICULAS DE VIDRIO FINAS.

  15. 15.-

    TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO COMPUESTO MEJORADA.

    . Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UNA TRANSMISION DE ENGRANAJE DE CAMBIO COMPUESTO MEJORADA MULTIVELOCIDAD CON UNA SECCION AUXILIAR QUE INCLUYE UN MONTAJE DE PISTON DE ENGRANAJE SEPARADOR POR CAMARAS DE FLUIDO SIMPLE PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE UN ENGRANAJE DE RANGO A UN EJE DE SALIDA O UN ENGRANAJE DE RANGO SEPARADOR A UN EJE DE ENTRADA DE LA SECCION . LA SECCION TAMBIEN INCLUYE UN MONTAJE DE PISTON DE RANGO PARA ACOPLAR SELECTIVAMENTE UN ENGRANAJE DE SEPARADOR O EL ENGRANAJE DE RANGO SEPARADOR AL EJE DE ENTRADA. EL ENSAMBLAJE INCLUYE UN PAR DE CAMARAS DE FLUIDO EN TANDEM (66 Y 68) QUE PERMITEN UNA REDUCCION EN EL DIAMETRO DE LAS CAMARAS DE FLUIDO DEL DIAMETRO DE PISTON DE LAS CAMARAS DE PISTON DE SIMPLE CAMARA USADAS HASTA AHORA, DE TAL MODO QUE CON UN MENOR ENGRANAJE DE PISTON DE RANGO ES CAPAZ DE SER ENCERRADO PROTEGIDAMENTE POR UN HABITACULO DE SECCION AUXILIAR.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO PARA RUEDA DE CADENA O SIMILAR.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA UNA RUEDA DE CADENA O SIMILAR, ESPECIALMENTE PARA DISTRIBUCIONES POR VALVULAS, QUE AMORTIGUA EL RUIDO AL ACTUAR CONJUNTAMENTE LA RUEDA DE CADENA CON UNA CADENA O UNA PARTE O MODO DE CADENA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE MEDIOS DE SUJECION QUE PERMITEN UN ENCAJE EN LA RUEDA DE CADENA Y ORIGINAN UNA FIJACION, Y MEDIOS DE AMORTIGUACION QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE, QUE DESPUES DEL ENCAJE YACEN LATERALMENTE EN LA RUEDA DE CADENA Y AMORTIGUAN EL IMPACTO DE LA CADENA EN LA RUEDA DE CADENA.

  17. 17.-

    PROCEDIMIENTO PARA CORRECCION DE ERRORES DE DENTADO

    . Solicitante/s: M.A.N.-ROLAND DRUCKMASCHINEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA CORRECCION DE ENGRANAJES DENTADOS SE ELIMINA CON AYUDA DE DESVIACIONES PARCIALMENTE CIRCULARES EL ERROR DENTADO Y FIACION DE RUEDA DENTADA QUE ACTUA EN LA TRANSMISION DE GIRO. ADEMAS SE DESCONECTAN PARA CONSIDERACION LAS INFLUENCIAS DE TODOS LOS COMPONENTES INTERESADOS. PARA CONSEGUIR UNA POSICION REPRODUCIBLE DE LA RUEDA DENTADA EN SUS PERNOS DE EJE SE MIDE SU POSICION EN CONEXION FIRMEMENTE CERRADA CON UNA PRUEBA GIRATORIA DE UN FLANCO. SEGUN EL RESULTADO DE LA MEDICION SE AVERIGUA UNA DESVIACION RADIAL DE LA RUEDA DENTADA. TRAS JUSTIFICAR LA RUEDA DENTADA EN LA POSICION CORREGIDA SE CONECTA FIRMEMENTE CON EL PERNO DE EJE. PARA ELLO SE INYECTA CON UNA MASA DE PLASTICO ENTRE EL JUEGO PROVISTO DE EJE Y RUEDA DENTAD.

  18. 18.-

    DISPOSITIVO DE MANDO DE SEGURIDAD DE UN ACTUADOR DEL TIPO DE VALVULA DE SOLENOIDE BATIENTE.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE MANDO DE SEGURIDAD DE UN ACTUADOR DEL TIPO DE LOS DE VALVULA DE SOLENOIDE BATIENTE, ESPECIALMENTE PARA CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA, QUE TIENE UN DISPOSITIVO DE CONTROL DE CORRIENTE CARACTERIZADA EN QUE TIENE UNA RESISTENCIA EN PARALELO PARA LA MEDIDA DE CORRIENTE DE DICHO DISPOSITIVO DE CONTROL DE CORRIENTE Y DE UNA CAJA DE MANDO QUE MIDE LA DURACION ENTRE EL INSTANTE 0 DE PARTIDA DE LA ALIMENTACION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE Y EL INSTANTE DONDE LA CORRIENTE ALCANZA UNA INTENSIDAD DE UMBRAL IS QUE COMPARA DICHA DURACION CON UN TIEMPO TS +- DT QUE CARACTERIZA EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE SOLENOIDE DE MANERA QUE CUANDO ESTE TIEMPO NO ES ES EL CORRECTO, LA CAJA DE MANDO ACTUA SOBRE EL DISPOSITIVO DE CONTROL DE CORRIENTE POR INTERMEDIO DE UN CONDUCTOR PARA CORTAR LA ALIMENTACION DE DICHA VALVULA DE SOLENOIDE.

  19. 19.-

    1.EL DISPOSITIVO DE GESTION DE UNA MAGNITUD VARIABLE, ESPECIALMENTE DE UNA PRESION RELATIVA A UN MANDO ELECTROHIDRAULICO DE CAJA DE VELOCIDADES AUTOMATICA TIENE UN ELEMENTO DE PILOTAJE ASOCIADO A UN ELEMENTO DE MANDO QUE GENERA LA MAGNITUD VARIABLE ; DICHA MAGNITUD VARIABLE ES TRATADA POR UN CAPTADOR PARA DAR UNA MAGNITUD DE MEDIDA QUE ES COMPARADA CON UNA MAGNITUD DE CONTRASTE A FIN DE QUE EL POSIBLE ERROR SEA TRATADO POR UN REGULADOR DEL TIPO PROPORCIONAL, INTEGRAL Y DERIVADO QUE ACTUA SOBRE EL ELEMENTO QUE A SU VEZ LO HACE SOBRE EL ELEMENTO DE PILOTAJE CARACTERIZADO EN QUE DICHO DISPOSITIVO DE GESTION ES PROVISTO DE UN CUADRO CUYA DIRECCION DEL VALOR ELEGIDO ES DADO POR LA MAGNITUD DE CONTRASTE ; DICHO VALOR...

  20. 20.-

    DISPOSITIVO PARA ATENUACION DE RUIDOS EN ENGRANAJES CON SENTIDO DE DIRECCION CAMBIABLE DEL MOMENTO DE GIRO TRANSFERIBLE.

    . Solicitante/s: STEYR-DAIMLER-PUCH AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    PARA EVITAR LOS RUIDOS DERIVADOS DEL MOMENTO DE GIRO TRANSFERIBLE POR EL SENTIDO DE DIRECCION VARIABLE Y CONSEGUIR AMINORAR LOS GASTOS TECNICOS QUE RESULTAN, SE COLOCA UNA LEVA SOBRE EL EJE DEL ENGRANAJE EN CUYO SENTIDO DE DIRECCION SE TRANSFIERE EL MOMENTO DE GIRO CAMBIABLE. LA LEVA ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN CUERPO DE PRESION (6,6A) ACTUADO POR UN RESORTE. EL MOMENTO DE GIRO DE LA LEVA SE ACUMULA EN EL MOMENTO DE GIRO DEL EJE HACIA UN MOMENTO DE GIRO CON SENTIDO DE DIRECCION PERMANENTE.

  21. 21.-

    AMORTIGUADOR PARA AMORTIGUACION DE LA RADIACION DE RUIDOS PARA RUEDAS

    . Solicitante/s: PELZER, HELMUT. Inventor/es:

    PARA AMORTIGUAR LA RADIACION DE RUIDOS COMO RUIDO DE CUERPOS O RUIDOS DE AIRE DE RUEDAS, ESPECIALMENTE DE RUEDAS DENTADAS DEBEN COLOCARSE LOS AMORTIGUADORES CONOCIDOS DE TAL MODO QUE AMORTIGUEN TANTO LOS RUIDOS ORIGINADOS DE LAS VIBRACIONES RADIALES COMO LOS DE LAS VIBRACIONES AXIALES.

  22. 22.-

    ORGANO DE SOPORTE PARA ARBOLES DE TRANSMISION DE VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE COMPRENDE UN COLLAR DE GUIA CON EL QUE SE ACOPLA ROTACIONALMENTE UN ARBOL DE TRANSMISION Y QUE ESTA CONECTADO ELASTICAMENTE, POR INTERPOSICION DE UN ANILLO ELASTICO DE CONEXION , CON UN ANILLO DE SOPORTE QUE SE EXTIENDE EN TORNO DEL ANILLO ELASTICO Y ESTA DOTADO DE MEDIOS DE ACOPLAMIENTO PARA FIJAR EL ORGANO DE SOPORTE A UNA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE EL ANILLO DE SOPORTE Y LOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO ESTAN REALIZADOS DE MATERIAL PLASTICO, Y ESTOS ULTIMOS COMPRENDEN AL MENOS...

  23. 23.-

    1. REDUCTOR CON EMBRAGUE AUTOMATICO, EN ESPECIAL APLICABLE A UN DISPOSITIVO ELEVALUNAS, EL CUAL INTEGRA UN TORNILLO SINFIN QUE ENGRANA CON UNA CORONA DENTADA, COAXIAL AL EJE DE SALIDA, AL CUAL QUEDA RELACIONADA OPERATIVAMENTE POR UNOS MEDIOS OPORTUNOS, CARACTERIZADO ESENCIALMENTE PORQUE LA CITADA CORONA POSEE UN SEGUNDO DENTADO EN SU PERFIL INTERIOR CON EL QUE COOPERAN UNOS DIENTES QUE REMATAN UN PAR DE PIEZAS, SITUADAS EN OPOSICION A AMBOS LADOS DEL EJE DE SALIDA, OBRANDO A MODO DE TRINQUETES, CARGADAS ELASTICAMENTE Y DESPLAZABLES A LO LARGO DE UNA PIEZA DE GUIA, QUE A SU VEZ VA ACOPLADA A UN DISCO COAXIAL Y SOLIDARIO DEL EJE DE SALIDA DEL REDUCTOR, DISPONIENDOSE A AMBOS LADOS DE LAS CITADAS GUIAS UNAS PIEZAS, EN FORMA DE SEGMENTO ANULAR, CONSTITUTIVAS...

  24. 24.-

    MECANISMO INMOVILIZADOR DE ARBOLES DE ACCIONAMIENTO Y-O TRANSMISORES DE MOVIMIENTO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CORREA MARTINEZ,MANUEL.

    Mecanismo inmovilizador de árboles accionadotes y/o transmisores de movimiento, caracterizado por el hecho de disponer alrededor del árbol accionador y/o transmisor de movimiento a otra u otras partes de una máquina, tal como en el caso de un palier de automóvil un gatillo que se conforma su superficie de abrazado de acuerdo con la sección del árbol a inmovilizar, a cual gatillo se le otorga en uno de sus extremos un punto de apoyo y giro y disponiendo unido al gatillo el extremo de un muelle de recuperación de posición del propio gatillo y enfrentado a la testa del extremo que pivota sobre el árbol de apoyo y giro.

  25. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LAS CAJAS DE CAMBIO PARA VEHICULOS.

    . Solicitante/s: RODRIGUEZ ALMONACID,ANTONIO.

    Resumen no disponible.

  26. 26.-

    Una transmisión continuamente variable del tipo de correa , que comprende: una polea primaria ; una polea secundaria ; una correa de bloques enrollada alrededor de la polea primaria y de la polea secundaria ; y una carcasa de transmisión que define la sección de una cámara de la correa que aloja la polea primaria , la polea secundaria y la correa de bloques , en la que la carcasa de transmisión incluye un paso de aire que conecta el interior y el exterior de la cámara de la correa, caracterizado por que la correa de bloques es una correa de bloques de resina y la transmisión continuamente...

  27. 27.-

    Uso de un benzotriazol de la formula **Fórmula** en donde 5 R1 es alquilo C1-C12; o -SO3M; R3 es hidrogeno; halogeno, preferiblemente Cl, m es 1 o 2; si m = 1, R2 es alquilo C1-C12; 10 si m = 2, R2 es un enlace directo; -(CH2)p-; y p es 1 a 3; para proteger los productos para el cuidado corporal y los productos para el hogar de la degradacion fotolitica, en donde el compuesto de la formula se incorpora en dichos 15 productos para el cuidado corporal y productos para el hogar

  28. 28.-

    Dispositivo de rueda engranada que comprende: un primer engranaje que tiene una pluralidad de primeros dientes de engranajes (12b) dispuestos sobre el mismo; un segundo engranaje que tiene unos segundos dientes de engranaje (20a) dispuestos sobre el mismo, donde dicha pluralidad de segundos dientes de engranajes (20a) engrana con la citada primera pluralidad de primeros dientes de engranajes (12b), de modo que cuando se hace girar el primer engranaje, durante la utilización el segundo engranaje gira en un primer sentido de giro; y un resorte enrollado,...

  29. 29.-

    APARATO Y METODO PARA LLENAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA CON ACEITE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CINETIC AUTOMATION CORPORATION. Inventor/es:

    Una máquina de llenado de fluido para una transmisión automática que tiene un convertidor de par , una primera boca y un segunda boca, estando caracterizada la máquina del llenado porque comprende: - una fuente de fluido a presión; - una boquilla de entrada en comunicación con dicha fuente de fluido y adaptada para ser acoplada a la primera boca; - una boquilla de salida adaptada para ser acoplada a la segunda boca; - un motor de accionamiento adaptado para encajar selectivamente y hacer girar el convertidor de par ; - un calibrador de fluido que generan una señal de profundidad de fluido; y - un controlador que controla dicho motor de accionamiento para hacer girar el convertidor de par a fin de purgar la transmisión de aire, pudiendo funcionar dicho controlador para variar el flujo de fluido a través de dichas boquillas de entrada y de salida para llenar la transmisión a una profundidad de fluido deseada en base a dicha señal de profundidad de fluida.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE DETECCION DE TRANSFERENCIA DE CARGA POR CIZALLADURA DE UN PIVOTE ROMPIBLE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GOODRICH ACTUATION SYSTEMS SAS. Inventor/es:

    Dispositivo de detección de la transferencia de la carga de un tornillo de gato de accionamiento de órgano móvil desde una vía primaria hacia una vía secundaria, estando dicha vía secundaria dispuesta para absorber la carga del tornillo en caso de fallo de la vía primaria, comprendiendo dicho dispositivo un pivote rompible que atraviesa una primera pieza ligada a la vía secundaria y una segunda pieza ligada a un órgano solidario de la vía primaria, de manera que una transferencia de la carga hacia la vía secundaria se traduce por una cizalladura entre dichas piezas atravesadas por el pivote , provocando la rotura de dicho pivote , caracterizado porque comprende: * unos medios de detección de la rotura del pivote que permiten determinar un fallo de la vía primaria, * unos medios de verificación, sin rotura del pivote , del funcionamiento de dichos medios de detección, de manera que se asegure el buen estado del pivote.

  31. 31.-

    UNIDAD DE ACCIONAMIENTO Y TRANSMISION Y PROCESO PARA EL CONTROL DE ESTANQUEIDAD DE ESTA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    Unidad de accionamiento y transmisión con una caja de transmisión y al menos un engranaje de salida que muestra un orificio axial y está montado sobre un eje , y con un orificio en la caja de transmisión por el que sale el eje , caracterizado porque al menos el engranaje de salida muestra, para presurizar el interior de la caja , al menos un canal de aire que se extiende a lo largo del eje por toda la profundidad axial del engranaje de salida.