Otras transmisiones con órganos de rueda libre u otros organismos de accionamiento intermitente (21/00, 23/00, 25/00 tienen prioridad; transmisiones que...

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CIP: F16H31/00, Otras transmisiones con órganos de rueda libre u otros organismos de accionamiento intermitente (21/00, 23/00, 25/00 tienen prioridad; transmisiones que implican el empleo de cambios de velocidad automáticos, p. ej. transmisión de inversión accionada periódicamente, véanse los grupos apropiados)

Entorno:
  • Transmisiones por órganos de accionamiento de acción intermitente

Inventos patentados en esta categoría

1.- DISPOSITIVO TRANSMISIÓN ACOPLAMIENTO MECÁNICO UNIVERSAL DE FUERZAS DE MAGNITUDES Y SENTIDOS DIFERENTES (D.T.A.M.U.)

. Ver ilustración. Solicitante/s: RODRIGUEZ RAMIREZ, MARCO ANTONIO. Inventor/es:

Dispositivo, transmisión y acoplamiento mecánico universal de fuerzas de magnitudes y sentidos diferentes (d.t.a.m.u.). Este modelo de utilidad se refiere a un dispositivo, transmisión y acoplamiento universal que permite convertir fuerzas giratorias de magnitudes y sentidos diferentes aplicadas sobre un mismo eje rotor y conseguir un movimiento unidireccional en un eje rotor de salida que puede ser utilizado en cualquier medio. El dispositivo está formado por un eje de entrada , un eje de salida y dos medios de vinculación (3 y 5) y (4, 9, y 6) entre estos dos ejes (1 y 2) que dispone de al menos un dispositivo de acoplamiento unidireccional (7a, 7b) cada uno, y que, en su forma más básica, carece de inversor de giro (15a).

2.- MECANISMO DE ENGRANAJES MULTIPLICADOR DE FUERZA

. Ver ilustración. Solicitante/s: MARTINEZ MARTINEZ,JOSE. Inventor/es:

Mecanismo de engranajes multiplicador de fuerza, comprendiendo un conjunto de ruedas dentadas (1, 2, 1', 2') dispuestas sobre dos ejes (3, 3') y unidas solidariamente a sendas palancas de accionamiento (4, 4', 5, 5'), estando dichas ruedas dentadas (1, 2, 1', 2') engranadas entre sí por pares (1-2, 1'-2'). Las fuerzas alternativas aplicadas en dichas palancas (4, 4', 5, 5') se convierten en un movimiento giratorio continuo en los ejes (3, 3') que se transmite al exterior mediante un conjunto de cadena y piñones.

3.- MECANISMO DE ENGRANAJES PARA CONVERSIÓN DE GIRO

. Ver ilustración. Solicitante/s: SANS VOLLMER, LUIS. Inventor/es:

Mecanismo de engranajes para conversión de giro, adecuado para la conversión del doble sentido de giro de un eje en un único sentido de giro de otros ejes, que comprende un eje principal giratorio en ambos sentidos de giro y cuyo eje principal es sustancialmente cilíndrico excepto por una porción de sección no cilíndrica, en donde sobre dicha porción no cilíndrica se acopla una rueda central desplazable sobre dicha porción y girando solidariamente con el citado eje principal ; estando la rueda central delimitada por una primera y una segunda rueda delimitadora que a su vez están montadas sobre el eje principal , girando libremente sobre dicho eje , estando la rueda central y ruedas delimitadoras acopladas alternativamente entre sí, tal que las ruedas limitadoras y el eje principal pueden girar en el mismo sentido de giro o en sentidos opuestos.

4.-

Dispositivo cinemático caracterizado porque comprende:- una entrada de eje;- un conversor del movimiento de giro del eje en movimiento alternativo;- una masa conectada al elemento de movimiento alternativo del conversor del movimiento de giro del eje en movimiento alternativo;- una segunda masa;- un sistema de poleas que conecta la primera masa y la segunda masa, de tal manera que los pesos de la primera masa y la segunda masa ejercen acciones contrarias sobre el sistema de polea;- siendo la relación de masas entre la primera masa y la segunda masa tal, que provocan sobre el elemento de transmisión del sistema de polea una acción de igual valor y sentido opuesto

5.- MECANISMO DE ACCIONAMIENTO BILATERAL PARA DISPOSITIVOS DE AJUSTE EN VEHICULOS DE MOTOR.

. Ver ilustración. Solicitante/s: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG. Inventor/es:

Accionamiento de acción bilateral para dispositivos de ajuste, en especial para asientos en vehículos de motor, con una rueda de accionamiento giratoria, una palanca de accionamiento montada de forma basculante partiendo de una posición neutra para generar un movimiento giratorio de la rueda de accionamiento , pudiendo producirse el movimiento giratorio a elección en uno u otro sentido de giro, y al menos un elemento de acoplamiento (2; 20a; 20b; 21a; 21b), que está dispuesto sobre la palanca de accionamiento para transmitir un par de giro a la rueda de accionamiento , girándose la rueda de accionamiento sólo cuando se desplaza la palanca de accionamiento desde la posición neutra, caracterizado porque para la transmisión del par de giro, el elemento de acoplamiento (2; 20a; 20b, 21a, 21b) puede acoplarse con la rueda de accionamiento a través de al menos un elemento de unión positiva de forma (33; 32a; 32b; 29a, 29b) y al menos un elemento elástico (25a, 25b; 51) subordinado.

6.-

Accionamiento que actúa sobre ambos lados para dispositivos de ajuste, más particularmente para asientos de vehículos, con - una palanca de accionamiento montada de forma giratoria para producir un movimiento giratorio que, partiendo de una posición de punto cero de la palanca de accionamiento , puede tener lugar en uno u otro sentido de rotación, - una rueda de accionamiento que es girada durante el movimiento de la palanca de accionamiento fuera de la posición de punto cero, - al menos un elemento de acoplamiento montado sobre la palanca de accionamiento y que tiene dos regiones de acoplamiento (41a,41b) para transferir un par de...

7.-

UN MECANISMO PARA SER USADO CON UNA JERINGUILLA QUE PERMITE REPETIDAS INYECCIONES DE DOSIFICACIONES VARIABLES, Y QUE POSEE UN CUERPO SOBRE EL CUAL SE MONTA DE FORMA DESLIZABLE UN LATIGUILLO OPERADOR DE UN PISTON DE LA JERINGUILLA . UN EMBOLO RODEA PARTE DEL LATIGUILLO Y ESTA MONTADO DE FORMA DESLIZABLE EN EL CUERPO , EN EL CUAL SE FORMA UNA CONEXION LIBERABLE ESTRIADA A MODO DE TORNILLO ENTRE EL EMBOLO Y EL CUERPO. UNA GRAPA AUTOMATICA EN FORMA DE BOLA, EFECTIVA SOLAMENTE EN UNA DIRECCION , INTERCONECTA EL EMBOLO Y EL LATIGUILLO ; Y UNA SEGUNDA GRAPA EN FORMA DE BOLA DE UNICA DIRECCION INTERCONECTA...

8.-

LA INVENCION SE REFIERE AL PERFECCIONAMIENTO DE UN ENGRANAJE PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTO DE GIRO EN AMBOS SENTIDOS DE GIRO CON MARCHA LIBRE Y FRENO, DE FORMA QUE EL FLUJO DE FUERZA PARA ARRANQUE Y PARADA EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO SE BLOQUEA DE FORMA LIBRE Y EN LA INVERSION DEL FLUJO DE FUERZA, DE TAL MODO QUE SE DISPONE DE UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO UNIDA CON UN ANILLO DE SUJECION PROVISTO CON SUPERFICIES DE BISEL Y DE FORMA COAXIAL CON RESPECTO AL ANILLO INTERIOR UNIDO CON UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO, ASI COMO ENTRE ESTAS RUEDAS DISPONIENDO DE UN CUERPO DE SUJECION DISPUESTO DE FORMA EMPAREJADA CON GARRAS Y CON ELEMENTOS ELASTICOS DE RESORTE ENTRE ELLOS, QUE EN LA POSICION DE MARCHA LIBRE ENTRE EL ANILLO DE SUJECION Y EL ANILLO INTERNO SE DESLIZAN Y...

9.- DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO DE DESPLAZAMIENTO LINEAL ESPECIALMENTE PARA EL CONTROL DE BARRAS DE REACTORES NUCLEARES Y SIMILARES.

. Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.

Resumen no disponible.

10.- SISTEMA DE TRANSMISION ROTATIVO INTERMITENTE DE ELEVADA VELOCIDAD.

. Solicitante/s: YUAN-HO LEE.

Resumen no disponible.

11.-

Dispositivo que produce un movimiento de rotación unidireccional de salida a partir de cualquier movimiento de rotación bidireccional de entrada, comprendiendo: - un primer eje de rotación de entrada ; - un segundo eje de rotación de entrada , ortogonal al primer eje de rotación de entrada ; - un eje de rotación de salida (1 S); medios de transmisión (6A, 6B, 6C, 7A, 7B, 9A, 9B, 9C, 13A, 13B; 95, 95', 96, 96', 97) proporcionados entre el primer eje de rotación de entrada y el eje de rotación de salida (1; S) y entre el segundo eje de rotación de entrada y el eje de rotación de salida (1; S), para convertir un movimiento de rotación en sentido horario o en sentido antihorario...

12.-

Mecanismo de engranajes para conversión de giro, adecuado para la conversión del doble sentido de giro de un eje en un único sentido de giro de otros ejes, que comprende un eje principal giratorio en ambos sentidos de giro y cuyo eje principal es sustancialmente cilíndrico excepto por una porción de sección no cilíndrica, en donde sobre dicha porción no cilíndrica se acopla una rueda central desplazable sobre dicha porción y girando solidariamente con el citado eje principal ; estando la rueda central delimitada por una primera y una segunda rueda delimitadora que a su vez están montadas sobre el eje principal , girando libremente sobre dicho eje , estando la rueda central y ruedas delimitadoras acopladas alternativamente...

13.-

Un conjunto impulsor que comprende un medio impulsor alternativo el cual en una dirección de su movimiento alternativo a partir de una posición de reposo está acoplado a una parte de un cubo giratorio para impulsarlo angularmente en una dirección determinada hasta una posición en la que unos medios pestillos de fijación retienen el cubo evitando su movimiento en una dirección opuesta a la cual es impulsado, el medio impulsor, inmediatamente después de efectuar su movimiento alternativo en la otra dirección, retorna a dicha posición de reposo, tras lo cual cuando se repite su ciclo alternativo entonces impulsa angularmente de nuevo el cubo que ha sido impulsado y sujetado angularmente en una de dichas direcciones hasta una posición...

15.- PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS PARA EL MOVIMIENTO PASO A PASO DE UN ELEMENTO MECANICO DE MANDO

. Ver ilustración. Solicitante/s: HOLZER PATENT, A. G..

Resumen no disponible.

16.- DISPOSITIVO DE RUEDA LIBRE PARA LA TRANSMISION DE MOMENTOS DE TORSION

. Ver ilustración. Solicitante/s: USAG, S.P.A.

Resumen no disponible.

17.- UN SISTEMA DE AVANCE PASO A PASO, PRINCIPALMENTE PARA EL ARRASTRE DEL CILINDRO DE CONTACTO DEL TEJIDO EN LOS TELARES

. Ver ilustración. Solicitante/s: FATEX.

Resumen no disponible.

18.- UN DISPOSITIVO PARA TRANSFORMAR UN MOVIMIENTO LINEAL ALTERNO EN MOVIMIENTO GIRATORIO

. Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOROLA, INC..

Resumen no disponible.

19.- PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE MECANISMOS DE MANIOBRA PASO A PASO

. Ver ilustración. Solicitante/s: HARTMANN,FRITZ.

Resumen no disponible.

20.- MECANISMO DE AVANCE PROGRESIVO REVERSIBLE

. Ver ilustración. Solicitante/s: JOHANNES YLINEN,KLAUS.

Resumen no disponible.

21.- UN DISPOSITIVO PARA TRANSFORMAR UN MOVIMIENTO LINEAL EN MOVIMIENTO GIRATORIO

. Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOROLA, INC..

Resumen no disponible.

22.- PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE TRINQUETE Y RUEDA, ESPECIALMENTE PARA LAS HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS DE PERCUSIÓN

. Ver ilustración. Solicitante/s: ATLAS COPCO AKTIEBOLAG.

Perfeccionamientos en los mecanismos d trinquete y rueda especialmente para las herramientas neumáticas de percusión, caracterizados por un elemento rotativo en un eje adecuado, un elemento fijo, un número de dientes en uno de dichos elementos, uno o más trinquetes situados en el otro de dichos elementos para entrar o salir de enlace con dichos dientes, y unos elementos tubulares sesgados de material elástico dispuestos con sus ejes paralelos al citado eje de rotación de modo que empujen a los citados trinquetes para enlazarse con los citados dientes.

23.- UN MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE MOVIMIENTOS ENTRE UN ÁRBOL MOTOR Y UN ÁRBOL MOVIDO

. Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ CHALECTRO COMPAGNIE DES MACHINES A LAVER LINCOLN.

Un mecanismo de transmisión de movimientos entre un árbol motor y un árbol movido, que permite dar a este último dos velocidades de rotación, una de las cuales puede ser de rotación alternada de ciclo periódico y la otra de rotación continua, por simple inversión del sentido de marcha del árbol motor, caracterizado por el hecho de que entre el árbol motor y al árbol conducido van dispuestos dos trenes de transmisión (uno con velocidad de rotación alternada y el otro con velocidad de rotación contínua), que se ponen en acción alternativamente y a voluntad por simple inversión del sentido de rotación del árbol motor, merced a un juego de ruedas libres intercaladas entre estos dos trenes y sometidas a la influencia de esta inversión del sentido de rotación del árbol motor.