(22/07/2020) Una transmisión para un motor , la transmisión recibe una fuerza rotacional de un eje giratorio de un motor para realizar una salida a un eje de salida por desplazamiento y emitiendo la fuerza de rotación solo en una dirección a diferentes relaciones de desplazamiento de acuerdo con las direcciones de rotación hacia adelante/atrás del eje de rotación del motor , la transmisión comprende: un eje de accionamiento que tiene una o más superficies de contacto de embrague unidireccional formadas en una periferia exterior de una cierta región del eje de accionamiento ; un embrague unidireccional dual que incluye un soporte para acomodar limitadores de avance y limitadores de marcha atrás en ambas caras del soporte , respectivamente,…

(13/11/2019) Una transmisión automática que comprende: un eje de entrada que se instala de manera rotatoria en un eje de fijación 500; una carcasa de buje en la cual se inserta el eje de entrada ; un primer embrague, del cual un lado se instala en el eje de entrada y el otro lado se instala en la carcasa de buje ; y una porción de engranaje planetario que comprende un portador que tiene un equipo satelital que se acopla entre una corona formada en las paredes internas de la carcasa de buje y un engranaje central formado en el eje de entrada ; caracterizada porque la transmisión automática comprende, además: un segundo embrague, del cual un lado se instala en la porción del engranaje planetario y el otro lado se instala…

(03/04/2019) Un dispositivo de transmisión de energía para vehículos que comprende: una fuente de fuerza motriz; un rodamiento de rodillos cónicos; un miembro de caja que incluye una superficie extrema, la superficie extrema que incluye una estría convexa provista de una primera superficie (F1)ensamblada, una parte de la estría convexa provista en la superficie extrema de manera que la parte de la estría convexa pasa a través de una región (A) correspondiente a un anillo de rodadura (62a, 64a) exterior del rodamiento de rodillos cónicos; un árbol rotatorio que transmite una fuerza motriz desde la fuente de la fuerza motriz, el árbol rotatorio se soporta de manera rotatoria en una dirección circunferencial del árbol…

(18/01/2017) Una transmisión de bicicleta con entrada en dos sentidos y salida en un solo sentido, comprendiendo: un dispositivo de entrada humana que puede girar en los sentidos de hacia adelante y hacia atrás; una transmisión bloqueable o liberable constituida por un tren de engranajes planetario, que tiene una envuelta y: 1) un eje de entrada en dos sentidos instalado a través de un lado de la envuelta por medio de un apoyo; 2) un eje de salida en un solo sentido instalado coaxialmente con la entrada, con un apoyo instalado entre el eje de salida y la envuelta ; 3) una estructura de tren…

(11/01/2017) Unidad de accionamiento de tracción bidireccional autoventilada que comprende un motor bidireccional , un ventilador para ventilar el motor y una transmisión mecánica entre un árbol de motor del motor y un rotor de ventilador del ventilador , donde la transmisión mecánica es operativa para impulsar el rotor de ventilador en una dirección preferida del ventilador con una primera relación de engranaje constante R1 cuando el árbol del motor gira en una primera dirección de tracción y acciona el rotor del ventilador en la dirección preferida del ventilador con una segunda relación de engranaje constante R2 cuando el árbol del motor gira en una segunda dirección…

(20/07/2016) Sistema de propulsión hidrostática para vehículos, que comprende un motor primario y una transmisión hidrostática , en el que la transmisión hidrostática comprende una bomba hidráulica de desplazamiento variable , un primer motor hidráulico de desplazamiento variable , un segundo motor hidráulico de desplazamiento variable , una caja de cambios con un número par de marchas delanteras (I, II, III, IV) igual al menos a cuatro y una unidad de control dispuesta para controlar el primer y segundo motores hidráulicos y para controlar el acoplamiento de las marchas de la caja de cambios , en el que la caja de cambios comprende…

(24/02/2016) Un vehículo que comprende una unidad de potencia de vehículo, comprendiendo la unidad de potencia de vehículo: - un cigüeñal , - unos árboles principales primero y segundo dispuestos en secuencia desde un lado del cigüeñal , - un árbol intermedio para estar aplicado en un mismo momento o bien al primer árbol principal o bien al segundo árbol principal , - un cárter para soportar giratoriamente el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio de tal manera que el cigüeñal , los árboles principales primero y segundo y el árbol intermedio se extienden en paralelo…

(24/07/2015) Un método para operar un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague para una motocicleta incluyendo una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes de engranajes para posiciones de marcha ordinales impares y posiciones de marcha ordinales pares, y un par de embragues (51a, 51b) enlazados respectivamente a ambos dichos trenes de engranajes de posiciones de marcha ordinales impares y ordinales pares, y donde cada uno de dichos embragues (51a, 51b) es un embrague hidráulico de aceite que exhibe una fuerza de enganche en base a la presión de aceite…

(27/02/2015) El invento consiste en un aparato que transforma el movimiento pendular bidireccional de la patente "producción de energía con coste cero" en unidireccional, con efecto multiplicador de revoluciones en la corona respecto al número de revoluciones de corona . El movimiento del péndulo de la patente producción de energía con coste cero hace girar a la corona por estar soldada al extremo proximal del vástago del péndulo, hacia la izquierda y hacia la derecha, activando al piñón cuando gira hacia la derecha y al cuando va hacia la izquierda, por estar éstos acoplados a la corona . El piñón mueve a la corona mediante un eje al ir soldado por sus extremos al piñón y a la corona siendo de mayor diámetro que…

(14/01/2015) Un sistema de propulsión para vehículo aéreo, que comprende: un núcleo motor ; un eje de potencia ; una hilera de palas exterior accionada por el eje de potencia; caracterizado por: una hilera de palas interior accionada en movimiento de contrarrotación con respecto a la hilera de palas exterior por medio de un mecanismo de engranaje concéntrico que transmite la potencia del núcleo motor con el eje; y un actuador que se acopla con el eje para trasladar la hilera de palas exterior desde una primera posición retraída a una segunda posición extendida.

(20/08/2014) Un aparato de cambio de velocidad del tipo de embrague doble incluyendo una transmisión que tiene seis pares de engranajes dispuestos entre un eje principal y un contraeje , y un embrague doble (TCL) dispuesto en el eje principal , conectándose/desconectándose una fuerza de accionamiento rotacional procedente de una fuente de potencia entre la transmisión y la fuente de potencia por el embrague doble (TCL), donde: el eje principal está compuesto de un tubo interior, también denotado como eje principal interior , que soporta 3 engranajes de etapas de cambio de velocidad impares (M1, M3, M5), también denotado como engranajes de accionamiento de velocidad primera…

(22/01/2014) Vehículo autopropulsado para la limpieza de carreteras y similares, del tipo que comprende: un chasis (1a) que se extiende en una dirección longitudinal (1b) y con los lados laterales (1c) sustancialmente paralelos a dicha dirección longitudinal (1b); un aparato de almacenamiento para un gas combustible; un motor adecuado para utilizar gas combustible; ruedas (2a) al menos en parte impulsadas por dicho motor ; medios de conducción ; un contenedor para desperdicios y contaminantes; y miembros de transporte adecuados para transportar desperdicios y contaminantes desde dichas carreteras a dicho contenedor , caracterizado porque…

(13/11/2013) Un vehículo de tipo sillín que comprende una unidad de potencia, comprendiendo el vehículo de tipo sillín:- un cigüeñal , - árboles principales primero y segundo , - un único árbol de contramarcha aplicado a ambos de dichos árboles principales , - un cárter sobre el que dicho cigüeñal , dichos árboles principales y dicho árbol decontramarcha están transportados de manera giratoria en paralelo entre sí, - embragues primero y segundo dispuestos respectivamente en porciones de extremo de dichos árbolesprincipales y que permiten/interrumpen individualmente la transmisión de potencia giratoria desde dichocigüeñal hasta dichos árboles principales , - trenes (36a, 36c, 36e, 37b, 37d, 37f) de engranajes…

(13/11/2013) Un vehículo de tipo montura a horcajadas , que comprende: - una unidad 5 de potencia, - un brazo oscilante que soporta una rueda motriz en una porción trasera, y - un árbol de pivote dispuesto detrás de un cárter y paralelo a los árboles principales primero y segundo y a un árbol de contramarcha que soporta de manera verticalmente oscilante una porción delantera delbrazo oscilante ; incluyendo la unidad de potencia: - un cigüeñal , - el único árbol de contramarcha a horcajadas en y aplicándose a los árboles principales , - un cárter que soporta de manera giratoria el cigüeñal , los árboles principales y el árbol decontramarcha de una manera paralela, - embragues primero y segundo…

(31/10/2013) Un dispositivo de transmisión ensamblado con entrada direccional de doble rotación y salida direccional derotación constante, en el que un eje de entrada (S101) está instalado en los orificios de tubo del tubo de orificiopasante básico (P100) de un vehículo que debe impulsarse a través de cojinetes, y brazos de soporte (A101 y A102)están instalados y sujetados en el tubo de orificio pasante básico (P100) y en un tubo auxiliar (P200)respectivamente a través de anillos de fijación por tornillos (LR101, LR102, LR201, LR202), y un eje de transmisión(S201) está instalado en el auxiliar tubo (P200) a través de cojinetes, y ruedas de cadena (CW201 y CW101) estáninstaladas en el mismo…

(14/08/2013) Un aparato de transmisión de potencia (1, 1A, 1B, 1C, 1D, 1E) para un vehículo híbrido que tiene un motor decombustión interna y un motor eléctrico , incluyendo el aparato de transmisión de potencia: un eje de salida de motor (6a) al que se envía la potencia procedente del motor de combustión interna; un primer eje de entrada dispuesto en paralelo al eje de salida de motor y acoplado selectivamente con el eje desalida de motor por una primera unidad de conexión/desconexión ; un segundo eje de entrada dispuesto en paralelo al eje de salida de motor y acoplado selectivamente con el ejede salida de motor por una segunda unidad de conexión/desconexión…

(14/06/2013) Dispositivo de transmisión con variación de velocidad para grupo motopropulsor de vehículo automóvil que comprende un engranaje epicicloidal con un planeta y una corona conectados al árbol del motor térmico de dicho vehículo así como un porta-satélites conectado mediante un medio de transmisión de movimiento al eje motor de este vehículo, caracterizado por que el planeta y la corona están conectados cada uno al árbol del motor mediante un acoplamiento con accionamiento controlado y a una parte fija (48a, 48b) del vehículo mediante un acoplamiento unidireccional .

(18/04/2013) Transmisión de embrague doble, que comprende: un primer embrague y un segundo embrague a los que se transfiere potencia de rotación desde uncigüeñal ; un árbol de salida que se sitúa paralelo al cigüeñal y emite fuerza 5 de accionamiento a una rueda de accionamiento mediante rotación; un primer árbol de entrada principal que se sitúa paralelo al cigüeñal , recibe potencia de rotacióncomo entrada mediante conexión del primer embrague , y transfiere rotación al árbol de salida a travésde un mecanismo de engranajes de transmisión de número impar configurado como etapas deengranaje de número impar; un segundo árbol…

(31/01/2013) Un sistema de control de cambio de velocidad del tipo de doble embrague, incluyendo: una unidad electrónica de control , un mecanismo de transmisión que tiene una pluralidad de trenes deengranajes para posiciones de engranaje ordinales impares y posiciones de engranaje ordinales pares, y un par deembragues (51a, 51b) conectados respectivamente a dichos dos trenes de engranajes de posiciones de engranajeordinales impares y pares, siendo capaz dicho mecanismo de transmisión de transmitir potencia usando selectivamente uno de dichostrenes de engranajes a través de un proceso en el que un elemento deslizante (48c, 48d, 49e, 49f) que se gira comoun cuerpo con un eje de soporte en cada uno de dichos trenes…

(07/11/2012) Optimizador de la transformación de un movimiento lineal en circular: Mecanismo de transformación de un movimiento lineal generado por dos elementos que realizan movimientos alternativos de ida y vuelta; dichos movimientos pudiéndose detener en cualquier punto de su recorrido y reanudarlo otra vez en el sentido que sea deseado cuantas veces sea necesario o requerido, para realizar un movimiento circular en el mismo sentido. Se trata de optimizar el trabajo que ejerce una fuerza en un mecanismo para obtener un par de giro, empleado en vez de un mecanismo de biela o manivela, (el presentado a continuación). El movimiento lineal…

(19/09/2012) Una unidad de potencia para vehículo (1A) incluyendo un motor de combustión interna que tiene un cigüeñal , donde un generador de potencia CA que genera potencia por la rotación del cigüeñal está montado enun extremo trasero del cigüeñal , mientras que un convertidor de par está montado en una porción deextremo delantero del cigüeñal , y un dispositivo de transmisión automática incluyendo un eje principal , uncontraeje y un eje de salida , donde el cigüeñal , el eje principal , el contraeje y el eje de salida están dispuestos en paralelo uno a otro y se soportan rotativamente por los elementos de cárter…

(12/09/2012) Transmisión que comprende: un primer embrague que introduce potencia de giro transferida desde un cigüeñal a un primer árbol principal, y transmite esa potencia de giro a una rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número impar establecido como engranajes de transmisión de número impar; un segundo embrague que introduce potencia de giro transferida desde dicho cigüeñal a un segundo árbol principal, y transmite esa potencia de giro a dicha rueda motriz a través de un mecanismo de engranajede transmisión de número par establecido como engranajes de transmisión de número par, y un árbol de salida que está conectado a dicho mecanismo de engranaje de transmisión de númeroimpar y dicho mecanismo de engranaje de transmisión…

(25/04/2012) Una unidad de potencia (p), incluyendo: un motor que tiene un cárter que soporta rotativamente un cigüeñal ; y una transmisión (m) que cambia una velocidad de una potencia del cigüeñal , incluyendo la transmisión (m): un eje de cambio dispuesto en paralelo con el cigüeñal y soportado rotativamente en el cárter ; porciones de cambio primera y segunda que cambian una velocidad de la potencia del cigüeñal ; un primer embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la primera porción de cambio; y un segundo embrague de cambio que transmite y desconecta la potencia con relación a la segunda porción de cambio, cambiando los embragues de cambio primero y segundo una posición de cambio en la primera porción de cambio y una posición de cambio en la segunda porción de cambio, donde…

(09/04/2012) Unidad de motor que comprende: un cigüeñal que está situado en una dirección aproximadamente lateral de un vehículo en el que está montada la unidad de motor; un árbol de transmisión que está situado paralelo al cigüeñal ; un árbol principal que se alinea paralelo al árbol de transmisión, rota por medio de potencia de rotación transferida desde el cigüeñal y proporciona la salida al árbol de transmisión mediante un mecanismo de engranajes de transmisión; y un embrague que conecta y desconecta la potencia de rotación transferida desde el cigüeñal al árbol principal; una carcasa de unidad de transmisión en la que el cigüeñal , el árbol principal, el mecanismo de engranajes de transmisión y el árbol de transmisión están previstos de manera que pueden rotar; caracterizada porque el árbol…

(05/03/2012) Caja de cambios de doble embrague con dos árboles de entrada de la caja de cambios dispuestos coaxiales entre sí, con dos árboles intermediarios , sobre los que están alojadas de forma giratoria ruedas dentadas de engranaje configuradas como ruedas sueltas , con ruedas dentadas de engranaje dispuestas fijas contra giro sobre los dos árboles de entrada de la caja de cambios y en secuencia axial así como con ruedas dentadas de engranaje configuradas como ruedas fijas , que están engranadas directa o indirectamente con las ruedas sueltas , y que definen de esta manera diferentes marchas, con dispositivos de acoplamiento , que están alojados de forma fija contra giro y móviles axialmente sobre los dos árboles intermediarios y que se pueden mover…

(01/04/2006) Engranaje de inversión de ruedas dentadas, en el cual un árbol de entrada 10 está unido con un engranaje diferencial por medio de un primer engranaje divisor y de un segundo engranaje divisor que, dentro de la transmisión de la fuerza, están dispuestos de forma paralela entre si y poseen un respectivo embrague de cambio de carga en arrastre de fricción (K1, K2) así como un correspondiente árbol intermedio , que están dispuestos de manera concéntrica entre si así como de forma coaxial al árbol de entrada ; en este caso, el respectivo árbol intermedio puede ser unido - por medio del embrague de cambio de carga (K1, K2) - con el árbol de entrada a efectos del trabajo; con por lo menos una rueda dentada por cada árbol intermedio , de las cuales por lo menos una rueda dentada…

(16/01/2006) Engranaje de inversión de ruedas dentadas, en el cual un árbol de entrada está unido con un engranaje diferencial por medio de un primer engranaje divisor y de un segundo engranaje divisor que -dentro de la transmisión de la fuerza están dispuestos de forma paralela entre sí, y cada uno de los mismos posee un embrague de cambio de carga en arrastre de fricción (K1, K2) así como un respectivo árbol intermedio , que están dispuestos de forma concéntrica entre sí así como de manera coaxial al árbol de entrada ; en este caso, el respectivo árbol intermedio puede estar unido con el árbol de entrada -a efectos de su trabajo- a través del embrague de cambio de carga (K1, K2); y con por lo menos una rueda dentada por cada árbol intermedio de los cuales por lo menos uno puede ser colocado…