TRANSMISIONES

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CIP: F16H, TRANSMISIONES

Notas:
  • (1) En la presente subclase, los conjuntos de órganos rígidamente ligados entre sí se consideran como órganos unitarios.
  • (2) En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
  • --"transmisiones de engranaje" designa las transmisiones de tornillo u otras transmisiones sin fin, que implican al menos una rueda o sector provisto de dientes o de elementos equivalentes, a excepción de las transmisiones de cadenas o correas dentadas que consideran como transmisiones de fricción;
  • --"transmisión de movimiento" designa la transmisión de energía, tal que los movimientos de entrada y salida sean de la misma naturaleza, pudiendo diferir, p. ej. en velocidad, dirección, amplitud;
  • --"rotativo" implica que el movimiento puede durar indefinidamente;
  • --"oscilante" designa el movimiento alrededor de un eje, de una amplitud limitada por la estructura misma de la transmisión y que puede exceder de una revolución completa, efectuándose alternativamente el movimiento hacia adelante y hacia atrás durante el funcionamiento continuo de la transmisión;
  • --"alternativo" designa el movimiento sensiblemente rectilíneo y que se efectúa alternativamente hacia delante y hacia atrás durante el funcionamiento continuo de la transmisión;
  • --"reversible o inverso" designa el movimiento de entrada en una dirección que puede producir a voluntad un movimiento de salida en una o en otra de las dos direcciones opuestas;
  • --"engranajes centrales" designa cualquier engranaje cuyo eje es el eje principal de la transmisión.
  • (3) Es importante tener en cuenta los siguientes lugares:
  • A 01 D 69/06 Transmisiones en cosechadoras o segadoras
  • A 63 H 31/00 Transmisiones para juguetes
  • B 21 B 35/12 Transmisiones con ruedas dentadas especialmente adaptadas a los laminadores
  • B 60 K Disposiciones o montaje de transmisiones en los vehículos
  • B 61 C 9/00 Transmisiones especialmente adaptadas a las locomotoras
  • B 62 D 3/00 Mecanismos de dirección para vehículos a motor
  • B 62 M Transmisiones especialmente adaptadas a los ciclos
  • B 63 H 23/00 Transmisiones para la propulsión de navíos
  • B 63 H 25/00 Transmisiones para el gobierno de navíos
  • F 01 a F 04 Máquinas, motores, bombas
  • F 15 B 15/00 Transmisiones asociadas con dispositivos accionados por presión de fluido
  • G 01 D 5/04 Engranajes utilizados en los aparatos indicadores o registradores en materia de medida
  • H 03 J 1/00 Disposiciones para el control de la amplificación de circuitos resonantes
  • H 04 L 13/04 Mecanismos de accionamiento para los aparatos de transmisión de información digital codificada. [5]

Entorno:
  • F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Dispositivo de conexión, para el empalme de un tubo, de una tubería de circulación de fluido o un elemento análogo, con el orificio de un agujero, o para conectar entre si tubos, tuberías conductores eléctricos o elementos análogos, que acoplarse con dicho tubo, tubería o conductor eléctrico, incluyendo la parte macho un manguito tubular cónico, capaz de cooperar con un embudo formado en la parte hembra, y cuya superficie externa presenta una conicidad diferente de la del embudo de la parte hembra, incluyendo el dispositivo unos medios de solidarización mediante enclavamiento que se oponen a una separación accidental...

  2. 2.-

    Instalación hidráulica para la formación gobernada de presión, temporalmente retardada, en un embrague o freno de un mecanismo o engranaje que puede mandarse bajo carga, consistente en una bomba de agente de presión de volumen de impulsión sustancialmente constante, una tubería de mando del embrague o del freno conectada a la tubería de presión de la bomba, una válvula de gobierno preliminar prevista en la tubería de mando y un dispositivo de gobierno de la presión que actúa sobre la presión en la tubería de mando y que puede ser disparado por la válvula de gobierno preliminar, que contiene un pistón escalonado que puede ser cargado por ambas caras con el agente a presión, una válvula de estrangulación ajustable, estando...

  3. 3.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE PARA UN CAMBIO DE ENGRANAJES DESLIZABLES DE EJES MULTIPLES.

    . Solicitante/s: FRIEDRICH DECKEL AKTIENGESELLSCHAFT.

    Perfeccionamientos en los dispositivos de embrague para un cambio de engranajes deslizables de ejes múltiples, del tipo que comprenden varios bloques de ruedas deslizables en sentido axial, de los cuales cada uno está acoplado por medio de un dispositivo mecánico de transmisión con un accionamiento regulador eléctrico independiente, caracterizado por el hecho de que cada accionamiento regulador comprende un motor regulador eléctrico equipado con un tren de engranajes de desmultiplicación y entre el citado motor y el dispositivo de transmisión hay dispuesto un mecanismo de levas plano (por ejemplo, 58,84,88,100) con palanca de salida oscilante (por ejemplo 49,94,104)correspondiendo las dos posiciones finales de la palanca de salida a las posiciones finales del bloque de ruedas deslizable (por ejemplo 16).

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN EL DISPOSITIVO DE CAMBIO PARA UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Solicitante/s: ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG.

    Perfeccionamientos introducidos en el dispositivo de cambio para un embrague de fricción; el cual puede ser accionado por un manguito de maniobra que actúa sobre un anillo de fricción, que se apoya en unas superficies biseladas, y que puede ser desplazado en el sentido axial por una palanca de cambios que está dispuesta de forma giratoria y que con una uña de cambio entra en una garganta de cambio; caracterizados porque la garganta de cambio, provista en el manguito de maniobra o bien en una horquilla de empuje agregada al último, está dotada de dos superficies de maniobra que están situadas opuestas entre sí y transcurren de forma divergente verticalmente con respecto al eje de giro de la palanca de maniobra.

  5. 5.-

    UN ENGRANAJE PLANETARIO CON COMPENSACION DE CARGA.

    . Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT.

    Un engranaje planetario con compensación de carga, compuesto de dos ruedas solares fijadas a un tramo de eje común unido al eje de impulsión, varias ruedas planetarias que muestran cada una dos coronas dentadas correspondientes que engranan con las ruedas solares y que están situadas en una pieza de unión planetaria situada sobre el eje de salida de la fuerza en la caja, y dos ruedas huecas que están unidas a la caja a través de elementos elásticos, caracterizado porque están previstos como elementos elásticos del eje del engranaje unos pernos de flexión paralelos, de los cuales, como mínimo, un grupo de pernos de flexión están fijados en la parte de la caja del lado de impulsión y unidos a la rueda hueca del lado de impulsión, mientras que el segundo grupo de pernos de flexión está unido, como mínimo, a la rueda hueca del lado de la salida de la fuerza.

  6. 6.-

    UN DISPOSITIVO DE SEGURO CONTRA RESBALAMIENTO PARA CORREAS DENTADAS EN POLEAS DE TRANSMISION

    . Solicitante/s: LUCKE APPARATE-BAU GMBH.

    Un dispositivo de seguro contra resbalamiento para correas dentadas en poleas de transmisión para correas dentadas, con elementos de guía insertados en ranuras de la polea de transmisión a ambos lados en torno de la correa dentada, y que sobresalen por encima de las superficies de los dientes, caracterizado porque los elementos de guía están conformados como anillos elásticos con punto de separación abierto, que pueden ser soltados de la polea de transmisión.

  7. 7.-

    SISTEMA ACCIONADOR PARA TRANSMITIR UN IMPULSO DE ACOPLAMIENTO ENTRE UN PAR DE ARBOLES ROTATORIOS

    . Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.

    Sistema accionador para transmitir un impulso de acoplamiento entre un par de árboles rotatorios, que comprende una respectiva forma de engranaje circular montada en cada uno de dichos árboles para su rotación con ellos, una forma de engranaje flexible con la configuración de un circuito sin fin activamente acoplado a ambas formas de engranaje circular, de manera que dos porciones de la forma de engranaje flexible se extiendan entre las formas de engranaje circular, y un par de miembros de apoyo acoplados a las citadas porciones de la forma de engranaje flexible, respectivamente, a fin de absorber parte o la totalidad de la holgura de la forma de engranaje flexible, siendo desplazables los miembros de apoyo respecto a una línea que une los ejes de rotación de las formas de engranaje circular, de modo que pueda variarse la posición angular relativa de los árboles.

  8. 8.-

    HORQUILLA PARA JUNTAS ARTICULADAS DE TRANSMISIONES DE FUERZA.

    . Solicitante/s: EDI BONDIOLI.

    Horquilla para juntas articuladas de transmisiones de fuerza, para empleo agrícola y para empleos similares y equivalentes, caracterizada Porque está constituida por una parte en horquilla propiamente dicha, de perfil curvado con curvatura substancialmente continua, y por una parte de árbol con el extremo conformado para l a conexión y la soldadura a la zona central de dicha parte de horquilla.

  9. 9.-

    DISPOSITIVO MEJORADO DE MECANISMO VARIADOR DE VELOCIDAD MEDIANTE POLEAS DE GEOMETRIA VARIABLE

    . Solicitante/s: DOMENECH DIAZ-CALDERON, FRANCISCO JAVIER.

    Dispositivo mejorado de mecanismo variador de velocidad mediante poleas de geometría variable, que se caracteriza por tener los dos platos constitutivos de la polea con desplazamientos simétricos respecto al eje de la correa.

  10. 10.-

    TRANSMISION POR CORREA AJUSTABLE DE MODO GRADUAL, SIN ESCALONES, DEPENDIENTE DE LA TEMPERATURA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: DEERE & COMPANY.

    Transmisión por correa ajustable de modo gradual, sin escalones, dependiente de la temperatura, con una polea propulsora y una polea de correa propulsada, modificables en su diámetro eficaz y que tienen en cada caso una mitad de polea de correa desplazable axialmente, con un regulador termostático susceptible de desplazar a la mitad de polea de correa desplazable de una polea de correa en contra de la acción de un resorte a través de un pistón empujador, y con un resorte que carga sobre la mitad de polea de correa desplazable de la otra polea de correa, caracterizada porque el pistón empujador del regulador termostático se apoya contra la mitad de polea de correa desplazable de una polea de correa, y está estructurado de modo desplegable en contra de la acción del resorte que carga sobre la mitad de polea de correa de la otra polea de correa.

  11. 11.-

    Una articulación elástica para la transmisión de fuerza, en particular para palancas de cambio de vehículos automóviles, constituida por un elemento de entrada, un elemento de salida y un órgano intermedio, que encierra un cuerpo de material elástico, tal como caucho, para la amortiguación de las vibraciones, caracterizado porque dicho órgano de amortiguación está constituido por: una pieza de chapa metálica doblada en forma de U, con partes centrales de las alas arqueadas en sentido convexo hacia fuera y terminadas en sendas pestañas dirigidas hacia fuera, estando la parte de alma de dicha pieza unida firmemente, por ejemplo mediante puntos de soldadura, al elemento de entrada;...

  12. 12.-

    MECANISMO DE TRANSMISION PERFECCIONADO.

    . Solicitante/s: PIÑOL TORRES,JUAN.

    Mecanismo de transmisión perfeccionado, del tipo que comprende una corona dentada que engrana con un tornillo sin fin, caracterizado porque la corona presenta una serie de ranuras en su superficie interna en sentido axial, enfrentadas son otras tantas ranuras análogas practicadas en el árbol de la corona de manera que entre las ranuras enfrentadas se definen unos orificios longitudinales en los que se alojan sendas espigas de material elástico que desempeñan la función de chavetas de arrastre y permiten una tolerancia de giro limitado con el fin de absorber los esfuerzos bruscos que puede sufrir la corona.

  13. 13.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LA CONSTRUCCION DE MECANISMOS PARA EL ACCIONAMIENTO LINEAL DE VAIVEN EN SUPERFICIES DESPLAZABLES.

    . Solicitante/s: GRACIA LANUZA,EUGENIO.

    Perfeccionamientos introducidos en la construcción de mecanismos para el accionamiento lineal de vaivén en superficies desplazables, caracterizados por el hecho de que a la superficie desplazable apoyada por dos de sus bordes sobre sendas guías de apoyo, sobre la superficie estática interesada que forma parte del cuerpo del aparato, se le dispone en la cara inferior de dicha superficie desplazable, dos vástagos perpendiculares enfrentados y con la separación suficiente para que entre los mismos se intercale una excéntrica constituida por un disco de menores dimensiones que la amplitud de separación entre vástago y vástago, cual disco se hace quedar dispuesto sobre la superficie estática sobre la que debe desplazarse la superficie en movimiento lineal de vaivén sin tocarla.

  14. 14.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL NUM. 455.857, SOBRE SISTEMA MAGNETOTECNICO CON UN CIRCUITO MAGNETICO CONTENIENDO POR LO MENOS DOS IMANES.

    . Solicitante/s: SPODIG,HEINRICH.

    Mejores introducidas en el objeto de la patente principal núm. 455.857 sobre sistema magnetotécnico con un circuito magnético conteniendo por lo menos dos imanes, caracterizadas porque para su empleo o transmisiones de fricción con impulsión por medios magnéticos permanentes, se establecen rodillos de propulsión y rodillos de toma de fuerza, dispuestos en un alojamiento común, formando los ejes de los rodillos de propulsión partes polarizadas en sentidos opuestos de un circuito magnético que cierra el sistema magnético.

  15. 15.-

    UN CONJUNTO ACTUADOR PARA CONVERTIR UN MOVIMIENTO LINEAL EN UN MOVIMIENTO DE ROTACION ALTERNATIVO.

    . Solicitante/s: KEELER CORPORATION.

    Resumen no disponible.

  16. 16.-

    UN CONJUNTO ACTUADOR PERFECCIONADO PARA CONVERTIR UN MOVIMIENTO LINEAL EN UN MOVIMIENTO DE ROTACION.

    . Solicitante/s: KEELER CORPORATION.

    Resumen no disponible.

  17. 17.-

    Carcasa perfeccionada aplicable a las transmisiones de aperos o similares, transmisiones de las que constituyen por un eje intermedio y una pareja de cardáns acoplados preferentemente al cárter de un tractor y a un apero, caracterizada porque, esta integrada por sendas piezas análogas entre sí, que respectivamente determinan una porción esférica hueca y una prolongación tubular, las cuales piezas se disponen de modo que el tubular de una de ellas quede telescópicamente relacionado con el de la otra y ambos envolviendo al eje de la transmisión, y sus porciones esféricas concéntricamente posicionadas con respecto...

  18. 18.-

    Junta homocinética no deslizante para transmisiones, esencialmente caracterizada porque se constituye a partir de dos piezas iguales en cruz dispuestas sobre el interior de una carcasa general cilíndrica, cuyas piezas en cruz están dotadas, cada una de ellas, de tres brazos radiales separados angularmente 120º entre si, sobre cada uno de cuyos brazos va montado un cuerpo prismático rectangular a modo de dado, de tal forma que a su vez y sobre las dos caras laterales menores de éste van montados sendos patines que deslizan sobre tres canales o alojamientos previstos en el interior de la propia carcasa; con la particularidad de que el enlace o unión de las dos piezas en cruz se realiza sobre los dos extremos esféricos correspondientes a los brazos de un carrete intermedio, sirviendo éste a su vez para fijar axialmente el conjunto de las dos piezas...

  19. 19.-

    JUNTA HOMOCINETICA DESLIZANTE PARA TRANSMISIONES.

    . Solicitante/s: INDUSTRIAS MECANICAS RUEDARSA,S.A..

    Junta homocinética deslizante para transmisiones, esencialmente caracterizada porque se constituye a partir de una carcasa general de la que emerge el correspondiente eje, en cuya carcasa se ha previsto una pieza en cruz dotada de tres brazos iguales y separados angularmente 120º en cuyos brazos van dispuestas otras tantas piezas prismáticas rectangulares a modo de dados, sobre las que van montados a su vez una pareja de patines que se deslizan sobre tres alojamientos o canales previstos en la propia carcasa; habiéndose previsto que el montaje de la pareja de patines sobre cada cuerpo prismático rectangular se realice sobre las dos caras laterales menores de éste, para lo cual tales caras cuentan con un pequeño orificio en el que queda alojado un pivote previsto. en la cara interna del correspondiente patín.

  20. 20.-

    POLEA DE TRANSMISION,ESPECIALMENTE PARA ACCIONAMIENTOS DE GRUPOS DE VEHICULOS.

    . Solicitante/s: WINKELMANN & PANNHOFF, G. M. B. H.

    Polea de transmisión, especialmente para accionamientos de grupos en vehículos, como árboles de levas, ventiladores, generadores o similares, con una polea portadora construida en chapa que presenta un borde exterior para el medio accionador y un núcleo en forma de casquillo de chapa conformada, que presenta por lo menos una ranura con extensión axial formada al propio tiempo que se conforma, caracterizada porque la polea portadora de chapa y el núcleo 3;9 con la ranura practica da en la misma se compone de una pieza.

  21. 21.-

    CONJUNTO DE CREMALLERA Y PIÑON.

    . Solicitante/s: CAM GEARS LIMITED.

    Resumen no disponible.

  22. 22.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN POLEAS DE CHAPA CONFORMADAS PARA CORREA DENTADA.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE A.G. WINKELMANN & PANNHOFF GMBH.

    Resumen no disponible.

  23. 23.-

    UN ENGRANAJE DE TRANSMISION AUTOMATICO DE EJE SECUNDARIO DE MULTIPLES ESCALONES.

    . Solicitante/s: POVAZSKE STROJARNE, NARODNY PODNIK.

    Resumen no disponible.

  24. 24.-

    MECANISMO DE CONMUTACION DE TRINQUETE PARA LA TRANSFORMACION DE UN MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN MOVIMIENTO LINEAL DE INVERSION.

    . Solicitante/s: BHS- BAYESRISCHE BERG, HUTTEN UND SALZWERKE A.G.

    Resumen no disponible.

  25. 25.-

    ELEMENTO DE TRANSMISION.

    . Solicitante/s: GIRLING LIMITED.

    Elemento de transmisión del tipo destinado a cooperar con un elemento conducido y provistos de medios destinados a acoplar en los mismos una herramienta al menos con un componente radial de fuerza para efectuar la rotación del elemento de transmisión caracterizado porque comprende una placa provista de una pluralidad de uñetas separadas angularmente deformadas desde la placa y destinadas a recibir una herramienta, definiendo el resto de la parte de la placa desde la cual se deforman las uñetas, una parte de guía y de colocación lateral de la herramienta.

  26. 26.-

    Dispositivo de transmisión de movimiento irreversible, caracterizado por comprender un conjunto mecánico constituido por un cuerpo carcasa, cuyos laterales o testas, en sentido axial, van cubiertas mediante sendas piezas tapaderas provistas de alojamientos y orificios longitudinales donde quedan montados respectivamente el eje de salida y receptor de movimiento, el cual gira sobre un rodamiento axial y es solidario, por medio de ajuste estriado, a un casquillo intermedio que presenta un sector circular central y es susceptible de giro en el interior del cuerpo carcasa y de un segundo eje motriz, el cual mediante un casquillo que hace función de cojinete, atraviesa la tapa contraria y finaliza en una baceta de la que nace un juego de bulones en los cuales giran con suficiente holgura...

  27. 27.-

    PROCEDIMIENTO PARA CONSEGUIR UN GIRO INTERMITENTE DE UN DISCO O SIMILAR.

    . Solicitante/s: MOLA LLEO,MA. CARMEN.

    Resumen no disponible.

  28. 30.-

    MECANISMO DE ANULACION DEL EFECTO DIFERENCIAL EN LAS TRANSMISIONES HIDROSTATICAS.

    . Solicitante/s: EQUIPOS TECNICOS DE TRANSPORTE, S.A..

    Mecanismo de anulación del efecto diferencial en las transmisiones hidrostáticas, para su utilización en transmisiones hidrostáticas cuyos motores hidráulicos de tracción estén conectados en paralelo, caracterizado porque está constituido básicamente a partir de una pluralidad de válvulas de dos o tres vías del tipo de bola o similar, una por cada motor hidráulico, y colocadas de tal manera en el circuito, que las dos posiciones que poseen corresponden a las siguientes actuaciones en la primera posición conectan el motor correspondiente en situación de funcionamiento normal y en la segunda posición colocan dicho motor en posición de cortocircuito, pudiendo utilizarse en el caso de válvulas de tres vías el caudal hidráulico que correspondería a los citados motores; para otro servicio externo.

  29. 31.-

    Piñón perfeccionado, del tipo que interiormente comporta un dentado interior y una pieza circular central que se solidariza al eje de la rueda cuyo movimiento es transmitido por el piñón, teniendo dicha pieza central unos medios de trinquete que permiten el giro entre la pieza y el piñón en un solo sentido caracterizado porque los medios de trinquete comportan unas piezas a modo de placas que adoptan básicamente una configuración rectangular con uno de sus lados en plano inclinado, estando cada placa encajada y guiada entre las paredes rectas de la correspondiente abertura prevista en la pieza circular y sobre las que rectilíneamente se desplaza para enclavarse a modo de cuna en los dientes interiores del piñón, haciendo contacto de engatillamiento, como medio de asegurar...

  30. 32.-

    Mecanismo de transmisión de giro irreversible en ambos sentidos, caracterizado porque se constituye, de dos pitones que se prolongan del eje conductor, los cuales equidistan del centro, pero no se encuentran en un misma diámetro, sobre cada uno de los cuales se monta holgadamente un casquillo, quedando ambos casquillos alojados en el interior de un anillo fijo coaxial a los ejes, alojándose también en dicho anillo un resalte o proyección del eje conducido, en el que se monta una doble cuña cargada con un resorte que impulsa constantemente a los casquillos contra la superficie interna del anillo alejándolos ligeramente de la citada proyección de tal forma que al girar el eje conductor, el pitón corresponde hace girar el eje conducido a través de su casquillo...