Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B 60 N 2/50); Medios o dispositivos para evitar...

Subir.

CIP: F16F15/00, Supresión de las vibraciones en los sistemas (dispositivos de suspensión de los asientos de vehículos B 60 N 2/50); Medios o dispositivos para evitar o reducir las fuerzas de desequilibrio, p. ej. debidas al movimiento (ensayo estático o equilibrado dinámico de máquinas o estructuras G 01 M 1/00)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Un sistema combinado de amplificación de deformaciones y disipación de energía montable en un plano resistente de la estructura principal de una construcción, en que en el plano resistente se distinguen geométricamente dos mitades, o porciones, cada una con una o más zonas rígidas. El mecanismo de amplificación de deformaciones comprende: tres barras articuladas que forman tres de los cuatro lados de un cuadrilátero, donde un extremo de las barras laterales están unidas en forma rotatoria con una zona rígida de una mitad o porción del plano resistente...

  2. 2.-

    1. Dispositivo de refuerzo para vehículos caracterizado por comprender al menos una pieza que comprende: - una zona interior configurada para adaptarse a la superficie exterior de la parte trasera del guarnecido interior de un vehículo y comprende una sección que apoya sobre la sección cubre-ruedas posterior del guarnecido interior , y - una zona exterior que comprende dos caras paralelas (6, 6') que se unen mediante una superficie plana configurada para adaptarse a la superficie interior de la carrocería del vehículo. 2. Dispositivo según reivindicación 1 caracterizado porque la pieza comprende al menos un hueco. 3. Dispositivo según reivindicaciones anteriores caracterizado porque comprende...

  3. 3.-

    Dispositivo para la conversión de la energía de las olas (dispositivo WEC: "Wave Energy Conversión") , que comprende una estructura de amortiguación que comprende: un primer órgano móvil , un segundo órgano móvil y un órgano de amortiguación unido al primer órgano móvil y al segundo órgano móvil, caracterizado porque el órgano de amortiguación es pasivo y tiene una respuesta de tensión-deformación no lineal, reversible y compuesta, comprendiendo el órgano de amortiguación una pluralidad de elementos y siendo la respuesta compuesta una combinación de las respuestas de cada...

  4. 4.-

    Un sistema selectivo de amortiguadores para una estructura que tiene al menos un modo resonante de vibración, comprendiendo dicho sistema: una pluralidad de sensores de movimiento montados a la estructura, estando dispuesto cada sensor para generar una señal de datos indicativa de movimiento local de la estructura en su posición de montaje, un detector , que responde a la señal de datos de dichos sensores , incluyendo una función de descomposición de matriz modal que identifica dicho al menos un modo de resonancia de la estructura de dichas señales de datos y una función de matriz modal inversa para generar unas señales de control apropiadas en respuesta al establecimiento de vibraciones...

  5. 5.-

    DISPOSITIVO ANTIVIBRATORIO.

    . Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es:

    Dispositivo antivibratorio del tipo que comprende un medio de generación de una contravibración y un medio de control caracterizado porque comprende además un medio de acoplamiento del tipo cuña viscoelástica que coopera con el medio de generación de una contravibración para amplificar la contravibración generada por el medio de generación de una contravibración.

  6. 6.-

    SE UNE UN MOTOR DE AERONAVE AL FUSELAJE POR MEDIO DE UNA ESTRUCTURA DE MONTAJE QUE POSEE UN SISTEMA DE AMORTIGUACION DE VIBRACIONES QUE INCLUYE UN PRIMER Y UN SEGUNDO SENSORES PARA GENERAR UNAS SEÑALES INDICADORAS DE LA VIBRACION A LO LARGO DE DOS EJES ORTOGONALES. UN TERCER SENSOR, TAL COMO UN ACELEROMETRO , ESTA ACOPLADO A LA ESTRUCTURA DE MONTAJE PARA DETECTAR LA VIBRACION DEL MOTOR. UN CIRCUITO DE TACOMETRO , UNIDO AL TERCER SENSOR, PRODUCE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA SEÑALES DE VELOCIDAD QUE INDICAN LAS VELOCIDADES DE DOS ROTORES GIRATORIOS (N1, N2) DEL MOTOR....

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR UN SOPORTE DE MAQUINA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAN NUTZFAHRZEUGE AG. Inventor/es:

    Procedimiento para ajustar un soporte de máquina en el que la fuerza del peso de la máquina es adsorbida exclusivamente por un soporte de base , caracterizado porque, para un ajuste diferenciado del soporte de máquina a fuerzas adicionales, tales como, por ejemplo, fuerzas de masa oscilantes, se conecta en paralelo con el soporte de base al menos un módulo adicional descargado de la fuerza del peso, de tal manera que únicamente después de la contracción del soporte de base se incorpore el módulo adicional en el espacio intermedio que ha quedado entre la máquina y su fundamento , con lo que, debido a la rigidez elástico del módulo adicional , el sistema de muelles constituido por la combinación del soporte de base y el módulo adicional corresponde a propiedades prefijadas respecto de amortiguación y frecuencia propia.

  8. 8.-

    Dispositivo de suspensión para unir un medio de mira a la estructura de un vehículo , en particular una aeronave con ala giratoria, comportando dicho dispositivo de suspensión : - unas primera y segunda piezas configuradas al menos aproximadamente en forma de placas y susceptibles de ser fijadas respectivamente a dicha estructura y a dicho medio de mira ; y - unos medios de suspensión que están dispuestos entre dichas primera y segunda piezas y que son susceptibles de absorber, por una parte, los desplazamientos lineales relativos entre dichas primera y segunda piezas a lo largo de los tres ejes de referencia de balanceo, de cabeceo y de guiñada de dicho vehículo y,...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES EN UN BARCO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ALSTOM ENTREPRISE SA. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA REDUCIR LAS VIBRACIONES EN UN BARCO PROVISTO CON AL MENOS DOS EJES DE PROPULSION. EL DISPOSITIVO COMPRENDE MEDIOS DE MANDO (REG1, REG2, REG3) DE DESVIO ANGULAR (MD) DE LOS DOS EJES EN UNA REFERENCIA (CD), MEDIOS DE CALIBRADO PARA BUSCAR UN DESPLAZAMIENTO ANGULAR OPTIMO (DO) ENTRE ESTOS EJES QUE CORRESPONDE A UN MINIMO DE VIBRACIONES Y MEDIOS DE CONTROL (COM) PARA ACCIONAR SUCESIVAMENTE, EN RESPUESTA A UNA SEÑAL DE CONTROL (CF), LOS MEDIOS DE CALIBRADO Y A CONTINUACION LOS MEDIOS DE MANDO FIJANDO COMO REFERENCIA (CD) ESTE DESPLAZAMIENTO ANGULAR OPTIMO (DO).

  10. 10.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA LA COMPENSACION DE VIBRACIONES DE ELEMENTOS GIRATORIOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: KOENIG & BAUER AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    Disposición para la disminución de vibraciones de flexión en elementos giratorios mediante, al menos, un actuador (17; 20 a 31), presentando el actuador (17; 20 a 31), dispuesto en el elemento giratorio , un componente de fuerza que actúa en la dirección axial del elemento giratorio , caracterizada porque el componente de fuerza del actuador (17; 20 a 31) se puede modificar en dirección axial, desplazado en paralelo respecto al eje de giro del elemento giratorio , en dependencia de la posición del ángulo de giro del elemento giratorio.

  11. 11.-

    VEHICULO DE GRAN CAPACIDAD PARA EL TRANSPORTE DE PERSONAS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIEMENS DUEWAG SCHIENENFAHRZEUGE GMBH. Inventor/es:

    Vehículo de gran capacidad para el transporte de personas, especialmente un vehículo sobre raíles, en cuya pared lateral esta sujetado al menos un portaequipajes que presenta, en el lado de la pared, un soporte (2a) conectado a la pared, y un plano (2’) para depositar los bultos del equipaje, conteniendo este plano (2’) para depositar bultos al menos un cuerpo (2b) hueco que se extiende entre los soportes (2a), caracterizado porque el cuerpo (2b) hueco del portaequipajes aloja una barra activa que puede cambiarse en su longitud de manera controlada, y que está conectada con los soportes (2a) con transmisión de fuerza.

  12. 12.-

    CUERPO ROTATIVO Y MAQUINA QUE LO UTILIZA.

    . Solicitante/s: NEWSTEIN LAB., INC. Inventor/es:

    EN UN CUERPO GIRATORIO O MAQUINARIA EQUIPADA CON TAL CUERPO GIRATORIO, LA PERDIDA DE POTENCIA RESULTANTE DE LA FUERZA DE INERCIA QUE ES UNA FUERZA INTERNA CAUSADA POR LA ROTACION DEL CUERPO GIRATORIO ES LA CAUSA DEL EMPEORAMIENTO DE LA EFICIENCIA MECANICA ASI COMO UNA GENERACION INNECESARIA DE CALOR, ESFUERZO INNECESARIO DE LA MAQUINA, INCREMENTO DE PESO Y COSTES ELEVADOS. EL OBJETIVO DE ESTA INVENCION ES PROPORCIONAR UNA MAQUINA O MOTOR DE BAJA PERDIDA QUE ELIMINE ESENCIALMENTE O REDUZCA GRANDEMENTE LA PERDIDA DE POTENCIA PROVOCADA POR LA DICHA FUERZA DE INERCIA. EL CUERPO GIRATORIO DE ESTA INVENCION, O LA MAQUINA QUE ESTA EQUIPADA CON AL MENOS ESTE CUERPO GIRATORIO REDUCE ENORMEMENTE O REDUCE A CERO LA PERDIDA DE POTENCIA RESULTANTE DE LA FUERZA DE INERCIA GENERADA POR EL MOVIMIENTO DE ROTACION U OSCILACION DEL CUERPO GIRATORIO DEBIDO A SU POBRE DISTRIBUCION DE MASA. ESTA FUERZA DE INERCIA ES UNA FUERZA INTERNA DE UN NUEVO CONCEPTO QUE EXCLUYE LA FUERZA CENTRIFUGA.

  13. 13.-

    LAVADORA CON DISPOSITIVO DE ANCLAJE DEL CONJUNTO DE LAVADO MEJORADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ELECTROLUX ZANUSSI S.P.A.. Inventor/es:

    UNA MAQUINA DE LAVAR DEL TIPO DOMESTICO O APARATO SIMILAR EN QUE EL CONJUNTO DE LAVADO SE ANCLA A UNA ESTRUCTURA FIJA A TRAVES DE UNO O MAS DISPOSITIVOS DE ANCLAJE , COMPRENDIENDO CADA UNO DE ELLOS AL MENOS DOS ELEMENTOS ELASTICOS DISPUESTOS EN SERIE. HAY UN ELEMENTO RIGIDO ASEGURADO FIRMEMENTE A CADA ELEMENTO ELASTICO CUYA PORCION FINAL LIBRE SOBRESALE DEL OTRO ELEMENTO ELASTICO . DE ESTE MODO LOS ELEMENTOS ELASTICOS ACTUAN COMO ELEMENTOS ELASTICOS DE COMPRESION Y LA CONSTANTE ELASTICA DE LOS DISPOSITIVOS DE ANCLAJE SE ADAPTA DE FORMA FACIL Y AUTOMATICA A LAS DIFERENTES CONDICIONES QUE PREVALECEN DURANTE UN CICLO DE LAVADO.

  14. 14.-

    SE PRESENTA UN APARATO QUE SE CONECTA ENTRE PARTES RELATIVAMENTE MOVILES PARA AGUANTAR LA VIBRACION RELATIVA DE LAS PARTES. EL APARATO COMPRENDE UN PRIMER MIEMBRO EN FORMA DE ANILLO QUE TIENE UNA PRIMERA SUPERFICIE DE PLATAFORMA ENCAJABLE CON UNA PARTE . UN SEGUNDO MIEMBRO EN FORMA DE ANILLO TIENE UNA SEGUNDA SUPERFICIE DE PLATAFORMA ENCAJABLE CON OTRA PARTE . UNO DE ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO EN FORMA DE ANILLO DEFINE UNA SERIE DE CAMARAS DE FLUIDO SELLADAS SITUADAS ENTRE EL PRIMER Y EL SEGUNDO MIEMBRO Y SEPARADAS ENTRE SI ALREDEDOR DEL PRIMER Y DEL SEGUNDO MIEMBRO. CADA CAMARA CONTIENE UN FLUIDO QUE TIENE UNA RESISTENCIA QUE VARIA EN RESPUESTA AL CAMPO DE ENERGIA QUE ACTUA SOBRE EL FLUIDO. CADA CAMARA TIENE...

  15. 15.-

    LAVADORA CON MEDIO DE ANCLAJE MEJORADO PARA EL CONJUNTO DE LAVADO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ELECTROLUX ZANUSSI S.P.A.. Inventor/es:

    UNA MAQUINA DE LAVAR EN LA QUE EL CONJUNTO DE LAVADO SE ANCLA A UNA ESTRUCTURA FIJA A TRAVES DE UNOS DISPOSITIVOS DE ANCLAJE , COMPRENDIENDO CADA UNO DE ELLOS AL MENOS DOS ELEMENTOS ELASTICOS DISPUESTOS EN SERIE Y ENCERRADOS DENTRO DE UN ALOJAMIENTO RIGIDO . HAY UNOS ELEMENTOS RIGIDOS ASEGURADOS FIRMEMENTE A LAS PRIMERAS PORCIONES FINALES DE DICHOS ELEMENTOS ELASTICOS Y QYE SE EXTIENDEN HASTA EL INTERIOR DE LOS ELEMENTOS ELASTICOS CORRESPONDIENTES Y TIENEN SUS PORCIONES FINALES LIBRES EN FORMA DE GANCHOS CONSTITUYENDO ASI LOS PUNTOS DE ANCLAJE DEL DISPOSITIVO . DICHAS PORCIONES FINALES LIBRES SOBRESALEN POR UNAS ABERTURAS QUE HAY FORMADAS EN UNAS PORCIONES INFERIORES OPUESTAS ENTRE SI DEL ALOJAMIENTO CONTRA LAS QUE PUEDEN DAR LAS SEGUNDAS PORCIONES FINALES DE LOS ELEMENTOS ELASTICOS ANTEDICHOS . COMO RESULTADO, ESTOS ULTIMOS SE VEN SOMETIDOS A UNA COMPRESION DE AMPLITUD VARIABLE DURANTE EL CICLO DE LAVADO.

  16. 16.-

    SE SUMINISTRA UN SISTEMA PASIVO-ADAPTATIVO PARA EL CONTROL DE VIBRACIONES EN EL QUE DIFERENTES ELEMENTOS DEL SISTEMA PUEDEN ESTAR ADAPTADOS EN LINEA EN RESPUESTA A LAS VIBRACIONES MEDIDAS. UN DISPOSITIVO DE ABSORCION DE VIBRACIONES DE MUELLE/PESO SE SUJETA A UN CUERPO VIBRANTE, TAL COMO EL TAMBOR DE UNA MAQUINA LAVADORA , PARA ABSORBER LA ENERGIA GENERADA POR EL TAMBOR, PARA MINIMIZAR LA TRANSMISION DE VIBRACIONES A UNA ESTRUCTURA, TAL COMO EL CUERPO DE LA MAQUINA EN COMUNICACION MECANICA CON EL TAMBOR. LA MASA DEL PESO DEL DISPOSITIVO DE ABSORCION DE VIBRACIONES PUEDE AJUSTARSE, EN LINEA, PARA COMPENSAR LAS VIBRACIONES MEDIDAS. UN SENSOR DE VIBRACIONES SE...

  17. 17.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA INVESTIGAR RUTAS DE RUIDO TRANSMITIDO POR ESTRUCTURAS EN UNA ESTRUCTURA COMPLEJA COMPUESTA DE AL MENOS DOS PARTES UNIDAS POR ELEMENTOS DE CONEXION, POR EJEMPLO AMORTIGUADORES O APOYOS ELASTICOS DE MOTOR O AISLADORES DE SUSPENSION, EN DONDE UNA DE ESTAS PARTES GENERA VIBRACIONES QUE CAUSAN RUIDOS. EL METODO COMPRENDE LOS SIGUIENTES PASOS: OMPRENDE UNA MASA INERCIAL ADICIONAL Y UN ACTUADOR EN UN PUNTO SITUADO EN LAS PROXIMIDADES DE UN ELEMENTO DE CONEXION ENTRE DOS PARTES DE LA ESTRUCTURA, ESTANDO CONECTADO DICHO ACTUADOR A UN CONTROLADOR ; 8) PARA DETECTAR LA CANTIDAD DE VIBRACION CERCA DEL PUNTO...

  18. 18.-

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE VIBRACIONES EN UN HABITACULO DE UN AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN UN AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA INFLUIR SOBRE VIBRACIONES EN UN HABITACULO DE UN AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE DEFECTOS EN UN AUTOMOVIL. EL PRIMER DISPOSITIVO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE MEMORIA PARA MEMORIZAR UNA PLURALIDAD DE PATRONES DE VIBRACION PREDETERMINADOS (SM), UN DISPOSITIVO DE DETECCION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO PARA DETECTAR UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO (BZ) DEL AUTOMOVIL , UN DISPOSITIVO DE SELECCION PARA SELECCIONAR UN PATRON DE VIBRACION (SM) DE ENTRE LA PLURALIDAD DE PATRONES DE VIBRACION MEMORIZADOS (SM) EN FUNCION DEL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO (BZ) DETECTADO DEL AUTOMOVIL , Y UN DISPOSITIVO GENERADOR DE VIBRACIONES PARA EMITIR VIBRACIONES (S) CORRESPONDIENTES AL PATRON DE VIBRACION (SM) SELECCIONADO EN EL HABITACULO DEL AUTOMOVIL . FIGURA 1.

  19. 19.-

    PROCESO DE CORRECCION DE LAS SACUDIDAS DE PAR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE INYECCION DE CARBURANTE DEL TIPO QUE COMPRENDE UN SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL MOTOR QUE DETERMINA SEGUN ESTRATEGIAS PREDETERMINADAS Y A PARTIR DE LOS VALORES TOMADOS POR PARAMETROS CARACTERISTICOS (N, PCOLL, RP) DEL FUNCIONAMIENTO MOTOR , LOS VALORES DE LOS PARAMETROS DE CONTROL (AV,TI) QUE CONTROLAN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR, POR EL QUE AL MENOS UN PARAMETRO DE CONTROL (AV) ES CORREGIDO EN RESPUESTA A LAS OSCILACIONES DEL PAR MOTOR UTILIZANDO...

  20. 20.-

    CONDUCTO FLEXIBLE ANTIVIBRANTE DE SECCION TRANSVERSAL PLANA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FLEXIDER S.P.A. Inventor/es:

    CONDUCTO FLEXIBLE ANTIVIBRANTE DE SECCION TRANSVERSAL PLANA, O BIEN EN EL QUE LA SECCION TRANSVERSAL DEL CONDUCTO PRESENTA DOS EJES DE SIMETRIA DIVERSA, RESPECTIVAMENTE MAYOR Y MENOR, PREFERIBLEMENTE DISPUESTOS ENTRE SI EN ANGULO RECTO. LA EXPRESION UTILIZADA AQUI A CONTINUACION "EJE MAYOR" DEBE ENTENDERSE COMO EL EJE DE SIMETRIA DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN MANGUITO, CONDUCTO O CUALQUIER SOLIDO TUBULAR DE REVOLUCION, EN EL QUE LA MISMA PRESENTA EL VOLUMEN DE OCUPACION MAXIMO; POR "EJE MENOR" DEBE ENTENDERSE, POR OTRA PARTE, EL EJE DE SIMETRIA DE LA SECCION TRANSVERSAL DE UN MANGUITO, CONDUCTO O CUALQUIER SOLIDO TUBULAR DE REVOLUCION EN EL QUE LA MISMA PRESENTA EL VOLUMEN DE OCUPACION MENOR.

  21. 21.-

    UN AISLADOR DE RUIDO TRANSMITIDO POR LA ESTRUCTURA EMPLEA UN SISTEMA DE DOBLE EJE POR EL CUAL UNA PLATAFORMA GENERADORA DE RUIDO SE ACOPLA A UN ARMAZON INTERIOR POR UN PAR DE AISLADORES (14A, 14B) DE RUIDO POSICIONADOS DIAMETRALMENTE, ESTANDO EL ARMAZON INTERIOR ACOPLADO A UN ARMAZON EXTERNO POR UN SEGUNDO PAR DE AISLADORES (18A, 18B) DE RUIDO POSICIONADOS DIAMETRALMENTE. AL MENOS UN AISLADOR DE RUIDO COMPRENDE UN MUELLE HELICOIDAL AJUSTADO POR CONTRACCION EN UN EXTREMO A UN ALOJAMIENTO INTERIOR Y EN EL OTRO EXTREMO A UNA CUBIERTA. EL ALOJAMIENTO INTERIOR SE INSERTA DENTRO DE UN ALOJAMIENTO EXTERIOR CON UN COMPUESTO ATENUADOR ENTRE Y ENCAPSULANDO A LOS ALOJAMIENTOS INTERIOR ...

  22. 22.-

    DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UNIR UN EQUIPO EMBARCADO A LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO

    . Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es:

    LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA UNIR, A LA ESTRUCTURA DE UN VEHICULO, TAL COMO UNA AERONAVE DE ALA GIRATORIA, UN EQUIPO EMBARCADO. VENTAJOSAMENTE, COMPRENDE UNOS PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS CONFORMADOS AL MENOS APROXIMATIVAMENTE EN PLACAS Y SUSCEPTIBLES DE SER RESPECTIVAMENTE FIJADOS A DICHA ESTRUCTURA Y A DICHO EQUIPO , Y UNOS MEDIOS DE SUSPENSION QUE COMPORTAN UNOS ORGANOS AMORTIGUADORES UNIDOS RESPECTIVAMENTE A LOS PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS Y SUSCEPTIBLES DE ACTUAR SEGUN LOS TRES EJES DE REFERENCIA DE BALANCEO, DE CABECEO, Y DE GUIÑADA DE DICHA AERONAVE PARA ABSORBER LOS DESPLAZAMIENTOS LINEALES A LO LARGO DE DICHOS EJES, Y UNOS ORGANOS DE SUSPENSION ELASTICOS UNIDOS RESPECTIVAMENTE A LOS PRIMER Y SEGUNDO ELEMENTOS Y SUSCEPTIBLES DE ACTUAR ALREDEDOR DE LOS TRES EJES DE REFERENCIA PARA ABSORBER LOS DEBATIMIENTOS ANGULARES.

  23. 23.-

    LA FINALIDAD DE UNA SUSPENSION CONOCIDA ACTIVA DE VEHICULOS ENTRE EL CHASIS DE UN COCHE PRIVADO Y LAS RUEDAS DEL VEHICULO ES LA DE REDUCIR AL MINIMO LAS VARIACIONES EN LA CARGA DE LAS RUEDAS. EL SISTEMA HIDRAULICO UTILIZADO PARA ESTO RESULTA COMPARATIVAMENTE MUY COSTOSO Y LO MISMO PARA SU FABRICACION. SE PRESENTA UNA SUSPENSION ACTIVA DE VEHICULOS, EN ESPECIAL LA SUSPENSION DE LA CABINA DEL CONDUCTOR, PARA UN VEHICULO COMERCIAL, QUE ESTA ENGRANADA AL CONFORT DEL VEHICULO. SE PRESENTA EL DESPLAZAMIENTO VERTICAL (Z) DEL PUNTO DE SOPORTE INFERIOR DE ELEMENTOS DE...

  24. 24.-

    UN SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO ACTIVO (ANC) PARA UN HELICOPTERO QUE ES OPERATIVO PARA EFECTIVAMENTE ANULAR UNA O MAS VIBRACIONES DE ALTA FRECUENCIA QUE EMANAN DE LA CAJA DE TRANSMISION PRINCIPAL DE ELLO A LA INTERFASE CAJA DE CAMBIOS/FUSELAJE, POR LO QUE SIGNIFICANTEMENTE REDUCE LOS NIVELES DE RUIDO INTERIOR DEL HELICOPTERO, QUE ES DISEÑADO OPTIMIZADO PARA MINIMIZAR EL NUMERO DE ACTIVADORES REQUERIDOS, Y QUE ESTA DISEÑADO OPTIMIZADO PARA MINIMIZAR LAS FUERZAS DE CONTAMINACION QUE SURGEN DE LA OPERACION DE LOS ACTIVADORES DEL SISTEMA. EL SISTEMA ANC INCLUYE ONDAS DE TRANSMISION MODIFICADAS QUE...

  25. 25.-

    DISPOSITIVO DE CABLES METALICOS, ELASTICO, ANTIIMPACTOS Y ANTIVIBRACIONES, PARA SOPORTAR UNA UNIDAD ROTATIVA.

    . Solicitante/s: ELECTROLUX ZANUSSI ELETTRODOMESTICI S.P.A.. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE CABLE DE METAL ELASTICO, ANTIIMPACTO Y ANTIVIBRACIONES PARA SOPORTAR UNA UNIDAD GIRATORIA, EN PARTICULAR UN DISPOSITIVO ELECTRODOMESTICO, EN DONDE LA UNIDAD GIRATORIA ESTA DISPUESTA PARA FLOTAR LIBREMENTE CON RESPECTO A UNA ESTRUCTURA DE BASE DEL UTENSILIO, COMPRENDIENDO AL MENOS UN PAR DE CABLES DE METAL CURVADOS POSICIONADOS ENTRE LA ESTRUCTURA DE BASE Y LA UNIDAD GIRATORIA, EL AL MENOS PAR DE CABLES DE METAL ESTAN LIBREMENTE CONECTADOS EN UN EXTREMO A LA ESTRUCTURA DE BASE Y EN SU OTRO EXTREMO A LA UNIDAD GIRATORIA.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE ATENUACION DE LAS VIBRACIONES PERIODICAS DE UNA ESTRUCTURA MECANICA.

    . Solicitante/s: HUTCHINSON S.A.. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE ATENUACION DE LAS VIBRACIONES PERIODICAS DE UNA ESTRUCTURA MECANICA. COMPRENDE AL MENOS UN TRANSDUCTOR , DETECTOR DE LAS VIBRACIONES DE ORIGEN, QUE EMITE UNA SEÑAL DETECTADA (SD), UN DETECTOR DE LA PERIODICIDAD DE ESTAS SEÑALES QUE EMITE UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION (SS) Y UN CIRCUITO DE CONTROL Y UN TRANSDUCTOR GENERADOR DE VIBRACIONES DE COMPENSACION APLICADAS A LA ESTRUCTURA MECANICA. EL CIRCUITO DE CONTROL COMPRENDE UN CIRCUITO DE FILTRACION SINCRONA DE LA SEÑAL DETECTADA CONTROLADA POR LA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y QUE EMITE UNA SEÑAL FILTRADA (SF) CUYO ESPECTRO DE FRECUENCIA NO LLEVA MAS QUE LA FRECUENCIA FUNDAMENTAL INSTANTANEA DE LA SEÑAL DETECTADA. UN CIRCUITO DE REGULACION DE LA SEÑAL FILTRA UNA SEÑAL DE CONTROL DE ANTIVIBRACION (SCA) APLICADA AL TRANSDUCTOR GENERADOR PARA MINIMIZAR LA AMPLITUD DE LA SEÑAL DETECTADA. APLICACION A LA SUPRESION DE LAS VIBRACIONES PERIODICAS DE LAS MAQUINAS GIRATORIAS.

  27. 27.-

    SOPORTE DE GOMA HIDRAULICO SOMETIDO A VAPOR PARA EL SOSTENIMIENTO DE UN CONJUNTO DE MAQUINARIA.

    . Solicitante/s: FIRMA CARL FREUDENBERG. Inventor/es:

    SOPORTE DE GOMA HIDRAULICO SOMETIDO A VAPOR PARA EL SOSTENIMIENTO DE UN CONJUNTO DE MAQUINARIA LOCALIZADO SOBRE UN SOPORTE CON UN MOVIMIENTO OSCILANTE, QUE ESTA INSTALADO EN UN LOCAL DE TRABAJO LLENO DE LIQUIDOS CON UNA TRANSMISION ELECTROMAGNETICA DOTADA DE UN ACTUADOR, POR LO QUE LA TRANSMISION PROVISTA CON UNA RECALADA, QUE ESTA UNIDA CON UN PRIMER TRANSMISOR DEL CONJUNTO DIRIGIENDO SEÑALES Y QUE ABARCA UN GENERADOR DE SEÑALES, UN CONTROL DE CAMPO CARACTERISTICO Y UN INTENSIFICADOR DE DIRECCION COMO PASO FINAL.

  28. 28.-

    DISPOSITIVO PARA COMPENSAR UNA FUERZA VIBRATORIA O UN PAR VIBRATORIO EXPERIMENTADO POR UN CUERPO.

    . Solicitante/s: ACB. Inventor/es:

    DISPOSITIVO PARA COMPENSAR UNA FUERZA VIBRATORIA O UN PAR VIBRATORIO EXPERIMENTADO POR UN CUERPO. EL DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE UNA FUERZA VIBRATORIA CONSISTE EN UTILIZAR CUATRO MASAS GIRATORIAS (1 A 4) DE EJES PARALELOS Y SITUADAS EN UN MISMO PLANO P. LAS MASAS SON SIMETRICAS DE DOS EN DOS RESPECTO DE UN PLANO PERPENDICULAR AL PLANO P Y PASAN POR LA LINEA DE FUERZA DE LA FUERZA VIBRATORIA F A COMPENSAR, POR LO QUE SON CONTRARROTATIVAS. PARA COMPENSAR UN PAR VIBRATORIO, SE UTILIZAN CUATRO MASAS GIRATORIAS (15 A 18) DE EJES (19 A 22) PARALELOS A UN EJE D Y SIMETRICAS DE DOS EN DOS RESPECTO DEL EJE D, POR CONSIGUIENTE SON CORROTATIVAS. EL CONTROL ESTA ASEGURADO POR UN DISPOSITIVO QUE TRABAJA EN TIEMPO REAL COMPUESTO EN PARTICULAR POR UN FILTRO NO LINEAL ADAPTATIVO DEL TIPO KALMAN DE GANANCIAS CONSTANTES.

  29. 29.-

    TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO.

    . Solicitante/s: OTTO BOCK ORTHOPADISCHE INDUSTRIE BESITZ- UND VERWALTUNGS-KOMMANDITGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    SE PRESENTA UN TRANSDUCTOR ELECTROMECANICO , POR EJEMPLO UN MOTOR O UN GENERADOR, QUE COMPRENDE: DOS ELEMENTOS MOVILES EN RELACION UNO CON EL OTRO, QUE PUEDEN REALIZAR UNA TRASLACION EN RELACION UNO CON EL OTRO; UN MEDIO TRANSDUCTOR CON DOS CONEXIONES MECANICAS Y DOS TERMINALES ELECTRICOS , DICHAS DOS CONEXIONES MECANICAS ESTAN ACOPLADAS A LOS DOS ELEMENTOS MOVILES RESPECTIVOS . LOS MEDIOS TRANSDUCTORES SON DE TIPO GIRATORIO Y LOS MEDIOS DE TRANSMISION ESTAN PRESENTES PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO LINEAL DE LOS ELEMENTOS MOVILES EN MOVIMIENTO GIRATORIO DEL TRANSDUCTOR O VICEVERSA.

  30. 30.-

    DISPOSITIVO DE CONTROL EN DESPLAZAMIENTO SIN VIBRACION DE UN ELEMENTO OPTICO EN UN INTERFEROMETRO ESTELAR E INTERFEROMETRO ESTELAR QUE CONSTA DEL MISMO.

    . Solicitante/s: AEROSPATIALE SOCIETE NATIONALE INDUSTRIELLE. Inventor/es:

    UN CARRO SE DESPLAZA A LO LARGO DE UNA VIA Y LLEVA, MEDIANTE UN ENLACE FLEXIBLE , UN CHASIS EN EL QUE ESTA FIJADA UNA CARGA UTIL QUE CONSTA DE UN ELEMENTO OPTICO, UN ACCIONADOR LINEAL QUE CONTROLA EL ENLACE DE FORMA QUE CORRIJA LAS IMPERFECCIONES DEL DESPLAZAMIENTO DE LA CARGA . UN ACELEROMETRO PIEZOELECTRICO SUMINISTRA UNA SEÑAL FILTRADA PARA CONTROLAR AL ACCIONADOR LINEAL DE FORMA QUE ELIMINE EL EFECTO DE LAS VIBRACIONES DEL CARRO EN LA CARGA . HAY DOS CIRCUITOS DE RETROALIMENTACION INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL CARRO, POR UNA PARTE, Y PARA EL CONTROL DEL CHASIS, POR OTRA. APLICACION EN EL CONTROL DE LA PARTE MOVIL DE UNA VARILLA DE RETARDO OPTICO , O DE UN TELESCOPIO, DE UN INTERFEROMETRO ESTELAR.

  31. 31.-

    DISPOSITIVO INTERNO DE SUSPENSION-AMORTIGUACION PERFECCIONADO PARA COMPRESORES FRIGORIFICOS HERMETICOS, EN PARTICULAR DE APLICACIONES MOVILES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIDAD HERMETICA, S.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO INTERNO DE SUSPENSION-AMORTIGUACION PERFECCIONADO PARA COMPRESORES FRIGORIFICOS HERMETICOS, EN PARTICULAR DE APLICACIONES MOVILES, EN EL QUE ESTAN PREVISTOS UNO O VARIOS AMORTIGUADORES ELASTICOS ENSAMBLADOS A UN SOPORTE DISPUESTO EN LA PARTE MAS ALEJADA DEL DISPOSITIVO DE SUSPENSION DEL COMPRESOR Y ENSAMBLADO, A SU VEZ, A UNA PARTE DEL MOTO-COMPRESOR , INTRODUCIENDOSE EN EL O LOS AMORTIGUADORES ELASTICOS , A TRAVES DE UN AGUJERO PASANTE EN LOS MISMOS, UN TOPE SOLIDARIO A LA TAPA DE LA CUBA HERMETICA . ES TAMBIEN POSIBLE INCORPORAR EL TOPE EN EL SOPORTE Y FIJAR EL O LOS AMORTIGUADORES ELASTICOS A LA TAPA DE LA CUBA HERMETICA . EL DISPOSITIVO ES PARTICULARMENTE APROPIADO PARA APARATOS FRIGORIFICOS INSTALADOS EN CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE, YA SEA TERRESTRE, MARITIMO O AEREO.

  32. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN APARATOS PARA EFECTUAR COMPENSACION DE MOMENTOS LIBRES RESULTANTES DE FUERZAS DE INERCIA DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: BURMEISTER & WAIN A-S.

    Perfeccionamientos en aparatos para efectuar compensación de momentos libres resultantes de fuerzas de inercia en motores de combustión interna, que sirven como motor principal o motor de propulsión en un barco, del tipo de aparato que comprende por lo menos una masa rotatoria desequilibrada y un motor de accionamiento correspondiente separado del motor de combustión interna en la dirección longitudinal del barco, y medios de sincronización para controlar la velocidad de rotación y el ángulo de fase del motor de accionamiento dependiendo de la velocidad de rotación y el ángulo de fase del motor de combustión, caracterizados porque el motor de accionamiento es un motor hidráulico de desplazamiento positivo que se comunica, a través de un conducto de alimentación y un conducto de retorno, con una bomba hidráulica de desplazamiento positivo movida por el motor de combustión.