Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (71/00 tiene prioridad; combinaciones de acoplamiento y de embragues 47/02;...

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CIP: F16D67/00, Combinaciones de acoplamiento y frenos; Combinaciones de embragues y frenos (71/00 tiene prioridad; combinaciones de acoplamiento y de embragues 47/02; control de estas combinaciones B 60 K 41/00, p. ej. B 60 K 41/24) [2]

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Freno de resorte de un accionador de arrastre de una pantalla domótica , que comprende: - un resorte helicoidal del cual cada extremo forma una pata (32a, 32b) que se extiende radialmente con respecto a un eje central (X30) del resorte, - una pieza de fricción que comprende una superficie de fricción sustancialmente cilíndrica contra la cual se apoya radialmente por lo menos una espira del resorte helicoidal, - una pieza de entrada apta para entrar en contacto con por lo menos una pata (32a,...

  2. 2.-

    VARIADOR DE VELOCIDAD PARA LA TRANSMISION DE FUERZA MOTRIZ

    . Ver ilustración. Solicitante/s: JAIDAN PATRI, S.L. Inventor/es:

    Variador de velocidad para la transmisión de fuerza motriz.#Otorga suavidad de giro y control progresivo del par motriz, siendo de aplicación a la industria en general y en automoción en particular.#Está intercalado entre los ejes primario y secundario de la instalación donde se aplica y comprende dos transmisiones hidráulicas y dos sistemas planetarios montados en posición simétrica.#El eje secundario tiene montada una cruceta con dos planetarios a un lado y otros dos al otro, engranando con la rueda solar calada en el respectivo eje primario y secundario . Estos planetarios engranan a su vez con sendas coronas con dentado interior solidarias a las turbinas que giran locas en dichos ejes y que forman parte de la respectiva transmisión hidráulica. Las otras turbinas parejas del acoplamiento hidráulico están caladas en estriados de dichos ejes.

  3. 3.-

    Dispositivo para la apertura y cierre de la tapa de escotilla de una escotilla de corredera en un vehículo de combate, especialmente un tanque de combate, en el que en la tapa de escotilla está dispuesta una cremallera, en la que encaja un piñón de accionamiento de salida de un engranaje dispuesto en el vehículo y que está conectado con un dispositivo de activación, en el que entre el piñón de accionamiento de salida y el dispositivo de activación está conectado un dispositivo automático de frenado y de amarre, caracterizado porque como dispositivo automático de frenado y de amarre sirve un bloqueo de par de fuerza de rodillos de sujeción dispuesto en la carcasa del engranaje,...

  4. 4.-

    REDUCTOR CON ACOPLAMIENTO DE OLDHAM.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOMFY. Inventor/es:

    REDUCTOR QUE COMPRENDE AL MENOS UNA ETAPA (3 A 6) Y ASOCIADO A UN DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO Y A UN ACOPLAMIENTO DE OLDHAM . EL DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO ESTA CONSTITUIDO POR DOS PIEZAS EN FORMA DE CAMPANA ENCAJADAS UNA EN LA OTRA Y POR UN MUELLE HELICOIDAL QUE FRENA POR EXPANSION CONTRA EL CARTER DEL REDUCTOR. LA CRUZ DE OLDHAM ESTA ALOJADA EN EL INTERIOR DEL DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO . EL REDUCTOR, EL DISPOSITIVO ANTIRRETROCESO Y EL ACOPLAMIENTO DE OLDHAM ESTAN ALOJADOS EN EL INTERIOR DEL CARTER Y ESTAN RETENIDOS AXIALMENTE EN ESTE POR UN ANILLO SUSCEPTIBLE DE RECIBIR UNA PIEZA DE ADAPTACION PARA EL MONTAJE DEL CONJUNTO EN UN CAJON . EL CONJUNTO CONSTITUYE UNA UNIDAD COMPACTA FACILMENTE MANEJABLE.

  5. 5.-

    MEJORAS EN EL ACCIONAMIENTO Y ENGRASE DE EMBRAGUES HIDRAULICOS.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GOIZPER, S. COOP. LTDA.. Inventor/es:

    MEJORAS EN EL ACCIONAMIENTO Y ENGRASE DE EMBRAGUES HIDRAULICOS. LAS MEJORAS SON APLICABLES EN EMBRAGUES O FRENOS-EMBRAGUES UTILIZADOS EN EL ACCIONAMIENTO DE DETERMINADAS MAQUINAS, EN LAS QUE DICHOS EMBRAGUES VAN FIJADOS AL CORRESPONDIENTE EJE QUE SE PRETENDE ACCIONAR. SEGUN LAS MEJORAS SE HA PREVISTO QUE LAS SALIDAS DE ACEITE Y DEL RACOR SE COMUNIQUEN DIRECTAMENTE CON CONDUCTOS Y PRACTICADOS EN EL PROPIO MOYU DEL EMBRAGUE, SIN AFECTAR AL EJE DE ESTE. LA PARTE FIJA DEL RACOR LLEVA SOLIDARIZADO UN COLECTOR , FIJADO A TRAVES DE UNA CAMPANA DE RECOGIDA DE ACEITE, UNIDA A SU VEZ A LA PARTE MOTRIZ O VOLANTE . EL ACEITE FUGADO DE LOS TRAMOS DE AJUSTE DEL RACOR GIRATORIO ES CONDUCIDO AL COLECTOR MEDIANTE LOS CONDUCTOS Y.

  6. 6.-

    EMBRAGUE RALENTIZADOR.

    . Solicitante/s: RENAULT VEHICULES INDUSTRIELS SOCIETE ANONYME DITE:. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE EMBRAGUE RALENTIZADOR QUE COMPRENDE UN SISTEMA COMUN DE TIPO MECANICO ELECTRICO DE TRANSFORMACION DE ENERGIA MECANICA ASOCIADO A UN SISTEMA DE DIFERENCIAL Y A UN EMBRAGUE , ESTANDO DISPUESTO EL CONJUNTO ENTRE EL MOTOR Y LA CAJA DE CAMBIOS, DE MANERA QUE PUEDA REALIZAR EL EMBRAGUE O LA DETENCION DEL VEHICULO.

  7. 8.-

    MOTOR TUBULAR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO AUTO-ELECTRIC WISCHER UND MOTOREN GMBH. Inventor/es:

    Motor tubular que comprende un motor eléctrico con un árbol de accionamiento dispuesto en una carcasa de motor , un engranaje reductor que presenta un árbol secundario dispuesto en una carcasa de engranaje , acoplado con el árbol de accionamiento mediante un árbol de entrada de transmisión y con un freno de muelle abrazador que presenta un muelle abrazador que trabaja contra la carcasa de engranaje para la fijación contra giro del árbol secundario especialmente con motor desconectado, en donde el árbol secundario y el árbol de entrada de transmisión cooperan con el freno de muelle abrazador , caracterizado porque entre el muelle abrazador y la carcasa de engranaje se encuentra un elemento anular dispuesto en la carcasa de engranaje fijo, transmite un momento ejercido por el árbol secundario a la carcasa de engranaje.

  8. 9.-

    UNA TRANSMISIÓN ENTRE EL ÁRBOL DEL MOTOR Y EL ÁRBOL DE MANDO DE LA CAJA DE VELOCIDAD DE UN VEHÍCULO AUTOMOTOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ANDRÉ CITROËN, S.A.

    Resumen no disponible.

  9. 10.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMO DE ENGRANAJE TRANSMISOR DE POTENCIA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SINCLAIR, HAROLD.

    Resumen no disponible.