Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados anteriormente (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete 49/22,...

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CIP: F16D63/00, Frenos no previstos en otro lugar; Frenos que combinan varios de los tipos mencionados anteriormente (frenos con órgano auxiliar para el autoapriete 49/22, 51/66, 55/50)

Entorno:
  • Frenos (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B 60 L; frenos dinamoeléctricos H 02 K)

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Un ensamble de embrague centrífugo para usarse con una cuerda de salvamento que tiene un cubo de freno con dientes de trinquete dentro de una cavidad del cubo de freno y un plato con un primer extremo y un segundo extremo, dicho primer extremo y dicho segundo extremo que tienen cada uno una primera porción y una segunda porción que definen una porción de entrada , que comprende: a) un trinquete que tiene una porción base , una porción intermedia , y una porción de extensión , dicha porción intermedia que interconecta...

  2. 2.-

    Escalera mecánica con una cinta de escalones o pasillo móvil con una cinta de plataformas , cinta de escalones o de plataformas que presenta como mínimo una cadena transportadora (10, 10A, 10B) dispuesta de manera que circula entre una primera y una segunda zona de inversión de la escalera mecánica o del pasillo móvil , cadena transportadora (10, 10A, 10B) en la que están dispuestos(as) escalones o plataformas unidos(as) a la cadena transportadora (10, 10A, 10B), incluyendo la escalera mecánica o el pasillo móvil como mínimo un dispositivo de bloqueo (7, 7A, 7B, 47) dispuesto de manera estacionaria y que presenta...

  3. 3.-

    Reductor industrial que comprende: - un árbol de entrada ; - una linterna para conectar el reductor a un motor de accionamiento , comprendiendo la linterna un acoplamiento para transferir par de un árbol del motor al árbol de entrada ; caracterizado por que la linterna comprende al menos dos interfaces en su pared exterior, comprendiendo cada interfaz una abertura para permitir la conexión y la retirada de un cilindro de freno hidráulico que comprende una zapata de freno desde el exterior...

  4. 4.-

    Un método de frenado usando un dispositivo de frenado, que comprende un cuerpo y un bastidor , elmétodo comprende las etapas de: soportar el cuerpo en el bastidor de modo que el cuerpo esté limitado a girar alrededor de un primereje , un segundo eje y un tercer eje , en el que el primer eje esté orientado con respecto al segundo eje en un ángulo de inclinación (q), tanto el primer como el tercer ejes giren alrededor del segundo eje y larotación del cuerpo alrededor del tercer eje dé lugar a un cambio...

  5. 5.-

    Eje lineal con al menos un carril de guía vertical y con un carro de guía, que posee una carcasa , desplazable por medio de un accionamiento a lo largo del carril de guía, respectivamente los carriles de guía, estando asignada a cada carril de guía al menos una cuña de frenado provista de unasuperficie de cuña, caracterizado porque cada cuña de frenado puede ser desplazada en el sentidolongitudinal del carril de guía de tal modo, que durante el funcionamiento normal cada cuña defrenado pueda ser desplazada por medio de un accionamiento lineal hasta una posición desactivada,porque en el caso de una interrupción del funcionamiento cada accionamiento lineal queda desactivadoy la cuña...

  6. 6.-

    Unidad de freno, que comprende: un mecanismo de freno conectado a un eje de transmisión que gira mediante una unidad de transmisión que tiene una velocidad baja y una velocidad alta; y una unidad de control de freno configurada para accionar el mecanismo de freno paralimitar el giro del eje de transmisión, e incluyendo la unidad de control de freno undispositivo de control programado o configurado para implementar una secuencia de control de freno enrespuesta a una entrada de freno procedente de los controles del operario, caracterizada porquela secuencia de control de freno determina si la unidad de transmisión está funcionando a velocidadalta, y si la unidad de transmisión está...

  7. 7.-

    Conjunto de freno de ascensor , que comprende: un fluido de frenado para proporcionar una fuerza de frenado; un primer imán para proporcionar un primer campo magnético que influye sobre el fluido de frenado para proporcionar la fuerza de frenado; y un segundo imán para proporcionar selectivamente un segundo campo magnético que controla cómo el primer campo magnético influye sobre el fluido de frenado para controlar la fuerza de frenado.

  8. 8.-

    Motor hidráulico de émbolos radiales en el que la totalidad de los émbolos que generan el par de giro se puede someter al medio a presión al conectar un conducto de aportación del medio a presión , a través de una válvula , a la totalidad de los émbolos que generan el par de giro al encontrarse la válvula en una primera posición, y en el que el medio a presión se puede aplicar a una parte de los émbolos que generan el par de giro al conectar un conducto de aportación del medio a presión , a través de una válvula , a una parte de los émbolos que generan el par de giro y la parte restante de los émbolos que generan el par de giro a un conducto de reflujo del medio a presión al cambiar la válvula para la conexión...

  9. 9.-

    Dispositivo de fijación para la fijación de un dispositivo con dos elementos que se pueden desplazar uno hacia otro, al menos, en una dirección de ajuste, estando unida al menos una pieza del dispositivo de fijación al primer elemento y al menos otra pieza , al segundo elemento y pudiéndose engranar entre sí, de manera que se fijan, las piezas del dispositivo de fijación mediante adherencia por fricción, presentando el dispositivo de fijación al menos tres elementos de láminas dispuestos uno detrás de otro y unidos de forma alterna, respectivamente, a una pieza o a la otra pieza del dispositivo de fijación, pudiendo hacer contacto cada elemento de láminas, en cada caso, con al menos una superficie de...

  10. 10.-

    MECANISMO DE AUTORREGULACION DEL ENTREHIERRO EN LOS SISTEMAS DE ACTUACION ELECTROMAGNETICA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA. Inventor/es:

    Mecanismo de autorregulación del entrehierro en los sistemas de actuación electromagnética. El mecanismo de autorregulación del entrehierro E en los sistemas de actuación electromagnética, compensa internamente el desgaste del disco de fricción D, autorregulando la separación interna entre las dos partes C y B que forman el plato de presión. Cuando actúa el sistema de excitación A, éste atrae a la pieza B, la cual al desplazarse hacia A provoca el acuñamiento de las bolas G entre ella y la pieza C, siendo ésta arrastrada hacia A, perdiendo su contacto con el disco de fricción D, dejando así de ejercer el par de fricción. Cuando A deja de actuar, los muelles F, I y J hacen que el plato de presión retroceda, desbloqueándose C de B, quedando finalmente C haciendo tope contra D y B haciendo tope contra un resalte de la pieza H, el cual asegura siempre el mismo valor inicial del entrehierro E, independientemente del desgaste de D.

  11. 11.-

    MOTOR ELECTRICO CON FRENO ELECTROMAGNETICO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOTEURS LEROY-SOMER. Inventor/es:

    Motor eléctrico con freno electromagnético, que comprende: - un árbol que gira en unos cojinetes solidario de un disco de freno, - un conjunto móvil de frenado solicitado contra el disco de freno por unos medios de retorno elásticos, - un electroimán solidario de una culata apto para generar un campo magnético que permite desplazar el conjunto móvil de frenado contra la acción de los medios de retorno elásticos, siendo la culata fija con respecto a los cojinetes del motor, - una tapa de protección que cubre la culata, - un captador de velocidad del motor que tiene un órgano móvil arrastrado en rotación por el árbol del motor, estando dicho captador de velocidad situado bajo la tapa y el órgano móvil de este captador está acoplado al árbol del motor por medio de por lo menos un órgano de transmisión cuya conductividad térmica es inferior a la del metal que constituye el árbol.

  12. 12.-

    SISTEMA DE FRENADO TIPO "HOMBRE MUERTO" APLICABLE A CHIGRES DE REMOLQUE.

    . Solicitante/s: ITSAS GURIA, S.L. Inventor/es:

    1. SISTEMA DE FRENADO TIPO "HOMBRE MUERTO" APLICABLE A CHIGRES DE REMOLQUE TIPO DE LOS QUE SE UTILIZAN EN MAQUINARIA DE CUBIERTAS PARA BUQUES CARACTERIZADO POR CONSISTIR EN UNOS FRENOS HIDRAULICOS INSTALADOS EN LA CAJA DE ENGRANAJES DEL CHIGRE Y CONSTITUIDOS POR UN CONJUNTO DE LAMINAS DE ACERO EN EL CUERPO CENTRAL, CON BRONCE SINTERIZADO EN LA SECCION DE ROCE O ACERO SULFUNIZADO DE LOS DE TIPO COMERCIAL, DE FORMA QUE CUANDO NO ACTUA EL CHIGRE, PERMANECE INVARIABLE DEBIDO AL PAQUETE DE MUELLES QUE LOS MANTIENEN FRENADO, VIRANDO Y DESVIRANDO A MEDIDA QUE LA BOMBA DE ACEITE EXPULSA EL LIQUIDO Y DESBLOQUEA EL PAQUETE DE LAMINAS.

  13. 13.-

    FRENO PARA SOPORTES RODANTES DE ELECTRODOMESTICOS.

    . Solicitante/s: MORALES SEGUI, JUAN ANTONIO.

    FRENO PARA SOPORTES RODANTES DE ELECTRODOMESTICOS, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UNA PIEZA MOVIL QUE PUEDE DESPLAZARSE LONGITUDINALMENTE GUIADA ENTRE EL LARGUERO TELESCOPICO Y LAS RUEDAS DISPUESTAS ENTRE SUS ALAS, CONTANDO CON MEDIOS DE TOPE Y CON UN RESALTE CENTRAL SUSCEPTIBLE DE ADOPTAR DOS POSICIONES LIMITES: UNA DE LIBERACION DE LAS RUEDAS EN LA QUE EL RESALTE CENTRAL QUEDA DISTANTE DE DICHAS RUEDAS PARA PERMITIR EL LIBRE MOVIMIENTO DEL SOPORTE, Y OTRA DE BLOQUEO AL QUEDAR DICHO RESALTE APLICADO A PRESION CONTRA LA RUEDA O RUEDAS.

  14. 14.-

    CONJUNTO DE FRENO.

    . Solicitante/s: KELSEY-HAYES COMPANY. Inventor/es:

    PARA UN VEHICULO QUE TIENE UN TUBO DE EJE RELATIVAMENTE LARGO , SE PROPORCIONA UN FRENO DE TAMBOR QUE FUNCIONA MECANICAMENTE QUE TIENE UN CODASTE DE TOPE HUECO ENTRE EXTREMOS ADYACENTES DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO CURVAS OPUESTAS Y QUE TIENE UN MECANISMO DE ACCIONAMIENTO MEJORADO (55A) PARA LAS ZAPATAS DE FRENO MONTADAS PARCIALMENTE DENTRO DEL CODASTE DE TOPE. EL FRENO DE TAMBOR ESTA PENSADO PRIMARIAMENTE PARA USARLO COMO UN CONJUNTO DE FRENO DE APARCAMIENTO DE SOMBRERETE INTERNO DEL TAMBOR PARA USARLO CON UN FRENO DE DISCO QUE TENGA UN ROTOR EN FORMA DE SOMBRERETE CON EL FRENO DE TAMBOR DISPUESTO ENTRE UNA SUPERFICIE INTERIOR DE UNA PORCION DE CUERPO DEL ROTOR Y EL TUBO DE EJE.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO AUTOMATICO DE AJUSTE PARA EMBRAGUES Y/O FRENOS CON ACCIONAMIENTO ELECTROMAGNETICO

    . Solicitante/s: CHRISTIAN MAYR GMBH & CO. KG. Inventor/es:

    EN UN DISPOSITIVO DE AJUSTE AUTOMATICO CENTRAL DEL ENTREHIERRO DE UN EMBRAGUE Y/O DE UN FRENO ACCIONADO ELECTROMAGNETICAMENTE Y CON RESORTES SE MONTA CON FRICCION SOBRE EL ARBOL DE ACCIONAMIENTO (ANILLOS 18) UN ANILLO DE AJUSTE , QUE, EN CASO DE DESGASTE DEL SOPORTE DE BOBINA , ES DESPLAZADO POR UNA UNION DE ARRASTRE DEL DISCO DE ARMADURA , DE MODO, QUE EL ENTREHIERRO "A" SE MANTENGA CONSTANTE. LA TRANSMISION DEL PAR DE GIRO ENTRE EL CUBO Y EL DISCO DE ARMADURA SE REALIZA CON UNA BRIDA RADIAL EN LA QUE SE ALOJAN VARIOS ESPARRAGOS DE TRANSMISION DESPLAZABLES AXIALMENTE, QUE SOPORTAN UN RESORTE DE TRANSMISION , UNIDO CON EL DISCO DE ARMADURA.

  16. 16.-

    DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO.

    . Solicitante/s: BENDIX EUROPE SERVICES TECHNIQUES S.A.. Inventor/es:

    DISPOSITIVO DE FRENADO PARA VEHICULO QUE CONSTA DE UN MECANISMO PARA ARRASTRAR AL MENOS UN ORGANO DE FRICCION EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON UN ORGANO GIRATORIO PARA EL FRENADO. EL MECANISMO CONSTA DE UNA CUÑA MOVIL SOBRE UN PRIMER EJE PARA DESPLAZAR UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO DEL FRENO POR EFECTO DE UNA FUERZA PROVENIENTE DE UN ACCIONADOR . EL ACCIONADOR TIENE UN CONJUNTO CENTRIFUGO DOTADO DE AL MENOS DOS MAZAROTAS SITUADAS ALREDEDOR DE UN SEGUNDO EJE Y DESTINADAS A GIRAR SELECTIVAMENTE ALREDEDOR DEL MISMO. LA ROTACION DE LAS MAZAROTAS ALREDEDOR DEL SEGUNDO EJE PROVOCA SU SEPARACION DE ESTE ULTIMO, Y UN CONJUNTO DE UNION ENTRE LAS MAZAROTAS Y LA CUÑA PARA CONVERTIR LA SEPARACION DE LAS MAZAROTAS EN MOVIMIENTO DE LA CUÑA SIGUIENDO AL MENCIONADO PRIMER EJE.

  17. 17.-

    FRENO AUTOMATICO DE EMERGENCIA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CANULLI, ADOLFO JULIO V.

    FRENO AUTOMATICO DE EMERGENCIA QUE INTERPUESTO EN LA TRAYECTORIA DE LA PALANCA Y EN LAS ADYACENCIAS DEL LIMITE POSICIONAL OPERATIVO DEL PEDAL DE LOS MEDIOS DE FRENADO DE LAS RUEDAS , SE DISPONE UN TOPE TRANSVERSAL , DE ACCIONAMIENTO AUTOMATICO POR EL PROPIO PEDAL , CUYO TOPE ESTA MECANICAMENTE VINCULADO A DICHOS MEDIOS DE FRENADO DE LAS RUEDAS (C).

  18. 18.-

    FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO.

    . Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es:

    FRENO DE DISCO DE FUNCIONAMIENTO ELECTRICO, PUEDE FUNCIONAR MEDIANTE PRESION HIDRAULICA Y UN MOTOR ELECTRICO O EXCLUSIVAMENTE POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO. EL MOTOR ELECTRICO MUEVE A UN ENGRANAJE PLANETARIO DE UN CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES . EL CONJUNTO DE ENGRANAJES SATELITES INCLUYE UNA CORONA DENTADA FIJA Y UNA CORONA DENTADA ROTATORIA , TENIENDO LA CORONA DENTADA ROTATORIA MENOS DIENTES QUE LA CORONA DENTADA FIJA , DE MODO QUE LA ROTACION DE LOS ENGRANAJES SATELITES EFECTUA UNA DESMULTIPLICACION DE LA ROTACION DE LA CORONA DENTADA ROTATORIA . LA CORONA DENTADA ROTATORIA SE ACOPLA A UN HUSILLO QUE SE CONECTA CON EL PISTON . EL PISTON SE PUEDE DESPLAZAR POR ACCION DEL FLUIDO HIDRAULICO PARA UN FRENADO DE SERVICIO Y EL MOTOR ELECTRICO PUEDE SER UTILIZADO PARA FRENADO DE ESTACIONAMIENTO. COMO VARIANTE, EL PISTON PUEDE SER DESPLAZADO POR EL MOTOR ELECTRICO TANTO PARA EL FRENADO DE SERVICIO COMO PARA EL ESTACIONAMIENTO.

  19. 19.-

    UN FRENO DE PLATILLOS PARA HILOS.

    . Solicitante/s: JOEL ROSEN,KARL ISAC.

    Resumen no disponible.

  20. 20.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE DISPOSITIVOS ELECTROMAGNETICOS POLARIZADOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HASLER, S. A.

    Resumen no disponible.

  21. 21.-

    Instalación de ascensor con una cabina de ascensor que se desplaza en dirección vertical a lo largo de guías , donde un dispositivo de freno frena o mantiene detenida la cabina de ascensor en caso necesario, y el dispositivo de freno incluye al menos dos unidades de freno , presentando cada una de las unidades de freno una guarnición de freno que en caso necesario coopera con una superficie de frenado de una pista de frenado asociada a dicha guarnición de freno, caracterizada porque al menos una de las unidades de freno está provista de un dispositivo de compensación del desgaste que, cuando se afloja...

  22. 22.-

    Mecanismo de frenado de rueda que comprende: un primer elemento de freno que comprende uno de un árbol de freno y un tambor de freno y un segundo elemento de freno que comprende el otro de un árbol de freno y un tambor de freno, estando el árbol de freno y el tambor de freno coaxialmente alineados entre sí, caracterizado porque el primer elemento de freno tiene una primera acanaladura que sobresale radialmente hacia el exterior del mismo; el segundo elemento de freno tiene una pluralidad de segundas acanaladuras que sobresalen radialmente hacia el interior del mismo, estando dispuestas las segundas acanaladuras en el segundo...

  23. 23.-

    Freno para un sistema de reacción de fuerza de dirección de vehículos, que comprende: una bomba de fluido de desplazamiento positivo que tiene un eje de bomba giratorio, un cuerpo envolvente de bomba, un primer orificio y un segundo orificio , estando adaptada la bomba para bombear un fluido magnetoreológico del primer o segundo orificio al otro primer o segundo orificio cuando el eje de bomba gira con respecto al cuerpo envolvente de bomba; un regulador de viscosidad conectado de forma fluida entre el primer orificio y el segundo orificio...

  24. 24.-

    Freno de seguridad con estator del freno y rotor del freno, y con una pieza de acoplamiento prevista entre el rotor de freno y el estator del freno, que en la dirección hacia la posición de frenado está bajo la fuerza de un muelle de carga previa, y que se puede desplazar mediante distribuidores de fuerza de desplazamiento, desde la posición de frenado, a una posición terminal designada como posición de desbloqueo, contra la fuerza elástica creciente del muelle de carga previa, sujetándose la pieza de acoplamiento en...

  25. 25.-

    Dispositivo giratorio retardador para la conexión entre una estructura de referencia y una estructura giratoria (11 a 13) para controlar la velocidad de rotación de la estructura giratoria con respecto a dicha estructura de referencia, comprendiendo dicho dispositivo unos medios de superficie de fricción conectados a dicha estructura de referencia y que proporcionan una superficie cilíndrica interior coaxial con un eje de rotación de dicha estructura giratoria (11 a 13), unos medios sensibles al peso centrífugamente (35 a 37) soportados por dicha estructura giratoria (11 a 13), y giratorios con la misma, estando dichos medios de peso (35 a 37) provistos de partes de superficie exteriores que se pueden acoplar con dicha superficie...

  26. 26.-

    Eje linear para un robot industrial o para una máquina-herramienta, con una exactitud de movimiento y de posicionamiento más pequeña de 1 mm; con un raíl de guía , que define una dirección longitudinal; con un elemento de desplazamiento , que puede ser desplazado a lo largo del raíl de guía ; con un mecanismo de accionamiento para, a discreción, poder desplazar y posicionar el elemento de desplazamiento a lo largo del raíl de guía ; así como con un dispositivo de retención de seguridad , que está previsto para la retención del elemento de desplazamiento en relación con el raíl de guía , y esto...

  27. 27.-

    DISPOSITIVO DE DETENCION PARA UN MOTOR DE EXPLOSION

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BYCMO RC MODELS, S.L.. Inventor/es:

    Comprende unos medios de actuación directa por rozamiento sobre el volante de inercia del árbol motor, constituidos por una planaza de segundo género, que consta de un punto de apoyo o fulcro , dispuesto en un extremo sobre una parte fija del motor o chasis; un brazo de potencia en el extremo contrario; y un punto o zona de resistencia , dispuesto entre la fuerza y el punto de apoyo y adaptado para actuar mediante contacto sobre la parte giratoria del árbol motor . La superficie de actuación del punto o zona de resistencia tiene una forma complementaria del volante de inercia, que es en la que se verifica el contacto y el brazo de potencia tiene una zona adaptada en forma y tamaño al dedo del usuario.#De particular aplicación en motores de automodelismo, permite la detención del motor sin intervención de herramientas y con un elevado nivel de seguridad para el usuario.

  28. 28.-

    Dispositivo de sujeción y/o frenado a) con un alojamiento , en el que está alojado al menos un elemento anular, en forma de placa que con un primer extremo (11a) se apoya con respecto a una zona de tope del alojamiento y que con un segundo extremo (11b) transmite fuerzas de sujeción y/o frenado a un objeto o solicita un elemento de solicitación que transmite fuerzas de sujeción y/o frenado al objeto , b) presentando el al menos un elemento anular, en forma de placa al menos una zona de flexión convexa en estado inicial, que está configurada de manera resistente a la presión y aún así elásticamente...

  29. 29.-

    Embrague de seguridad para desacoplar y frenar la cuchilla de una cortadora de césped accionada a un motor, presentando el embrague de seguridad un embrague centrífugo de fricción pretensado con amplificación de la fuerza de fricción dependiente de la velocidad y estando las masas centrífugas del embrague centrífugo de fricción configuradas al mismo tiempo como zapatas de freno de un freno de cinta , caracterizado porque - para el freno de cinta se aplican las siguientes condiciones constructivas: el freno de cinta está...

  30. 30.-

    Dispositivo de frenado y/o sujeción (a) que tiene un elemento de base que está firmemente vinculado por medio de dos paredes adyacentes a un elemento de accionamiento que puede moverse en dirección a dicho elemento de base , alejándose de éste o hacia éste y por el cual pueden transmitirse a un objeto las fuerzas de frenado y/o sujeción generadas; (b) en el cual al menos dos paredes adyacentes definen un espacio de presión substancialmente sellado el cual puede ser accionado con una presión positiva...

  31. 31.-

    DISPOSITIVO DE MANDO DE UN CUERPO ROTATORIO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ETABLISSEMENTS MERLIN & GERIN.

    Resumen no disponible.

  32. 32.-

    UN DISPOSITIVO DE RUEDA DE CONTROL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LINK 51 LIMITED.

    Resumen no disponible.