Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco (embragues del mismo...

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CIP: F16D55/00, Frenos con superficies de frenado sustancialmente radiales oprimidas una contra otra en una dirección axial, p. ej. frenos de disco (embragues del mismo género 13/38)

Entorno:
  • Frenos (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B 60 L; frenos dinamoeléctricos H 02 K)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.-

Un vehículo a motor de dos ruedas que comprende: un bastidor de carrocería ; una rueda trasera oscilante a través de una zona en relación con el bastidor de carrocería ; un silenciador de escape dispuesto en un lado de la rueda trasera ; un disco de freno unido a la rueda trasera en el lado; una pinza de servicio dispuesta en el disco de freno para producir una fuerza de frenado mientras que el vehículo a motor de dos ruedas se está desplazando; y una pinza mecánica para la quiescencia que evita la rotación del disco de freno , estando la pinza mecánica dispuesta en el disco de freno por separado de la pinza de servicio ; caracterizado por que, en una vista lateral y en cada posición dentro de toda la zona a través de la que puede oscilar la...

2.-

Freno a presión de muelle (FDB) accionado en circuito cerrado con un rotor de frenado y una determinada disposición para el control del estado de conmutación, en donde el recorrido axial en un ciclo de conmutación del freno a presión de muelle que efectúa la placa de anclaje del freno a presión de muelle, es escaneado mediante un microinterruptor mecánico ó un interruptor de aproximación sin contacto integrado en el freno a presión de muelle y unido firmemente con la parte estacionaria del freno a presión de muelle, en donde el correspondiente interruptor coopera con un punto de referencia de la placa de anclaje , caracterizado porque dicho punto de referencia está dispuesto sobre una palanca/travesaño ajustable sobre la placa de anclaje, la cual...

3.-

1. Útil para el cambio de las pinzas en frenos de disco que comprende una base móvil mediante unas ruedas y que comprende un contrapeso caracterizado porque de la base dimana perpendicularmente un mástil telescópico que comprende un regulador de altura ; y donde dicho mástil comprende en su parte superior un cuerpo en "L" invertida cuyos extremos están unidos mediante una placa que comprende una pluralidad de tornillos de acople ; y donde dicha placa es abatible respecto de un eje de abatimiento regulable en su ángulo de inclinación (α) gracias a un regulador de inclinación (9a, 9b). 2. El útil de la reivindicación 1 donde los tornillos de acople están situados entre dos placas paralelas con orificios rasgados (8a). 3. El útil de cualquiera de...

4.-

Uso de un fluido de trabajo que disminuye los contaminantes ambientales para disminuir una cantidad de contaminantes ambientales presentes en una grasa o aceite, que es comestible o para uso en cosméticos, en al menos una etapa de procesamiento de desorción, comprendiendo el fluido de trabajo al menos uno de un grasos éster de ácido y una amida de ácido graso, o cualquier combinación de los mismos, donde la etapa de procesamiento de desorción es una destilación de recorrido corto o una destilación molecular o cualquier combinación de los mismos y se lleva a cabo a temperaturas en el intervalo de 150-270 ºC

5.-

Freno de disco, particularmente para un vehículo utilitario, con una pinza del freno que abarca un disco de freno que puede presentar una conexión operativa respectivamente con pastillas de freno conformadas por una placa de soporte de pastilla y una pastilla de fricción fijada sobre la placa mencionada, y con, al menos, una tapa de cierre que encierra la pinza del freno y que se encuentra fijada en la pinza mencionada mediante tornillos , caracterizado porque la tapa de cierre y la placa de soporte de pastilla presentan respectivamente, al menos, una protuberancia y una entalladura que corresponden entre sí en el sentido de una codificación mecánica, en donde una cabeza de tornillo , al...

6.-

Central eólica con una torre, una góndola dispuesta sobre la torre de forma giratoria alrededor del eje longitudinal de la torre, un rotor alojado de forma giratoria en la góndola y palas de rotor dispuestas en el rotor de forma giratoria alrededor de sus ejes longitudinales, en la que la unión de la góndola con la torre se efectúa a través de un rodamiento de acimut y en la que las palas de rotor están unidas a un buje de rotor mediante rodamientos de pala, así como un dispositivo para la orientación de al menos un componente de la central eólica dispuesto de forma móvil para influir en la absorción de la energía del viento, con al menos un actuador para ajustar la orientación...

7.-

Freno de disco con un portafrenos dispuesto fijamente en frente de un cuerpo de eje con elementos de alojamiento dispuestos en el mismo para la fijación y el montaje flotante de una pinza del freno, presentando el portafrenos un alojamiento de forro para alojar una pastilla de freno que se apoya contra un disco de freno del freno de disco y estando dispuesta cada pastilla de freno adicional en un alojamiento de la pinza del freno, estando dispuestas en el alojamiento de forro superficies de guiado para el guiado radial y tangencial de la pastilla de freno, y estando dispuesto el portafrenos directamente en el cuerpo de...

8.-

Una estructura de pinza de freno de un vehículo todo terreno con asiento del tipo de montar a horcajadas incluyendo un freno de disco en rueda alojado en una rueda y que tiene un disco de freno fijado a un cubo de la rueda para rotación con ella, un buje que soporta rotativamente el cubo mediante un cojinete , y un semieje fijado al cubo para rotación con él, incluyendo la estructura de pinza de freno una pinza de freno incluyendo una parte fija montada en el buje, una parte móvil , dos porciones de conexión que interconectan la parte fija y la parte móvil de modo que la parte móvil se pueda mover con relación a la parte fija en una dirección paralela a un eje de rotación de la rueda, un par de zapatas de rozamiento ...

9.-

Disposición de soporte de freno realizada en dos partes con un elemento adaptador unido de forma no desmontable a un eje de vehículo y una placa de apoyo de freno que puede ser montada en el elemento adaptador , caracterizada porque la placa de apoyo de freno puede montarse en al menos dos posiciones de montaje en el elemento adaptador de modo que la posición axial de un elemento de freno fijado en la placa de apoyo de freno respecto al eje de vehículo cambia según la posición de montaje de la placa de apoyo de freno , porque la placa de apoyo de freno presenta en un primer plano (E1) un tramo de brida para la unión al elemento adaptador y en un segundo plano (E2) desplazado en paralelo respecto al primer plano (E1) estructuras de unión para la unión a...

10.-

Soporte de freno para fijar una disposición de pinza de freno a un eje de vehículo , con un acoplamiento de la pinza del freno para fijar una pinza del freno al soporte de freno , un asiento del eje a través del cual se puede fijar el soporte de freno al eje del vehículo y una zona , que une el acoplamiento de la pinza del freno con el asiento del eje , presentando para ello la zona de unión dos tirantes cuyos centros de gravedad de la sección (S13, S14) están situados al menos por zonas en lados opuestos de un plano medio (E) que pasa a través del acoplamiento de la pinza de freno y del asiento del eje , caracterizado porque los centros de gravedad de la sección...

11.-

Cubierta para el disco de freno de un freno de disco de vehículo que presenta un soporte dispuesto de forma fija en el eje y en paralelo al disco de freno giratorio , caracterizada porque, para la fijación en el soporte , la cubierta está provista de superficies de contacto opuestas, dispuestas de forma desplazada una respecto a la otra en la dirección axial, apoyándose una superficie de contacto desde un lado y la otra superficie de contacto desde el otro lado en el soporte

12.-

Dispositivo de frenado para ruedas de un vehículo de motor que pueden girar alrededor de un muñón, con una fijación de pinza-soporte que presenta un soporte en el lado del eje, que puede fijarse al eje de vehículo, y un soporte en el lado del freno, que puede fijarse al mismo de forma desmontable mediante tornillos , para el alojamiento de la pinza-soporte del freno , en donde el soporte en el lado del eje y el soporte en el lado del freno se apoyan a través de superficies de apoyo axiales, es decir dirigidas en la dirección longitudinal axial, así como a través de superficies de apoyo radiales (6, 6''; 7'', 7''), es decir dirigidas en dirección transversal axial, para absorber las componentes de fuerza que actúan en la dirección...

13.- DISPOSICION DE SENSOR PARA LA MEDICION DE FUERZA

. Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

Disposición de sensor para la medición de fuerza, en particular para la detección de fuerzas mecánicas (F) con al menos un elemento sensor dependiente del campo magnético, en el que la señal de salida del elemento sensor depende de la desviación de un componente mecánico en el campo magnético en virtud de la actuación de la fuerza. El componente mecánico es aquí un muelle que, en virtud de la actuación de la fuerza, modifica su posición en el campo magnético y es el componente de un sistema de freno para un automóvil, encontrándose al menos uno de los elementos sensores en el flujo de fuerza de la mordaza de freno.

14.- PINZA-SOPORTE PARA UNA INSTALACION DE FRENOS DE DISCO.

. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

Pinza-soporte para una instalación de frenos de disco, en donde un margen de la frecuencia de oscilación (A) de la pinza-soporte, en estado montado, está situado fundamentalmente fuera del margen de la frecuencia de resonancia (B) de un disco de freno, caracterizada porque la rigidez de la pinza-soporte se aumenta o reduce en una región de transición entre reglones y las almas de la pinza-soporte.

15.- PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR O EVITAR LA PRODUCCION DE RUIDO EN FRENOS Y EMBRAGUES DE FRICCION.

. Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

Freno o embrague de fricción con una pluralidad de componentes cuyas superficies están dimensionadas de tal manera que resultan audibles las ondas sonoras generadas durante un proceso de fricción, estando unido al menos uno de los componentes con al menos un elemento de vibración, caracterizado porque el elemento de vibración está configurado como un resonador cuya primera frecuencia propia está ajustada a una frecuencia de excitación inducida por fricción del freno o embrague y cuya superficie está dimensionada de tal manera que no resultan audibles las ondas sonoras generadas.

16.-

1. FRENO DE DISCO PERFECCIONADO, DEL TIPO CONSTITUIDO POR UN DISCO EN FORMA DE CORONA CIRCULAR PLANA QUE PRESENTA UN SECTOR CIRCULAR DE LA PERIFERIA ENTRE DOS PASTILLAS DE FRENO, ESTANDO DICHAS PASTILLAS ENFRENTADAS ENTRE AL Y SIENDO APTAS PARA SER PRESIONADAS CONTRA EL DISCO , CARACTERIZADO PORQUE EL DISCO PRESENTA UNA SERIE DE ENTRANTES EN EL CONTORNO INTERIOR, A MODO DE ALABES DE UNA TURBINA: PORQUE CADA UNA DE LAS PASTILLAS PRESENTA EN LA CARA DE FRICCION CON EL DISCO , UNA RANURA ARQUEADA, QUE SE INICIA EN LA PROXIMIDAD DEL BORDE EXTERNO DE LA PASTILLA , RESPECTO A LA POSICION OPERATIVO DEL DISCO , Y DESEMBOCA EN LA PARTE INTERIOR TAMBIEN RESPECTO...

17.- FRENO DE ASCENSOR CON MORDAZAS ACCIONADAS POR MUELLE.

. Solicitante/s: HOLLISTER-WHITNEY ELEVATOR CORP. Inventor/es:

UN FRENO DE EMERGENCIA PARA UN COCHE ELEVADOR. EL PROBLEMA CON LOS FRENOS DE COCHE ES LA FUERZA DE FRENADO DESIGUAL APLICADA Y EL DESGASTE DESIGUAL DE LAS GUARNICIONES. EL ELEVADOR EMPLEA RESORTES QUE MANTIENEN UNA FUERZA DE FRENADO CONSTANTE SOBRE LAS ZAPATAS. LOS RESORTES ESTAN COMPRIMIDOS A TRAVES DE UN PISTON ACCIONADO POR LIQUIDO Y UN MONTAJE CILINDRICO. LOS RESORTES MUEVEN UN RODILLO DE LEVA A LO LARGO DE LAS SUPERFICIES DE LEVA CONFIGURADAS PARA ORIGINAR QUE EL RODILLO DE LEVA MUEVA UNA ZAPATA DEL FRENO HACIA LA OTRA ZAPATA . INTERRUPTORES QUE FUNCIONAN A TRAVES DEL RODILLO DE LEVA CONTROLAN EL COCHE DE MODO QUE SE PREVIENE EL MOVIMIENTO DEL COCHE CUANDO LOS RESORTES NO ESTAN COMPRIMIDOS Y CUANDO HAY UN USO EXCESIVO DE LA ZAPATA.

18.-

EN UNA DISPOSICION DE MUÑON DE DIRECCION PARA RUEDAS DE CONDUCCION DE VEHICULOS A MOTOR CON UN COMPONENTE SOPORTE ASEGURABLE A LA SUSPENSION DE LA RUEDA Y DISPONIENDO DE UN FRENO DE CALIBRE FLOTANTE Y UN SOPORTE DE RUEDA, CON UN EJE DE RUEDA ROTATIVA TENIENDO UNA JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA BRIDA DE ASEGURACION DE UN DISCO DE FRENO, EL NUMERO DE PARTES INDIVIDUALES DEBE SER REDUCIDO EN FUNCION DEL PESO Y DE LA COMPLEJIDAD DE MONTAJE. DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL COMPONENTE SOPORTE SE COMBINA DENTRO DE UN MODULO CON EL FRENO DE DISCO Y EL COJINETE DE RUEDA CONJUNTAMENTE CON EL EJE ...

19.-

SE PRESENTA UNA GUARNICION DE FRENO PARA FRENOS DE DISCO DE GUARNICION PARCIAL, CON UN DISCO DE FRENADO ESPECIALMENTE PARA VEHICULO SOBRE RAILES, QUE ESTA CONSTRUIDO EN UNA O VARIAS PARTES Y QUE TIENE FORMA DE RIÑON, O DE SEGMENTO DE CIRCULO. ESTA EQUIPADO DE UNA CONDUCCION EN FORMA DE COLA DE MILANO PARA EL PORTAGUARNICION SOBRE UNA CARA DORSAL Y PARA EL CONTACTO CON EL DISCO DE FRENADO. SE PREVE QUE LA CARA FRONTAL ESTE EQUIPADA CON SISTEMA DE CONDUCCION DE AGUA. DE ESTA FORMA, PUEDE ALCANZARSE EN LA CARA INTERIOR LA ADECUADA TERMOELASTICIDAD Y BAJO LA INFLUENCIA DEL CALOR, UNA DEFORMACION PREDETERMINADA....

20.- PERFECCIONAMIENTOS EN UN CONJUNTO DE FRENO DE DISCO

. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.

CONJUNTO DE FRICCION DE FRENO DE DISCO DE GRAN POTENCIA.CONSTA DE UN ROTOR MONTADO DE FORMA QUE PUEDA GIRAR CON LA RUEDA DEL VEHICULO, EL CUAL DEFINE UN PAR DE CARAS DE FRICCION OPUESTAS ; DE UN ELEMENTO DE ABSORCION DEL PAR ; DE UN CONJUNTO DE HORQUILLA ACOPLADO A CADA UNO DE LOS ELEMENTOS DE FRICCION PARA OBLIGARLOS A QUE HAGAN CONTACTO DE FRENADO CON LAS CARAS DE FRICCION CORRESPONDIENTES; Y DE MEDIOS DE TRANSMISION DE FUERZA.

21.- MEJORAS EN EL OBJETO DE LA PATENTE PRINCIPAL N.507931 "PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE.

. Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..

FRENOS DE DISCO CUYO ESTRIBO SE HALLA MONTADO DE FORMA DESLIZANTE MEDIANTE UNA COLUMNA AXIAL QUE DESLIZA SOBRE UN SOPORTE FIJO, EN EL QUE SON RECIBIDOS EN ANCLAJE Y EN DESLIZAMIENTO DOS ELEMENTOS DE FRICCION SUSCEPTIBLES DE ENTRAR EN ACOPLAMIENTO DE FRICCION CON LAS CARAS OPUESTAS DE UN DISCO GIRATORIO.CARACTERIZADOS PORQUE LOS ELEMENTOS DE REFUERZO EN FORMA DE TORNILLOS COLUMNA , PROVISTOS DE UN EXTREMO DE CABEZA Y DE UN EXTREMO DE TUERCA, SON DOTADOS DE MEDIOS DE PREAJUSTE BLOQUEABLES, PARA ESTABLECER Y FIJAR LA TENSION CORRECTA DE MONTAJE INDEPENDIENTEMENTEDE LA FUERZA APLICADA A LOS MEDIOS DE APRIETE FORMADOS POR EL EXTREMO DE TUERCA DEL TORNILLO; Y PORQUE EL EXTREMO DE CABEZA SE ACOPLA CON UNA ABERTURA ASIENTO QUE PERMITE LA OSCILACION DEL TORNILLO COLUMNA , FRANQUEANDO EL PASO A LOS PORTA-PASTILLAS.

22.- PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE.

. Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..

FRENO DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN SOPORTE FIJO PREVISTO PARA SER ASOCIADO A UNA PARTE FIJA DEL VEHICUO Y CONSTITUIDO POR UNA PLACA DISPUESTA EN LAS PROXIMIDADES DE UN DISCO ASOCIADO A LA RUEDA DE UN VEHICULO; DE UN ESTRIBO MOVIBLE DESLIZANTE SOBRE EL SOPORTE FIJO , PROVISTO DE DOS BRAZOS Y DE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO CONSTITUIDOS POR UN MOTOR DE FRENO HIDRAULICO ; DE DOS COLUMNAS AXIALES Y CIRCUNFERENCIALMENTE DISTANCIADAS, DISPUESTAS ENTRE EL SOPORTE FIJO Y LOS BRAZOS PREVISTOS EN EL ESTRIBO ; DE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION APLICADO CONTRA UNA CARA DEL DISCO ; Y DE UN SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION APLICADO CONTRA LA OTRA CARA DEL DISCO . ENTRE LAS COLUMNAS Y LOS TALADROS DEFINIDOS EN EL ESTRIBO MOVIBLE SE INTERPONEN CASQUILLOS ELASTICOS.

23.- PERFECCIONAMIENTOS EN FRENOS DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE.

. Solicitante/s: BENDIBERICA, S.A..

FRENO DE DISCO DE ESTRIBO DESLIZANTE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSTA DE UN SOPORTE FIJO PREVISTO PARA ESTAR ASOCIADO A UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO Y CONSTITUIDO POR UNA PLACA DISPUESTA EN LAS PROXIMIDADES DE UN DISCO ASOCIADO A LA RUEDA DE DICHO VEHICULO; DE UN ESTRIBO MOVIBLE DE FORMA DESLIZANTE SOBRE EL SOPORTE FIJO , PROVISTO DE DOS BRAZOS Y DE MEDIOS DE ACCIONAMIENTO CONSTITUIDOS POR UN MOTOR DE FRENO HIDRAULICO ; DE DOS COLUMNAS AXIALES Y CIRCUNFERENCIALMENTE DISTANCIADAS, DISPUESTAS ENTRE EL SOPORTE FIJO Y LOS BRAZOS PREVISTOS EN EL ESTRIBO ; DE UN PRIMER ELEMENTO DE FRICCION APLICADO CONTRA UNA CARA DEL DISCO ; Y DE UN SEGUNDO ELEMENTO DE FRICCION APLICADO CONTRA LA OTRA CARA DEL DISCO . LOS ELEMENTOS DE FRICCION SON RECIBIDOS EN ANCLAJE Y DESLIZAMIENTO SOBRE EL SOPORTE FIJO.

24.- PERFECCIONAMIENTOS EN LOS FRENOS APLICABLES A LOS URDIDORES

. Ver ilustración. Solicitante/s: CARANDELL HERMANOS SOCIEDAD ANÓNIMA.

Perfeccionamientos en los frenos aplicables a los urdidores, caracterizados por la instalación de un disco en cada uno de los extremos de las bases del tambor-bombo del urdidor, que calan libremente en las prolongaciones extremas del eje del mismo, haciendo posible el movimiento de aproximación y separación necesario para que las placas de ferodo, en forma de corona circular marginal que poseen estos discos, se adhieran actuando de freno, sobre la superficie metálica de las dos placas que forman las bases del tambor-bombo.

25.-

Cuerpo de pinza , comprendiendo el cuerpo un miembro lateral de montaje y un miembro lateral de no montaje , teniendo cada miembro dos o más cilindros de freno hidráulico adecuados para recibir los pistones de freno hidráulico correspondientes y siendo perfilados para definir una parte de alojamiento alrededor de cada cilindro, teniendo el cuerpo dos bandas de refuerzo periféricas , extendiéndose cada banda de refuerzo alrededor de una superficie lateral externa de uno de los miembros respectivos y regiones de extremo lateral externas de interconexión de las partes de alojamiento de cilindro en su miembro respectivo, caracterizado por el hecho de que al menos una de las bandas de refuerzo periféricas tiene al menos una abertura extendiéndose a su través en una dirección radial

26.-

Utilización de un segundo freno con discos, los cuales están previstos para el cierre por fricción, a modo de dispositivo de mantenimiento en alto , que está integrado en una combinación de embrague-freno con por lo menos un embrague , previsto para la conexión con posibilidad de giro con un accionamiento y, con por lo menos, un freno estacionario para una máquina de mecanizado

27.-

Procedimiento para el accionamiento de un freno eléctricamente accionado que comprende un bloque de calor con unos discos de fricción de carbono y un accionador eléctrico con un elemento móvil para el acoplamiento con el bloque de calor y el accionamiento del freno, comprendiendo el procedimiento, mientras no se aplica el freno, el control del accionador para mantener la posición del elemento móvil con relación al bloque de calor dependiendo de la temperatura medida o calculada del bloque de calor

28.-

Procedimiento para monitorizar un sistema de frenado, que comprende un apilamiento térmico del freno que comprende unos discos del freno , comprendiendo el procedimiento medir el espesor del apilamiento térmico del freno para determinar el desgaste de los discos del freno, y estando caracterizado porque ajusta la medición para compensar las variaciones de temperatura por encima de la temperatura ambiente del apilamiento térmico , que podrían provocar la expansión de dicho apilamiento térmico del freno

29.-

Pinza de freno para un freno de disco, en particular para motocicletas y/o bicicletas, con por lo menos dos forros de freno , una carcasa para alojamiento de los forros de freno que durante la frenada atacan en un disco de freno, presentando la carcasa una superficie de apoyo de reacción para apoyo de los forros de freno durante la frenada en sentido de marcha hacia adelante y un orificio de montaje opuesto a la superficie de apoyo de reacción , a través del cual se pueden insertar los forros de freno en la carcasa , un dispositivo de retención de los forros de freno para retener los forros de freno en la carcasa en el lado opuesto a la superficie de apoyo de reacción , un dispositivo de apoyo...

30.-

Unidad de freno de disco que incluye unos forros de freno; una horquilla de freno ; un soporte de forro en forma de U que está conectado a la horquilla de freno ; una abertura en la horquilla de freno para el acceso a los forros de freno; una unidad de cubierta protectora para recubrir por lo menos en parte la abertura y bloquear el acceso a los forros de freno y que está alojada en la horquilla de freno de disco, caracterizada porque la unidad de cubierta comprende: una cubierta principal que incluye unos elementos de sujeción para sujetar la cubierta principal al soporte de forro, extendiéndose la cubierta de manera transversal a través de la abertura , estando conformada dicha cubierta principal...

31.-

Freno de disco, en particular un freno de disco de forro dividido de pinza flotante con un elemento elástico introducido en un orificio del freno de disco y un distintivo de la marca de fábrica que presenta dos superficies laterales de forma plana y por lo menos una espiga dispuesta sobre la superficie lateral que va introducida en el elemento elástico , presentando el elemento elástico un cuerpo base cilíndrico y unos brazos elásticos , de los cuales un primer brazo elástico está doblado en dirección radial hacia el interior y un segundo brazo elástico está doblado en dirección radial hacia el exterior, estando los brazos...

32.- PANTALLA PROTECTORA PARA UN FRENO DE DISCO Y UN FRENO DE DISCO QUE INCLUYE DICHA PANTALLA PROTECTORA

. Ver ilustración. Solicitante/s: SCANIA CV AB (PUBL). Inventor/es:

Pantalla protectora para un freno de disco que incluye un disco de freno acoplado a un eje de rueda para un vehículo, y una horquilla de freno con un par de soportes para freno (8, 8''), incluyendo dicha pantalla protectora unos medios para su fijación a los ojos de fijación (13, 13'') en los soportes de freno (8, 8''), y unos medios para su fijación adyacente a un lado y de un modo que cubra parcialmente de forma lateral, el disco de freno , caracterizada porque la pantalla protectora incluye una placa protectora y una parte de abrazadera de fijación (11, 11'') que soporta y está concebida para fijar esta última, en la que la placa protectora y la parte de abrazadera de fijación (11, 11'') son unos elementos separados, y en la que la parte de abrazadera de fijación está provista de unas partes finales para una cooperación de fijación con dichos ojos de fijación (13, 13'') para la fijación únicamente en dos puntos de fijación.