Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga (embragues...

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CIP: F16D51/00, Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga (embragues del mismo género 13/14)

Entorno:
  • Frenos (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B 60 L; frenos dinamoeléctricos H 02 K)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.-

Disposición de soporte de freno realizada en dos partes con un elemento adaptador unido de forma no desmontable a un eje de vehículo y una placa de apoyo de freno que puede ser montada en el elemento adaptador , caracterizada porque la placa de apoyo de freno puede montarse en al menos dos posiciones de montaje en el elemento adaptador de modo que la posición axial de un elemento de freno fijado en la placa de apoyo de freno respecto al eje de vehículo cambia según la posición de montaje de la placa de apoyo de freno , porque la placa de apoyo de freno presenta en un primer plano (E1) un tramo de brida para la unión al elemento adaptador y en un segundo plano (E2) desplazado en paralelo respecto al primer plano (E1) estructuras de unión para la unión a...

2.-

Freno de tambor que comprende una zapata , comprendiendo esta zapata un alma rígida y una parte cilíndrica que aloja a un forro de fricción, y una palanca provista de un cabezal de enganche de un cable de freno fijado a la palanca que comprende un canal de alojamiento del cable, conformado con un borde inclinado que se aleja del eje (A) del canal en dirección al tambor, comprendiendo también la citada palanca una virola de guiado del cabezal durante el montaje del cable , y una lámina elástica, diseñada para empujar al cabezal a la salida de la virola para alojar y sujetar una parte del cable en el fondo del canal , caracterizado porque un borde interior del alma ...

3.-

Tambor de freno para vehículos, especialmente para camiones de carga, con un tambor de freno que en el lado interior del vehículo está cerrado por una chapa de recubrimiento , cuya zona (B) radialmente exterior está rebordeada en dirección hacia el tambor de freno , de tal forma que el borde libre de la chapa de recubrimiento sobresale hacia una superficie del tambor de freno , caracterizado porque la superficie es un rebajo (4b) en forma de un escalón de superficie mecanizada por torneado, que en el sentido longitudinal se encuentra a continuación de la superficie de contacto (4a) para los forros de freno del tambor de freno, y porque el rebajo (4b), cuya altura radial corresponde...

4.-

Soporte de tubo de levas, para su utilización en el soporte de un tubo de levas (54'') como parte de un ensamblado de soporte/envoltura de árbol de levas de sistema de freno acoplado a un sistema de eje/suspensión de un vehículo utilitario pesado, comprendiendo dicho soporte al menos una placa que presenta una abertura de tubo de levas para alojar un dicho tubo de levas (54''), al menos tres lengüetas que se proyectan desde dicha placa adyacentes a la abertura de tubo de levas y que presentan caras dirigidas hacia dentro, y aberturas de elemento de fijación para alojar elementos de fijación mecánicos para dicha placa, siendo la placa generalmente cóncava, por lo que cuando se utiliza se aplana apretando los elementos de fijación en dichas aberturas de elemento de fijación...

5.-

Accionador motorizado para mover puertas y barreras que comprende una transmisión cinemática de movimiento a lo largo de la cual están previstos un eje de accionamiento y un eje accionado que corresponden con los ejes accionados y de accionamiento interconectados con holgura angular mutua limitada y estando el eje accionado conectado a un elemento de leva que define las superficies de leva giradas radialmente hacia fuera para orientarse hacia las superficies opuestas que están bloqueadas contra el giro y con el eje de accionamiento que está conectado a un elemento de inmovilización radialmente colocado entre las superficies de leva y las superficies opuestas y que presentan unos pasadizos dispuestos fuera de las superficies de leva, contiguas a la misma y se abren hacia la superficie de leva y hacia la superficie...

6.- PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REDUCIR O EVITAR LA PRODUCCION DE RUIDO EN FRENOS Y EMBRAGUES DE FRICCION.

. Ver ilustración. Solicitante/s: RUTGERS AUTOMOTIVE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

Freno o embrague de fricción con una pluralidad de componentes cuyas superficies están dimensionadas de tal manera que resultan audibles las ondas sonoras generadas durante un proceso de fricción, estando unido al menos uno de los componentes con al menos un elemento de vibración, caracterizado porque el elemento de vibración está configurado como un resonador cuya primera frecuencia propia está ajustada a una frecuencia de excitación inducida por fricción del freno o embrague y cuya superficie está dimensionada de tal manera que no resultan audibles las ondas sonoras generadas.

7.-

Procedimiento de control de un freno de tambor para vehículo automóvil que incluye un cilindro de rueda con el objetivo de desplazar un segmento dotado de una guarnición de frenado en una posición de frenado, una bieleta que puede ser bloqueada para mantener el segmento en esta posición de frenado, y una palanca en contacto con el cilindro de la rueda y fijada sobre el segmento mediante una unión pivotante , el procedimiento incluye las etapas de: -controlar una acción del cilindro sobre la palanca con el fin de producir un desplazamiento del segmento y de la palanca en una posición de...

8.- FRENO DE TAMBOR Y CHAPA DE CUBIERTA PARA UN FRENO DE TAMBOR

. Ver ilustración. Solicitante/s: BPW BERGISCHE ACHSEN KG. Inventor/es:

Freno de tambor para vehículos, en especial vehículos de gran tonelaje, con un tambor de freno cerrado en el lado interior del vehículo mediante una chapa de cubierta , en el que la chapa de cubierta está dividida en un plano parcial en dos mitades de chapa de cubierta , caracterizado porque presenta un muelle y porque las mitades de chapa de cubierta pueden fijarse a partes del vehículo fijadas axialmente, mediante un arriostramiento mutuo por medio del muelle.

9.-

Un tirante ajustador para utilizar en un conjunto de freno de tambor, teniendo dicho tirante ajustador una extensión alargada ajustable con medios primero y segundo de conexión dispuestos en extremos opuestos del mismo para conectarse con miembros de frenado opuestos de un conjunto de freno, estando dispuesto dicho primer medio de conexión para recibir y sostener dentro de una ranura formada hacia dentro en uno de dichos miembros de frenado y que incluye una cara final para conectar contiguamente con la pared final interior (19a, 20a) de dicha ranura , caracterizado porque dicho primer medio de conexión además incluye un primer canal que se extiende...

10.- SISTEMA DE CONTROL AUTOMATICO PARA FRENOS DE VEHICULOS

. Ver ilustración. Solicitante/s: PAGLIARO,ETTORE.

Resumen no disponible.