Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (embragues con partículas imantables 37/02; circuitos para el control externo de embragues...

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CIP: F16D27/00, Embragues accionados magnéticamente; Su control y sus circuitos (embragues con partículas imantables 37/02; circuitos para el control externo de embragues 48/00) [2]

Entorno:
  • Embragues que no se accionan mecánicamente (disposiciones para la sincronización 23/02; embragues fluidos 31/00 a 39/00; embragues automáticos 41/00 a 45/00; conrol externo 48/00; embragues dinamo-eléctricos H 02 K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H 02 N 13/00) [3]

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Disposición que comprende un actuador de embrague y un embrague de fricción, en particular para unvehículo de tipo montar a horcajadas, dicho actuador de embrague comprende: un motor de embrague (60a); un eje de tornillo sinfín que comprende una porción de rosca (103c) y que puede moverse giratoriamente por elmotor de embrague (60a); una rueda sinfín en acoplamiento con la porción de rosca (103c); una varilla de salida que está configurada para acoplar y desacoplar el embrague de fricción por el movimientoalternativo...

  2. 2.-

    Caja de cambios automática para acoplamiento bajo carga que comprende: - por lo menos una disposición de engranajes para seleccionar la respectiva relación de multiplicación, - por lo menos un embrague de láminas capaz de ser accionado de una forma controlada para retener o liberar elementos individuales del engranaje planetario, gracias a lo cual son posibles operaciones de cambio de marcha sin interrumpir el flujo del par de giro, presentando el embrague de láminas un primer y un segundo conjunto de láminas que acoplan uno en el otro y que pueden ser llevados así a acoplamiento mutuo de fricción por compresión...

  3. 3.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ACCIONAMIENTO DE REGULACION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Embrague de fricción con un accionamiento de regulación comprendiendo un accionamiento con un árbol de salida, un engranaje reductor, un embrague de deslizamiento, en que la superficie de fricción está unida a la contrasuperficie de fricción por medio de elementos de enclavamiento, que penetran en unos rebajes configurados por lo menos en una de las superficies de fricción, para el alojamiento al menos parcial de los elementos de enclavamiento, para impedir un movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, y que al producirse el movimiento relativo de la superficie de fricción respecto a la contrasuperficie de fricción, se salen de los rebajes, aumentado la distancia axial desde la superficie de fricción hasta la contrasuperficie de fricción, contra la fuerza del elemento de muelle que actúa sobre ellas. Figura 1.

  4. 4.-

    Dispositivo de ajuste, en particular para el accionamiento de un embrague de fricción, que comprende: - por lo menos dos accionamientos de ajuste , - un elemento conducido , - un conjunto de conversión del movimiento , mediante el cual una fuerza de accionamiento de por lo menos dos accionamientos de ajuste se puede convertir en una fuerza de ajuste del órgano conducido , - un dispositivo de excitación para excitar los por lo menos dos accionamientos de ajuste donde el dispositivo de excitación para producir un movimiento de ajuste del elemento conducido excita los por lo menos dos accionamientos de ajuste para producir esencialmente al mismo tiempo una fuerza de accionamiento, caracterizado...

  5. 5.-

    ACCIONAMIENTO REGULADOR PARA UN EMBRAGUE DE VEHICULO.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    La invención se refiere a un servo-motor para un embrague de un vehículo que comprende, por una parte, un miembro de salida y, por otra parte, un engranaje de dirección de tornillo helicoidal y tuerca que convierte el movimiento rotacional de entrada en un movimiento lineal en el miembro de salida , el miembro de salida está diseñado como un cable de tracción de manera que tenga una unidad construccional poco voluminosa extremadamente fácil de insertar dentro del espacio limitado de un vehículo. El cable de tracción está unido a una polea con una guía de cable , que está conectada de forma rotacionalmente fijada la rueda helicoidal del engranaje de dirección compuesto por el tornillo helicoidal y la tuerca.

  6. 6.-

    SERVO-MOTOR PARA EMBRAGUE DE VEHICULO

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    La invención se refiere a un servo-motor para un embrague de un vehículo que comprende, por una parte, un miembro de salida longitudinalmente guiado para la liberación directa o indirecta y, por otra parte, un engranaje de dirección en forma de tornillo helicoidal y de tuerca, que convierte un movimiento de entrada rotacional en un movimiento lineal en el miembro de salida , el engranaje de dirección presenta un eje roscado y una tuerca roscada . Para obtener un servomotor compacto de forma que se obtenga un uso óptimo en un espacio limitado en el vehículo, el miembro de salida se conecta rotacionalmente con el eje roscado , mientras que la tuerca roscada se monta de forma fija en la dirección axial y se acopla rotacionalmente con el engranaje helicoidal de un par de engranajes helicoidales. En la realización preferida la rueda helicoidal está formada por la misma tuerca roscada.

  7. 7.-

    EMBRAGUE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BAYER AG CARL SCHENCK AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO CONTROLABLE SOBRE LA BASE DE LIQUIDOS ELECTRORREOLOGICOS O MAGNETORREOLOGICOS, DONDE SE OBTIENE UNA TRANSMISION DE FUERZA O TRANSMISION DE MOMENTO DE GIRO DE TAL MODO, QUE UN LIQUIDO ELECTRORREOLOGICO O MAGNETORREOLOGICO SE PRESIONA A TRAVES DE UN ESPACIO DE ELECTRODOS O DE IMANES DEL ACOPLAMIENTO POR MEDIO DE UNA SUPERFICIE DE ACTUA COMO EMBOLO.

  8. 8.-

    Un mecanismo de ajuste y control del embargue de un vehículo tiene un miembro de salida axialmente guiado para liberar el embrague del vehículo. Una caja de engranajes para convertir el movimiento giratorio de entrada en el movimiento traslacional del miembro de salida y un acumulador de energía para generar una fuerza adicional sobre el miembro de salida dirigida a liberar el embrague. Para obtener la característica no lineal de la fuerza adicional sobre la trayectoria de desplazamiento del miembro de salida y compensar de esta forma de manera óptima la fuerza antagónica ejercida por el muelle...

  9. 9.-

    DISPOSITIVO DE AJUSTE PARA LA MANIOBRA DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Dispositivo de ajuste para la maniobra de un embrague de fricción con un accionamiento, que mediante un dispositivo accionado se puede poner en unión efectiva con el embrague de fricción, estando el dispositivo accionado provisto de un dispositivo de compensación, que para la compensación de una variación de posición del resorte de apriete del embrague de fricción debida al desgaste permite una variación de longitud del dispositivo accionado y presenta para ello componentes a los que está asociado un dispositivo de fijación que asegura su posición relativa, cuyo efecto se puede eliminar para estados de funcionamiento predeterminables por medio de un elemento de conmutación, y con lo que se realiza un movimiento relativo mutuo de los componentes necesario para la variación de longitud del dispositivo accionado. (Figura 1).

  10. 10.-

    EMBRAGUE DE FRICCION CON UN ACCIONAMIENTO DE AJUSTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es:

    Embrague de fricción con un accionamiento de ajuste para funcionamiento automatizado, en el que para reducir las corrientes de control para el motor eléctrico del accionamiento de ajuste está previsto un resorte de compensación para reforzar la fuerza de maniobra del embrague de fricción, una compensación automática del desgaste dentro del embrague de fricción, un engranaje de ruedas dentadas rectas con dentado oblicuo de rendimiento optimizado con dentado evolvente, así como un dispositivo para reducir la fuerza de desembrague del embrague de fricción. Figura 1.

  11. 11.-

    DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION/ABSORCION DE UN MOMENTO DE GIRO

    . Solicitante/s: ZF FRIEDRICHSHAFEN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO PARA LA TRANSMISION/ABSORCION DE UN MOMENTO DE GIRO ESTA PROVISTO CON UN ELEMENTO DE ENTRADA ROTATIVO, UN ELEMENTO DE SALIDA Y UN EQUIPO DE ROZAMIENTO ELECTRORREOLOGICO ENTRE EL ELEMENTO DE ENTRADA Y EL ELEMENTO DE SALIDA. EL LIQUIDO ELECTRORREOLOGICO ES RECIBIDO EN UN ESPACIO , QUE ESTA LIMITADO A PARTIR DE UN MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO ROTATIVO QUE SE UNE CON EL ELEMENTO DE ENTRADA Y DE UN SEGUNDO MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO QUE SE UNE CON EL ELEMENTO DE SALIDA. EL MOMENTO DE GIRO TRANSMITIDO SOBRE EL SEGUNDO MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO ES TRANSFORMABLE CON UN EQUIPO DE TRANSFORMACION DE MOMENTO DE GIRO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL SEGUNDO MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO EN UN MOVIMIENTO DE TRASLACION DE UN ORGANO DE CONEXION.

  12. 12.-

    ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO DE UN ACOPLAMIENTO DE DISCO DE ROZAMIENTO

    . Solicitante/s: ADAM OPEL AG. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO DE MOTOR ELECTRICO DE UN ACOPLAMIENTO DE DISCO DE ROZAMIENTO, CON PREFERENCIA EMBRAGUE DE UN AUTOMOVIL, QUE ES ACCIONADO DE FORMA CONTINUA EN SITUACION EMBRAGADA POR UN RESORTE DE ACOPLAMIENTO Y SE DESEMBRAGA MEDIANTE UNA ANILLO DE PRESION QUE ACTUA SOBRE RESORTE DE ACOPLAMIENTO. EL ANILLO DE PRESION SE APOYA EN UNA CARCASA DE UN COJINETE DE DESEMBRAGUE, QUE ES AJUSTABLE MEDIANTE GIRO ALREDEDOR DE SU EJE AXIAL. EN EL PERIMETRO DE LA CARCASA SE DISPONE DE UN DENTADO EN EL QUE ENGRANA UN TORNILLO SINFIN. EL TORNILLO SINFIN ES ACCIONADO POR UN MOTOR ELECTRICO CONTROLADO DE MANERA ELECTRONICA QUE SE ACCIONA ANTES Y DESPUES DEL DESARROLLO DEL MOTOR ELECTRICO ASI COMO DEL EMBRAGUE. EL ACCIONAMIENTO ES ELABORABLE DE FORMA VENTAJOSA COMO UNIDAD PREVIAMENTE MONTADA.

  13. 13.-

    TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, APTA PARA ASEGURAR UN ENLACE ENTRE UN ORGANO DE MANDO Y UN ORGANO DE MANIOBRA DE UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DE UN EMBRAGUE, DEL GENERO QUE COMPORTA UNA PARTE MECANICA CON PUNTOS DE APOYO LLEVADOS POR UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO AUTOMOVIL. SIGUIENDO EL INVENTO, UNO DE DICHOS PUNTOS DE APOYO DE LA TIMONERA ES MOVIL EN LOS DOS SENTIDOS SIGUIENDO UNA CARRERA DEFINIDA ENTRE DOS POSICIONES LIMITES Y BAJO LA ACCION DE MEDIOS DE MANDO IRREVERSIBLES QUE COMPORTAN UNOS MEDIOS MOTORES Y DICHO PUNTO DE APOYO MOVIL, EN EL QUE UN CAPTADOR DE POSICION ESTA ASOCIADO AL ORGANO DE MANDO PARA DETECTAR SU POSICION LIBRE CUANDO DICHO ORGANO DE MANDO NO ES ACCIONADO POR EL CONDUCTOR. UNOS MEDIOS DE PILOTAJE QUE COMPORTAN UN CALCULADOR Y UNOS MEDIOS DE DETECCION SON PREVISTOS. SE UTILIZA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  14. 14.-

    TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, APTA PARA ASEGURAR UN ENLACE ENTRE UN ORGANO DE MANDO Y UN ORGANO DE MANIOBRA DE UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DE UN EMBRAGUE, DEL GENERO QUE COMPORTA UNA PARTE MECANICA CON PUNTOS DE APOYO LLEVADOS POR UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO AUTOMOVIL. SIGUIENDO EL INVENTO, UNO DE DICHOS PUNTOS DE APOYO DE LA TIMONERA ES MOVIL BAJO LA ACCION DE MEDIOS DE MANDO COMPORTANDO UNOS MEDIOS MOTORES Y UNA TRANSMISION QUE INTERVIENE ENTRE DICHOS MEDIOS MOTORES Y DICHO PUNTO DE APOYO MOVIL. UN CAPTADOR PARA DETECTAR UN ESFUERZO SUPLEMENTARIO EN LA TIMONERA ESTA PREVISTO ASI COMO UN CALCULADOR , DICHO CALCULADOR RECIBE LAS INFORMACIONES DEL CAPTADOR PARA DIRIGIR LOS MEDIOS MOTORES.

  15. 15.-

    TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: VALEO. Inventor/es:

    TIMONERA DE TRANSMISION DE FUERZAS PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, APTA PARA ASEGURAR UN ENLACE ENTRE UN ORGANO DE MANDO Y UN ORGANO DE MANIOBRA DE UN DISPOSITIVO DESEMBRAGADOR DE UN EMBRAGUE, DEL GENERO QUE COMPORTA UNA PARTE MECANICA CON PUNTOS DE APOYO LLEVADOS POR UNA PARTE FIJA DEL VEHICULO AUTOMOVIL. SIGUIENDO EL INVENTO UNO DE DICHOS PUNTOS DE APOYO DE LA TIMONERA ES MOVIL EN LOS DOS SENTIDOS SIGUIENDO UNA CARRERA DEFINIDA ENTRE DOS POSICIONES LIMITES Y BAJO LA ACCION DE MEDIOS MOTORES CON INTERVENCION DE MEDIOS DE MANDO IRREVERSIBLES . AL MENOS UN CAPTADOR DE POSICION ESTA ASOCIADO RESPECTIVAMENTE AL ORGANO DE MANDO . UN CALCULADOR ESTA PREVISTO, DICHO CALCULADOR RECIBE LAS INFORMACIONES DE LOS CAPTADORES DE POSICION PARA DIRIGIR LOS MEDIOS MOTORES QUE COMPORTAN LOS MEDIOS DE MANDO . SE APLICA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

  16. 16.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE ELECTRO-EMBRAGUES PARA VEHICULOS DE MOTOR

    . Solicitante/s: PUERTA VERA,ANTONIO.

    ELECTROEMBRAGUE CON UN CIRCUITO ELECTRONICO QUE EVITA ESFUERZOS. CONSTA DE UN EMBRAGUE TIPO DIAFRAGMA ACCIONABLE POR UNA VALVULA DE VACIO QUE A SU VEZ ES ACCIOANDA BIEN POR UN INTERRUPTOR SITUADO EN LA PALANCA DE CAMBIO O POR UN CIRCUITO ELECTRONICO QUE ACTUA A TRAVES DE LA EXCITACION DE UN EMISOR RECEPTOR DE SEÑALES QUE PUEDE ESTAR SITUADO BIEN EN LA PALANCA DE CAMBIO ACCIONANDOSE CONJUNTAMENTE CON ESTA, O BIEN A LA TOMA DEL VELOCIMETRO DEL AUTOMOVIL, INDEPENDIENTEMENTE MEDIANTE UN CIRCUITO ELECTRONICO EXCITADO POR LA VELOCIDAD ANGULAR DEL CABLE DEL VELOCIMETRO.

  17. 17.-

    ACONDICIONADOR DE EMBRAGUE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA KABUSHIKI KAISHA MORIC. Inventor/es:

    Accionador de embrague para desenganchar y enganchar un embrague de una motocicleta, incluyendo dicho accionador de embrague: un motor (60a); un eje de tornillo sinfín que gira con el motor (60a); una rueda sinfín que engrana con el eje de tornillo sinfín ; un cigüeñal , teniendo dicho cigüeñal un elemento de cigüeñal que gira según la rotación de la rueda sinfín , y un brazo de manivela que está dispuesto en el elemento de cigüeñal a una distancia de la rueda sinfín ; y un vástago de salida unido al brazo de manivela, donde el elemento de cigüeñal del cigüeñal es soportado por un primer soporte dispuesto entre la rueda sinfín y el brazo de manivela , y se ha previsto un segundo soporte que soporta el cigüeñal , donde el segundo soporte está dispuesto de modo que el brazo de manivela se coloque entre el primer soporte y el segundo soporte.

  18. 18.-

    Accionador de embrague para un embrague de una motocicleta, incluyendo dicho accionador de embrague: un motor (60a) que tiene un eje motor (60b); un eje de tornillo sinfín formado con una sección roscada y configurado para girar coaxialmente con el eje motor (60b); una rueda de tornillo sinfín que engrana con la sección roscada del eje de tornillo sinfín ; un vástago de salida que se mueve recíprocamente en la dirección axial para desenganchar y enganchar el embrague; y un eje de manivela que convierte el movimiento rotacional de la rueda de tornillo sinfín en movimiento alternativo del vástago de salida , caracterizado porque el eje motor (60b) y el eje de tornillo sinfín se enchavetan conjuntamente,...

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE MANDO DE UNA CAJA DE CAMBIO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT S.A.S.. Inventor/es:

    Un procedimiento de mando de una caja de cambio de velocidades que comprende al menos dos dispositivos de accionamiento de cambio , de los cuales un primer dispositivo de accionamiento se dedica a las maniobras de apertura y de cierre de un embrague de entrada en funcionamiento normal, caracterizado porque se utiliza un segundo dispositivo de accionamiento para las maniobras del embrague en caso de fallo del primero.

  20. 20.-

    Actuador electromecánico para un embrague de un vehículo automóvil, del tipo capaz de controlar el accionamiento de un actuador hidráulico para accionar el embrague; comprendiendo el actuador electromecánico un motor eléctrico , una unidad de reducción y un mecanismo para convertir el movimiento giratorio del motor en el movimiento rectilíneo de vaivén de un miembro impulsado para transmitir su movimiento a un cursor o émbolo alojado en un cartucho hidráulico para alimenta el actuador hidráulico ; caracterizado porque dicho mecanismo de conversión de movimiento...

  21. 21.-

    Un embrague , especialmente para vehículos de motor, para la conexión de par de al menos dos partes de transmisión que pueden ser hechas girar alrededor de un eje de rotación , que comprende al menos un dispositivo de embrague con un primer cuerpo de embrague con al menos una primera superficie de embrague y un segundo cuerpo de embrague con al menos una segunda superficie de embrague , siendo dichos cuerpos de embrague primero y segundo coaxialmente desplazables uno con relación a otro con ayuda de medios de accionamiento y siendo dichas superficies de embrague primera y segunda mutuamente conectables de manera no imperativa en al menos una posición de aplicación de embrague, comprendiendo los medios de accionamiento...

  22. 22.-

    INSTRUMENTO ODONTOLOGICO CON UN UTENSILIO ACCIONADO Y UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION CON ELEMENTOS DE EMBRAGUE MAGNETICOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SIRONA DENTAL SYSTEMS GMBH. Inventor/es:

    Instrumento odontológico con un utensilio accionado, en el que está previsto un dispositivo de transmisión con al menos un elemento de embrague magnético y/o magnetizable , caracterizado porque están previstos unos medios para influir sobre el par de transmisión del elemento de embrague magnético y/o magnetizable que producen una variación del camino de retorno de flujo del elemento de embrague magnético por debilitamiento del campo magnético entre los elementos de embrague.

  23. 23.-

    Acoplamiento de pitón de arrastre giratorio accionable fluídicamente, de cuyos discos de pitón de arrastre al menos uno está unido de forma solidaria en rotación a un dispositivo de accionamiento y al menos otro de forma solidaria en rotación a un dispositivo de salida , en donde el fluido de accionamiento se alimenta desde la cámara de presión de una unidad de émbolo-cilindro , a través de un conducto de unión , a una cámara de presión adicional que está obturada por el émbolo anular de un anillo de accionamiento de acoplamiento que puede desplazarse axialmente al aplicarse presión, en donde a la superficie frontal de émbolo...