Otros medios de arranque; Accesorios de arranque no previstos en otro lugar

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CIP: F02N17/00, Otros medios de arranque; Accesorios de arranque no previstos en otro lugar

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    1. Acoplamiento elástico para arranque en vacío de motores, que constituyendo un arrancador, en vacío para un motor, entre cuya salida y un receptor al que se pretende poner en funcionamiento a partir del giro de aquél se establece el propio acoplamiento, caracterizado porque se constituye a partir de un husillo solidarizado axialmente a la salida del motor, yendo dicho husillo roscado a una tuerca desplazable axialmente en el interior de una cámara determinada por una carcasa , relacionada con el correspondiente receptor al que se pretende transmitir el movimiento de giro del motor; con la particularidad de que dicha tuerca va montada de manera enchavetada en el interior de la carcasa ; habiéndose...

  2. 2.-

    SISTEMA DE ACCIONAMIENTO PARA UN AUTOMOVIL.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es:

    Un sistema de accionamiento para un automóvil comprende un motor de combustión interna , una cadena de accionamiento, al menos un dispositivo amortiguador de vibraciones . Un dispositivo de control para controlar el funcionamiento de componentes del sistema de accionamiento , así como un sensor de número de revoluciones para generar una señal de número de revoluciones que representa el número de revoluciones del motor de combustión interna . El dispositivo de control está configurado para, en una fase de arranque del motor de combustión interna , suprimir un encendido del mismo hasta que el número de revoluciones del motor de combustión interna detectado por el sensor de número de revoluciones sea más alto, que un número de revoluciones de resonancia o un rango de número de revoluciones de resonancia, en el que es de esperar la excitación de vibraciones de resonancia de al menos un dispositivo amortiguador del vibraciones . Figura 1.

  3. 3.-

    SEÑALIZADOR DE CALDEO PARA EL ARRANQUE DE MOTORES DIESEL.

    . Solicitante/s: MONLEON BLASCO, JOSE MANUEL.

    EL SEÑALIZADOR DE CALDEO PARA EL ARRANQUE DE MOTORES DIESEL, ES UN DISPOSITIVO CON APLICACION EN EL CAMPO DE LA INSTRUMENTACION, EN MAQUINAS Y VEHICULOS DE TRACCION MECANICA CUYA FUERZA MOTRIZ PROVENGA DE MOTORES DIESEL QUE PRECISAN DE UN CALENTAMIENTO PREVIO AL ARRANQUE. SE BASA EN LA MEDICION E INTERPRETACION DE LA VARIACION EN EL TIEMPO, DE LA CORRIENTE QUE CONSUMEN LOS CALENTADORES SIMULTANEAMENTE CON LA DIFERENCIA DE POTENCIAL EN BORNAS DE LA BATERIA QUE SUMINISTRA LA ENERGIA ELECTRICA, DURANTE EL PERIODO DE CALENTAMIENTO. CON ESTE DISPOSITIVO SE RESUELVE EL PROBLEMA DE SABER CON CERTEZA SI EL CALENTAMIENTO SE ESTA PRODUCIENDO O NO, INDICA CON PRECISION CUANDO LA TEMPERATURA EN LOS CILINDROS ALCANZA EL VALOR IDONEO PARA INTENTAR EL ARRANQUE Y PERMITE DIAGNOSTICAR POSIBLES AVERIAS DE LOS COMPONENTES QUE INTERVIENEN EN EL CALDEO: BATERIA, CALENTADORES, CONDUCTORES Y CONEXIONES ELECTRICOS.

  4. 4.-

    INTERRUPTOR DE ENCENDIDO DE TIPO GIRATORIO.

    . Solicitante/s: BONNELLA SWITCHES LIMITED.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    Procedimiento de arranque de un motor térmico de un vehículo híbrido , siendo capaz dicho motor térmico de proporcionar un par motor a un árbol motor unido a las ruedas del vehículo, estando una máquina eléctrica acoplada al árbol motor y proporcionando un par de ayuda al árbol motor de sentido igual o contrario al par motor, comprendiendo dicho procedimiento las etapas siguientes: - comparar una temperatura representativa de la temperatura del motor térmico con un primer umbral; y - accionar el motor térmico mediante la máquina eléctrica, si la temperatura representativa es superior al primer umbral, o mediante un arrancador distinto de la máquina eléctrica, si la temperatura...

  6. 6.-

    Un dispositivo de descompresión de un motor de combustión interna de 4 tiempos que tiene válvulas de admisión y de escape que se abren y se cierran por levas de admisión y de escape respectivas realizadas integralmente con un árbol de levas y un motor de arranque para arrancar dicho motor, que comprende: una leva de descompresión montada sobre dicho árbol de levas para girar libremente; un embrague unidireccional montado sobre dicho árbol de levas que está adyacente a dicha leva de descompresión y capaz de transmitir par de rotación inversa a dicha leva de descompresión solamente cuando dicho árbol de levas gira en sentido inverso; un limitador de...

  7. 7.-

    ESTRUCTURA DE DISPOSICION DE MOTOR DE ARRANQUE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

    Estructura de disposición de motor de arranque. Problema: Proporcionar una estructura de disposición de un motor de arranque en un vehículo todo terreno en el que se garantiza suficientemente una altura mínima con respecto a la carretera y se puede lograr la bajada del centro de gravedad y la distribución adecuada de peso del vehículo. Medios de solución: Un motor de arranque está dispuesto en un área en la porción delantera del vehículo con respecto a una línea vertical (L1) incluyendo un punto central de un cigüeñal de un motor , hacia abajo de una línea horizontal (L2) incluyendo el punto central del cigüeñal del motor , y hacia arriba de una línea horizontal (L3) incluyendo una porción inferior del cárter del motor en el vehículo. (Ver figura).

  8. 8.-

    Sistema de arranque para motor de combustión interna, que comprende medios de alimentación de carburante a presión , un medio acumulador abastecido con carburante a presión por dichos medios de alimentación, y al menos un medio de inyección alimentado con carburante por el medio acumulador , un dispositivo almacenador de carburante a presión que se alimenta gracias a la presión que reina en dicho medio acumulador y que es apto para suministrar en el arranque dicho carburante almacenado, incluyendo el dispositivo almacenador , en comunicación directa con dicho medio acumulador, al menos un medio de almacenamiento , una bola para abrir o cerrar la comunicación entre el dispositivo almacenador y el medio acumulador , y medios...

  9. 9.-

    Procedimiento para la detención controlada de un motor de combustión interna , - en el que tras finalizar el servicio regular del motor de combustión interna se aprovecha e influye sobre el movimiento de giro aún existente durante la marcha inercial del motor de combustión interna mediante intervención pasiva tal que el cigüeñal del motor de combustión interna llega a la parada en una posición angular definida que puede predeterminarse, - influyéndose sobre las condiciones de presión en al menos un cilindro del motor de combustión interna durante la marcha final tal que una variación del trabajo de cambio de carga dependiente...

  10. 10.-

    Un sistema de control de arranque de motor que tiene una función de girar en sentido inverso un cigüeñal de un motor (E) a una posición predeterminada después de parar dicho motor (E) para la finalidad de espera del siguiente arranque del motor, incluyendo dicho sistema de control de arranque de motor: un dispositivo de inyección de carburante para inyectar carburante cuando dicho cigüeñal llega a un ángulo predeterminado; un dispositivo de encendido para encender dicho motor (E) con temporización predeterminada...

  11. 11.-

    PROCEDIMIENTO DE GESTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A.. Inventor/es:

    Procedimiento de gestión de un motor de combustión interna que comprende bujías de precalentamiento utilizadas cuando la temperatura del motor es demasiado baja y un sistema de " parada y arranque " para parar el motor cuando el vehículo está por debajo de una velocidad umbral y arrancarlo nuevamente a continuación de un mando de arranque del conductor, caracterizado porque las bujías de precalentamiento son accionadas igualmente durante un nuevo arranque mientras que el motor está parado bajo el mando del sistema de parada, con el fin de aportar calorías a los cilindros del motor para facilitar la autoinflamación y, por tanto, permitir un nuevo arranque más rápido.

  12. 12.-

    MEJORAS INTRODUCIDAS EN MOTORES DE PISTONES LIBRES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BRAUN,ANTON.

    Resumen no disponible.

  13. 13.-

    UN DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE LIQUIDO, PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: (S. I. G. M. A.).

    Resumen no disponible.