CIP-2021 : F02N 15/02 : Transmisión entre los motores de arranque y los motores principales; Su acoplamiento o desacoplamiento.

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.

F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.

F02N ARRANQUE DE LOS MOTORES DE COMBUSTION; MEDIOS O ACCESORIOS PARA EL ARRANQUE DE ESTOS MOTORES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.

F02N 15/00 Otros aparatos de arranque accionados por una energía no muscular; artes constitutivas, detalles o accesorios no cubiertos por, o con un interés distinto que, los grupos F02N 5/00 - F02N 13/00.

F02N 15/02 · Transmisión entre los motores de arranque y los motores principales; Su acoplamiento o desacoplamiento.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

Corona dentada, mecanismo de transmisión de par de arranque de un motor de combustión interna y procedimiento de fabricación de una corona dentada.

(16/01/2019) Corona dentada que transmite la salida de par de arranque desde un motor de arranque a un miembro en el lado del cigüeñal, que gira con un cigüeñal de un motor de combustión interna, a través de un embrague unidireccional, en la que la corona dentada está caracterizada por que comprende: una pluralidad de cuerpos formados regionalmente que están formados por separado correspondientes a al menos dos regiones que incluyen una región en el lado de la pista que incluye una parte (2b) de pista del embrague unidireccional, y una región en el lado del engranaje a la cual es transmitida el par de arranque desde el motor de arranque a través de un engrane, en la que una…

Mecanismo de transmisión de potencia entre un arranque del motor y un motor.

(18/04/2018) Un mecanismo de transmisión de potencia entre un dispositivo de arranque de motor y un motor en el que un medio de acumulación de amortiguación y fuerza se interpone en un sistema de transmisión de potencia entre una porción de accionamiento de giro (D) y una porción accionada en giro (M), una potencia de la porción de accionamiento se acumula entre el medio de acumulación de amortiguación y fuerza y la porción accionada en giro (M), la fuerza acumulada se libera mediante la cancelación de un bloqueo de la porción accionada en giro (M) en un momento deseado y el motor se arranca a través de un medio automático de conexión y desconexión dispuesto entre la porción accionada en giro…

Vehículo terrestre con motor de combustión interna y dispositivos auxiliares.

(22/11/2017) Vehículo terrestre que comprende: - un motor de combustión interna (MCI) dotado de toma de fuerza (PTO), - medios de almacenamiento de energía eléctrica (BAT), - un primer motor-generador eléctrico (MG1) que tiene un eje conectado a dicha toma de fuerza (PTO) por medio de una junta (J1) controlable y a dispositivos auxiliares integrados (FSS) por medio de medios de conexión adicionales (J2, MG2, J3), - medios de control (CPU) de dicha primera junta (J1) controlable de dicho motor-generador eléctrico (MG1) y de dichos medios de conexión (J2, MG2, J3) caracterizado porque dichos medios de conexión adicionales (J2, MG2, J3) comprenden: - una segunda…

Procedimiento para detectar el resbalamiento en sistemas de generadores y de generadores de arranque.

(03/05/2017) Procedimiento para detectar el resbalamiento en el accionamiento de generadores de corriente trifásica, que se controlan con un control de máquina electrónico, como un ondulador pulsado o un rectificador, y en los que se transmite el par de accionamiento de un motor de combustión interna mediante un accionamiento por correa al generador de corriente trifásica, caracterizado por que al detectarse un resbalamiento (4, s) en una etapa de comparación , a la que se alimentan magnitudes de entrada que dependen del número de revoluciones, se genera una señal , de modo que en una etapa de limitación de par se determina el par de accionamiento que puede ser transmitido como máximo, al que se adapta mediante una regulación la potencia de salida del generador, ajustándose en función de la señal en…

Sistema de retroceso tipo almacenamiento de energía para motores de combustión.

(25/09/2013) Un sistema de un dispositivo de arranque de un motor de tipo de almacenamiento de energía quecomprende: un dispositivo de arranque de tipo de almacenamiento de energía; un cigüeñal del motor que puede ser hecho rotar por el dispositivo de arranque de retroceso para arrancar elmotor; una polea de retroceso soportada de forma rotatoria por un árbol de soporte de la polea (42a) y que tiene uncable de retroceso arrollado alrededor de ella; un miembro de rueda rotativa; un embrague unidireccional , y un mecanismo de almacenaje de energía para almacenar energía cuando se tira del cable de retroceso, endonde el mecanismo de almacenamiento de energía está dispuesto entre la polea de retroceso y el miembro derueda; caracterizado porque el miembro de rueda está soportado de forma rotatoria por el cigüeñal…

Dispositivo de arranque eléctrico para un motor de combustión interna.

(30/04/2013) Dispositivo de arranque eléctrico para un motor de combustión interna con un motor de arranque que se puedehacer engranar, a través de un engranaje angular e intercalando un dispositivo impulsor desplazable mediantehusillo , con un dentado dispuesto sobre un rotor de encendido para accionar un cigüeñal del motor decombustión interna y en el que el árbol del motor de arranque está dispuesto mayoritariamente en un ángulorecto con respecto al eje del cigüeñal, caracterizado porque el engranaje angular posee una rueda corona yun piñón recto que están fijamente montados en un eje intermedio y porque el piñón recto se acopla conun piñón recto del dispositivo impulsor desplazable .

DISPOSITIVO DE ARRANQUE DE MOTOR.

(29/06/2010) Dispositivo de arranque de motor. Una cara de polea fija de una polea de accionamiento en V de una transmisión de variación continua del tipo de correa en V incluye un disco de contacto deslizante de correa que tiene una superficie cónica de contacto deslizante de correa y fijada a un cigüeñal de manera que se haga girar integralmente, y un ventilador de refrigeración fijado al cigüeñal de manera que se gire integralmente junto a una superficie lateral opuesta a la superficie de contacto deslizante de la correa del disco de contacto deslizante de correa, y un engranaje movido por motor de arranque está formado en una porción periférica exterior del ventilador…

ARRANQUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES CON PIÑON DE ARRANQUE PERFECCIONADO.

(01/04/2007) Arranque de vehículo a motor que comprende un cabezal de arranque que incluye un piñón , un elemento de accionamiento , y medios de acoplamiento que comprenden un embrague cónico para acoplar el piñón al elemento de accionamiento , en el que el embrague cónico incluye una primera superficie de fricción troncocónica , indicada como la primera superficie, que está fijada respecto al piñón , y una segunda superficie de fricción troncocónica (8'), indicada como la segunda superficie y que tiene una forma complementaria a la primera superficie , estando fijada la segunda superficie respecto al elemento de accionamiento , en el que una…

ARRANQUES DE VEHICULOS AUTOMOVILES MEDIANTE CABEZALES DE ARRANQUE PERFECCIONADOS.

(16/03/2007) Arranque de vehículo a motor que comprende un cabezal de arranque que incluye un piñón , un elemento de accionamiento , y medios de acoplamiento que comprenden un embrague cónico para acoplar el piñón al elemento de accionamiento , en el que el embrague cónico incluye una primera superficie de fricción troncocónica , indicada como la primera superficie, que está fijada respecto al piñón , y una segunda superficie de fricción troncocónica (8'), indicada como la segunda superficie y que tiene una forma complementaria a la primera superficie , estando fijada la segunda superficie respecto al elemento de accionamiento , y en el que los medios de acoplamiento comprenden, en primer lugar, un elemento de acoplamiento hueco (1a, 1b, 1c; 2a, 2b, 2c, 2e) que tiene una porción de base (1a, 2a) extendida longitudinalmente mediante una porción de faldón…

SISTEMA PARA TRANSMITIR ACCIONAMIENTO DESDE EL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UN VEHICULO AUTOMOVIL A UN GRUPO DE DISPOSITIVOS AUXILIARES.

(01/07/2006) Un sistema de transmisión de accionamiento entre el cigüeñal de un motor de combustión interna de un vehículo automóvil y un grupo de dispositivos auxiliares provistos de respectivos árboles (5a, 6a) de accionamiento, y que incluye una máquina eléctrica accionable para funcionar selectivamente como un generador y un motor; incluyendo el sistema: al menos una correa de transmisión accionable para acoplar los árboles (5a, 6a) de accionamiento de dichos dispositivos auxiliares con una polea conectable operativamente al cigüeñal del motor de combustión interna, y un embrague servo-controlado accionable selectivamente para controlar el acoplamiento de dicha polea con el cigüeñal del motor de combustión interna; estando caracterizado el sistema : por el hecho de que, entre dicha polea y…

MOTOR DE ARRANQUE PARA VEHICULO AUTOMOVIL QUE COMPRENDE UN PIÑON MEJORADO.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: VILOU, GERARD.

LA INVENCION PROPONE UN MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION DE VEHICULO A MOTOR DEL TIPO EN L QUE EL PIÑON BENDIX ESTA UNIDO EN ROTACION AL CASQUILLO DE ARRASTRE POR UN DISPOSITIVO QUE PERMITE UNA ROTACION DEL CASQUILLO DE ARRASTRE RESPECTO AL PIÑON BENDIX CUANDO LA VELOCIDAD DE ROTACION DE ESTE ULTIMO ES SUPERIOR A LA DEL CASQUILLO DE ARRASTRE , CARACTERIZADO PORQUE EL DISPOSITIVO COMPRENDE DOS SUPERFICIES DELANTERA Y POSTERIOR DE FRICCION COMPLEMENTARIAS, SOPORTADAS RESPECTIVAMENTE POR EL PIÑON BENDIX Y EL CASQUILLO DE ARRASTRE , PORQUE EL PIÑON BENDIX ESTA MONTADO AXIALMENTE RESPECTO AL CASQUILLO DE ARRASTRE AL CUAL ESTA FIJADO Y PORQUE LAS DOS SUPERFICIES DE FRICCION ESTAN OBLIGADAS ELASTICAMENTE EN CONTACTO LA UNA CON LA OTRA POR UN ESFUERZO MECANICO DE MAGNITUD PREDETERMINADA.

ARRANQUE CON MECANISMO REDUCTOR DE LA VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO.

(16/08/2002). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NAGAO, YASUHIRO.

EN UN MOTOR DE ARRANQUE CON UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO, UN PRIMER ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ELEMENTO DE RETENCION 10, ARANDELA 20) Y UN SEGUNDO ELEMENTO DE RETENCION DEL EJE DE SALIDA (ANILLO DE RETENCION DE PIÑON 250) QUE ESTAN MONTADOS SOBRE UN EJE DE SALIDA 220 A MODO DE UN EMPAREDADO DESDE DIRECCIONES DELANTERAS Y TRASERAS AXIALES UNA PARTE SOPORTE DE COJINETE DE UN ALOJAMIENTO 400 QUE SOPORTA UN EXTREMO DEL EJE DE SALIDA 220, DE MODO QUE UNA CARGA DE EMPUJE EN LAS DIRECCIONES ANTERIOR Y POSTERIOR DEL EJE DE SALIDA 220 SE RECIBE EN LAS CARAS FRONTAL Y POSTERIOR DE LA PARTE DE SOPORTE DEL COJINETE DEL ALOJAMIENTO 400. POR LO TANTO, EL MOVIMIENTO AXIAL HACIA ATRAS DEL EJE DE SALIDA 220 ES REGULADO CON SEGURIDAD SIN REGULARLO MEDIANTE EL EXTREMO DE LA CARA POSTERIOR DEL SOPORTE DEL CENTRO 360 Y LA PARED DE PARTICION MOTOR 800, PREVINIENDO ASI LA DEFORMACION DEL SOPORTE DEL CENTRO.

MOTOR DE ARRANQUE PARA VEHICULO AUTOMOVIL PROVISTO DE MEDIOS PERFECCIONADOS DE GUIA DEL PIÑON DE ARRANQUE.

(16/11/2000). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: VADIN-MICHAUD, GILLES.

MOTOR DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULO AUTOMOVIL DEL TIPO QUE LLEVA UN MOTOR ELECTRICO CUYO ARBOL MOTOR ESTA DOTADO CON ACANALADURAS HELICOIDALES PARA EL ARRASTRE EN ROTACION DE UN PIÑON BENDIX QUE LLEVA UN ANILLO DE ARRASTRE CONECTADO A UN PIÑON DE PIÑON BENDIX POR UN DISPOSITIVO DE RUEDA LIBRE , PUDIENDO EL PIÑON BENDIX DESLIZARSE AXIALMENTE SOBRE EL ARBOL MOTOR ENTRE UNA POSICION DE DESCANSO Y UNA POSICION DE ENGRANE DEL PIÑON CON UNA CORONA DENTADA DEL VOLANTE DEL MOTOR DE COMBUSTION, Y DEL TIPO EN EL QUE EL PIÑON DE PIÑON BENDIX ESTA GUIADO AXIALMENTE SOBRE EL ARBOL MOTOR , LLEVANDO EL ANILLO DE ARRASTRE UNA COPELA DE GUIA DE POCA LONGITUD AXIAL DE SUPERFICIE SOBRE EL ARBOL MOTOR.

ARRANCADOR CON ESTRUCTURA LIMITANTE DE LOS RODILLOS DEL EMBRAGUE.

(01/07/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: MURATA, MITSUHIRO, YAMANOUCHI, SHINYA.

EN UN EMBRAGUE DE UN SOLO SENTIDO DE UN MOTOR DE ARRANQUE QUE TIENE UN MIEMBRO EXTERIOR , UN MIEMBRO INTERIOR Y RODILLOS , SE FORMA UN PORTADOR DE PLANETARIO INTEGRALMENTE CON EL MIEMBRO EXTERIOR Y SE FORMAN ORIFICIOS PASANTES QUE EVITAN LAS CAMARAS DE LEVA PARA LOS RODILLOS DE MANERA QUE NO INTERFIERAN CON LAS CAMARAS DE LEVA FORMADAS EN LA SUPERFICIE CIRCUNFERENCIAL INTERIOR DEL MIEMBRO EXTERIOR. EN UNA PARTE DEL EXTREMO DEL MIEMBRO EXTERIOR, UNA PARTE DE LIMITACION (25A) PARA LIMITAR EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LOS RODILLOS SE FORMA INTEGRALMENTE, Y EN LA OTRA SUPERFICIE DEL EXTREMO, SE SUMINISTRA UNA PLACA LIMITADORA PARA LIMITAR EL DESPLAZAMIENTO AXIAL DE LOS RODILLOS Y SE AJUSTA MEDIANTE PRESION EN EL INTERIOR DE LOS PASADORES. LA PARTE LIMITADORA PUEDE REEMPLAZARSE POR OTRA PLACA LIMITADORA.

ARRANCADOR.

(16/06/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, MURATA, MITSUHIRO, NAGAO, YASHUHIRO.

UN ARRANQUE CON UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAMIENTO PARA USO AUTOMOVIL. EL EMBRAGUE SE SOBREUNCIONAMIENTO TIENE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN ENGRANAJE INTERNO DE UN MECANISMO DE REDUCCION DE VELOCIDAD DE ENGRANAJE PLANETARIO ACCIONADO POR UN MOTOR DE ARRANQUE , UN INTERIOR DE EMBRAGUE INTEGRAMENTE FORMADO CON UN PALIER CENTRAL QUE SOPORTA UN ARBOL DE ARRASTRE QUE GIRA A SU TRAVES Y RODILLOS INTERPUESTOS ENTRE PARTES CILINDRICAS DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE Y EL INTERIOR DEL EMBRAGUE . SOBRE LA CIRCUNFERENCIA DEL EXTERIOR DE EMBRAGUE , SE FORMA UNA PARTE DE ALMACENAMIENTO DE RODILLO (351A) PARA EXTENDERSE RADIAL Y CIRCUNFERENCIALMENTE DE MANERA QUE EL RODILLO ESTA TOTALMENTE ALMACENADO EN SU INTERIOR DURANTE EL SOBREFUNCIONAMIENTO.

ARRANQUE.

(16/03/1999). Solicitante/s: DENSO CORPORATION. Inventor/es: SHIGA, TSUTOMU, HAYASHI, NOBUYUKI, OHMI, MASANORI, NAGAO, YASUHIRO.

UN ARRANQUE QUE TIENE UN EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIENTO ALTAMENTE FIABLE QUE TIENE RANURAS (351A, 352A, 355) TANTO SOBRE UN INTERIOR DE EMBRAGUE COMO SOBRE UN EXTERIOR DE EMBRAGUE . LOS CILINDROS ESTAN APRISIONADOS ENTRE LA DIRECCION DE TRANSPORTE DE PAR FRONTAL Y TRASERO POR LA SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO DE CADA RANURA (351A, 352A, 355), ENTONCES NO SE APLICA UNA GRAN FUERZA DE MODO QUIEN CON EL EMBRAGUE DE SOBREFUNCIONAIMENTO DE TIPO CILINDRO QUE USA EL EFECTO DE CUÑA SOBRE CADA SUPERFICIE DE CONTACTO Y SUPERFICIE DE CONTACTO DE RODILLO. ESTO REDUCE LA INERCIA DEL EMBRAGUE Y SUPRIME LA FUERZA DE IMPACTO GENERADOR CUANDO UN PIÑON SE ENGRANA EN UN ENGRANAJE DE ANILLO DE MOTOR.

PROCESO DE FABRICACION DE UN LANZADOR DE UN PIÑON BENDIX PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y PIÑON BENDIX OBTENIDO POR TAL PROCESO.

(01/07/1996). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: SERRANO, JEAN-FRANCOIS, BONIN, VIVIANE.

PROCESO DE FABRICACION DE UN PIÑON BENDIX PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE COMPRENDE UN PIÑON LANZADOR, UN CASQUILLO DE ARRASTRE , DOS SEMIARANDELAS Y UNA TAPA CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: . SE DISPONE SOBRE LA PERIFERIA EXTERIOR DE LA TAPA UNA PLURALIDAD DE CHAFLANES DE MANERA A FORMAR EN EL INTERIOR DE LA TAPA Y ENFRENTE DE LOS CHAFLANES UNA PLURALIDAD DE MUESCAS SALIENTES POR COMPRESION DE MATERIA CIONA EL PIÑON LANZADOR RESPECTO DEL CASQUILLO DE ARRASTRE SI CONSTITUIDO RA QUE LAS SEMIARANDELAS SE ,EMPOTREN DENTRO DE LAS MUESCAS.

DISPOSITIVO DE ARRANQUE COMPACTO.

(16/12/1994) LA INVENCION CONCIERNE A UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE, ESPECIALMENTE UN DISPOSITIVO DE ARRANQUE DE ACTIVACION LIBRE, CON UN ELECTROMOTOR, CUYO ROTOR ACCIONA, A TRAVES DE UNA TRANSMISION DE RUEDA LIBRE, UN ARBOL DE SALIDA DE FUERZA QUE PRESENTA UN PIÑON PARA EL ACCIONAMIENTO DE UNA CORONA DENTADA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN DONDE EL EXTREMO FINAL DEL ARBOL DE SALIDA DE FUERZA QUE SOPORTA EL PIÑON ESTA ALOJADO EN UNA PARED FRONTAL DE LA CARCASA. PARA CONSEGUIR UNA FORMA CONSTRUCTIVA COMPACTA, ESPECIALMENTE CORTA, SE PROPONE QUE EL ARBOL DE SALIDA DE FUERZA ESTE ALOJADO CON SU OTRO EXTREMO SOBRE UN PRIMER RODAMIENTO (COJINETE DE AGUJAS ) EN UN ORIFICIO CENTRAL DE UN ANILLO EXTERIOR DE RUEDA…

MECANISMO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(16/07/1992). Solicitante/s: EFEL S.P.A. Inventor/es: AIMO, VITTORIO.

EL MECANISMO DE ARRANQUE CONSTA DE UN EJE PRINCIPAL QUE ES GIRATORIO DE FORMA SELECTIVA Y QUE TIENE UNA PARTE ROSCADA . UN COMPONENTE MOVIL ESTA AJUSTADO EN EL EJE Y ESTA DOTADO DE UN PIÑON Y UNA PARTE ROSCADA , LA CUAL ESTA ACOPLADA A LA PARTE ROSCADA DEL EJE DE FORMA QUE AL ROTACION DEL EJE ORIGINA EL MOVIMIENTO DEL COMPONENTE MOVIL HACIA UNA POSICION AVANZADA EN LA CUAL EL PIÑON SE ENGRANA CON UNA CORONA DENTADA (C) DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CON EL FIN DE MANTENER AL COMPONENTE MOVIL EN SU POSICION AVANZADA DURANTE LA OPERACION DE ARRANQUE, HAY DOS ELEMENTOS (13A,13B) QUE ACTUAN CENTRIFUGAMENTE Y QUE TIENEN UNAS PARTES RESPECTIVAS GENERALMENTE ARQUEADAS QUE SE FIJAN EN TORNO A UNA PARTE AFILADA DEL EJE PRINCIPAL CUANDO EL MECANISMO DE ARRANQUE ESTA ACTIVADO COMO RESULTADO DE LA DIVERGENCIA CENTRIFUGA DE LOS CUERPOS.

ALTERNADOR-ARRANCADOR CON DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO AUTOMATICO.

(01/05/1992). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: MICHEL, ROBERT, CHAZOT, FRANCK.

EL INVENTO SE REFIERE A LAS MAQUINAS ELECTRICAS QUE FUNCIONAN CON ALTERNADOR Y ARRANCADOR MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO. EL INVENTO RESIDE EN QUE EL DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENT CONSTA DE AL MENOS UN TREN EPICICLOIDAL PLANO DE SATELITES SENCILLOS EN EL CUAL LA CORONA ESTA ENLAZADA AL CHASIS MEDIANTE UNA PRIMERA RUEDA LIBRE Y AL PORT-SATELITES MEDIANTE UNA SEGUNDA RUEDA LIBRE . POR ESTA DISPOSICION, EL ARBOL DE SALIDA DEL ALTERNADOR ARRASTRA AL MOTOR AL PRODUCIRSE EL ARRANQUE CON UNA RELACION DE DESMULTIPLICACION APROPIADA. POR EL CONTRARIO, CUANDO ELMOTOR ESTA EN MARCHA, ESTE ULTIMO ARRASTRA AL ARBOL DE SALIDA CON UNA RELACION DEFINIDA POR LA RELACION DEL ENLACE ENTRE EL MOTOR Y LA POLEA DE ENTRADA DEL ALTERNADOR-ARRANCADOR. EL INVENTO SE APLICA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.

PIÑON BENDIX DE RUEDA LIBRE CON UN LIMITADOR DE ACOPLAMIENTO.

(16/02/1991). Solicitante/s: VALEO EQUIPEMENTS ELECTRIQUES MOTEUR. Inventor/es: FROMENT, FRANCIS.

SU CASQUILLO TIENE UNA BRIDA PERIFERICA QUE PENETRA CON JUEGO FUNCIONAL EN UN RECAMARADO DE LA CAJA . EL EXTERIOR DEL CASQUILLO TIENE LAS ACANALADURAS EN CONTACTO CON LAS MUESCAS DE UN DISCO DE ACCIONAMIENTO , APOYANDO UN FERODO CONTRA LA CAJA POR EL EFECTO DE UNA ARANDELA TIPO "BELLEVILLE" CONVENIENTEMENTE SOMETIDA A TENSION POR UN COLLARIN.

ACOPLAMIENTO PERFECCIONADO ENTRE EL MOTOR DE ARRANQUE Y EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MOTOCICLETAS.

(16/10/1987). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

1.Acoplamiento perfeccionado entre el motor de arranque y el motor de combustión interna de motocicletas, caracterizado porque el eje del rotor presenta una rosca helicoidal que actúa sobre un manguito arrastrado, exteriormente. Entre la superficie exterior de este manguito de arrastre y la interior de la falda de la pieza del piñón, hay una corona de goma que amortigua los golpes que se producen al accionar el motor de arranque, con lo cual se desliza por fuerza centrífuga el conjunto del manguito arrastrado, la reja del piñón y la corona de goma comprendida entre ambas y con ello el piñón engrana sobre la corona del motor. 2. Acoplamiento perfeccionado entre el motor de arranque y el motor de combustión interna de motocicletas.

PERFECCIONAMIENTOS EN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE AL CIGÜEÑAL DEL MOTOR DE EXPLOSION.

(01/06/1985). Solicitante/s: MOTOPLAT, S.A..

PERFECCIONAMIENTOS EN LA TRANSMISION DEL MOVIMIENTO DE ROTACION DEL MOTOR ELECTRICO DE ARRANQUE AL CIGÜEÑAL DEL MOTOR DE EXPLOSION.CONSISTENTES EN MONTAR UNA CORONA DENTADA EN EL ROTOR DEL MAGNETO ALTERNADOR, Y UNIR LA CORONA DENTADA QUE TRANSMITE EL GIRO DEL MOTOR DE ARRANQUE AL VOLANTE MAGNETICO PARA ACCIONAR EL SISTEMA DE ENCENDIDO, POR MEDIO DE INTRODUCCION Y AJUSTE DE LA ENVOLVENTE LATERAL DEL ROTOR EN EL ORIFICIO DE LA CORONA DENTADA Y POSTERIOR ESTABLECIMIENTO DE CORDONES DE SOLDADURA EN LA ARISTA DE CONTACTO ENTRE EL CANTO INFERIOR DEL HUECO DE LA CORONA Y LA SUPERFICIE LATERAL DEL ROTOR.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE POR PIÑON LIBRE PARA MOTOR TERMICO.

(16/11/1983). Solicitante/s: FABRICA ITALIANA MAGNETI MARELLI S.P.A..

DISPOSITIVO DE EMBRAGUE POR PIÑON LIBRE PARA MOTOR TERMICO, APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES.COMPRENDE UN CUBO EN FORMA DE COPA, MONTADO EN LA PARTE ACANALADA DEL ARBOL DE ROTACION DE UN MOTOR DE ARRANQUE, Y UN PIÑON DENTADO, CAPAZ DE ENGRANAR CON UNA CORONA DENTADA DEL MOTOR TERMICO. AMBOS ELEMENTOS SON ACOPLABLES MEDIANTE VARIOS RODILLOS AXIALES Y MUELLES SOSTENIDOS POR UNA PEQUEÑA BASE BLOQUEADA GIRATORIAMENTE EN EL FONDO DE LA COPA.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS DISPOSITIVOS DE EMBRAGUE POR PIÑON LIBRE PARA MOTOR DE ARRANQUE DE UN MOTOR TERMICO.

(16/11/1983). Solicitante/s: FABBRICA ITALIANA MAGNETI MARBELLI S.P.A.

DISPOSITIVO DE EMBRAGUE POR PIÑON LIBRE PARA MOTOR DE ARRANQUE DE UN MOTOR TERMICO, ESPECIALMENTE APLICABLE A VEHICULOS AUTOMOVILES.COMPRENDE UNA BASE PEQUEÑA O PLACA METALICA QUE TIENE EN LA PERIFERIA LENGUVETAS ELASTICAS PERFILADAS , QUE SOBRESALE AXIALMENTE DEL PLANO DE LA PLACA Y ESTAN EN NUMERO IGUAL AL DE LOS RODILLOS AXIALES . EL PERFIL INTERNO DE LA COPA COMPRENDE NERVADURAS O RELIEVES AXIALES (4L) QUE PERMITEN LA INTRODUCCION DE LA PLACA EN LA COPA.

PERFECCIONAMIENTOS EN LOS MECANISMOS DE ARRASTRE UNIDIRECCIONALES.

(16/12/1981). Solicitante/s: SOCIETE DE PARIS ET DU RHONE.

MECANISMO DE ARRASTRE UNIDIRECCIONAL DE RUEDA DENTADA Y TRINQUETES BUSCULANTES. LOS TRINQUETES BASCULANTES ACTUAN SOBRE LA RUEDA DENTADA A TRAVES DE UNAS ESCOTADURAS PRACTICADAS EN UN MANGUITO TUBULAR , SOLIDARIO CON EL ELEMENTO PORTADOR DE LOS TRINQUETES. LA PARTE ACTIVA DE CADA TRINQUETE (8A) ESTA DISEÑADA DE FORMA QUE TIENE UNA CABEZA QUE ENGRANA CON LOS DIENTES (9A) DE LA RUEDA Y UN TALON QUE SE APOYA SOBRE LA ARISTA (5B) DE LA ESCOTADURA, TRANSMITIENDOLE EL ESFUERZO DE COMPRENSION.

LANZADOR PARA ARRANCADOR DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/12/1980) 1.Lanzador para arrancador de motor de combustión interna, del tipo que comprende una jaula anular conductora que presenta unas rampas excéntricas destinadas a cooperar con unos órganos de acuñado cargados por unos resortes, mientras que está previsto un plato cuyo núcleo está atravesado sin juego por el árbol del arrancador y que está provisto de elementos en resalte apropiados para cooperar con los órganos de abuhamiento, caracterizado porque comprende, por una parte, unos medios de cendrare de la jaula anular con respecto al árbol y, por otra parte, unos medios de cendrare del arrastrador con respecto a dicho árbol. 2.Lanzador según la reivindicación 1, caracterizado porque el plato comprende, además, unos medios para asegurar la unión angular del arrastrador con respecto a la jaula. 3.Lanzador…

ARRANCADOR ELECTRICO PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(01/07/1980) 1.Arrancador eléctrico para motor de combustión interna, del tipo que comprende un medio elástico único para retornar el núcleo de su contactor y asegurar el apoyo de los dientes de su piñón contra los de la gran corona del motor, caracterizado porque dicho medio único está realizado en forma de un resorte que comprende dos partes helicoidales centrales (14c), con sentido de arrollamiento invertido, unidas por un bucle medio (14b) y que se prolongan cada una mediante una rama rectilínea (14a y 14b), comprendiendo las partes centrales helicoidales (14c) del resorte unos medios de retención, mientras que por una parte el bucle medio…

PERFECCIONAMIENTOS EN MECANISMOS DE PUESTA EN MARCHA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

(01/12/1975) Perfeccionamientos en mecanismos de puesta en marcha para motores de combustión interna, donde un embrague de sobre-marcha comprende un órgano de mando anular con capacidad para ser conducido por un motor de arranque, siendo este órgano concéntrico con un órgano mandado, y encontrándose alrededor del mismo, cuyo órgano mandado se une a un piñón que se puede acoplar con transmisión de movimiento a un motor de explosión que se ha de poenr en marcha, comprendiendo el embrague además una serie de rodillos alojados en rebajos formados en el órgano mandado, apoyándose cada rodillo sobre una superficie cilíndrica del órgano mandado y sobre una superficie de leva en el fondo de uno de dichos rebajos, estando empujado cada rodillo por un mecanismo de acuñamiento elástico, caracterizados porque se dota a cada mecanismo de acuñamiento…
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