CILINDROS; PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores...

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CIP: F02F, CILINDROS; PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F 02 B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F 02 C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F 02 K) [2]

Notas:
  • (1) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01.
  • (2) La clase F 16 tiene prioridad sobre la presente subclase, a menos que la materia considerada no sea específica de los motores de combustión.

Entorno:
  • F02 MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F 01); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.-

Segmento de engrase perfeccionado, que siendo del tipo de los que interna y circunferencialmente disponen de una ranura, de sección arqueada, en la que asienta un anillo de expansión que faculta al segmento a adaptarse contra la superficie lateral interna del cilíndro, y para que se contraiga durante el vaivén del pistón al objeto de compensar cualquier ahusamiento o desigualdad del mencionado cilindro; esencialmente se caracteriza porque el anillo de expansión que generalmente será de espira arrollada helicoidalmente, está partido al objeto de determinar una amplia separación en su circunferencia que es determinante de dos estremidades opuestas entre sí; habiéndose previsto que tales extremidades queden firmemente enlazadas mediante el tendido de una porción de varilla cilíndrica tendida en perfecto alineamiento circunferencial...

2.- UN CILINDRO PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES ALTERNATIVOS.

. Solicitante/s: KLOCKNER-HUMBOLDT, DUETZ AKTIENGESELLSCHAFT.

Un cilindro para un motor de combustión interna de pistones alternativos que está reducido de diámetro por medio de un aro insertado en el extremo correspondiente al lado de la culata en la zona de la meseta de fuego del pistón en la posición de punto muerto superior, caracterizado porque la disminución de tamaño se consigue por medio de un estrechamiento continuo del diámetro del cilindro hacia la culata.

3.- PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: TARABUSI S.A..

Pistón para motores de combustión interna, que esencialmente se caracteriza porque incorpora en cabeza un elemento de refuerzo, que será de material férrico resistente a la fatiga térmica, constituido por una pieza de fundición que tiene dos zonas definidas entre sí, una de ellas formará asiento para el primer segmento de fuego, y la otra quedará situada en la parte superior de la cabeza del pistón, conformada esta última según una placa, un, anillo o combinación de ambos, que en cualquier caso se unirán rígidamente a la zona de asiento para el referido segmento a través de una serie de brazos a modo de radios.

4.-

Perfeccionamientos en pistones de varias partes para motores de combustión interna, en particular para motores diesel grandes, con una parte superior de pistón que está constituida por un cuerpo de pistón y una parte de envolvente de pistón, que, a través de una superficie anular interior, perpendicular al eje del pistón y perteneciente a un apéndice anular situado en el lado inferior del cuerpo del pistón, se apoya sobre una superficie anular interior opuesta, radialmente biselada hacia fuera, de una parte inferior de pistón, formando una rendija anular que se ensancha radialmente hacia fuera, y que está fijada a la parte inferior del pistón por medio de tornillos de unión interiores que discurren paralelos al eje del pistón y atraviesan las superficies anulares interiores, caracterizados...

5.- JUNTA DE CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: ELRING DCHTUNGSWERKE, K. G.

Resumen no disponible.

6.-

Culata perfeccionada de motor de combustión interna, en particular para un motor Diesel, en la que el conducto de admisión y el conducto de escape están situados de un mismo lado, en la cara opuesta a los balancines y al inyector; estando la fijación de esta culata sobre el bloque motor asegurada por el intermedio de seis tornillos, cada uno de los cuales ocupa, visto en planta, uno de los vértices de un hexágono regular, el cual hexágono comporta dos lados perpendiculares al plano mediano longitudinal del motor; desembocando el conducto de admisión en la cara superior de la culata, mientras que el...

7.- JUNTA METALICA DE ESTANQUEIDAD.

. Solicitante/s: GUIMARAENS JUANENA,J ANTONIO.

Junta metálica de estanqueidad, esencialmente caracterizada por estar constituída por un cuerpo laminar metálico, dotado de un corrugado obtenido preferentemente por estampación, mediante el cual se obtinen una pluralidad de crestas o nervios de trazado paralelo o concéntrico a la embocadura del orificio central de la junta.

8.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN PISTON PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: CUMMINS ENGINE COMPANY,INC..

Resumen no disponible.

9.-

Pistón para motores de combustión interna, con una parte inferior que circunda a la zona del vástago y una parte superior del pistón unida con ésta a través de tornillos de dilatación y que forma el fondo y la zona anular en el que los tornillos de dilatación en la parte inferior del pistón se apoyan en casquillos de dilatación que entran en taladros respectivos de la parte inferior del pistón, y en el que el apoyo entre el casquillo d e dilatación y la parte inferior del pistón se efecto a través de una superficie convexa del casquillo de dilatación y de una superficie correspondientemente cóncava de la parte inferior del pistón siendo el radio de la superficie convexa más pequeño que el de la superficie correspondientemente cóncava, caracterizado porque el centro del medio de curvatura de la superficie de apoyo convexa...

10.- PISTON CON SUPERFICIE DE CARRERA REVESTIDA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

11.- PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

12.- PERFECCIONAMIENTOS EN PISTONES PRENSADOS DE ALUMINIO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

13.- PROCEDIMIENTO PARA AUMENTAR LA RESISTENCIA TERMICA DE SUPERFICIES DE EMBOLOS DE METAL LIGERO.

. Solicitante/s: MAHLE GMBH.

Resumen no disponible.

14.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UNA JUNTA PLANA, PREFERENTEMENTE JUNTA DE CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: ELRING DICHTINGSWERKE, K.G.

Perfeccionamientos introducidos en una junta plana, preferentemente junta de culata para motores de combustión interna, la cual consiste, en su totalidad o parcialmente, de un material elástico, en sí conocido como material de junta, saturable o impregnable, no cargado o cargado uniformemente con un agente de impregnación, caracterizados porque el material elástico está cargado o saturado, en los alrededores de uno o varios conductos pasantes, con un material del tipo de caucho blando u otro material por ejemplo un material capaz de hincharse, que en este lugar presta la deseada calidad de estanqueidad o resistencia, al material elástico.

15.- NUEVA JUNTA DE SELLADO HERMETICO PARA MOTORES.

. Solicitante/s: INDUSTRIAS SERVA, S.A..

Nueva junta de sellado hermético para motores;que contando coplanariamente al borde o canto de los orificios correspondientes a las embocaduras de los cilíndros, con dos anillos de distintos índices de resistencia a la deformación, estando dichos anillos relacionados con la lámina formativa de la junta propiamente dicha; esencialmente se caracteriza porque tales anillos se hallan envueltos conjuntamente por una chapa que se adapta manteniendo las tangentes entre sí; con la particularidad de que superiormente quedan separados los bordes libres de la chapa orientados dichos bordes hacia la línea de tangencia de los anillos, siendo rodeado este conjunto por la especie de grapa anular, en sí conocida que le fija al cuerpo de la junta.

16.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: HAROLDO HARDOY,EDGARDO MANUEL ORDOQUI E ICETA,E. J. M.

Perfeccionamientos introducidos en un motor de combustión interna del tipo que tiene un bloque de cilindros, una tapa de cilindros, una tapa de cilindros, pistones y demás elementos normales, caracterizado por el hecho de que en dicha tapa de cilindros está excavada, lateralmente al eje de cada cilindro, parcialmente, una antecámara por cada cilindro, la que está provista de un conducto que la comunica con el respectivo cilindro; estando el resto de la antecámara excavada en una pieza postiza, fija a la tapa de cilindros con pernos roscados y provista de perforaciones roscadas que se intersectan en la parte de la recámara excavada en el postizo, en las que se alojan respectivamente un inyector de combustible y una bujía generadora de chispa, formando los ejes longitudinales de dicho inyector y dicha bujía un ángulo agudo.

17.- SEGMENTO PERFECCIONADO PARA TODA CLASE DE MOTORES DE EXPLOSION.

. Solicitante/s: MARQUES NAVARRO,ANTONIO.

Segmento perfeccionado para toda clase de motores de explosión, caracterizado por estar formado por dos a más trozos y en la intercepción de dos de ellos o en la intercepción de los demás, lleva practicado un alejamiento en el que se introduce una pieza en forma de cuña. que está accionada por un muelle. Todo ello montado en el pistón al cual se le ha practicado un taladro o introducido una pieza en forma de cubilete para recepción de la cuña y el muelle.

18.- UNA JUNTA PLANA.

. Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Una junta plana cuya superficie está hecha, totalmente o en una proporción sustancial de material blando, con guarnición metálica de uno o varios huecos a obturar, caracterizada porque una o varias de las guarniciones metálicas están hechas sólo de anillos metálicos macizos en cuya periferia exterior está practicada una ranura anular, preferiblemente en forma de V, a través de la cual el canto de la junta de material blando, en los huecos a obturar, se une con cierre de forma a la guarnición metálica sin que la guarnición metálica trascienda a la superficie plana de la placa de junta.

19.- UNA PLACA DE JUNTA COMBINADA.

. Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Una placa de junta combinada, particularmente para la fabricación de juntas destinadas a culatas en motores de combustión interna constituida por una chapa de soporte recubierta por ambos lados con capas de material blando, caracterizada porque la chapa de soporte sin huecos presenta un reticulado, del mismo tipo por ambos lados, de puntos prominentes, más o menos aplanados, que en uno de los lados está desplazado en la mitad de la anchura del reticulado, y porque además, las zonas superficiales de la chapa de soporte entre los puntos de reticulado prominentes están inclinadas, sustancialmente en todos los sitios, hacia el plano de la placa de junta.

20.- UN ANILLO PROTECTOR METALICO.

. Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Un anillo protector metálico con cantos de junta periféricos anulares y de ángulo agudo por uno o por ambos lados, para la inserción con cierre de forma en pasos a obturar de juntas planas, caracterizado porque los cantos de junta están dispuestos en la dirección radial, de tal manera que gracias a la carga de los mismos en la dirección axial pueda tener lugar una deformación del perfil de cantos de junta por un momento de flexión.

21.- UNA JUNTA DE CULATA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: ELRING DICHTUNGSWERKE K G.

Una junta de culata para motores de combustión interna, hecha de material blando eventualmente reforzado con metal y con guarniciones de borde de sección transversal aproximadamente en U, con bordes lisos en los extremos de ala libres, particularmente en huecos de cámara de combustión, caracterizada porque al menos un extremo de las alas de la U de las guarniciones de borde está acodado que se en la dirección hacia el material blanda y penetra en esta.

22.- UNA LINEA DE ENSAMBLE DE LOS PISTONES EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: STANDARD ELECTRICA, S.A..

Resumen no disponible.

23.- PISTON REFRIGERADO, PERFECCIONADO.

. Solicitante/s: TARABUSI S.A..

Pistón refrigerado, perfeccionado que siendo del tipo de los que van dotados interiormente de unas canalizaciones de refrigeración, anulares y de sección apropiada, esencialmente se caracteriza porque sobre las mencionada canalizaciones se han previsto una serie de nervios de refuerzo, los cuales están realizados de forma que su orientación puede ser paralela al propio eje del pistón o bien estar realizados para que su orientación sea radial respecto al mencionado eje del pistón.

24.- PISTON PERFECCIONADO.

. Solicitante/s: SIMES SENCO, S.A..

Pistón perfeccionado, que siendo del tipo de los que presentan al menos una pareja de émbolos dispuestos en oposición diametral respecto a un impulsor de tales émbolos, constituido por un cuerpo circular fijado excentricamente a un eje que recibe movimiento desde una fuente exterior, tal como un electromotor; esencialmente se caracteriza porque axialmente de las bases enfrentadas de ambos émbolos se prolonga un muñón sobre el que, por ejemplo, mediante tornillos se fija convenientemente un disco, siendo el de uno y otro émbolo iguales entre sí y constitutivos de los planos de ataque de la excéntrica, habiéndose previsto que los citados discos sean portantes perifericamente de al menos dos muescas o entallas, diametralmente opuestas entre sí, las cuales determinan puntos o zonas de enclavamiento rígido para otros tantos tirantes como elementos de enlace entre ambos émbolos.

25.- MECANISMO BIELA-PISTON PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: ASSOCIATED ENGINEERING ITALY S.P.A..

Mecanismo biela pistola para motores de combustión interna, en todo de acuerdo con las siguientes: de articulación de la biela al pistón, caracterizado por el hecho en los muñones del pistón y la zona (e) del asiento del perno del pie de la biela interesadas por las tensiones como consecuencia de la fuerza (F) producida por las presiones especificas de los gases sobre el pistón, presentan una extensión mayor que la de las zonas (b) de los muñones y que la zona (c) del pie de biela, contrapuestas a las anteriores e interesadas por la tensión creada por la fuerza de inercia (F').

26.-

Junta de sellado hermético para motores perfeccionado, que siendo del tipo de las que coplanariamente con respecto al borde o canto de los orificios correspondientes a las embocaduras de los cilindros de explosión, llevan dispuestas dos anillos, asimismo coplanarios entre sí los cuales se estabilizan con el concurso de un aro, de sección en U, cuyas ramas paralelas se abaten parcialmente sobre ambas zonas perimétricas de los citados orificios; esencialmente se caracteriza porque los mencionados anillos se halla parcialmente asentados en las superficies curvo-cóncavas de unos cuerpos laminares metálicos, preferentemente de acero, los cuales se prolongan tangencialmente en toda su extensión en un ala...

27.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN COLECTOR DE ADMISION PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: HONDA GIKEN KOGYO KUBUSHIKI KAISHA.

Resumen no disponible.

28.- MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE CABEZAS DE CILINDROS INDIVIDUALES PARA MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION.

. Solicitante/s: MOTOREN-UND TURIBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN, GMBH.

Resumen no disponible.

29.- SEGMENTO OBTURADOR DOBLE.

. Solicitante/s: CANANI UTRILLA, MARTIN.

Segmento obturador doble, de especial aplicación en motores, bombas de émbolos y similares, caracterizado por comprender dos anillos unidos en un sector de dimensiones adecuadas para garantizar tal unión, estando cada uno de estos anillos interrumpido, determinando espacios para la absorción de las dilataciones, según una línea de corte en Z, cuyo tramo medio conserva la curvatura del anillo y estando en esta zona los dos extremos del anillo constantemente en contacto, mientras que los espacios de absorción de dilataciones se determinan en las zonas extremas de la línea de corte.

30.- MEJORAS EN LA CONSTRUCCION DE CABEZAS DE CILINDRO REFRIGERADAS POR AGUA.

. Solicitante/s: MOTOREN-UND TURBINEN-UNION FRIEDRICH-SHAFEN.

Resumen no disponible.

31.- PERFECCIONAMIENTOS EN CULATAS PARA MOTORES DIESEL REFRIGERADOS POR AGUA.

. Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM, A. G..

Resumen no disponible.

32.- UN CONJUNTO DE OBTURACION DESTINADO A QUEDAR APRISIONADO ENTRE LA CULATA Y EL BLOQUE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

. Solicitante/s: DANA CORPORATION.

Un conjunto de junta de obturación destinado a quedar aprisionado entre la culata y el bloque 4e un motor de combustión interna para formar un cierre hermético entre ellos, comprendiendo dicho conjunto: (a) un miembro de respaldo de junta, metálico; (b) un anillo de obturación para combustión, para cada cilindro de bloque, puesto en coincidencia con y fijo a dicho miembro de respaldo; (c) un material de junta compresible fijada sobre dicho miembro metálico y separado radialmente hacia fuera desde dichos anillos de obturación para combustión, para definir un canal a través del cual es impulsado el refrigerante de un extremo a otro del conjunto para eliminar calor de los anillos durante el funcionamiento del motor; y (d) medios de lumbrera en dicho conjunto, a través de los cuales es admitido refrigerante a dicho canal desde el bloque.