CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad del vehículo B 60 K 31/00; válvulas de funcionamiento cíclico...

Subir.

CIP: F02D, CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad del vehículo B 60 K 31/00; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F 01 L; control de la lubrificación de los motores de combustión F 01 M; refrigeración de los motores de combustión interna F 01 P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F 02 M; arranque de los motores de combustión F 02 N; control del encendido F 02 P; control de las plantas motrices de turbinas de gas; de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas) [4]

Notas:
  • (1) En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
  • --"inyección de combustible" significa la introducción de una sustancia combustible en un determinado espacio, p. ej. cilindro, por medio de un dispositivo de compresión, p. ej. una bomba, actuando continua o cíclicamente sobre la sustancia combustible;
  • --"sobrealimentación" significa la introducción en el espacio de trabajo, p. ej. un cilindro, de aire de combustión comprimido por un dispositivo de compresión, p. ej. una bomba.
  • (2) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01.
  • (3) En la presente subclase, los aspectos eléctricos de los dispositivos de control están clasificados en los grupos 41/00 a 45/00. [4]

Entorno:
  • F02 MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F 01); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION

Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    CONJUNTO DE SEGURIDAD PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: TUDELA CASTILLERO,ANTONIO.

    Conjunto de seguridad para motores de combustión interna, que siendo de los que se utilizan, para parar instantaneamente motores de combustión interna, cuando la temperatura, presión de aceite, combustible o similares sobrepasan valores prefijados y peligrosos, esencialmente se caracteriza por constituirse de tantos circuitos eléctricos como constantes del motor se quieran asegurar, constando cada uno de estos circuitos eléctricos de un relé que por uno de los extremos de su bobina magnética recibe corriente de un temporizador adecuado cerrándose el circuito, con derivación a masa, por su extremo libre y a través de los medio propios del motor que miden la temperatura, presión de aceite, combustible o similares, cerrando el relé, cuando se excita, un circuito eléctrico formado por uno solenoide de parada, habiéndose previsto luces indicativas del fallo del motor y conectadas a cada circuito eléctrico de los anteriormente descritos.

  2. 2.-

    DETECTOR ELECTRONICO DEL CONTENIDO EN OXIGENO DE LOS GASES QUEMADOS DE UN MOTOR TERMICO.

    . Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.

    Detector electrónico del contenido en oxigeno de los gases quemados de un motor térmico, que comprende dos electrodos dispuestos en la superficie de un cuerpo de cerámica porosa constituida por óxido de circonio estabilizado con óxido de itrio, con contenidos comprendidos entre 8 y 14%, caracterizado por el hecho de que se utiliza un electrodo conductor que no presenta actividad catalítica, de plata o de oro, y un electrodo catalítico constituido por un platino poroso, o mejor por platino rodiado a 20%, igualmente poroso, y de un grosor comprendido entre 0, 5 y 2 p.., estando dispuestos estos electrodos, ambos, en la corriente de los gases quemados, siendo efectuada la medida de la riqueza de carburación por medio de la diferencia de potencial entre el electrodo que presenta una actividad catalítica notable y el que no la presenta, variando el potencial de este último poco con dureza de carburación.

  3. 3.-

    CELULA DE ANALISIS OPTICO, PARA ANALIZADOR DE GAS.

    . Solicitante/s: SOURIAU & CIE., S. A.

    Célula de análisis óptico, para analizador de gas, que incluye por lo menos una cuba de análisis susceptible de ser recorrida por una mezcla gaseosa que ha de ser analizada, y atravesada por un haz infrarrojo procedente de un emisor constituido por una fuente de radiación infrarroja asociada como un reflector, siendo el haz recibido por un receptor tal como un detector piroeléctrico, caracterizada porque la fuente y el reflector están asociados de tal manera que el reflector dirija hacia el detector un haz infrarrojo directamente convergente que atraviesa la cuba.

  4. 4.-

    MAQUINA MOTRIZ DE COMBUSTION DIESEL POLICILINDRICA.

    . Solicitante/s: MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSCHAFEN GMBH.

    Resumen no disponible.

  5. 5.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE REGULACION PARA MOTORES DIESEL DE INYECCION SOBREALIMENTADOS.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

    Resumen no disponible.

  6. 6.-

    DISPOSITIVO ECONOMIZADOR DE GASOLINA PARA AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: GABELLA PEREZ,JAIME.

    Dispositivo economizador de gasolina para automóviles, que esencialmente se caracteriza por comprender un conjunto tubular de relativamente poco diámetro, que comprende en uno de sus extremos una parte en forma de "U", de cuya zona central nace una prolongación sucesivamente replegada sobre sí misma a modo de serpentín, y que concluye en una salida extrema.

  7. 7.-

    REGULADOR AUTOMATICO DE COMBUSTION PARA MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: HERRAMIENTAS, S. A.

    Regulador automático de combustión para motores de explosión, esencialmente caracterizado por estar constituido por una placa que se inserta entre el colector y el carburador del vehículo, presentando internamente una cavidad de admisión de aire al carburador, comunicada con unos orificios horizontales practicados en la placa citada, cuyos orificios comunican a su vez internamente, con unas cavidades verticales cilíndricas realizadas en un saliente lateral descendente que forma parte de la placa citada, presentando las cavidades cilíndricas, un casquillo provisto de una boquilla en la parte inferior para la entrada del aire, cuya admisión por aspiración del carburador, irá perfectamente regulada en función de la entrada del combustible.

  8. 9.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE REGULACION PARA LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH G. M. B. H..

    Resumen no disponible.

  9. 11.-

    NUEVO DISPOSITIVO PARA CORTAR EL ENCENDIDO EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CUANDO SE PRODUZCAN DEFICIENCIAS EN EL CIRCUITO DE ENGRASE.

    . Solicitante/s: MUÑOZ MUÑOZ,ISMAEL.

    Nuevo dispositivo para cortar el encendido, en motores dé combustión interna, cuando se produzcan deficiencias en el circuito de engrase y caracterizado porque dispone en una caja de dos relex para la adecuada apertura y cierre de circuitos, comunicándose con el exterior mediante cinco terminales que conectan sus bobinas o platinos con la entrada de bobina de alta, la salida de la llave de contactos, entrada del manocontacto depresión de aceite, el positivo del motor de arranque y masa.

  10. 12.-

    Dispositivo de seguridad para detención de motores incontrolados, caracterizado por constar de una caja o carcasa en cuyo-interior se monta un eje que comporta un balancín, en uno de cuyos entremos se ha previsto un muelle de tracción, solidario de la carcasa, que tiende a elevar dicho balancín y en el extremo opuesto y cara contraria se le ha practicado un encaje para asiento de una esfera, que igualmente es asienta en otro encaje de la carcasa, de cuya esfera nace un tirante que sale al exterior por oportuna ventana y termina en una anilla o abrazadera que se coloca el operario en una de sus muñecas, de manera que al producirse cualquier acontecimiento que provoque el alejamiento involuntario del operario, sin poder parar el motor,...

  11. 13.-

    DISPOSITIVO PARA EL CONTROL DEL MANTENIMIENTO DE MAQUINAS.

    . Solicitante/s: SALGADO GARCIA,VICENTE.

    Dispositivo para el control del mantenimiento de máquinas, particularmente aplicable a vehículos automóviles, que se caracteriza por disponer de un conjunto reductor conectado directamente e cualquier órgano móvil adecuado de la máquina, el cual acciona en su movimiento de giro a un piñón dotado de un diente único, el cual, el pasar por una posición previamente determinada, acciona una rueda dentada solidaria e un eje, el cual sujeta por su extremo anterior al disco portador de leyendas, habiéndose previsto además en la cara frontal del chasis aberturas adecuadas a través de las cuales se apreciarán las citadas leyendas grabadas sobre el citado disco de control.

  12. 14.-

    DISPOSITIVO AUTOMATICO PARA EL PARO DE MOTORES DE INYECCION PERFECCIONADO.

    . Solicitante/s: SAEZ LLERA,AUXILIO.

    Dispositivo automático para el paro de motores de inyección perfeccionado, caracterizado esencialmente por comprender un depósito de forma indiferente con salida regulable y nivel soportado sobre una estructura sobre la que se montan las palancas de accionamiento.

  13. 15.-

    DISPOSITIVO LIMITADOR DE LA DESCARGA EN MOTORES DE EXPLOSION.

    . Solicitante/s: TALLERES CATALUÑA, S. A. Y CAIN SMITH,HAROLD.

    Dispositivo limitador de la descarga en motores de explosión, caracterizado porque está constituido por un cuerpo de válvula abierto por uno de los lados, que se cierra por medio de una, tapa, entre, los cuales puede, discurrir un, obturador, convenientemente, guiado, que es, relaciona con el exterior a través de una cruceta en la que se acopla un husillo accionador, pudiendo, ser limitado su recorrido mediante un tornillo regulable situado en la base del cuerpo y enfrentado al mismo todo, ello de manera que situado en el tubo, de escape entre el distribuidor y el silenciador, al cual va acoplado con las correspondiente bridas, impide la salida total o parcial de los gases o del aire que producen los cilindros de los motores de explosión.

  14. 16.-

    RETARDADOR DE COMPRESION PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: AUTOMOVILES UTILITARIOS, S.A..

    Retardador de compresión para motores de combustión interna, que se caracteriza esencialmente por el hecho de comprender una palanca solicitada por medios elásticos, capaz de actuar sobre la válvula de descomprensión del motor, que dispone de medios convenientes para el acoplamiento de una varilla solidaria de un émbolo ajustado en el interior de un cilindro que en su parte superior dispone de una boca de entrada de fluido comunicada con un depósito de Este 5' en su parte inferior dispone de una boca de admisión de fluido provista de válvula de cierre a la, expulsión, una. boca de expulsión de fluido que comunica con el depósito a través de un dispositivo limitador de la velocidad de paso del fluido y una conduce que une a la parte inferior del cilindro con un punto intermedio de éste.

  15. 17.-

    Precalentador para precalentar el licor de alimentación destinado a sistemas de efectos múltiples, caracterizado porque comprende: un recipiente que tiene una pluralidad de cámaras secuenciales, un dispositivo de conducción que se extiende longitudinalmente del precalentador a través de las varias cámaras para transportar el licor de alimentación hasta un evaporador de efectos múltiples, estando dicho dispositivo de conducción hecho de material conductor térmico y constituido por un conjunto de tubos adecuado para condensar...

  16. 18.-

    Inyector de combustible, del tipo destinado a ser montado para dirigir combustible a una cámara de combustión de un motor de combustión interna, caracterizado porque comprende en combinación; un elemento obturador susceptible de desplazamiento axial, un asiento con el cual coopera dicho elemento obturador para evitar el flujo de combustible a través de un orificio del inyector, teniendo dicho elemento obturador una superficie contra la cual puede actuar el combustible bajo presión para alejar dicho elemento obturador del asiento, medios elásticos que actúan sobre dicho elemento obturador para forzarlo en contacto con el asiento, un tope cargado elásticamente para limitar el grado de desplazamiento del...

  17. 19.-

    Procedimiento para el calentamiento de un motor de combustión interna , en el que se inyecta combustible en una cámara de combustión , y en el que por debajo de una temperatura de funcionamiento del motor de combustión interna se calcula un factor de calentamiento (fWL) para la elevación de la cantidad de combustible inyectada, caracterizado porque el factor de calentamiento (fWL) se calcula a partir de un factor básico (fG) y un factor (fLA) dependiente de la carga, en el que se calcula el factor (fLA) dependiente de la carga para diferentes tipos de funcionamiento independientemente del...

  18. 20.-

    Procedimiento para la calibración de un sensor de la presión de un sistema para la medición del combustible de un motor de combustión interna, en el que el sistema para la medición del combustible presenta una bomba de alta presión para el transporte del combustible desde una zona de baja presión (ND) hasta una zona de alta presión (HD), inyectores , que pueden ser excitados en función de las magnitudes de funcionamiento para la medición del combustible a partir de la zona de alta presión (HD) en las cámaras de combustión ...

  19. 21.-

    VARIADOR DE VELOCIDAD

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HERRERA SECO, FIDELIO.

    Variador de velocidad, que fundamentándose en el funcionamiento de un reductor planetario, esencialmente se caracteriza porque se constituye mediante un rotor compuesto por una jaula con varios ejes oblicuos sobre los que giran libremente rodillos bicónicos, entre los que queda dispuesto el extremo mecanizado del eje de entrada de fuerza en tanto que externamente tales rodillos estan oprimidos por un anillo que los rodea, siendo desplazable axialmente la jaula respecto al eje de entrada, cuando el variador funciona en virtud de, que dicha jaula está prolongada en un cuello externamente roscado sobre cuya rosca se acopla temporalmente una pieza de extremo, libre roscado, móvil en sentido perpendicular, a dicho cuello, pero fija en sentido desplazamiento paralelo a dicho eje.

  20. 23.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE MANDO A DISTANCIA PARA MOTORES DE COMBUSTION DIESEL

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOREN-WERKE HANNHEIM A. G. VORMALS BENZ ABT. STA,T. MOTOREN.

    Resumen no disponible.

  21. 24.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES CENTRIFUGOS PARA MOTORES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOREN-WERKE MANNHEIM A. G. VORMALS BENZ. ABT. ST,AT. MOTORE.

    Resumen no disponible.

  22. 25.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DE MANDO A DISTANCIA PARA MOTORES DE COMBUSTION REVERSIBLES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MOTOREN-WERKE AMNNHEIM A. G. VORMALS BENZ ABT. STA,T.MOTORENB.

    Resumen no disponible.

  23. 26.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CARBURADORES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIEDAD ESPAÑOLA DEL CARBURADOR IRZ.

    Resumen no disponible.

  24. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CARBURADORES MONOCUERPO INVERTIDOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WEBER,EDOARDO FABBRICA ITALIANA CARBURATORI, S.P.A.

    Resumen no disponible.

  25. 28.-

    DISPOSITIVO PARA MEJORAR LA HOMOGENEIDAD DE LA MEZCLA DE AIRE Y DE CARBURANTE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: OLIVIE,JEAN.

    Resumen no disponible.

  26. 29.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN CARBURADORES MONOCUERPO INVERTIDOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: WEBER,EDOARDO FABBRICA ITALIANA CARBURATORI, S.P.A.

    Resumen no disponible.

  27. 31.-

    MECANISMO ELÉCTRICO DE ARRANQUE PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.

    Resumen no disponible.

  28. 32.-

    MEJORAS EN LOS REGULADORES DEL PAR DE FRENO EN MOTORES AUTOFRENO POR DESPLAZAMIENTO DEL ROTOR

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ORPÍ FÁBREGAS, PEDRO.

    Resumen no disponible.