PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION...

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CIP: F02C, PLANTAS MOTRICES DE TURBINAS DE GAS; TOMAS DE AIRE PARA PLANTAS DE PROPULSION A REACCION; CONTROL DE LA ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE EN PLANTAS DE PROPULSION A REACCION QUE CONSUMEN AIRE (estructura de turbinas F 01 D; plantas de propulsión a reacción F 02 K; estructura de compresores o ventiladores F 04; aparatos de combustión con lecho fluidificado F 23 C 10/00; elaboración de productos de combustión a alta presión o gran velocidad F 23 R; utilización de turbinas de gas en plantas de refrigeración por compresión F 25 B 11/00; utilización de turbinas de gas en vehículos, véanse las clases apropiadas relativas a vehículos)

Notas:
  • (1) La presente subclase cubre: --las plantas motrices de turbinas que utilizan productos de combustión o gases calientes;
  • --las turbinas o plantas motrices de turbinas de combustión interna;
  • --las plantas motrices de turbinas en las que el fluido de trabajo es un gas a presión no calentado.
  • (2) La presente subclase no cubre:
  • --las plantas motrices de turbinas de vapor, que están cubiertas por la subclase F 01 K;
  • --las plantas motrices de vapor especial, que están cubiertas por la clase F 01 K.
  • (3) En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
  • --"plantas motrices de turbinas de gas" cubre toda la materia de la Nota
  • (1) y cubre igualmente las características relativas a las plantas motrices de propulsión a reacción cuando ellas son comunes a las de las plantas motrices de turbinas de gas.
  • (4) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01.

Entorno:
  • F02 MOTORES DE COMBUSTION (sistemas de distribución por válvulas de funcionamiento cíclico para estos motores, lubrificación, escape o silenciadores de escape de motores F 01); PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    PROCEDIMIENTO PARA LA RECUPERACION DE ENERGIA DE GAS DE ESCAPE DE ALTO HORNO

    . Solicitante/s: MITSUI ENGINEERING AND SHIPBUILDING CO. LTD..

    Procedimiento para la recuperación de energía de gas de escape de alto horno, conteniendo polvo, utilizando una turbina de flujo axial, caracterizado porque comprende la operación de saturar un gas de escape de alta presión conteniendo polvo con vapor de agua, rociando continuamente agua, mantenida a una temperatura inferior a la temperatura del gas saturado sobre dicho gas saturado, en una cantidad correspondiente a 0,5 gasta 5% de peso del régimen del flujo del gas saturado, corriente arriba respecto a una turbina de flujo axial, para refrigerar el gas saturado y formar una cantidad suficiente de nieblas en el gas por condensación de vapor de agua y alimentado el gas a la turbina de flujo axial.

  2. 2.-

    MEJORAS EN TURBINAS DE FLUJO AXIAL

    . Solicitante/s: MITSUI ENGINEERING AND SHIPBUILDING CO. LTD..

    Mejoras en turbinas de flujo axial, accionables con un gas conteniendo polvo y niebla como fluido de trabajo, caracterizadas porque la turbina tiene, por lo menos alrededor de la primera etapa de paleta o las primeras etapas, paletas y toberas y paletas de rotor adaptadas para hacer que el flujo de gas tenga un mismo flujo direccional vertiginal con el árbol de la turbina como el eje del vértice.

  3. 3.-

    REDUCTOR MEJORADO DEL CONSUMO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y DEL INDICE DE POLUCION.

    . Solicitante/s: VILLACIEROS FERNANDEZ,EDUARDO.

    Reductor mejorado del consumo en los motores de combustión interna y del índice de polución, caracterizado por estar formado por un doble sistema de control que consiste en un dispositivo sensitivo en función de las revoluciones del motor en combinación con otro mecanismo dependiente del sistema de cierre del carburador, de forma que cuando la mariposa, guillotina o el medio de cierre del carburador de que se trate, se encuentre en posición prefijada de cierre total o paso restringido y las revoluciones del motor estén por encima de un mínimo prefijado, por el sistema adecuado se cierre una válvula incorporada al carburador que restringe el paso normal de combustible por el circuito o los circuitos secundarios de baja o de ralentí, impidiendo el despilfarro del combustible cuando el motor está reteniendo, accionado por la inercia del vehículo o del propio motor y además se convierte en antipolucionante, ya que esos gases de combustión incompleta son altamente nocivos.

  4. 4.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TURBINAS DE GASES.

    . Solicitante/s: PLESSEY HANDEL UND INVESTMENS, A. G.

    Resumen no disponible.

  5. 6.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN INTERCAMBIADORES TERMICOS ROTATIVOS.

    . Solicitante/s: BENNES MARREL, S.A..

    Perfeccionamientos introducidos en intercambiadores térmicos rotativos, comportando un disco de materia cerámica alveolar alojado en el interior de una corona de acero a la cual está unido por medios de arrastre, caracterizados en que además comprenden, alojados entre la corona de acero y la periferia del disco de cerámica, medios que ejercen permanentemente una pre-fuerza de compresión radial sobre este periferia, de tal manera que en todos los puntos del disco la materia cerámica trabaja constantemente a compresión cualquiera que sea la velocidad de rotación y la carga de funcionamiento de la turbina.

  6. 7.-

    ANILLO ELASTICO HENDIDO PARA SINCRONIZADORES DE CAMBIOS DE VELOCIDAD.

    . Solicitante/s: FIAT, S.P.A..

    Anillo elástico hendido para sincronizadores de cambio de velocidad, caracterizado por el hecho de que sus extremidades libros (2, 2') están provistas cada una de un aplanado practicado sobre el dorso externo curvo del anillo; siendo los planos de los dos aplanados paralelos al ojo del anillo o intersecándose sobre el plano axial de simetría del anillo.

  7. 8.-

    Caja para mando de los mecanismos de una turbina de gas de intercambiadores rotativos, caracterizada porque está destinada a ser fijada en la parte delantera del carter de una turbina de gas de intercambiadores de calor rotativos; forma un conjunto independiente del grupo generador de la turbina, estando fijado su carter al de la turbina por medio de una brida, mientras que la conexión de los elementos móviles está asegurada por medio de un casquillo estriado, estando colocado el eje del ventilador cerca del eje de ataque del vértice superior de la caja que posee una silueta sensiblemente triangular, mientras que; cerca de los dos vértices inferiores se abren hacia la parte posterior por una parte una brida que permite la fijación de un arrancador eléctrico colocado paralelamente el eje longitudinal...

  8. 9.-

    Conmutador de arranque para vehículos, con disposición especial para evitar el doble arranque, caracterizado, esencialmente, por comprender sobre el fondo de una cazoleta, dos discos superpuestos uno de arrastre y otro de arrastrado, aquel tributario del movimiento del eje correspondiente, con el que se relaciona por arrastre de forma, presentando el disco de arrastre configurado consustancialmente un breve saliente periférico, dirigido hacia arriba y en la misma periferia un escote o entrante, en tanto que el otro disco o arrastrado, se cala libremente en el eje, presentando, en su periferia, dos recortes o escotes, dispuestos sensiblemente en posición homóloga con los del otro disco, y en su caso...

  9. 10.-

    MALETA-FILTRO PARA GASES DE ESCAPE DE AUTOMOVILES

    . Ver ilustración. Solicitante/s: HERNANDEZ GARCIA Y HERNANDEZ OLIVA,JULIAN Y J.

    Maleta filtro, para gases de escape de automóviles, que se caracteriza porque en su interior, de una caja en forma de maleta, se aloja un recipiente que sirve de envolvente estanca a un serpentín, forrado un tubo de considerable longitud, en su mayor parte sumergido dentro del agua que llena dicho recipiente, cuyo tubo se prolonga exteriormente para permitir su conesión al extremo del tubo de escape del motor de explosión y por el otro desemboca en el exterior libremente, presentando el interior de la maleta una cámara dotada de un filtro de materia abierta por un extremo mediante un conducto que desemboca el exterior mientras que por su otro extremo queda situado la salida del serpentín.

  10. 11.-

    Conjunto de tobera de exhaustación para motores de cohetes, caracterizado porque comprende una tobera de exhaustación de baja expansión provista de un dispositivo de control del vector de empuje del motor de cohete, que comprende por lo menos tres elementos de desviación de los gases de exhaustación situados equiangularmente alrededor de la tobera, teniendo cada elemento de desviación una superficie de desviación de los gases de exhaustación y estando provisto cada elemento de desviación de un dispositivo de accionamiento correspondiente, para mover el elemento a una posición de una pluralidad de...

  11. 16.-

    MEJORAS EN LOS COMPRESORES VOLUMÉTRICOS A PALETAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: CARDUNETS TALLADA, ALEJANDRO/PÉREZ DE VILLAAMIL ESPUÑES, LEOPOLDO.

    Resumen no disponible.

  12. 17.-

    PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MECANISMOS DE IMPULSIÓN POR HÉLICE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: GARCÍA BOU, ELÍAS VIDAL ROCA, JOSÉ ORIOL.

    Resumen no disponible.

  13. 18.-

    UN COMPRESOR HERMÉTICO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIEDAD IBÉRICA DE CONSTRUCCIONES ELÉCTRICAS, SOCIEDAD ANÓNIMA (S. I. C. E.).

    Resumen no disponible.

  14. 19.-

    UNA TURBINA RADIAL DE GAS CALIENTE

    . Solicitante/s: BUCHI, ALFRED JOHAN.

    Resumen no disponible.

  15. 20.-

    Perfeccionamientos en el objeto de la patente de invención núm. 259.349, esencialmente caracterizados por establecerse una ranura de generación circular con centro coincidente con el eje principal el mecanismo y precisamente en una de las tapas laterales de la cámara del estator, cuya ranura presenta preferentemente una sección rectangular, y en la cual se aloja un anillo de la misma sección y desarrollo que se conecta a través de la misma pared de la tapa lateral de la cámara con un mando que permite el giro del mismo en su alojamiento sin pérdida de la posición relativa respecto al resto de la cámara, presentando la particularidad este anillo, de presentar en un punto de su superficie enfrentada a la misma cámara, una entalladura, siempre mayor en longitud al grueso...

  16. 21.-

    MOTOR DE GAS A BAJA TEMPERATURA

    . Solicitante/s: CARRETERO ALVAREZ,EMILIO.

    Se reivindica como propio y nuevo el motor a gas de baja temperatura, caracterizado por tener depósitos con émbolos, para el empuje del gas por lo radiadores.

  17. 22.-

    MÁQUINA AUXILIAR PARA AUMENTAR LA POTENCIA DE OTRA Y SUPRIMIR LOS PUNTOS MUERTOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: VILLAR ECHEVARRÍA, JESÚS.

    Una palanca de primer género formada de varilla de acero cuyo brazo de potencia a partir de su extremo en una tercera parte de su longitud aproximadamente, es recto, y de la mitad de dicho trozo recto parte en arco bastante pronunciado que se une por el otro extremo al brazo de resistencia.

  18. 23.-

    UN SISTEMA HIDRÁULICO CENTRÍFUGO CREADOR DE ENERGÍA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO ELOSEGUI,JAIME.

    Mejoras introducidas en el objeto de la Patente Principal Nº. 254.359 por "Un sistema hidráulico centrífugo creador de energía", consistentes en modificar el depósito o elemento cilíndrico de dos pisos, haciendo los pisos "cónicos", formándolos con dos superficies cónicas, una mayor que otra, colocadas paralelamente y separados los dos pisos por un tabique con ventanas en el que encajan los mecanismos impulsores de enlace, teniendo el piso inferior con su tubo y cojinete axil, aletas radiales y polea y, el superior, con su tubo y cojinete axil, en su interior un dispositivo de aletas radiales, sujeto al eje-tubo del elemento, que tiene una corona circular dentada en que engranan los mecanismos impulsores de enlace en su movimiento de traslación circular.

  19. 24.-

    GASIFICADOR POLICARBURANTE PARA MOTORES DE EXPLOSIÓN

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MARTÍN JIMÉNEZ, JUAN DE DIOS.

    Perfeccionamientos introducidos en el objeto de la patente de invención núm. 244.868, caracterizados por haberse previsto medios para lograr que la válvula progresiva reivindicada en la patente principal pueda proporcionar aire caliente al colector de admisión, caso necesario, para lo cual la conducción del aire desde la válvula al colector, se establece envolviendo al colector de escape a modo de lograr una elevación térmica de el fluido circulante.

  20. 25.-

    UN ROTOR PARA UNA TURBINA DE GAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BUCHI, ALFRED JOHANN.

    Un rotor para una turbina de gas que descarga sustancialmente en la dirección del eje de rotación, que tiene un disco de cubo para los álabes impulsores del rotor, con generatrices radiales, extendiéndose dichos álabes desde dicho disco de cubo en dirección axial-radial, y teniendo bordes de entrada y de salida y formando canales que se extienden axial-radialmente y que comprenden una parte de entrada para recibir el medio de accionamientos desde el exterior en dirección sustancialmente radial y una parte de salida que tiene bordes de entrada y de salida, en el cual los bordes de salida de los álabes están inclinados de manera que las velocidades de salida absolutas del medio de presión que abandona todos los puntos a lo largo de los bordes de salida de los álabes están dirigidas paralelamente al eje de rotación.

  21. 26.-

    UNA TURBINA DE COMBUSTIÓN INTERNA FUNCIONANDO EN DOS TIEMPOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: USOZ QUINTANA, JOSÉ LUIS.

    Una turbina de combustión interna, funcionando en dos tiempos, caracterizada porque su rotor, de forma cilíndrica de revolución, en su parte de mayor diámetro presenta una sección radial en forma de "te" con su pie perpendicular al eje, resultando así un rotor cilíndrico en el que se han practicado en sus bases, dos cavidades torneadas de forma anular cilíndrica. Presentando dicho rotor en su parte externa, una ranura en sentido radial, que cortan la te, o lo que es lo mismo, profundizan en las cavidades torneadas. En dichas ranuras radiales, encajan y se deslizan las paletas.

  22. 27.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN DISPOSITIVOS DE COMBUSTIBLE PARA TURBOMOTORES A GAS, DE IMPULSIÓN DE HÉLICES DE PASO REVERSIBLE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROLLS-ROYCE, LIMITED JOSEPH LUCAS (INDUSTRIES), LIMITED.

    Perfeccionamientos en sistemas de combustible para turbomotores a gas de impulsión de hélices de paso reversiblecaracterizados por comprender dos válvulas de admisión dispuestas en pasos paralelos en una tubería de combustible a presión que se dirige al equipo de combustión del motorválvulas que están conectadas para funcionar por el accionamiento de un mando manejado por el pilotode tal modo que la válvula de admisión normal (la válvula de avance) funciona para variar el suministro de combustible durante el funcionamiento con el empuje de avance normal y la otra válvula ( la válvula de reversión) funciona para variar el suministro de combustible durante el funcionamiento con la hélice en paso inverso.

  23. 28.-

    UNA TURBINA DE COMBUSTIÓN INTERNA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: USOZ QUINTANA, JOSÉ LUIS.

    Turbina de combustión interna, caracterizada por el hecho de que la superficie interior del estator tiene practicados unas cavidades de perfil curvo que establecen entre ellas y la superficie exterior del rotor unas cámaras de volumen progresivo disponiéndose en el rotor unas paletas distribuidas uniforme y radialmente y con emplazamiento diametral una con respecto a otra a modo de lograr con ello una compensación dinámica total.

  24. 29.-

    UN APARATO MECÁNICO-AUTOPROPULSADO PARA PRODUCIR FUERZA MOTRIZ

    . Ver ilustración. Solicitante/s: SANCHO CASAS,JUAN.

    Un aparato mecánico, autopropulsado, para producir fuerza motriz, caracterizado porque el mismo está constituido por un volante de grandes proporciones, el cual por su parte central lleva un rebaje circular, siendo sus paredes dentadas, a fin de engranar con un segundo volante dispuesto excéntricamente con relación al centro del volante anterior, el cual es de menor diámetro.

  25. 30.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LOS GASIFICADORES PARA ALIMENTACIÓN DE MOTORES INDUSTRIALES DE GAS POBRE

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BURGUERA BURGUERA, PABLO.

    Perfeccionamientos en los gasificadores para alimentación de motores industriales de gas pobre, caracterizados porque el motor, aprovechando su efecto de aspiración se hacen llegar los gases provenientes de la combustión incompleta de cáscara de almendra a cuyo efecto esta, es depositada en un gasógeno de llama invertida cilíndrico con forrado en doble cono en oposición, saliendo estos gases hacia un filtro cilíndrico con elementos porosos filtrantes y de aqui directamente al motor.

  26. 31.-

    UNA INSTALACIÓN DE COMBUSTIBLE PARA MOTOR DE TURBINA DE GAS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROLLS-ROYCE LIMITED.

    Una instalación de combustible para motor de turbina de gas, para regular el suministro de combustible a presión desde una fuente de procedencia del mismo a un quemador de un motor de turbina de gas, sistema que comprende: medios que crear un orificio de medición; medios de suministro de combustible a presión desde dicha fuente a dicho quemador a través de dicho orificio de medición; medios modificativos del tamaño del orificio medidor con arreglo a la velocidad de rotación del motor e, independientemente, en relación funcional con la relación de las presiones de salida y admisión de un compresor del motor; y medios para medir o calibrar el flujo de combustible al quemador con arreglo a la pérdida de carga a través del orificio de medición.

  27. 32.-

    PERFECCIONAMIENTOS EN LAS TURBINAS PARA PROYECCIÓN DE GRANALLA PARA INSTALACIONES DE LIMPIEZA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ZAPORTA BELTRÁN, JOSÉ.

    Perfeccionamientos en las turbinas de proyección de granalla para instalaciones de limpieza caracterizados por haberse previsto una entrada de granalla axial por un casquillo en cuyo interior va un distribuidor rotativo de sección en cruz montado sobre el extremo del eje de la turbina.