Motores de pistón libre; Motores sin eje principal rotativo

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CIP: F02B71/00, Motores de pistón libre; Motores sin eje principal rotativo

Entorno:
  • Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.-

1. Motor de 3 tiempos desiguales que, constando de una única pieza motriz formada por dos pistones unidos entre ellos por su parte trasera mediante una varilla o biela fija de la que se extrae la energía generada, y también constando de dos cilindros, que en cada uno de ellos ejerce su acción su respectivo pistón, se caracteriza porque en la culata de ambos cilindros dispone de una o más válvulas pasivas que permiten el acceso del aire o mezcla combustible al interior del cilindro pero no así su retorno. 2. El motor de la reivindicación anterior, también caracterizado por poseer, en la parte interior de sus cilindros y más lejana a su culata, una o más aberturas o lumbreras que quedan descubiertas por el propio y respectivo pistón al final del...

2.- MECANISMO HIDRÁULICO

. Ver ilustración. Solicitante/s: VICENTE BERENGUER, Ramón. Inventor/es:

Mecanismo hidráulico, que comprende tres cilindros hidráulicos extensibles idénticos, compuestos por sendos pistones , disponiéndose en un cuerpo en H de tres tubos cilíndricos llenos de fluido, uno central y dos laterales , comunicados por conducciones , existiendo dos entradas en el tubo central para introducir el fluido a presión, y salidas en los extremos de los tubos laterales para aprovechamiento de la fuerza. Cada pistón está formado por un cuerpo sólido compuesto por un tramo mayor semicilíndrico (3a) y un tramo menor cilíndrico (3b). Ambos se disponen enfrentados por sus tramos semicilíndricos (3a) con los tramos cilíndricos (3b) en los extremos opuestos del cilindro, que confieren estanqueidad en los tubos, y determinando sendas cámaras hidráulicas (3c).

3.-

Sistema de accionamiento provisto de una cubierta de cilindro con dos secciones finales y, dentro de la cubierta de cilindro, una cámara de combustión central con dos cuerpos de pistón dispuestos en ella, que se pueden mover en direcciones axialmente opuestas en la cámara de combustión, donde una barra de accionamiento extendiéndose a lo largo del eje longitudinal de la cubierta de cilindro se conecta a cada cuerpo de pistón y se extiende hacia el exterior desde una parte final respectiva de la cubierta de cilindro con un final de accionamiento, donde las barras de accionamiento son conectadas cada una vía un elemento de accionamiento con...

4.- APARATO PARA CONVERSION DIRECTA DE ENERGIA TERMICA EN ENERGIA DE UNA VENA DE FLUIDO.

. Solicitante/s: RAMO MESPLE, JOSE LUIS.

SISTEMA DE CONVERSION DIRECTA DE ENERGIA TERMICA EN ENERGIA DE UNA VENA DE FLUIDO.COMPRENDE LA COMBINACION DE UNA PLURALIDAD DE PAREJAS DE CILINDROS O DOS CILINDROS DE LA FASE TERMICA DE UN MOTOR DE COMBUSTION CON SUS CORRESPONDIENTES PISTONES , Y DOS CILINDROS HIDRAULICOS CON SUS CORRESPONDIENTES PISTONES . CONSISTE EN QUE: EL EJE DE CADA CILINDRO HIDRAULICO COINCIDE CON EL EJE DE UN CILINDRO DE LA FASE TERMICA Y ESTANDO AMBOS PISTONES UNIDOS POR UN VASTAGO; AMBOS CILINDROS HIDAULICOS ESTAN CONECTADOS HIDRAULICAMENTE DE TAL FORMA QUEEL FLUIDO PUEDA PASAR ENTRE CAMARAS ACTIVAS SEGUN EL DESPLAZAMIENTO DE LOS PISTONES ; LA CANTIDAD DE FLUIDO ES TAL QUE CUANDO UNO DE ELLOS ESTA LLENO CON EL PISTON EN LA POSICION DE CILINDRO LLENO, EL OTRO CILINDRO TIENE EL PISTON EN LA POSICION DE VACIO; EL MOVIMIENTO DE UN CILINDRO TERMICO ORIGINA, MEDIANTE LA VENA DE FLUIDO LIQUIDO, EL MOVIMIENTO DEL OTRO CILINDRO TERMICO.

5.- "MOTOR MIXTO CON EXPLOSION-REACCION, DE COMBUSTION INTERNA".

. Solicitante/s: CORTES MARFIL,ANTONIO.

MOTOR MIXTO DE COMBUSTION INTERNA Y DE DOS TIEMPOS. CONSTA DE UNA PLATAFORMA O BANCADA CUYA PARTE INFERIOR SIRVE DE SUPERFICIE DE APOYO; DE UN SOPORTE QUE EMERGE DE DICHA PLATAFORMA ; DE UN CIGÑUEÑAL MONTADO SOLIDARIAMENTE EN EL SOPORTE , QUE ESTA FORMADO POR UN CUERPO CILINDRICO HUECO QUE RECIBE POR UNO DE SUS EXTREMOS EL COMBUSTIBLE PROCEDENTE DEL CARBURADOR Y POR EL OTRO EXTREMO SALE LA MEZCLA FORMADA PARA SER ENVIADA A LOS CORRESPONDIENTES CILINDROS; DE UNA CARCASA MONTADA SOBRE EL CIGÑUEÑAL A TRAVES DE LOS CORRESPONDIENTES RODAMIENTOS; DE UN TAMBOR FIJADO MEDIANTE TORNILLOS A LA CARCASA QUE SOPORTA LOS CILINDROS Y SUS CORRESPONDIENTES PISTONES ; Y DE UNA TURBINA PROVISTA DE ALABES QUE ESTA SITUADA ENTRE EL CIGÑUEÑAL Y LA CARCASA.

6.- PERFECCIONAMIENTOS EN MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS

. Solicitante/s: FRANK STELZER.

MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS. CONSTA DE UN PISTON ESCALONADO Y SIMETRICO, LIBREMENTE VOLADO, QUE TIENE POR LO MENOS DOS ESCALONES DE PISTON, CADA UNO DE LOS CUALES ESTA DISPUESTO MOVIBLEMENTE EN UNA RESPECTIVA CAMARA DE COMBUSTION PROVISTA DE RENDIJAS DE DESCARGA; DE CANALES QUE UNEN LAS RESPECTIVAS CAMARAS DE COMBUSTION CON EL RECINTO DE PRECOMPRESION, DE UNA CAMARA , DISPUESTA ENTRE LAS CAMARAS DE COMBUSTION , EN LA CUAL ESTA PREVISTO UN ESCALON ADICIONAL DE PISTON; DE UNA PIEZA CENTRAL DE PISTON, CUYO DIAMETRO ES INFERIOR AL DIAMETRO DE LOS ESCALONES DE PISTON, Y DE DOS SECTORES DE PISTON.

7.- MOTOR DE TURBINA Y PISTONES LIBRES HIDRAULICOS

. Solicitante/s: SANCHEZ HERNANDEZ,FELIX.

Motor de turbina y pistones libres hidráulicos, que se caracteriza por comprender una carcasa de sección general rectangular y posición vertical en la que se ubica el conjunto de pistones y válvulas con vástagos comunes y cámara de combustión en la misma alineación vertical.

8.- MEJORAS A UN APARATO PARA IGNICION EN UN MOTOR DE PISTONES LIBRES.

. Solicitante/s: ANTON BRAUN.

Resumen no disponible.

9.- UNA MAQUINA DE PISTONES LIBRES, LINEAL Y EQUILIBRADA.

. Solicitante/s: ANTON BRAUN.

Resumen no disponible.

10.- PERFECCIONAMIENTOS EN GENERADORES DE GAS CON PISTONES LIBRES

. Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIÉTÉ CIVILE POUR L'ETUDE D'ENGINS A PISTONS LIBRES, E.P.L.

Resumen no disponible.

11.- UN MOTOR DE EMBOLO LIBRE, ASIMETRICO, SINCRONIZADO Y COMPENSADO

. Ver ilustración. Solicitante/s: BRAUN,ANTON.

Resumen no disponible.

12.- MEJORAS EN UN APARATO PARA IGNICION EN UN MOTOR DE PISTONES LIBRES

. Ver ilustración. Solicitante/s: BRAUN,ANTON.

Resumen no disponible.