Motores caracterizados por el procedimiento de introducción del combustible en los cilindros, no previstos en otro lugar

Subir.

CIP: F02B15/00, Motores caracterizados por el procedimiento de introducción del combustible en los cilindros, no previstos en otro lugar

Entorno:
  • Motores caracterizados por el procedimiento de introducción del combustible en los cilindros (caracterizados por la utilización de combustibles gaseosos o sólidos 43/00, 45/00; carburadores, aparatos de inyección del combustible F 02 M)

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.- SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR PARA PEQUEÑOS VEHICULOS.

. Solicitante/s: HONDA MOTOR CO., LTD.. Inventor/es:

Motor para un vehículo de tipo pequeño que comprende un cuerpo principal de motor para montarlo en un bastidor de carrocería de vehículo (F) y provisto de una culata , de una parte de conducto de entrada que se extiende de manera rectilínea a fin de guiar aire limpio desde un filtro del aire dispuesto en el lateral superior de dicha culata , estando conectada dicha parte de conducto de entrada a una pared lateral de la parte superior de dicha culata , de un inyector para inyectar un combustible en dicha parte de conducto de entrada desde el lateral superior, estando acoplado dicho inyector a dicho filtro del aire y de un depósito de combustible dispuesto de tal manera que cubre una parte trasera y una parte superior de dicho filtro del aire , caracterizado porque dicho inyector está dispuesto en el lateral delantero respecto a la línea central (C1) de dicha parte de conducto de entrada.

2.-

1. El motor de alta y baja compresión con triple árbol, que funciona comprimiendo mucho el aire en un cilindro para mezclarlo casi al final de la compresión, con la mezcla de aire y combustible del otro cilindro, haciendo la combustión en los dos cilindros. Caracterizado por tener un cigüeñal, unos cilindros comunicados cada dos, unas válvulas entre cada dos cilindros y tres árboles de levas, uno de ellos lateral. 2. El motor de alta y baja compresión con triple árbol, según la primera reivindicación, caracterizado por tener un cigüeñal , con cada conjunto biela y pistón (6 y 7), (10 y 12) sincronizados, como a su vez las...

3.- "NUEVO SISTEMA DE VALVULAS Y DISTRIBUCION PARA MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS".

. Ver ilustración. Solicitante/s: FERNANDEZ SANCHEZ, DIEGO.

1. NUEVO SISTEMA DE VALVULAS Y DISTRIBUCION PARA MOTORES DE EXPLOSION DE CUATRO TIEMPOS, CARACTERIZADO PORQUE LOS ELEMENTOS VALVULARES CONSISTEN EN DOS EJES TUBULARES PARALELOS Y ROTATORIOS, ABIERTOS AL MENOS POR UN EXTREMO CONSTITUYENDO, EN UNO DE ELLOS, LA BOCA DE ADMISION Y, EN EL OTRO, LA BOCA DE ESCAPE, PRESENTANDO DICHOS DOS EJES TUBULARES EN SU PERIFERIA SENDAS ABERTURAS PARA CADA CILINDRO DISPUESTAS EN PUNTOS OPUESTOS DE MANERA QUE EN EL GIRO DE LOS EJES TUBULARES COINCIDAN ALTERNATIVAMENTE CON LOS RESPECTIVOS PASOS DE LA CULATA COMUNICANTES CON LOS CILINDROS PARA LA DISTRIBUCION.

4.- PERFECCIONAMIENTOS EN INSTALACIONES DOSIFICADAS DE COMBUSTIBLES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE DOS TIEMPOS.

. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH.

Resumen no disponible.

5.-

1. Motor de cuatro tiempos con distribución por plato giratorio, que siendo un sistema de motor de explosión de cuatro tiempos, preferentemente con los cilindros dispuestos en "V", estando compuesto por un sistema de distribución constituido por un eje vertical , sujeto al bloque del motor con unos rodamientos , que recibe el movimiento del cigüeñal gracias a unos engranajes y lo transmite a un plato que realiza la distribución de los gases de admisión y los gases de escape gracias a dos agujeros; uno para la admisión de gases al motor y otro para expulsar los gases de escape del motor , este plato ; que puede tener alabes que faciliten la entrada y salida de gases, está posicionado y gira gracias a rodamientos , sujetos en la parte superior por una pieza que contiene las cámaras...

6.-

1. Motor de explosión que gasifica por sí mismo el combustible, motor de explosión de inyección directa que realizándole modificaciones en su árbol de levas, sobre la parte mecánica del citado árbol de levas que mueve la válvula de admisión, retardando la apertura de ésta con el fin de que con ambas válvulas cerradas se cree una depresión suficiente y modificando su momento de la inyección del combustible para que se realice en el momento de mayor depresión, instantes antes de abrirse la válvula de admisión, y de esta forma el combustible se gasifique y por consiguiente consigue una mejor homogeneización de la mezcla: aire combustible y por ende disminuya acusadamente la contaminación, el consumo, y hasta aumentar su rendimiento a pesar de la sensible fuerza que ha de hacer al crear la depresión...