MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (aspectos de la combustión interna F 02 B 53/00, 55/00)

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CIP: F01C, MAQUINAS O MOTORES DE PISTON ROTATIVO U OSCILANTE (aspectos de la combustión interna F 02 B 53/00, 55/00)

Notas:
  • (1) La presente subclase cubre:
  • --motores de pistón rotativo u oscilante para fluidos compresibles, p. ej. vapor;
  • --motores de pistón rotativo u oscilante para líquidos y fluidos compresibles;
  • --máquinas de pistón rotativo u oscilante para fluidos compresibles;
  • --máquinas de pistón rotativo u oscilante para líquidos y fluidos compresibles.
  • (2) En la presente subclase, la expresión siguiente tiene el significado abajo indicado:
  • --"máquina de pistón rotativo" cubre las expresiones alemanas "Drehkolbenmaschinen" , "Kreiskolbenmaschinen" y "Umlaufkolbenmaschinen";
  • (3) Es importante tener en cuenta las Notas que preceden a la clase F 01, especialmente las definiciones de las expresiones "máquina de pistón rotativo", "máquina de pistón oscilante", "pistón rotativo", "órganos cooperantes", "dientes o partes equivalentes de agarre" y "eje interno".

Entorno:
  • F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL (motores de combustión F 02; máquinas de líquidos F 03, F 04); PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR
  • Notas Guía para la utilización de la presente subsección Las siguientes notas tienen por objeto ayudar en la utilización de esta parte de la clasificación.
  • (1) En la presente subsección, las subclases o grupos relativos a los "motores " o "bombas" cubren igualmente los modos de funcionamiento a menos que se especifique un lugar particular con esta finalidad.
  • (2) En la presente subsección, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
  • --"motor" designa un dispositivo que transforma de una manera continua la energía de un fluido en potencia mecánica; De este modo la expresión comprende, p. ej. las máquinas de vapor vapor, o los motores de pistón de combustión interna, pero no cubren los dispositivos de carrera simple. "Motor" comprende asimismo la parte fluido-motriz de un aparato de medida a menos que tal parte esté especialmente concebida para su uso en un aparato de medida;
  • --"bomba" designa un dispositivo que permite, de una manera continua, elevar, impeler, comprimir o aspirar un fluido por medios mecánicos u otros. De este modo el termino incluye ventiladores o soplantes;
  • --"máquina" designa un dispositivo que puede ser igualmente un "motor" o una "bomba", y no un dispositivo limitado únicamente a uno de los dos;
  • --"desplazamiento positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, en el que las variaciones de volumen creadas por el fluido de trabajo en una cámara de trabajo producen desplazamientos equivalentes al órgano mecánico que transmite la energía, siendo de menor importancia el efecto dinámico del fluido y viceversa;
  • --"desplazamiento no positivo" indica el modo en que la energía del fluido de trabajo se transforma en energía mecánica, mediante la transformación de la energía del fluido de trabajo en energía cinética y viceversa;
  • --"máquina de pistón oscilante" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual oscila un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;
  • --"máquina de pistón rotativo" designa una máquina de desplazamiento positivo en la cual un órgano de transmisión de trabajo, en contacto con un fluido, gira alrededor de un eje fijo o de un eje que se mueve según una trayectoria circular o análoga. Esta definición se aplica igualmente a motores y bombas;
  • --"pistón rotativo" designa el órgano de transmisión de trabajo de una máquina de pistón rotativo, pudiendo adoptar cualquier forma apropiada, p. ej. la de un engranaje dentado;
  • --"órganos cooperantes" designan al "pistón rotativo" o al "pistón oscilante" respectivamente, y a otro órgano, p. ej. la pared de la cámara de trabajo, que contribuye al guiado o al bombeo;
  • --el "movimiento de los órganos cooperantes" ha de interpretarse como un movimiento relativo, de tal modo que uno de los "órganos cooperantes" puede considerarse fijo, aunque se haga referencia a su eje de rotación, o bien puede que los dos se muevan;
  • --"diente o dientes equivalentes" incluye lóbulos, salientes o terminaciones;
  • --el "tipo eje interno" significa que los ejes giratorios de los órganos cooperantes interior y exterior permanecen todo el tiempo dentro del órgano exterior, p. ej. de forma similar a la de un piñón que engrana con los dientes interiores de un engranaje anular.
  • --"pistón libre" designa cualquier pistón cuya carrera no está limitada por ningún órgano gobernado por él;
  • --"cilindros" designa las cámaras de trabajo de desplazamiento positivo en general. De este modo esta expresion no se limita únicamente a los cilindros con sección circular;
  • --"árbol principal" designa el árbol que convierte el movimiento alternativo del pistón en movimiento rotativo o viceversa;
  • --"planta motriz" designa un motor junto con todos los aparatos adicionales necesarios para su funcionamiento. Por ejemplo, una planta motriz de vapor comprende la máquina de vapor y los medios para generar el vapor;
  • --"fluido energético" o "fluido de trabajo" significa el fluido accionado en una bomba y al fluido que acciona a un motor. El "fluido energético" puede estar en estado gaseoso, es decir, compresible, o en estado líquido. En el primer caso pueden coexistir ambos estados;
  • --"vapor" incluye a los vapores condensables en general, y "vapor especial" se emplea cuando se excluye el vapor de agua;
  • --"del tipo reacción", aplicado a máquinas o motores de desplazamiento no positivo, designa aquellas máquinas o motores en los cuales la transformación presión/velocidad no realiza, o sólo ligeramente, en el rotor se denominan "del tipo presión".
  • (3) En la presente subsección:
  • --las válvulas con funcionamiento cíclico, la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración deben ser clasificados en las subclases F 01 L, M, N, P, cualquiera que sea su aplicación mencionada, a menos que las caracteristicas que se ponen de manifiesto tengan la importancia suficiente y sean estrictamente particulares para dicha aplicación, en cuyo caso se deben clasificar en la subclase apropiada de F 01 a F 04;
  • --la lubrificación, los silenciadores de corrientes de gas o tubos de escape o la refrigeración de máquinas o motores deben clasificarse en F 01 M, N, P, excepto lo particular a las máquinas de vapor que debe clasificarse en F 01 B.
  • (4) Para utilizar con entero conocimiento esta subsección, es necesario tener presente en lo relativo a las subclases F 01 B, C, D, F 03 B, F 04 B, C, D, que forman su estructura, lo siguiente:
  • --el principio que ha presidido su elaboración
  • --los criterios de clasificación que precisan
  • --su complementariedad
  • (i) Principio
  • Concierne esencialmente a las subclases recién enumeradas. De otras subclases y particularmente aquéllas de la clase F 02, que cubren una materia bien definida no se consideran en la presente nota. Cada subclase cubre fundamentalmente un "género" de aparatos, "motores" o "bombas", y por extensión cubre igualmente las "máquinas" del mismo "género". Dos materias diferentes cubiertas por la misma subclase, teniendo una de ellas un carácter más general que la otra. Las subclases F 01 B, F 03 B, F 04 B, además de las dos materias que cubren, tienen un carácter de generalidad con relación a las otras subclases, en lo que concierne a los diversos tipos de aparatos del "género" que se considere. Esta generalidad se aplica a las dos materias tratadas sin que esto sea siempre en relacion a las mismas subclases. Así pues F 03 B, en su parte concerniente a "máquinas", debe de considerarse como la clase general respecto a F 04 B y F 04 C, y en su parte concerniente a "motores" como la clase general respecto a F 03 C.
  • (ii) Criterios
  • El criterio principal de clasificación de las subclases es el "género" de aparatos, de los que hay tres posibles: Máquinas; motores; bombas. Como se ha indicado el género "máquinas" va siempre asociado con uno de los otros dos géneros. Este criterio principal se subdivide a su vez en un criterio secundario propio del principio general de funcionamiento de los aparatos dentro del género considerado. Desplazamiento positivo; desplazamiento no positivo. Los aparatos de desplazamiento positivo pueden subdividirse a su vez en un 3.er subcriterio, propio esta vez del medio de realizar el principio de funcionamiento, es decir, al tipo de aparato: Pistón alternativo simple; pistón rotativo u oscilante; otros tipos. Otro y último criterio es el del fluido. Reviste tres aspectos posibles: Líquido y fluido compresible; fluido compresible; líquido.
  • (iii) Complementariedad
  • Esta reside en la asociación dos a dos de las subclases indicadas anteriormente, de acuerdo con las características del tipo de aparato o fluido de trabajo que se consideren. Las subclases relacionadas con los diversos principios, criterios y complementariedad, se ponen de manifiesto en la tabla siguiente: TABLA

Subcategorías:

Inventos patentados en esta categoría

1.-

Generador-motor hidráulico de desplazamiento positivo y variable que esencialmente se caracteriza por constituirse a partir de un rotor cilíndrico alojado en su correspondiente estator o carcasa, casquillos divididos longitudinalmente en varios sectores y una gran pluralidad de paletas, de forma tal que las paletas se alojan en respectivas ranuras practicadas en el rotor y los casquillos se situan sobre el eje del rotor y externamente a éste o bien en el centro de éste, para lo cual dicho rotor presenta centralmente un alojamiento cilíndrico adecuado para tal fin, disponiéndose troneras tanto de entrada como...

2.- PERFECCIONAMIENTOS EN LAS MAQUINAS ROTATIVAS

. Solicitante/s: IDRAM ENGINEERING COMPANY EST.

Perfeccionamientos en las máquinas rotativas, del tipo que comprende un rotor , unos órganos retraíbles montados de forma pivotante sobre el rotor, un estator en el interior del cual gira el rotor con los órganos retraíbles que cooperan con la pared interior del estator y un mecanismo de mando de la posición angular de dichos órganos con respecto a su eje de pivotamiento sobre el rotor, caracterizados porque el rotor está, en un sector, ajustado a un refuerzo (Z) de la pared del estator con la cual coopera para asegurar la estanqueidad.

3.- DISPOSICION PERFECCIONADA EN COMPRESORES DE MEMBRANA.

. Solicitante/s: SAGOLA, S.A..

membrana, caracterizada porque se constituye por un cuerpo-base de fundición, con un tabicado central originante de una cámara superior y dos alojamientos laterales, cerrándose cada uno de ellos por una tapa; en uno de los cuales alojamientos se dispone el conjunto motor, provisto de una hélice generadora del aire acoplada a su eje de giro; el cual conjunto motor va fijado al cuerpo-base mediante un rebaje contorneante de su estator, en correspondencia posicional con un saliente de aquél, completándose tal fijación con unos espárragos que atacan por un lado al estator y por el otro se cierran sobre el tabique central, el cual a su vez va provisto centralmente de un orificio alojante de un rodamiento, en que se apoya el eje; de modo que, se permite ya sin más el libre giro de éste durante el funcionamiento del compresor.

4.- PERFECCIONAMIENTOS EN PARTES DE MAQUINAS DE HIERRO FUNDIDO CON SUPERFICIES DE DESLIZAMIENTO LEDEBURITICAS.

. Solicitante/s: GOETZEWERKE - FRIEDRICH GOETZE A. G..

Resumen no disponible.

5.- PROCEDIMIENTO Y APARATO PARA PLASTIFICAR Y ESCARIFICAR FIRMES Y RECUBRIMIENTOS DETERIORADOS

. Solicitante/s: WALTER SCHOLKOPF.

Procedimiento y aparato para plastificar y escarificar firmes y recubrimientos deteriorados, para distribuir y perfilar el firme escarificado, arrimar y tender el material de pavimento en mezcla de asfalto nueva y perfilar finalmente y compactar ambas capas superpuestas, procedimiento caracterizado porque el producto plastificado inmediatamente después de su escarificación, se derrama y con ello se distribuye, porque en por lo menos una siguiente etapa se distribuye más y finalmente se perfila como capa previa de firme escarificado, y porque la mezcla de asfalto nuevo se tiende sobre la capa previa perfilada del firme mediante una unidad rodante independiente, y se perfila y compacta por ésta, juntamente con la capa previa del firme.

7.- UNA DISPOSICION DE LISTONES DE JUNTA PARA MAQUINAS DE EMBOLO ROTATIVO.

. Solicitante/s: WABCO WESTINGHOUSE G. M. B. H..

Resumen no disponible.

8.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN UN MOTOR ROTATIVO.

. Solicitante/s: ALOIS THEISEN.

Resumen no disponible.

9.- MOTOR DE EXPLOSION ROTATIVO.

. Solicitante/s: GONZALEZ GARITO,CARLOS.

Motor de explosión rotativo, caracterizado por comprender, una carcasa cilíndrica en cuyo interior se aloja una pieza asimismo cilíndrica, en cuya superficie lateral se han tallado de forma homogénea, una pluralidad de cámaras prismáticas, que en su giro pasan sucesivamente ante un Inyector de aire a presión, posteriormente ante un inyector de combustible y finalmente ante una bujía de ignición que enciende la mezcla de forma que, la onda expansiva, incide sobre el plano inclinado del fondo de cada cámara provocando el giro cuyo movimiento se aprovecha sobre el mecanismo externo adecuado dispuesto en el eje de giro.

10.-

Dispositivo de rotor, para motor de pistón rotativo, constituido esencialmente por un cuerpo que está provisto de cavidades que forman un circuito para la circulación de un líquido de refrigeración y que está limitado interiormente por un ánima cilíndrica destinada a recibir la excéntrica de un árbol motor y exteriormente por una superficie prismática que tiene caras de perfil convexo, estando provista cada una de estas caras de un vaciado central, es decir de un vaciado que no alcanza las aristas transversales (o bordes rectilíneos paralelos al eje de dicho árbol) ni las aristas periféricas (o bordes bombeados prácticamente ortogonales a dicho...

11.- MOTOR DE PISTON ROTATIVO REFRIGERADO POR AGUA.

. Solicitante/s: STE. DE CONSTRUCTIONS MECANIQUES PANHARD LEVASSOR.

Motor de pistón rotativo refrigerado por agua, equipado por una parte, de un radiador de agua y de un ventilador situado tras el radiador de agua, arrastrado por el motor y destinado a hacer pasar una corriente de aire de refrigeración sobre el radiador de agua y, por otra parte, de un radiador de aceite para el enfriamiento del aceite del motor, caracterizado por el hecho de que el radiador de aceite está fijado directamente sobre el cárter del motor, tras el ventilador, de tal modo que el radiador de aceite está ventilado por una corriente de aire calentado por su paso previo sobre el radiador de agua.

14.- CICLO DE CINCO TIEMPOS PARA MÁQUINAS TÉRMICAS DE EXPLOSIÓN CON COMPRESIÓN GENERADORA DE FUERZA MOTRIZ

. Ver ilustración. Solicitante/s: HORNA LECHUGA, SALVADOR.

Resumen no disponible.

15.- BOMBA DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

. Ver ilustración. Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.

Bomba de inyección de combustible líquido para motores de combustión interna, del género especificado, en la que el orificio de entrada comprende una válvula de funcionamiento electromagnético que puede cerrarlo para interrumpir el suministro de combustible a la bomba de inyección.

17.- MOTOR EPITROCOIDAL REGRESIVO DE ROTOR TRIANGULAR

. Ver ilustración. Solicitante/s: BALBOTÍN DE ORTA, ALBERTO/GANDÍA GOMAR, VICENTE/LÓPEZ MELENDO, ZACARÍAS.

Resumen no disponible.

18.- MOTOR ROTATIVO EPITROCOIDAL PROGRESIVO DE ROTOR CUDRANGULAR

. Ver ilustración. Solicitante/s: LÓPEZ MELENDO, ZACARÍAS.

Resumen no disponible.

19.- MOTOR ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: RUIZ-PEINADO JIMENO, DANIEL.

Motor rotativo, caracterizado por constar de un cuerpo fijo, con una cámara interna de sección circular, dotada en sus paredes de varios rebajes parabólicos de menos o mas en el sentido de giro del cuerpo móvil alojado en su interior, y ocupando toda la cavidad de la misma, estando dispuestos dichos rebajes espaciadamente y a la misma distancia entre sí, poseyendo cada uno un orificio que actuará de entrada del encendido, presentando en el centro de los laterales del cuerpo fijo, unos cojinetes de giro del cuerpo móvil.

20.- UN MOTOR ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: LORENTE ARCAS, AMBROSIO.

Se reivindica un motor rotativo caracterizado porque: se compone de un cilindro de sección circular o no circular, en cuyo interior gira un eje ranurado, por donde deslizan un cierto número de planos rotativos, que pueden estar divididos o no, según la sección del cilindro.

21.- MOTOR TÉRMICO ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: ROCA COSTA, MIGUEL.

Resumen no disponible.

22.- MOTOR TÉRMICO ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: PINILLA ARIAS, ANTONIO PINILLA ARIAS, FELIX.

Motor térmico rotativo, caracterizado por comprender un bloque motor básico en cuyo interior van practicadas dos amplias oquedades de conformación cilíndrica para alojamiento de los rotores, habiéndose asimismo realizado en el cuerpo interno del propio bloque motor cuatro cámaras de explosión, también cilíndricas, con sus correspondientes lumbreras para entrada y salida de gases, lumbreras que se disponen en posición tangencial con respecto a las cámaras de compresión, cuatro orificios de escape, otros cuatro para acondicionamiento de las bujías y hasta ocho cajas de configuración prismático-rectangular para la disposición de sendos pestillos obturadores, los cuales han sido previstos a razón de cuatro por cada rotor establecido.

24.- MOTOR TÓRICO DE ÉMBOLOS ROTATIVOS

. Ver ilustración. Solicitante/s: MONTANER AZNAR,JOSE MARIA.

Motor tórico de émbolos rotativos, constituido por una cámara tórica fija, de generatriz curva, permanentemente convexa, abierta una de sus circunferencias tangenciales, preferentemente la de garganta que comporta grupos de lumbreras sucesivamente de carga y descarga y elementos de ignición y/o, inyección de combustible, en puntos diametralmente opuestos entre sí dichos grupos y elementos, siendo equidistantes, en la adopción de una o varias de éstas disposiciones o conjuntos de lumbreras o bujías.

25.- MOTOR ROTATIVO A PALETAS DE COMBUSTIÓN INTERNA Y ACCIÓN CONTINUA

. Ver ilustración. Solicitante/s: PASCUAL SILVA, JESÚS.

Resumen no disponible.

26.- UN MOTOR ROTATIVO DE EXPLOSIÓN

. Ver ilustración. Solicitante/s: ANTÓN TAGÚNDEZ, PATRICIO.

Resumen no disponible.

27.- NUEVO MOTOR ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: OLIVER MONTESINOS,VICENTE.

Nuevo motor rotativo, caracterizado porque su estator está formado por un cuerpo de forma general cilíndrica irregular, cuyo trazado obedece a las relaciones existentes entre la circunferencia inscrita y unos arcos equidistantes entre sí, trazados con centro en otra circunferencia concéntrica de menor radio y tomando por centros los puntos donde cortan a ésta, las perpendiculares trazadas en los puntos medios de los lados del polígono inscrito en la circunferencia principal, siendo su radio la distancia desde estos puntos de la circunferencia concéntrica y los determinados de la circunferencia principal, correspondientes a los vértices del polígono inscrito. Los arcos así trazados, limitados por la intersección de estos con la circunferencia principal, determinan los planos o cámaras de admisión, en las cuales se dispondrán las correspondientes toberas.

28.- PERFECCIONAMIENTOS EN MOTORES ROTATIVOS DE COMBUSTIÓN INTERNA

. Ver ilustración. Solicitante/s: BELMONTE GONZALEZ, CARLOS.

Resumen no disponible.

29.- MOTOR A PISTÓN-TURBINA DE DOBLE EXPLOSIÓN

. Ver ilustración. Solicitante/s: PEREIRO MIGUÉNS, JOSÉ.

Resumen no disponible.

30.- MOTOR DE EXPLOSIÓN DE CUATRO TIEMPOS Y PISTONES ROTATIVOS

. Ver ilustración. Solicitante/s: CANANI UTRILLA, MARTIN.

Motor de explosión de cuatro tiempos y pistones rotativos.

31.- PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN LOS MOTORES DE EXPLOSIÓN DE TIPO ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: PARRES MATEU, DANIEL.

Perfeccionamientos introducidos en los motores de explosión de tipo rotativo, caracterizados porque, consisten esencialmente en un rotor formado por un eje y cuatro aspas simétricas provistas cada una de una paleta que van engarzadas mediante casquillos de engrase estando situado este conjunto de manera axial, en el interior de un cilindro provisto de una lumbrera de admisión, otra de escape y un taladro para colocación de la bujía, de tal manera que dos tapas simétricas cierran el conjunto, cuyas tapas tienen por la cara interior un acanalamiento que sigue una línea ondulada cerrada y simétrica que sirve para guiar a las paletas en su recorrido abriendo y cerrando las cámaras, las cuales se deslizan por los citados canales por medio de dos rodillos de que está provista cada una, teniendo segmentos de estanqueidad para las aspas y paletas.

32.- NUEVO MOTOR DE EXPLOSIÓN ROTATIVO

. Ver ilustración. Solicitante/s: CAMBRONERO MARTINEZ,CARLOS.

Nuevo motor de explosión rotativo, carcterizado por estar formado con un estátor , en cuyo interior gira un rotor cilíndrico previsto de paletas planas deslizantes radialmente y móviles en espacios comprendidos entre las superficies interiores del estátor y del rótor cilíndrico por el efecto automático de la presión de un fluido en la espalda de cada paleta.