Vehículo.

Un motor (14) que comprende:

una boca (17a) de admisión;

una lumbrera fija (36) que introduce aire en la boca (17a) de admisión del motor (14);

una lumbrera amovible (37) capaz de moverse hacia una abertura de admisión de la lumbrera fija (36), yque junto con la lumbrera fija (36) introduce aire en la boca (17a) de admisión del motor (14); y

una disposición de brazos que soporta la lumbrera amovible (37) de tal modo que la lumbrera amovible (37)pueda moverse con una dirección de introducción de aire de la lumbrera fija (36); caracterizado porque ladisposición de brazos incluye un primer brazo (46) que gira con un primer radio de giro (R1), y un segundobrazo (47) que gira con un segundo radio de giro (R2) que es diferente al primer radio de giro (R1).

Vehículo Campo de la invención La presente invención se refiere a un vehículo, y más en particular a un vehículo que incluye una lumbrera que introduce aire a una boca de admisión de un motor.

Antecedentes de la invención Se conocen motocicletas y otros vehículos que incluyen una lumbrera que introduce aire en una boca de admisión del motor. Por ejemplo, el documento JP-A-9-100720 describe una motocicleta que incluye una lumbrera que está dividida en dos.

La FIG. 23 y la FIG. 24 son vistas en sección transversal que ilustran la estructura de la lumbrera de motocicleta conocida descrita en el documento JP-A-9-100720. En primer lugar, tal como puede observarse a partir de la FIG. 23, la lumbrera de motocicleta conocida incluye una lumbrera fija 101 y una lumbrera amovible 102. La lumbrera fija 101 está fijada a una caja 103 de depuración a la que se suministra aire depurado por un filtro de aire (no representado en las figuras) . Adicionalmente, una abertura 101a en el lado de admisión de la lumbrera fija 101 está dispuesta dentro de la caja 103 de depuración, y una abertura 101b en el lado opuesto al lado de admisión está conectada con una boca de admisión (no representada en las figuras) que incluye una válvula de admisión del motor

100.

Adicionalmente, la lumbrera amovible 102 está dispuesta dentro de la caja 103 de depuración de modo que pueda moverse dentro de la caja 103 de depuración. Más en particular, la lumbrera amovible 102 está soportada dentro de la caja 103 de depuración mediante una única palanca 105 de giro que gira centrándose sobre un eje 104 de soporte. Como resultado, tal como se muestra en la FIG. 23, cuando la palanca 105 de giro gira en la dirección M, la abertura 102a, orientada hacia la lumbrera fija 101, de la lumbrera amovible 102 se mueve en dirección hacia la abertura 101a de la lumbrera fija 101. Por otro lado, cuando la palanca 105 de giro gira en la dirección N, tal como se muestra en la FIG. 24, la abertura 102a, orientada hacia lumbrera fija 101, de la lumbrera amovible 102 se mueve en la dirección que se aleja de la abertura 101a de la lumbrera fija 101.

Sin embargo, en la estructura del documento JP-A-9-100720 mostrada en la FIG. 23 y la FIG. 24 se produce un problema cuando la lumbrera amovible 102 se separa de la lumbrera fija 101 (cuando un motor 100 está girando a alta velocidad) , en concreto, aumenta la resistencia al flujo de aire. Más en particular, en el documento JP-A-9100720, tal como se muestra en la FIG. 24, la palanca 105 de giro individual mueve la lumbrera amovible 102, y por lo tanto, cuando la lumbrera amovible 102 se separa de la lumbrera fija 101 en dirección contraria a la misma, una superficie de abertura de la abertura 102a de la lumbrera amovible 102 se inclina con respecto a una superficie de abertura de la abertura 101a de la lumbrera fija 101. Como resultado, el aire admitido por la lumbrera fija 101 que ha pasado a través de la lumbrera amovible 102 tiene una dirección de flujo curvada. Esto aumenta la resistencia al flujo de aire. Por lo tanto, esto genera el problema de que, cuando la lumbrera amovible 102 se separa de la lumbrera fija 101, se reduce la eficiencia de la admisión de aire.

El documento DE19717272 describe un sistema ajustable de admisión de aire para un motor de combustión interna. Unas derivaciones de admisión curvadas están conectadas a través de un mecanismo ajustable a un colector. El mecanismo ajustable incluye unas palancas con unos dispositivos de ajuste accionados que utilizan actuadores de vacío. Las palancas están montadas en una carcasa y las piezas de extensión tienen la forma de una articulación de cuatro varillas, en la cual se utiliza la misma longitud de palanca de tal modo que las palancas definan un paralelogramo.

El documento EP1808585 describe una boca de admisión para un motor que comprende una lumbrera amovible 28 curvada, que puede moverse selectivamente hacia/desde una lumbrera fija ante las acciones de una articulación paralela que comprende dos brazos paralelos.

A la vista de los problemas anteriormente descritos se ha concebido la invención, y es un objeto de las realizaciones de la presente invención proporcionar un vehículo que pueda evitar la reducción en la eficiencia de la admisión de aire cuando una lumbrera amovible se es separada de una lumbrera fija.

Sumario de la invención Un vehículo de acuerdo con un aspecto de la invención incluye: un motor que incluye una boca de admisión; una lumbrera fija que introduce aire en la boca de admisión del motor; una lumbrera amovible que está dispuesta de tal modo que sea capaz de moverse hacia una abertura de admisión de la lumbrera fija, y que junto con la lumbrera fija introduce aire en la boca de admisión del motor; y un primer brazo y un segundo brazo que soportan la lumbrera amovible de manera que pueda moverse en línea con una dirección de introducción de aire de la lumbrera fija, y que tienen unos radios de giro que son diferentes entre sí.

El vehículo de acuerdo con ese aspecto, según se ha descrito anteriormente, está provisto del primer brazo y el segundo brazo que soportan la lumbrera amovible de tal modo que pueda moverse en línea con la dirección de introducción de aire de la lumbrera fija, y que tienen los radios de giro que son diferentes entre sí. Ajustando adecuadamente los radios de giro del primer brazo y el segundo brazo, que tienen radios de giro que son diferentes entre sí, una abertura, orientada hacia la lumbrera fija, de la lumbrera amovible puede quedar alineada con una abertura de admisión de la lumbrera fija cuando la abertura, orientada hacia la lumbrera fija, de la lumbrera amovible se separa de la abertura de admisión de la lumbrera fija. Como resultado, el flujo de aire tomado a través de la lumbrera fija y que ha pasado a través de la lumbrera amovible es lineal, y por lo tanto es posible evitar el aumento de la resistencia al flujo de aire. Por consiguiente, cuando la lumbrera amovible se separa de la lumbrera fija, es posible evitar la reducción en la eficiencia de la admisión de aire. Adicionalmente, como resultado de que los radios de giro (las longitudes de brazo) del primer brazo y el segundo brazo son diferentes entre sí, es posible alojar fácilmente el primer brazo y el segundo brazo, mientras que si el primer brazo y el segundo brazo tuvieran la misma longitud no sería posible alojarlos debido a consideraciones de espacio, . Como resultado, se inhibe la reducción en la libertad de movimiento de la disposición del primer brazo y el segundo brazo para mover la lumbrera amovible. Adicionalmente, cuando la abertura, orientada hacia la lumbrera fija, de la lumbrera amovible se aleja de la abertura de admisión de la lumbrera fija, la abertura, orientada hacia la lumbrera fija, de la lumbrera amovible queda situada en la misma posición que la abertura de admisión de la lumbrera fija, según se mira desde la dirección en la que se introduce el aire.

En las reivindicaciones independientes se definen aspectos de la presente invención. En las reivindicaciones dependientes se definen características opcionales de la invención.

Breve descripción de los dibujos A continuación se describirán estos y otros aspectos de la presente invención, a modo de ejemplo únicamente, con referencia a los dibujos adjuntos, en los cuales:

La FIG. 1 es una vista lateral que muestra la estructura general de una motocicleta de una realización de la invención; La FIG. 2 es una vista en planta de la cercanía de las lumbreras de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1; La FIG. 3 es una vista en sección transversal de la cercanía de las lumbreras de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1; La FIG. 4 es una vista en sección transversal que ilustra la estructura de sujeción de una caja de depuración de un filtro de aire de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1; La FIG. 5 es una vista en perspectiva que muestra el estado en el cual una lumbrera amovible de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1 ha sido movida a una posición separada; La FIG. 6 es una vista lateral que muestra la cercanía de una palanca de articulación intermedia cuando la lumbrera amovible de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1 ha sido movida a la posición separada; La FIG. 7 es una vista lateral que muestra la cercanía de una palanca de articulación del lado superior y una palanca de articulación del lado inferior cuando la lumbrera amovible de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1 ha sido movida a la posición separada; La FIG. 8 es una vista en perspectiva que muestra el estado en el cual una lumbrera amovible de la motocicleta de la realización mostrada en la FIG. 1 ha sido... [Seguir leyendo]

1. Un motor (14) que comprende:

una boca (17a) de admisión; una lumbrera fija (36) que introduce aire en la boca (17a) de admisión del motor (14) ;

una lumbrera amovible (37) capaz de moverse hacia una abertura de admisión de la lumbrera fija (36) , y que junto con la lumbrera fija (36) introduce aire en la boca (17a) de admisión del motor (14) ; y una disposición de brazos que soporta la lumbrera amovible (37) de tal modo que la lumbrera amovible (37) pueda moverse con una dirección de introducción de aire de la lumbrera fija (36) ; caracterizado porque la disposición de brazos incluye un primer brazo (46) que gira con un primer radio de giro (R1) , y un segundo brazo (47) que gira con un segundo radio de giro (R2) que es diferente al primer radio de giro (R1) .

2. Un vehículo (1) que comprende un motor (14) de acuerdo con la reivindicación 1.

3. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 2, en el cual

la lumbrera amovible (37) se mueve entre una primera posición en la cual una abertura de la lumbrera amovible (37) , en el lado orientado hacia la lumbrera fija, hace contacto contra una abertura en el lado de admisión de la lumbrera 15 fija (36) , y una segunda posición en la cual la abertura del lado orientado hacia la lumbrera fija está separada de la abertura en el lado de admisión de la lumbrera fija (36) ; y

el primer radio de giro (R1) del primer brazo (46) y el segundo radio de giro (R2) del segundo brazo (47) son tales que la abertura de la lumbrera amovible (37) , en el lado orientado hacia la lumbrera fija, cuando la lumbrera amovible (37) se mueve a la primera posición, y la abertura de la lumbrera amovible (37) , en el lado orientado hacia la lumbrera fija, cuando la lumbrera amovible (37) se mueve a la segunda posición, están alineadas según se mira desde la dirección de introducción del aire.

4. El vehículo (1) de acuerdo con las reivindicaciones 2 ó 3, que comprende adicionalmente:

un primer eje (44) de giro, provisto en un lado del primer brazo (46) , que soporta el primer brazo (46) ; y un segundo eje (45) de giro, provisto en un lado del segundo brazo (47) , que soporta el segundo brazo (47) ,

en el cual la lumbrera amovible (37) incluye una primera porción de soporte que soporta el otro lado del primer brazo (46) , y una segunda porción de soporte que soporta el otro lado del segundo brazo (47) , una distancia entre el primer eje (44) de giro del primer brazo (46) y la primera porción de soporte de la lumbrera amovible (37) es mayor que una distancia entre el segundo eje (45) de giro del segundo brazo (47) y la segunda porción de soporte de la lumbrera amovible (37) .

5. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 4, en el cual

la lumbrera amovible (37) se mueve entre una primera posición en la cual una abertura de la lumbrera amovible (37) , en el lado orientado hacia la lumbrera fija, hace contacto contra una abertura en el lado de admisión de la lumbrera fija (36) , y una segunda posición en la cual la abertura del lado orientado hacia la lumbrera fija está separada de la abertura en el lado de admisión de la lumbrera fija (36) , y

cuando la lumbrera amovible (37) está posicionada en la primera posición, el primer eje (44) de giro del primer brazo (46) está dispuesto encima de una superficie extrema de la abertura del lado de admisión de la lumbrera amovible (37) .

6. El vehículo (1) de acuerdo con las reivindicaciones 4 ó 5, en el cual el primer brazo (46) se extiende desde el 40 primer eje (44) de giro hacia la lumbrera fija (36) .

7. El vehículo (1) de acuerdo con las reivindicaciones 4, 5 ó 6, en el cual la primera porción de soporte de la lumbrera amovible (37) que soporta el primer brazo (46) está dispuesta sobre el lado orientado hacia la lumbrera fija con respecto a una superficie extrema de la abertura del lado de admisión de la lumbrera amovible (37) .

8. El vehículo (1) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, en el cual el primer eje (44) de giro

del primer brazo (46) está situado en una posición que está más alejada del centro de la lumbrera amovible (37) que el eje de giro del segundo brazo (47) .

9. El vehículo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 8, que comprende adicionalmente:

una cámara (24) de aire conectada a la lumbrera fija (36) ; y un elemento (62) de fijación que fija la cámara (24) de aire a la lumbrera fija (36) , en el cual 50 la disposición de brazos está dispuesta para esquivar una sección del elemento (62) de fijación de la lumbrera fija (36) .

10. El vehículo (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 2 a 9, en el cual la lumbrera amovible (37) incluye una porción de admisión, formada utilizando al menos una porción de la abertura del lado de admisión de la lumbrera amovible (37) , que se agranda hacia el exterior en la dirección radial de la lumbrera amovible (37) , y

la disposición de brazos incluye una porción de solape que tiene al menos una porción que se solapa con la porción 5 de admisión de la lumbrera amovible (37) .

11. El vehículo (1) de acuerdo con las reivindicaciones 2 a 10, en el cual

la lumbrera fija (36) incluye un puntal de soporte que soporta un primer eje (44) de giro del primer brazo (46) y un segundo eje (45) de giro del segundo brazo (47) , y

el segundo brazo (47) incluye un primer elemento (47c) de contacto que, cuando la abertura de la lumbrera amovible (37) , en el lado orientado hacia la lumbrera fija, gira en una segunda dirección para separarse de la abertura del lado de admisión de la lumbrera fija (36) , hace contacto contra el puntal de soporte de la lumbrera fija (36) para evitar que el segundo brazo (47) gire más de lo necesario en la segunda dirección.

12. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 11, en el cual

el segundo brazo (47) incluye un segundo elemento (47d) de contacto que, cuando la abertura de la lumbrera 15 amovible (37) , en el lado orientado hacia la lumbrera fija, gira en una primera dirección para hacer contacto contra la abertura del lado de admisión de la lumbrera fija (36) , hace contacto contra el puntal de soporte de la lumbrera fija (36) para evitar que el segundo brazo (47) gire más de lo necesario en la primera dirección.

13. El vehículo (1) de acuerdo con la reivindicación 12, en el cual el puntal de soporte de la lumbrera fija (36) incluye una porción receptora con forma de surco contra la cual hace contacto la primera porción de contacto del segundo 20 brazo (47) .

14. El vehículo (1) de acuerdo con las reivindicaciones 12 ó 13, en el cual la primera porción (47c) de contacto y la segunda porción (47d) de contacto del segundo brazo (47) sobresalen hacia el lado opuesto desde un lado en el cual está dispuesto el primer brazo (46) .

15. El vehículo (1) de acuerdo con las reivindicaciones 12, 13 ó 14, que comprende adicionalmente:

una fuente (50) de accionamiento, dispuesta en un lado de la lumbrera amovible (37) , y adaptada para accionar la lumbrera amovible (37) ; un segundo eje, provisto en el otro lado del segundo brazo (47) , que gira junto con el segundo brazo (47) :

un elemento (53) de biela, conectado entre la fuente (50) de accionamiento y el segundo eje (45) de giro, que hace girar el segundo brazo (47) mediante la transmisión de una fuerza de accionamiento de la fuente (50) de accionamiento al segundo eje (45) de giro; un elemento móvil (52) que soporta y mueve el elemento (53) de biela; y un elemento (55) de empuje que empuja el elemento móvil (52) , en el cual la fuerza de empuje del elemento (55) de empuje es transmitida al elemento (53) de biela a través del elemento móvil (52) para hacer girar el segundo eje (45) de giro,

el segundo brazo (47) gira al tiempo que gira el segundo eje (45) de giro, y cuando la primera porción (47c) de contacto hace contacto contra el puntal (36e) de soporte debido al giro del segundo brazo (47) en la segunda dirección, la fuerza de empuje del elemento (55) de empuje se transmite al segundo brazo (47) a través del elemento móvil (52) , de tal modo que el segundo brazo (47) gira en la segunda dirección, y

cuando la segunda porción (47d) de contacto hace contacto contra el puntal de soporte debido al giro del segundo brazo (47) en la primera dirección, la fuerza de empuje del elemento (55) de empuje se transmite al segundo brazo (47) a través del elemento móvil (52) , de tal modo que el segundo brazo (47) gira en la primera dirección.

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