VEHICULO DE TRANSPORTE EQUIPADO CON UN DISPOSITIVO PARA ACCEDER AL VEHICULO PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA.

Vehículo de transporte, en particular un autobús o trolebús, que incluye un chasis (2;

102; 202) que descansa sobre al menos un eje (4,5) unido a dispositivos de soporte, en particular ruedas (6, 7) montadas sobre neumáticos de caucho, así como al menos un dispositivo de acceso (10; 1142; 210), que permite que personas con movilidad reducida accedan al vehículo, siendo dicho dispositivo de acceso susceptible de ser desplazado en relación con el chasis entre una posición abierta en la que dicho dispositivo de acceso está en proximidad a una plataforma (12; 112; 212), y una posición replegada, en la que dicho dispositivo de acceso se retira por debajo del chasis del vehículo, incluyendo también al menos un sistema de desplazamiento (14; 114; 214) para el o para cada dispositivo de acceso (10; 1142; 210), estando dicho sistema de desplazamiento lleno de un gas, en particular aire, y siendo móvil al modo de un fuelle entre una posición plegada y una posición desplegada, estando dicho sistema de desplazamiento (14; 114; 214), además, unido al dispositivo de acceso (10; 1142; 210) de una manera tal que, en su posición desplegada, el sistema de desplazamiento configura el dispositivo de acceso en su posición abierta y, en su posición plegada, el sistema de desplazamiento configura el dispositivo de acceso en posición replegada,

caracterizado porque el dispositivo de acceso está formado por un lado (1142) del sistema de desplazamiento mencionado anteriormente (114)

Vehículo de transporte equipado con un dispositivo para acceder al vehículo para personas con movilidad reducida.

La presente invención se refiere a un vehículo de transporte equipado con un dispositivo para acceder al vehículo para personas con movilidad reducida.

La invención se dirige a todos los tipos de vehículos de transporte cuya ruta implique al menos una parada de estación, durante la cual es probable que suban personas al vehículo, y también que se apeen de él. Está dirigida a un vehículo semejante, que puede o no ser conducido por una vía dedicada, en particular por medio de cables eléctricos, de rieles o incluso por medios ópticos.

Este tipo de vehículo de transporte incluye normalmente un chasis montado en al menos un eje que tiene dispositivos de soporte que son generalmente ruedas con neumáticos de caucho. En estas condiciones, los vehículos de transporte en el sentido de la invención incluyen en particular, pero no exclusivamente, autobuses y también trolebuses.

Más específicamente, esta invención se dirige a mejorar el uso de dicho vehículo por personas con movilidad reducida. Estas son en particular personas que se desplazan con la ayuda de una silla de ruedas.

De manera conocida, dichas personas con movilidad reducida pueden acceder al vehículo por medio de un sistema retráctil hecho con varias planchas que pueden replegarse. Cuando el vehículo realiza una parada programada, el sistema se abre de manera que las planchas se extienden hacia la plataforma de modo que las personas dichas anteriormente puedan entrar o salir.

Esta solución conocida tiene, sin embargo, ciertas desventajas.

De hecho, se entiende que, si el vehículo no es conducido con especial cuidado, la distancia que separa el borde lateral del vehículo de la plataforma puede variar considerablemente, de una parada a otra. De hecho, el sistema retráctil descrito anteriormente no se adapta a huecos de diferente tamaño entre el borde lateral y la plataforma. En tales condiciones, cuando el vehículo realiza una parada programada, es necesario que el conductor se asegure primero de que dicho sistema retráctil puede abrirse, antes de proceder a la operación si surgiera la necesidad.

De hecho, si el conductor no efectúa esta verificación, cuando se abre el sistema retráctil podría dejar un hueco entre el vehículo y la plataforma, que es peligroso, o podría causar una colisión entre el sistema retráctil y la plataforma, que podría causar una rotura del material.

Obsérvese que este problema podría resolverse usando un sistema muy preciso para conducir el vehículo de transporte, con lo que su distancia desde la plataforma o el bordillo se mantiene prácticamente sin cambios, cuando realiza diferentes paradas programadas. Sin embargo, se entiende que esta solución alternativa es especialmente compleja y, en consecuencia, conduce a costes muy elevados.

El documento EP-0.913.307 describe un dispositivo de acceso para un vehículo de transporte según el preámbulo de la reivindicación 1, que comprende una plataforma de deslizamiento, unida por bisagras en su extremo a la de un brazo en forma de L, unido con bisagras en su extremo opuesto al chasis y conectado a un accionador que puede ser de diferentes clases. El sistema es muy voluminoso, tanto en su posición replegada como en la abierta.

El documento FR-2.229.595 describe una plataforma retráctil para un vehículo colocado detrás de una serie de etapas. También este dispositivo es voluminoso y de construcción compleja.

Habiendo especificado esto, la invención pretende encontrar una solución para las diversas desventajas de la técnica anterior según se describe anteriormente. En particular, pretende proponer un vehículo de transporte equipado con dispositivos de acceso para personas con movilidad reducida, que pueda adaptarse de forma sencilla y fiable a los huecos de diferentes tamaños entre el borde lateral del vehículo y la plataforma. La invención también pretende proponer un vehículo de transporte según se describe, en el que los dispositivos de acceso mencionados anteriormente puedan automatizarse, sin tener no obstante que recurrir a un dispositivo complejo para guiar el vehículo.

Para este fin, tiene por objeto un vehículo de transporte, en particular un autobús o un trolebús, que incluye un chasis montado en al menos un eje unido a dispositivos de soporte, en particular ruedas con neumáticos de caucho, así como al menos un dispositivo de acceso, que permite que personas con movilidad reducida accedan al vehículo, siendo este dispositivo de acceso capaz de desplazarse desde el chasis entre una posición abierta o desplazada, en la que este dispositivo de acceso está colocado a lo largo de una plataforma, y una posición replegada, en la que dicho dispositivo de acceso está replegado con respecto al chasis del vehículo, incluyendo también al menos un sistema de desplazamiento para el o para cada dispositivo de acceso, estando dicho sistema de desplazamiento lleno de un gas, en particular de aire, y siendo móvil al modo de un fuelle entre una posición desplegada y una plegada, estando este sistema de desplazamiento, por otra parte, unido al dispositivo de acceso de manera que, en su posición desplegada, el sistema de desplazamiento configura el dispositivo de acceso en su posición abierta y, en su posición plegada, el sistema de desplazamiento configura el dispositivo de acceso en su posición replegada, caracterizado porque el dispositivo de acceso está formado por un lado del sistema de desplazamiento.

Según otras características de la invención, puede incluir uno o más de lo siguiente:

- el lado del sistema de desplazamiento, que forma el dispositivo de acceso, es móvil en un movimiento esencialmente rotacional con respecto al chasis, alrededor de un eje longitudinal del mismo, como un abanico;

- incluye mecanismos de recuperación, específicamente elásticos, capaces de devolver el sistema de desplazamiento a su posición plegada;

- incluye un mecanismo de activación para el sistema de desplazamiento;

- el mecanismo de activación para el sistema de desplazamiento son mecanismos de activación neumáticos, capaces de suministrar al volumen interior del sistema de desplazamiento un gas presurizado;

- los mecanismos de activación neumática incluyen una reserva de aire presurizado que está conectada con el sistema de desplazamiento por medio de un dispositivo de alimentación, que tiene una válvula de alimentación;

- incluye un dispositivo de escape para el gas presurizado, fuera del volumen interior del sistema de desplazamiento, en particular una línea de escape que tiene una válvula de escape;

- los mecanismos de activación del sistema de desplazamiento incluyen un gato, que tiene un cuerpo que está construido en el chasis, así como una varilla, que es móvil con respecto al cuerpo, que está construida en el sistema de desplazamiento.

La invención se comprenderá mejor y otras ventajas de dicha invención parecerán más claras a la luz de la siguiente descripción de un procedimiento de realización de un vehículo de transporte según su principio, ofrecido exclusivamente a modo de ejemplo y con referencia a los dibujos adjuntos, en los que:

la fig. 1 es una vista lateral, que ilustra un vehículo de transporte correspondiente a la invención;

las fig. 2 y 3 son, respectivamente, una vista desde atrás y desde arriba, que ilustran un dispositivo de acceso para personas con movilidad reducida, con el que está equipado el vehículo de la fig. 1, estando este dispositivo de acceso en su posición replegada;

las fig. 4 y 5 son respectivamente vistas desde atrás y desde arriba, similares a las fig. 2 y 3, que ilustran el dispositivo de acceso en su posición abierta;

las fig. 6 y 7 son vistas desde atrás, similares a las fig. 2 y 4, que ilustran una primera forma de realización del dispositivo de acceso para personas con movilidad reducida, en sus posiciones replegada y abierta respectivamente; y

las fig. 8 y 9 son vistas desde atrás, similares a las fig. 2 y 4, que ilustran una segunda forma de realización del dispositivo de acceso para personas con movilidad reducida, en sus posiciones replegada y abierta respectivamente.

El vehículo de transporte ilustrado en la fig. 1, que es un autobús o un trolebús, incluye de una manera conocida un chasis 2, que está montado en un eje delantero 4, así como un eje trasero 5....

1. Vehículo de transporte, en particular un autobús o trolebús, que incluye un chasis (2; 102; 202) que descansa sobre al menos un eje (4,5) unido a dispositivos de soporte, en particular ruedas (6, 7) montadas sobre neumáticos de caucho, así como al menos un dispositivo de acceso (10; 114₂; 210), que permite que personas con movilidad reducida accedan al vehículo, siendo dicho dispositivo de acceso susceptible de ser desplazado en relación con el chasis entre una posición abierta en la que dicho dispositivo de acceso está en proximidad a una plataforma (12; 112; 212), y una posición replegada, en la que dicho dispositivo de acceso se retira por debajo del chasis del vehículo, incluyendo también al menos un sistema de desplazamiento (14; 114; 214) para el o para cada dispositivo de acceso (10; 114₂; 210), estando dicho sistema de desplazamiento lleno de un gas, en particular aire, y siendo móvil al modo de un fuelle entre una posición plegada y una posición desplegada, estando dicho sistema de desplazamiento (14; 114; 214), además, unido al dispositivo de acceso (10; 114₂; 210) de una manera tal que, en su posición desplegada, el sistema de desplazamiento configura el dispositivo de acceso en su posición abierta y, en su posición plegada, el sistema de desplazamiento configura el dispositivo de acceso en posición replegada,

caracterizado porque el dispositivo de acceso está formado por un lado (114₂) del sistema de desplazamiento mencionado anteriormente (114).

2. Vehículo de transporte según la reivindicación 1, caracterizado porque dicho lado del sistema de desplazamiento (114), que forma el dispositivo de acceso (114₂), es móvil en una dirección aproximadamente rotacional con respecto al chasis (102), alrededor de un eje longitudinal (A) del mismo, como un abanico.

3. Vehículo de transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está equipado con mecanismos de recuperación, en particular elásticos (16), adecuados para devolver el sistema de desplazamiento hacia su posición plegada.

4. Vehículo de transporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque está equipado con medios (18; 118; 218) para activar el sistema de desplazamiento.

5. Vehículo de transporte según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios para activar el sistema de desplazamiento son dispositivos de activación neumática (18; 118), adecuados para suministrar al interior del sistema de desplazamiento un gas presurizado.

6. Vehículo de transporte según la reivindicación 5, caracterizado porque los dispositivos de activación neumática incluyen una reserva de aire presurizado (18; 118) que se une al sistema de desplazamiento (14; 114), por medio de un dispositivo de alimentación (20; 120), equipado con una válvula de alimentación (22).

7. Vehículo de transporte según la reivindicación 6, caracterizado porque está equipado con un sistema de escape para el gas presurizado, fuera del espacio interior del sistema de desplazamiento (14; 114), en particular una línea de escape (28) que tiene una válvula de escape (30).

8. Vehículo de transporte según la reivindicación 4, caracterizado porque los medios para activar el sistema de desplazamiento (214) incluyen un gato (218), que tiene un cuerpo (218₁) unido al chasis (202), así como una varilla (218₂), que es móvil con respecto al cuerpo, y está unida al sistema de desplazamiento (214).