VEHICULO ELECTRICO HIBRIDO CON POTENCIA AUXILIAR REDUCIDA A LAS BATERIAS DURANTE EL FRENADO REGENERATIVO.
UN VEHICULO ELECTRICO SE CONTROLA DE MANERA QUE PUEDA ADAPTARSE SU FUNCIONAMIENTO AL DE UN VEHICULO CONVENCIONAL IMPULSADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
EN ALGUNAS REALIZACIONES, LA CARGA DE LAS BATERIAS A TRAVES DE LA FUENTE AUXILIAR DE ELECTRICIDAD Y DEL FRENADO DINAMICO SE AUMENTA EN RAMPA, EN CUANTO A MAGNITUD, CUANDO LAS BATERIAS SE ENCUENTRAN EN ESTADO DE CARGA, ENTRE LA CARGA PARCIAL Y LA CARGA COMPLETA, GUARDANDO LA MAGNITUD DE LA CARGA RELACION CON EL ESTADO RELATIVO DE CARGA DE LA BATERIA. LA DEFICIENCIA ENTRE LA DEMANDA DEL MOTOR DE TRACCION Y LA ENERGIA DISPONIBLE EN LA FUENTE ELECTRICA AUXILIAR LA PROPORCIONAN LAS BATERIAS, EN CANTIDAD QUE DEPENDE DEL ESTADO DE ESTAS ULTIMAS, POR LO QUE SE PROPORCIONA LA CANTIDAD TOTAL DE DEFICIENCIA CUANDO LAS BATERIAS ESTAN CERCA DE SU CARGA COMPLETA, MIENTRAS QUE, CUANDO LAS BATERIAS ESTAN CERCA DE UN ESTADO DE DESCARGA, SE PROPORCIONA MUY POCA O NINGUNA ENERGIA. EN ESTADOS DE CARGA DE LAS BATERIAS ENTRE CERCA DE LA CARGA COMPLETA Y CERCA DE LA DESCARGA COMPLETA, LAS BATERIAS SUMINISTRAN UNA CANTIDAD DE ENERGIA QUE DEPENDE MONOTONICAMENTE DEL ESTADO DE LA CARGA. LA CARGA DE LAS BATERIAS A PARTIR DE LA FUENTE AUXILIAR SE REDUCE DURANTE EL FRENADO DINAMICO, CUANDO LAS BATERIAS ESTAN CERCA DE LA PLENA CARGA. EL CONTROL DE LA CANTIDAD DE ENERGIA DEVUELTA DURANTE EL FRENADO DINAMICO PUEDE EJECUTARSE POR CONTROL DE LA EFICIENCIA TRANSDUCTORA DEL MOTOR DE TRACCION UTILIZADO COMO GENERADOR.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: LOCKHEED MARTIN CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 680 AMERICAN AVENUE,KING OF PRUSSIA, PENNSYLVANIA.
Inventor/es: LYONS, ARTHUR PAULL, GREWE, TIMOTHY MICHAEL.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 11 de Junio de 2003.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60K41/00
- B60K6/04
- B60L11/12
- B60L7/22 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 7/00 Sistemas de frenos electrodinámicos para vehículos, en general. › Frenado dinamoeléctrico por resistencia combinada con el frenado dinamoeléctrico por regeneración.
- H02J7/14 ELECTRICIDAD. › H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA. › H02J CIRCUITOS O SISTEMAS PARA LA ALIMENTACION O LA DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA; SISTEMAS PARA EL ALMACENAMIENTO DE ENERGIA ELECTRICA. › H02J 7/00 Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para suministrar cargas desde baterías. › para la carga de baterías por generadores dinamoeléctricos llevados a velocidad variable, p. ej. sobre vehículo.
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