VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.

Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un bastidor de carrocería (1),

y una cubierta de carrocería (38) que cubre un lado del vehículo, donde la cubierta de carrocería (38) incluye una primera cubierta con partes de cubierta continuas inferior y superior (41a,41b), formando una primera cara de la cubierta de carrocería (38), y otra parte de cubierta (41c) formando una segunda cara de la cubierta de carrocería, colocada más dentro en la dirección a lo ancho del vehículo que la primera cara, caracterizado porque las partes de cubierta continuas inferior y superior (41a,41b) están formadas con una sección transversal en forma de U abierta al interior del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo y dicha segunda cara es una cara aproximadamente plana de modo que la parte de cubierta adicional sea una parte de cubierta escalonada hacia abajo (41c) de la cubierta de carrocería, donde la primera cara de la cubierta de carrocería (38) se une al bastidor de carrocería (1), la primera cara se extiende desde dicho bastidor de carrocería (1) en una dirección que tiene un ángulo con respecto a una dirección a lo largo de la que se extiende el bastidor de carrocería (1), y una anchura de dicha primera cara es más fina que una anchura de una porción del bastidor de carrocería (1) en la posición donde la primera cara de la cubierta de carrocería (38) se une al bastidor de carrocería (1)

Vehículo del tipo de montar a horcajadas.

La presente invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Tal vehículo del tipo de montar a horcajadas se conoce por el documento de la técnica anterior JP 8-26162. Dicho documento de la técnica anterior describe un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un bastidor de carrocería y varios medios de cubierta lateral. Una cubierta de filtro de aire proporciona partes de cubierta continuas inferior y superior y una sección de cubierta curvada que se extiende hacia dentro en dirección a lo ancho del vehículo.

En la motocicleta se da el caso de que un componente del vehículo montado en un bastidor de carrocería se cubre con cubiertas laterales por los lados izquierdo/derecho. Por ejemplo, en el documento de Patente 1, se adopta una estructura en la que la parte entre un carril de depósito y un depósito de carburante se cubre con una cubierta lateral hecha de resina.

Documento de Patente 1: boletín de JP-A-2003-11872.

Además, en el caso donde, como en la motocicleta convencional anterior, se forma una estructura en la que la parte entre el carril de depósito y el depósito de carburante se cubre con la cubierta lateral, la cubierta lateral funciona solamente como un mero componente embellecedor exterior, y el aspecto exterior tiende a ser simple. Por otra parte, también hay un caso en el que se adopta una cubierta lateral hecha de metal, y se hace de modo que cambie el aspecto externo haciendo al mismo tiempo que la cubierta lateral hecha de metal funcione como un elemento de refuerzo. Sin embargo, si se intenta disponer la cubierta lateral hecha de metal, existe el problema de que se incrementa el peso y aumenta el costo.

Un objeto de la presente invención es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas como el indicado anteriormente que es capaz de obtener un aspecto externo muy cambiado, evitando al mismo tiempo el aumento en peso y el incremento del costo.

Según la presente invención, dicho objeto se logra con un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.

Consiguientemente, se facilita un vehículo del tipo de montar a horcajadas, en particular una motocicleta, incluyendo un bastidor de carrocería, y una cubierta de carrocería que cubre un lado del vehículo, donde la cubierta de carrocería incluye una primera cubierta con partes de cubierta continuas inferior y superior, formando una primera cara de la cubierta de carrocería, y una parte de cubierta escalonada hacia abajo formando una segunda cara de la cubierta de carrocería, colocada más hacia dentro, en la dirección a lo ancho del vehículo, que la primera cara.

Preferiblemente, una primera parte de borde de la parte de cubierta superior continua se forma de tal manera que la primera cara se une al bastidor de carrocería.

Además, preferiblemente una primera parte de borde de la parte de cubierta inferior continua se forma de tal manera que la primera cara se una a un soporte de brazo trasero.

Además, preferiblemente una parte de borde de la parte de cubierta escalonada hacia abajo se forma de tal manera que la segunda cara se una al bastidor de carrocería, y la primera cara.

Según una realización preferida, la primera cubierta tiene la primera cara que se une al bastidor de carrocería, tiene una anchura más fina que la anchura de una porción a la que se una la cubierta de carrocería en el bastidor de carrocería, y se extiende en una dirección que tiene un ángulo con respecto a una dirección a lo largo de la que se extiende el bastidor de carrocería.

Preferiblemente, la primera cubierta tiene la segunda cara, que se une al bastidor de carrocería y la primera cara, y que está colocada en una dirección a lo ancho del vehículo más hacia dentro que el bastidor de carrocería y la primera cara.

Además, preferiblemente la primera cara y la segunda cara en la primera cubierta tienen diferentes superficies exteriores.

Además, preferiblemente la primera cubierta incluye una parte curvada que se ha curvado en la dirección a lo ancho del vehículo dentro en una parte de borde en un lado opuesto a un borde que se une a la segunda cara entre los bordes que tiene la primera cara.

Según otra realización preferida, la parte curvada está conectada a una segunda cubierta que se ha dispuesto dentro en la dirección a lo ancho del vehículo.

Preferiblemente, la parte curvada está unida a la segunda cubierta.

Además, preferiblemente, en cuanto a la primera cara, su porción separada del bastidor de carrocería entra en la dirección a lo ancho del vehículo dentro de una tercera cubierta que se ha dispuesto fuera en una dirección a lo ancho del vehículo.

Además, preferiblemente la primera cubierta incluye las múltiples primeras caras, y la segunda cara está dispuesta entre las primeras caras.

Además, preferiblemente, en cuanto a la primera cubierta, las primeras caras están mutuamente conectadas en una posición separada del bastidor de carrocería, y una porción rodeada por las múltiples primeras caras que se han conectado mutuamente y el bastidor de carrocería es la segunda cara.

Ventajosamente, la primera cubierta tiene una parte de unión que se ha dispuesto de manera que se oculte dentro de un componente de vehículo soltable, y la parte de unión está unida soltablemente al bastidor de carrocería.

Según otra realización preferida, el componente de vehículo es un asiento, y el asiento se hace de manera que se pueda montar/desmontar sin usar una herramienta.

Preferiblemente, el asiento se soporta soltablemente por el bastidor de carrocería, y posee un mecanismo de bloqueo que lleva a cabo el bloqueo y el desbloqueo mediante la operación con una llave.

Además, preferiblemente, la primera cara cubre un elemento de bastidor que constituye una parte del bastidor de carrocería.

Además, preferiblemente el elemento de bastidor está unido a una porción a la que se une la primera cubierta del bastidor de carrocería a través de una parte de unión de pestaña que se ha dispuesto en el bastidor de carrocería, y la primera cubierta está unida soltablemente a la parte de unión de pestaña.

Ventajosamente, el bastidor de carrocería incluye un par de carriles de depósito izquierdo/derecho que se han dispuesto debajo de un depósito de carburante, y la primera cubierta se une a los carriles de depósito.

Preferiblemente, el elemento de bastidor es un bastidor trasero que se extiende desde una porción a la que se une la primera cubierta del bastidor de carrocería a un vehículo hacia atrás, soportando por ello el asiento.

Además, preferiblemente la primera cubierta se hace de resina.

A continuación, la presente invención se explica con más detalle con respecto a sus varias realizaciones en unión con los dibujos acompañantes, donde:

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta según una realización.

La figura 2 es una vista lateral de una cubierta lateral dispuesta en la motocicleta.

La figura 3 es una vista lateral de una cubierta lateral delantera de la cubierta lateral.

La figura 4 es una vista lateral de la cubierta lateral delantera.

La figura 5 es una vista frontal de la cubierta lateral delantera.

La figura 6 es una vista en sección (vista en sección en la línea VI-VI de la figura 4) de la cubierta lateral de- lantera.

La figura 7 es una vista en sección (vista en sección en la línea VII-VII de la figura 4) de una parte de colocación de la cubierta lateral delantera,

La figura 8 es una vista de la parte de colocación de la cubierta lateral delantera.

La figura 9 es una vista inferior de la cubierta lateral delantera.

La figura 10 es una vista en sección (vista en sección en la línea X-X de la figura 9) de la cubierta lateral de- lantera.

Y la figura 11 es una vista en sección (vista en sección en la línea XI-XI de la figura 3) de la cubierta lateral delantera.

Descripción de números de referencia

        3        carril...

1. Vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo un bastidor de carrocería (1), y una cubierta de carrocería (38) que cubre un lado del vehículo, donde la cubierta de carrocería (38) incluye una primera cubierta con partes de cubierta continuas inferior y superior (41a,41b), formando una primera cara de la cubierta de carrocería (38), y otra parte de cubierta (41c) formando una segunda cara de la cubierta de carrocería, colocada más dentro en la dirección a lo ancho del vehículo que la primera cara,

caracterizado porque las partes de cubierta continuas inferior y superior (41a,41b) están formadas con una sección transversal en forma de U abierta al interior del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo y dicha segunda cara es una cara aproximadamente plana de modo que la parte de cubierta adicional sea una parte de cubierta escalonada hacia abajo (41c) de la cubierta de carrocería, donde la primera cara de la cubierta de carrocería (38) se une al bastidor de carrocería (1), la primera cara se extiende desde dicho bastidor de carrocería (1) en una dirección que tiene un ángulo con respecto a una dirección a lo largo de la que se extiende el bastidor de carrocería (1), y una anchura de dicha primera cara es más fina que una anchura de una porción del bastidor de carrocería (1) en la posición donde la primera cara de la cubierta de carrocería (38) se une al bastidor de carrocería (1).

2. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, caracterizado porque una primera parte de borde (41m) de la primera cara en la parte de cubierta superior continua (41b) se une al bastidor de carrocería (1).

3. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque una primera parte de borde (41h) de la primera cara en la parte de cubierta inferior continua (41a) se une a un soporte de brazo trasero (4) del bastidor de carrocería (1).

4. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque una parte de borde (41n) de la parte de cubierta escalonada hacia abajo (41c) se ha formado de tal manera que la segunda cara se una al bastidor de carrocería (1) y la primera cara.

5. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la primera cubierta tiene la segunda cara que se une al bastidor de carrocería (1) y la primera cara, y que está colocada más en la dirección interior a lo ancho del vehículo que el bastidor de carrocería (1) y la primera cara.

6. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque la primera cubierta incluye una parte curvada (41e) que se ha curvado al interior del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo en una parte de borde de la parte de cubierta escalonada hacia abajo (41c) en un borde lateral de dicha segunda cara enfrente de un borde de la primera cara que se une a la segunda cara.

7. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 6, caracterizado porque la parte curvada (41e) está conectada a una segunda cubierta (39a) que se ha dispuesto en el interior del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo.

8. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 7, caracterizado porque la parte curvada (41e) está unida a la segunda cubierta (39a).

9. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la primera cara y la segunda cara en la primera cubierta tienen diferentes superficies exteriores.

10. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque una porción de la primera cara entra en el interior, en la dirección a lo ancho del vehículo, de una tercera cubierta (42) dispuesta en el exterior del vehículo en la dirección a lo ancho del vehículo.

11. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque la primera cubierta incluye múltiples primeras caras, y la segunda cara está dispuesta entre las primeras caras.

12. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 11, caracterizado porque, en cuanto a la primera cubierta, las primeras caras están mutuamente conectadas en una posición separada del bastidor de carrocería (1), y una porción rodeada por las múltiples primeras caras que se han conectado mutuamente y el bastidor de carrocería (1) es la segunda cara.

13. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque la primera cubierta tiene una parte de unión que se ha dispuesto de manera que se oculte dentro de un componente de vehículo soltable, y la parte de unión se ha unido soltablemente al bastidor de carrocería (1).

14. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 13, caracterizado porque el componente de vehículo es un asiento, y el asiento se hace de manera que se pueda montar/desmontar sin usar una herramienta.

15. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 14, caracterizado porque el asiento se soporta soltablemente por el bastidor de carrocería (1), y posee un mecanismo de bloqueo que lleva a cabo un bloqueo y un desbloqueo mediante la operación con una llave.

16. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 15, caracterizado porque la primera cara cubre un elemento de bastidor (5, 6) que constituye una parte del bastidor de carrocería (1).

17. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 16, caracterizado porque la primera cubierta está unida soltablemente a una parte de unión de pestaña del elemento de bastidor (5, 6).

18. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 17, caracterizado porque el elemento de bastidor (5, 6) es un bastidor trasero que se extiende desde una porción en la que la primera cubierta se une al bastidor de carrocería (1) a un vehículo hacia atrás, soportando dicho bastidor trasero un asiento.

19. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 18, caracterizado porque el bastidor de carrocería (1) incluye un par de carriles de depósito izquierdo/derecho (3) que se han dispuesto debajo de un depósito de carburante (12), y la primera cubierta se une a los carriles de depósito (3).

20. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 19, caracterizado porque la primera cubierta se hace de resina.