Vehículo de mantenimiento.

Vehículo de mantenimiento (1) constituido por dos largueros de bastidor (5) que discurren en la direcciónlongitudinal (21) del vehículo y están distanciados uno de otro en la dirección perpendicular,

que se apoyan por losextremos, respectivamente, sobre mecanismos de avance sobre carriles (2) y que sirven para la limitación de unespacio de trabajo (6) abierto en 5 dirección a una vía (3), en el que el espacio de trabajo (6) está previsto comoprotección para el personal de servicio que opera en la vía (3), caracterizado por las siguientes propiedades:

a) un dispositivo portador de máquina (9), que sirve para la fijación separable de una máquina de tratamiento (10) dela vía, está fijado en el larguero de bastidor (5) y mediante un accionamiento (14) puede ser desplazadorelativamente a este en la dirección longitudinal (21) del vehículo,

b) el dispositivo portador de máquina (9) presenta un primer soporte (11) que se extiende perpendicularmente a ladirección longitudinal (21) del vehículo con un dispositivo de fijación (18) para la fijación separable de la máquina detratamiento (10) de la vía,

c) el dispositivo de fijación (18) puede ser desplazado a lo largo de una guía perpendicular (19) del primer soporte(11) perpendicularmente a la dirección longitudinal (21) del vehículo,

d) el primer soporte (11) puede ser basculado mediante un accionamiento (29) desde una posición de trabajo (20)que se extiende horizontalmente o paralela al plano (30) de la vía a una posición de fuera de servicio (31) que seextiende aproximadamente paralela a un segundo soporte (12).

Vehículo de mantenimiento.

La invención se refiere a un vehículo de mantenimiento según el preámbulo de la reivindicación 1.

Por el documento DE 20 2004 013 732 U1 es conocido un vehículo de mantenimiento con un espacio de trabajo abierto hacia la vía. En la zona del techo el espacio de trabajo presenta un larguero que está formado por un bastidor acodado del vehículo y dispuesto en el centro con respecto a la dirección perpendicular a la vía, en cuya cara inferior está fijado un carril que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo. Sobre este están montados dispositivos de elevación y trabajo pesados que son desplazables en la dirección longitudinal de la vía con ayuda de un gancho de suspensión.

En otro vehículo para trabajo en la vía dado a conocer por el documento DE 92 06 335 U1 en la zona de una caja de coche realizada con forma de puente está colocado un brazo extensible realizado articulado, con cuya ayuda puede ser posicionada libremente en la zona de trabajo una herramienta dispuesta en este. Por los documentos EP 0 727 524 A2 y DE 19 04 121 A1 son conocidos vehículos para la construcción de la vía que están equipados, respectivamente, con diferentes grupos de trabajo para el tratamiento de la vía. Estos grupos están fijados, respectivamente, a un bastidor de máquina y pueden ser ajustados tanto en altura como perpendicularmente mediante guías correspondientes.

El objeto de la presente invención consiste así en la producción de un vehículo de mantenimiento del tipo mencionado al principio con el que se facilite el empleo de máquinas de tratamiento de la vía.

Este objeto se consigue según la invención con un vehículo de mantenimiento del tipo expuesto por las propiedades citadas en la característica de reivindicación 1.

Con un dispositivo portador de máquina realizado de esta forma se pueden manejar de forma simplificada también máquinas de tratamiento de la vía pesadas evitando un despliegue de fuerza por parte del operario, pudiendo ser aprovechado de forma no limitada el espacio de trabajo que ofrece una seguridad óptima. Con el dispositivo de fijación desplazable perpendicularmente está garantizado un centrado automático de la máquina a través de un carril. Como otra ventaja existe también la posibilidad de suministrar energía a la máquina fijada al dispositivo portador de máquina a través del vehículo de mantenimiento. Con ello se tiene una condición de trabajo dentro del espacio de trabajo esencialmente mejorada en cuanto a ruido y gases de escape.

Otras ventajas de la invención resultan de las reivindicaciones subordinadas y de la descripción del dibujo.

A continuación se describirá en detalle la invención en virtud de un ejemplo de realización representado en el dibujo. Muestran:

Fig. 1, un alzado lateral esquemático de un vehículo de mantenimiento equipado con un dispositivo portador de máquina según la invención,

Figs. 2 y 3, sendas vistas a escala ampliada del dispositivo portador de máquina –perpendicularmente o paralelamente a la dirección longitudinal de la vía.

Un vehículo de mantenimiento 1 visible en la Fig. 1 puede ser desplazado mediante un mecanismo de avance sobre carriles 2 sobre una vía 3 formada por carriles 7 y traviesas 8, y para este fin puede estar unido a un vehículo de tracción 4. El vehículo de mantenimiento 1 está formado por dos largueros de bastidor 5 que discurren en la dirección longitudinal 21 de la vía o del vehículo y están distanciados uno de otro en la dirección perpendicular. Por estos dos largueros de bastidor 5 apoyados por los extremos sobre los mecanismos de avance sobre carriles 2 se limita lateralmente un espacio de trabajo 6 que está abierto por debajo en dirección a la vía 3 y ofrece protección al personal de servicio que opera en la vía.

Como está representado a continuación con más precisión también en las figuras 2 y 3, el vehículo de mantenimiento 1 está equipado con un dispositivo portador de máquina 9 que sirve para la fijación separable de una máquina de tratamiento 10 de la vía (por ejemplo en forma de grupo de atornillado o similar, indicada con línea de puntos en la Fig. 3) . El dispositivo portador de máquina 9 consiste esencialmente en un primer soporte 11 que puede ser basculado en torno a un eje 13 que discurre en la dirección longitudinal 21 del vehículo y que está unido a un segundo soporte 12. Este, a su vez, está montado ajustable en altura en una guía vertical 24 y unido a un accionamiento 25 para el ajuste en altura.

La guía vertical 24 está fijada al larguero de bastidor 5 y realizada de forma que se puede desplazar respecto a este en la dirección longitudinal 21 del vehículo por medio de un accionamiento 14. Para este fin en el extremo superior de la guía vertical 24 están previstos dos rodillos de rodadura 15 que están montados en un carril de guía 16 dispuesto en el larguero de bastidor 5 y pueden ser accionados o girados mediante el accionamiento 14. Dos rodillos de apoyo 17 previstos en el extremo inferior de la guía vertical 24 y que ruedan en el larguero de bastidor 5 sirven para la estabilización del dispositivo portador de máquina 9 en la dirección perpendicular a la vía.

El primer soporte 11 presenta un dispositivo de fijación 18 para la fijación separable de la máquina de tratamiento 10 de la vía que está montada desplazable en una guía perpendicular 19 del primer soporte 11. Cuando el primer soporte 11 se encuentra en su posición de trabajo 20, representada en la Fig. 3, el dispositivo de fijación 18 (y con este la máquina de tratamiento 10 de la vía montada en él) puede ser desplazado sobre el primer soporte 11 5 perpendicularmente a la dirección longitudinal 21 del vehículo. El dispositivo de fijación 18 está además unido a rodillo de guía 22 realizado como rodillo de pestaña doble y previsto para apoyarse sobre el carril 7 de la vía 3, el cual mediante un accionamiento 23 puede ser desplazado junto con el dispositivo de fijación 18 a lo largo de la guía perpendicular 19. Durante el uso de trabajo de la máquina de tratamiento 10 de la vía el accionamiento 23 se encuentra en una posición flotante para que el rodillo de guía 22 pueda seguir sin problemas el curso del carril 7. El

accionamiento 23 es activado entonces solo cuando por ejemplo al inicio de un desvío el dispositivo portador de máquina 9 va a ser encarrilado en la vía 3 y para ello es necesario un ajuste perpendicular.

El dispositivo portador de máquina 9 presenta además un acoplamiento 26 (Fig. 3) que en caso de una máquina de tratamiento 10 de la vía no autosuficiente en cuanto a energía está previsto para la conexión de una conducción 27 que suministre energía a la máquina de tratamiento 10 de la vía.

A través de un dispositivo de control 28 fijable a la máquina de tratamiento 10 de la vía pueden ser activados los accionamientos 14, 23 y 25 mediante los cuales el dispositivo portador 9 puede ser ajustado longitudinalmente, perpendicularmente y en altura respecto al larguero de bastidor 5. De esta forma un operario en el uso de trabajo puede depositar en la vía una máquina de tratamiento 10 de la vía relativamente pesada sin problemas y de forma ergonómicamente óptima sin despliegue de fuerza. En particular es posible así, por ejemplo, al inicio de un desvío encarrilar el grupo de trabajo rápidamente y con seguridad sobre el carril 7 que va a desviar.

Está previsto un accionamiento adicional 29 para bascular el dispositivo portador de máquina 9 o el primer soporte 11 desde la posición de trabajo 20 que se extiende horizontalmente o paralela a un plano 30 de la vía a una posición de fuera de servicio 31 que se extiende aproximadamente paralela al segundo soporte 12. En esta posición, el primer soporte 11 puede ser fijado mediante un dispositivo de bloqueo 32 (véase la Fig. 3) .

1. Vehículo de mantenimiento (1) constituido por dos largueros de bastidor (5) que discurren en la dirección longitudinal (21) del vehículo y están distanciados uno de otro en la dirección perpendicular, que se apoyan por los extremos, respectivamente, sobre mecanismos de avance sobre carriles (2) y que sirven para la limitación de un espacio de trabajo (6) abierto en dirección a una vía (3) , en el que el espacio de trabajo (6) está previsto como protección para el personal de servicio que opera en la vía (3) , caracterizado por las siguientes propiedades:

a) un dispositivo portador de máquina (9) , que sirve para la fijación separable de una máquina de tratamiento (10) de la vía, está fijado en el larguero de bastidor (5) y mediante un accionamiento (14) puede ser desplazado relativamente a este en la dirección longitudinal (21) del vehículo,

b) el dispositivo portador de máquina (9) presenta un primer soporte (11) que se extiende perpendicularmente a la dirección longitudinal (21) del vehículo con un dispositivo de fijación (18) para la fijación separable de la máquina de tratamiento (10) de la vía,

c) el dispositivo de fijación (18) puede ser desplazado a lo largo de una guía perpendicular (19) del primer soporte (11) perpendicularmente a la dirección longitudinal (21) del vehículo,

d) el primer soporte (11) puede ser basculado mediante un accionamiento (29) desde una posición de trabajo (20) que se extiende horizontalmente o paralela al plano (30) de la vía a una posición de fuera de servicio (31) que se extiende aproximadamente paralela a un segundo soporte (12) .

2. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado por que el dispositivo de fijación (18) está unido a un rodillo de guía (22) previsto para el apoyo sobre un carril (7) de la vía (3) y el primer soporte (11) está realizado de forma que se extiende paralelo a un plano (30) de la vía.

3. Vehículo según la reivindicación 1, caracterizado por que el dispositivo de fijación (18) y el rodillo de guía (22) pueden ser desplazados a lo largo de la guía perpendicular (19) mediante un accionamiento (23) .

4. Vehículo según la reivindicación 1, 2 ó 3, caracterizado por que el dispositivo portador de máquina (9) puede ser ajustado perpendicularmente, en altura y longitudinalmente respecto al larguero de bastidor (5) por medio de accionamientos (23, 25, 14) .

5. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por que los accionamientos (23, 25, 14) pueden ser activados para el ajuste del dispositivo portador de máquina (9) mediante un dispositivo de control (28) fijable en la máquina de tratamiento (10) de la vía.

6. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por que el primer soporte (11) está fijado a un segundo soporte (12) de forma basculante en torno a un eje (13) que se extiende en la dirección longitudinal (21) del vehículo, estando el segundo soporte (12) unido al larguero de bastidor (5) y siendo desplazable en su dirección longitudinal.

7. Vehículo según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por que el dispositivo portador de máquina (9) comprende un acoplamiento (26) para la conexión de una conducción (27) que suministra energía a la máquina de tratamiento (10) de la vía.