Válvula.

Válvula (10) con una carcasa (12), un pistón (16) y una unidad de accionamiento (14) para el accionamiento del pistón y con al menos un orificio de entrada (34) y al menos un orificio de salida (38) en una primera parte de la carcasa (28) así como con una segunda parte de la carcasa (30) que recibe la unidad de accionamiento (14) y el pistón (16) en una posición de reposo,

en la que la carcasa (12) recibe tanto la unidad de accionamiento (14) como también el pistón (16), caracterizada por una pestaña (68) dispuesta en la carcasa (12) frente a una posición de la unidad de accionamiento (14) y axialmente a lo largo de la carcasa (12) entre el al menos un orificio de entrada (34, 36) y al menos un orificio de salida (38) para el montaje de la válvula (10) en una bandeja para la recogida de líquidos, en la que la segunda parte de la carcasa (30) se encuentra con la unidad de accionamiento (14) durante el montaje de la válvula (10) en la bandeja en el volumen formado por la bandeja y en la que para el contacto de la unidad de accionamiento (14) un canal de alimentación (58) se encuentra en la carcasa (12) desde una parte delantera de la carcasa (40) formada en la primera parte de la carcasa (28) hasta una parte inferior de la inferior de la carcasa formada en la segunda parte de la carcasa (30).

Vïlvula La invenciïn es refiere a una vïlvula con una unidad de accionamiento, en particular una vïlvula de este tipo para la utilizaciïn en un dispositivo de retenciïn, como se describe en el documento DE 10 2009 056 276.1 no publicado anteriormente.

Se conocen vïlvulas en sï como componentes tïcnicos, que sirven para controlar la entrada y salida de gases o lïquidos o para influir sobre su direcciïn del flujo. Las vïlvulas se pueden clasificar de forma general con vïlvulas activadas con la mano y vïlvulas con una unidad de accionamiento. La invenciïn se refiere a una vïlvula con una unidad de accionamiento, de manera que es posible una activaciïn o desactivaciïn automïticas de la vïlvula en virtud de un evento detectado automïticamente, como por ejemplo rotura de un tubo o similar. Como vïlvulas con una unidad de accionamiento se contemplan vïlvulas activadas elïctricamente, vïlvulas activadas neumïticamente, vïlvulas activadas hidrïulicamente y similares.

En las vïlvulas conocidas hasta ahora es un inconveniente un caudal de flujo mïximo posible relativamente reducido con frecuencia en comparaciïn con el tamaïo de la construcciïn. Ademïs, son desfavorables las mïs diferentes formas de construcciïn conocidas hasta ahora, especialmente cuando se ha planificado la utilizaciïn en una estructura del tipo de bandeja del tipo del dispositivo de retenciïn de lïquido mencionado anteriormente (designado a continuaciïn, en general, como “bandeja”) .

Se conoce a partir del documento DE 10 2006 032 082 A, que constituye el estado de la tïcnica que forma el tipo, una vïlvula para la interrupciïn esencialmente hermïtica al gas de una vïa de flujo entre dos conexiones dispuestas en forma de esquina. La vïlvula presenta las conexiones en una primera parte de la carcasa y medios para un accionamiento neumïtico de un pistïn en una segunda parte de la carcasa. La vïlvula no es adecuada en virtud e la configuraciïn de las conexione para un montaje en una bandeja del tipo mencionado al principio, sino en todo caso para un montaje exterior en una bandeja de este tipo y se conecta normalmente en los extremos de una tuberïa. No estï prevista una protecciïn especial de la unidad de accionamiento, aparte de la protecciïn proporcionada a travïs de la carcasa de la vïlvula. El documento DE 29 44 125 A muestra un accionamiento para vïlvulas, en el que un engranaje de cigïeïal estï alojado en un primero y segundo cojinete. Uno de los cojinetes estï dispuesto en una pestaïa de montaje. Con respecto a estas pestaïas, un orificio de entrada y de salida y un motor de accionamiento en lados diferentes. La vïlvula no es tampoco adecuada para un montaje en una bandeja de recepciïn sino como mïximo para un montaje junto a una bandeja de recepciïn. Se conoce a partir del documento EP 2 078 890 A una unidad de vïlvula especialmente para una utilizaciïn en moldes de soplado de cuerpos de plïstico. La unidad de vïlvula presenta una forma de construcciïn en principio compacta, pero los dispositivos para un accionamiento neumïtico del pistïn y para los canales de control y de ventilaciïn necesarios para ello se encuentra en la misma secciïn de la carcasa, de manera que en el caso de un montaje de una vïlvula de este tipo, la unidad de accionamiento debe estar vuelta hacia fuera, para que los canales permanezcan accesibles.

Un cometido de la presente invenciïn consiste de manera correspondiente en indicar una vïlvula, con la que se eliminan al menos algunos de los inconvenientes esbozados anteriormente o se reducen sus repercusiones.

De acuerdo con la invenciïn, este cometido se soluciona con una vïlvula con las caracterïsticas de la reivindicaciïn 1. Las configuraciones ventajosas de la invenciïn son objeto de las reivindicaciones dependientes.

Un gran nïmero de las vïlvulas conocidas requieren una primera parte de la carcasa y una segunda parte de la carcasa separada espacialmente de ella, de manera que en la primera parte de la carcasa el cuerpo de bloqueo o bien un pistïn es mïvil y de manera correspondiente esta parte de la carcasa presenta al menos un orificio de entrada y al menos un orificio de salida para el medio respectivo. Ademïs, la segunda parte de la carcasa estï prevista para alojar la unidad de accionamiento y los medios de contacto para su activaciïn elïctrica, hidrïulica o neumïtica. Tales vïlvulas requieren, cuando se instalan, por ejemplo, en un dispositivo de retenciïn de lïquido del tipo de bandeja, una instalaciïn colocada en el exterior, de manera que especialmente la segunda parte de la carcasa y la unidad de accionamiento que se encuentra en ella estïn expuestas a repercusiones externas y, por lo tanto, por ejemplo, a daïos mecïnicos. Ademïs, una o varias vïlvulas de este tipo, que debïan instalarse en un lado exterior de un dispositivo de retenciïn de lïquido de este tipo, perturbar la apariencia ïptica de toda la disposiciïn, en cambio la utilizaciïn de la vïlvula de acuerdo con la invenciïn permite una forma de construcciïn especialmente compacta.

Para el al menos un orificio de entrada y de salida comprendido tambiïn por la vïlvula de acuerdo con la invenciïn estï previsto con preferencia que la carcasa presente al menos un orificio de entrada en un primer tercio de la carcasa y al menos un orificio de salida centrado axialmente en el extremo de su tercio de la carcasa. Los otros dos tercios restantes estïn disponibles para la unidad de accionamiento y para el pistïn en una posiciïn de reposo cuando la vïlvula estï abierta.

Durante el montaje de la vïlvula, se introduce ïsta con los otros dos tercios de la carcasa a travïs de una pared

lateral en una bandeja, un tubo o similar y en concreto hasta el punto de que el al menos un orificio de entrada se coloca totalmente en el interior del volumen respectivo, es decir, del tubo, de la bandeja, etc. El al menos un orificio de salida permanece fuera del volumen. Por lo tanto, solamente se proyecta hacia fuera una parte mïnima reducida de la vïlvula y de acuerdo con la configuraciïn de la carcasa de la vïlvula en la zona del orificio de salida, por ejemplo con una rosca o con una pieza de apïndice (racor) , la vïlvula propiamente dicha posibilita directamente una conexiïn de instalaciones para la configuraciïn de la otra vïa de derivaciïn para el medio respectivo.

De acuerdo con una forma de realizaciïn preferida, la vïlvula presenta una pluralidad de orificios de entrada, de manera que ïstos estïn distribuidos en el primer tercio de la carcasa equidistantes sobre la periferia exterior de la carcasa. La superficie total de los orificios de entrada determina, ademïs del tamaïo del orificio de salida, la cantidad del medio que circula como mïximo a travïs de la vïlvula. Con preferencia, la superficie total del orificio de entrada y de todos los orificios de entrada y toda la superficie del orificio de salida son aproximadamente iguales.

De acuerdo con una forma de realizaciïn mïs preferida, estï previsto que la vïlvula presente una pestaïa para la combinaciïn, por ejemplo con el dispositivo de retenciïn mencionado anteriormente, con una bandeja o similar. La pestaïa estï dispuesta axialmente a lo largo de la carcasa de la vïlvula en una posiciïn entre el al menos un orificio de entrada y el al menos un orificio de salida; por lo tanto en frente de una posiciïn de la unidad de accionamiento en la carcasa. La pestaïa posibilita la colocaciïn segura y hermïtica al lïquido y al gas de la vïlvula, por ejemplo en el dispositivo de retenciïn del lïquido. La pestaïa se encuentra entre el al menos un orificio de entrada y el al menos un orificio de salida, de manera que despuïs de la colocaciïn de la vïlvula por medio de la pestaïa, el al menos un orificio de entrada se encuentra en el interior de la bandeja / dispositivo de retenciïn y el al menos un orificio de salida se encuentra fuera de ellos. A travïs de la posiciïn de la pestaïa con respecto a la unidad de accionamiento dispuesta en la carcasa de la vïlvula se posibilita que la vïlvula se pueda colocar en su mayor parte, por ejemplo, dentro del dispositivo de retenciïn del lïquido.

De acuerdo con una forma de realizaciïn especialmente preferida, estï previsto que la unidad de accionamiento funcione como elemento de guïa para el pistïn. Un elemento de guïa separado en el interior de la carcasa de la vïlvula es, por lo tanto, innecesario y resulta para la vïlvula, en general, una forma de construcciïn especialmente compacta. Ademïs, se prefiere que un engranaje comprendido por la unidad de accionamiento presente un contorno exterior, que estï adaptado en uniïn positiva al contorno interior de un espacio hueco formado en el pistïn. En el caso de una... [Seguir leyendo]

1. Vïlvula (10) con una carcasa (12) , un pistïn (16) y una unidad de accionamiento (14) para el accionamiento del pistïn y con al menos un orificio de entrada (34) y al menos un orificio de salida (38) en una primera parte de la carcasa (28) asï como con una segunda parte de la carcasa (30) que recibe la unidad de accionamiento (14) y el pistïn (16) en una posiciïn de reposo, en la que la carcasa (12) recibe tanto la unidad de accionamiento (14) como tambiïn el pistïn (16) , caracterizada por una pestaïa (68) dispuesta en la carcasa (12) frente a una posiciïn de la unidad de accionamiento (14) y axialmente a lo largo de la carcasa (12) entre el al menos un orificio de entrada (34, 36) y al menos un orificio de salida (38) para el montaje de la vïlvula (10) en una bandeja para la recogida de lïquidos, en la que la segunda parte de la carcasa (30) se encuentra con la unidad de accionamiento (14) durante el montaje de la vïlvula (10) en la bandeja en el volumen formado por la bandeja y en la que para el contacto de la unidad de accionamiento (14) un canal de alimentaciïn (58) se encuentra en la carcasa (12) desde una parte delantera de la carcasa (40) formada en la primera parte de la carcasa (28) hasta una parte inferior de la inferior de la carcasa formada en la segunda parte de la carcasa (30) .

2. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, con una pluralidad de orificios de entrada (36) distribuidos de forma especialmente equidistante sobre la periferia exterior de la carcasa (12) y exactamente con un orificio de salida (38) centrado axialmente.

3. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la unidad de accionamiento (14) funciona adicionalmente como elemento de guïa para el pistïn (16) .

4. Vïlvula (10) de acuerdo con la reivindicaciïn 3, en la que un engranaje (20) comprendido por la unidad de accionamiento (14) presenta un con torno exterior, que estï adaptado en uniïn positiva a un contorno interior de un espacio hueco formado en el pistïn (16) .

5. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, con un seguro contra giro (54) en el pistïn (16) .

6. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que el pistïn (16) estï conectado con la unidad de accionamiento (14) a travïs de un husillo roscado (48) .

7. Vïlvula (10) de acuerdo con la reivindicaciïn 6, en la que una cabeza de husillo estï cubierta con una caperuza de cierre (46) que se puede conectar de forma desprendible con el pistïn (16) .

8. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores con un espacio de flujo de paso que se estrecha cïnicamente.

9. Vïlvula (10) de acuerdo con la reivindicaciïn 8, con un anillo de obturaciïn (44) dispuesto en un lado frontal del pistïn (16) , que estï previsto en tamaïo y posiciïn para el contacto de las paredes laterales del espacio de flujo de paso en la zona del estrechamiento cïnico.

10. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores con una junta de obturaciïn (26) , que funciona al mismo tiempo como anillo rascador, entre el pistïn (16) y la superficie interior de la carcasa (12) .

11. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, con al menos un elemento calefactor.

12. Vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en la que la unidad de accionamiento (14) estï controlada por impulso.

13. Vïlvula (10) de acuerdo con la reivindicaciïn 12, con una unidad de control y con medios comprendidos por ella para la desconexiïn de la unidad de accionamiento desde un consumo de corriente detectado.

14. Dispositivo de retenciïn con una vïlvula (10) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13.

15. Dispositivo de retenciïn de acuerdo con la reivindicaciïn 14, con un control de vïlvula y con medios comprendidos por ïl para la activaciïn automïtica de la vïlvula (10) en instantes predeterminados o predeterminables.