VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE PARA UN VEHICULO.
Un vehículo con una válvula (5) de recirculación de gases de escape,
cuyo vehículo incluye un motor (100), un sistema de admisión de aire (500) conectado al motor (100) a través del sistema de admisión de aire (500), un sistema de escape conectado al motor (100) para permitir la circulación de los gases de escape desde el motor (100) a través del sistema de escape, y un cable acelerador (900), estando dispuesta la válvula (5) de recirculación de gases de escape entre el sistema de admisión de aire y el sistema de escape con el fin de permitir la circulación de los gases de escape desde el sistema de escape hasta el interior del sistema de admisión de aire (500) a través de la válvula (5) de recirculación de gases de escape, cuya válvula (5) de recirculación de gases de escape incluye: un cuerpo (6) de válvula que tiene un espacio acomodadizo (61), una salida (62) de gases en comunicación para paso de fluido con el espacio acomodadizo (61), y una entrada (63) de gases en comunicación para paso de fluido tanto con el espacio acomodadizo (61) como con el sistema de escape; una unidad de obturación (7) que incluye un miembro (72) de obturación que está montado de forma desplazable dentro del espacio acomodadizo (61) y que está dispuesta en una posición de obturación, en la que la salida (62) de gases está cerrada para impedir la circulación de los gases de escape desde el sistema de escape hasta el interior del sistema de admisión de aire (500) a través de la válvula (5) de recirculación de gases de escape; y un cable de control (8) que tiene dos extremos opuestos sujetos respectivamente a la unidad de obturación (72) y al cable acelerador (900) de tal manera que, cuando se acciona el cable acelerador, el miembro (72) de obturación se desplaza hasta una posición de ausencia de obturación, en la que la válvula (5) de recirculación de gases de escape se abre para permitir la circulación de los gases de escape desde el sistema de escape hasta el interior del sistema de admisión de aire (500) a través de la válvula (5) de recirculación de gases de escape, caracterizado porque el espacio acomodadizo (61) tiene una parte de mayor diámetro (611) en comunicación para paso de fluido con la entrada (63) de gases, una parte de menor diámetro (612) conectada a un extremo de la parte de mayor diámetro (611) y que tiene un diámetro menor que el de la parte de mayor diámetro (611), y una parte troncocónica (613) conectada a un extremo opuesto de la parte de mayor diámetro (611), cuya parte troncocónica (613) tiene un extremo de mayor diámetro conectado a la parte de mayor diámetro (611), y un extremo de menor diámetro conectado a la salida (62) de gases y que tiene un diámetro menor que el del extremo de mayor diámetro; y porque la unidad de obturación (7) incluye además un miembro deslizable (71) alojado ajustadamente y de forma desplazable dentro de la parte de menor diámetro (612) del espacio acomodadizo (61) y conectado fijamente al miembro (72) de obturación, y un miembro elástico (73) dispuesto en la parte de menor diámetro (612) del espacio acomodadizo (61) con el fin de cargar al miembro deslizable (71) y al miembro de obturación (72) para desplazarse hacia la salida (62) de gases, cerrando de ese modo la salida (62) de gases, sujetándose el cable de control (8) al miembro deslizable (71).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: KWANG YANG MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Taiwan, Provincia de China.
Dirección: NO. 35, WAN-HSING STREET, SAN-MING DISTRICT, KAOHSIUNG.
Inventor/es: LAI,WEN-CHUAN, CHEN,CHUN-CHING.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 31 de Enero de 2005.
Fecha Concesión Europea: 28 de Mayo de 2008.
Clasificación PCT:
- F02D11/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 11/00 Dispositivos o adaptaciones para el arranque no automático del control del motor, p. ej. arranque por operador (especialmente adaptados para ser reversibles F02D 27/00; disposición o montaje sobre vehículos de dispositivos de control de los conjuntos de propulsión B60K 26/00). › caracterizados por medios de arranque controlados por un operador con la mano, con el pie o similares.
- F02M25/07
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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