UNOS PERFECCIONAMIENTOS EN LAS CAFETERAS EXPRÉS.

Perfeccionamientos en las cafeteras exprés, que fundamentalmente afectan a los órganos de accionamiento y distribución del agua hirviente a presión sobre las raciones o dosis de café molido en el sentido de que con un mando único,

representado por un pulsador de reacción elástica efectúan sucesiva, ordenada y automáticamente, la expulsión del fluido motor por la presión propia del agua caliente procedente de la caldera y consiguiente formación de la infusión del café dosificado, por la admisión de nuevo fluido motor a presión procedente de la propia caldera cafetera o de otra ajena, con el consiguiente cierre del agua procedente de la caldera; reuniéndose para ello conjunta y combinadamente en una unidad orgánica los siguientes elementos y condiciones:

a) Un cuerpo cilíndrico, en dos piezas coaxiales de distintos diámetros, enchufadas y unidas por platinas, bulones y junta estanca, el inferior y menor de los cuales presenta una tubulura lateral con válvula automática para la admisión y retención del agua caliente procedente de la caldera-cafetera para efectuar la infusión; y el superior y mayor forma una caja superior para la guía del vástago de los pistones y para la válvula de admisión y retención del fluido motor; y unas cajas laterales y diametralmente opuestas para el apoyo y guía de los órganos solidarizados con el mango único, con los que se condiciona el movimiento de los pistones, y para un resorte que asegura el retroceso de estos órganos y del pulsador de mando;

b) un doble pistón formado por una sola pieza a dos escalones cilíndricos de distintos diámetros, con un suplemento inferior de un diámetro menor para la admisión e impulsión del agua al dosificador de café; con un vástago graduable superior con guarnición anular y aguja para accionar a la válvula esférica de retención del fluido motor;

c) una organización rígida, diamentralmente transversal, respecto al cilindro superior y mayor, solidaria con el pulsador de mando, sujeta a lareacción de un resorte de retroceso, que comprende una válvula de escape y un arete de tope para la retención o liberación, según sea su posición, del vástago superior del pistón