Unidad móvil de limpieza de aire y sistema de distribución.
Un vehículo de transporte público (10) que comprende:
un bastidor (14);
una cabina (30) montada en el bastidor (14), incluyendo la cabina (30) un techo (60) y una zona de pasajeros(86) que define una longitud de la zona de pasajeros;
una unidad de limpieza de aire (38) que incluye una carcasa del limpiador de aire (94) montada en el techo(60), un dispositivo de limpieza de aire dispuesto dentro de la carcasa, una entrada (98) aguas arriba deldispositivo de limpieza de aire y una salida (102) aguas abajo del dispositivo de limpieza de aire, pudiéndoseaccionar la unidad de limpieza de aire (38) para arrastrar el aire a través de la entrada (98), a través deldispositivo de limpieza de aire y descargar un flujo de aire limpio fuera de la salida (102); y
un sistema de conductos (42) dispuesto dentro de la cabina (30) y que se extiende sustancialmente a lo largode la longitud de la zona de pasajeros, el sistema de conductos (42) en comunicación fluídica con la salida(102) y pudiéndose accionar para recibir el flujo de aire limpio desde la salida (102) y dirigir el flujo de airelimpio a la cabina (30) de modo sustancialmente uniforme a lo largo de la longitud de la zona de pasajeroscaracterizado por que el vehículo comprende adicionalmente:
una unidad de acondicionamiento de aire (34) montada en el techo (60), incluyendo la unidad deacondicionamiento de aire una carcasa del acondicionador de aire (90) separada de la carcasa del limpiador deaire (94), un dispositivo de acondicionamiento de aire dispuesto dentro de la carcasa del acondicionador deaire, una entrada (91) aguas arriba del dispositivo de acondicionamiento de aire, y una salida (93) aguas abajodel dispositivo de acondicionamiento de aire, pudiéndose accionar la unidad de acondicionamiento de aire (34)para arrastrar el aire a través de la entrada (91), a través del dispositivo de acondicionamiento de aire ydescargar un flujo de aire acondicionado fuera de la salida (93);
en donde la salida (93) está en comunicación con el sistema de conductos (42) para dirigir el flujo de aireacondicionado a la cabina (30) de modo sustancialmente uniforme a lo largo de la longitud de la zona depasajeros.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10250938.
Solicitante: THERMO KING CORPORATION.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 314 West 90th Street Minneapolis, MN 55420 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: CERMAK,RADIM, RYSKA,ANTONIN, KOLDA,MICHAL, KOPECKA,MARKETA, HEGAR,MICHAL.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60H1/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60H DISPOSICIONES DE DISPOSITIVOS DE CALEFACCION, REFRIGERACION, VENTILACION O DE OTROS TRATAMIENTOS DEL AIRE, ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA ESPACIOS DE VEHICULOS DESTINADOS A PASAJEROS O MERCANCIAS. › Dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación (dispositivos de calefacción, refrigeración o ventilación que efectúan otro tratamiento del aire, en la medida que el otro tratamiento es más importante B60H 3/00; ventilación obtenida únicamente por abrir ventanas, puertas, partes del techo o similares, B60J; dispositivos de calefacción o ventilación para asientos de vehículos B60N 2/56; dispositivos de limpieza de ventanas o parabrisas que emplean aire, p. ej. aparatos para quitar el hielo B60S 1/54).
- B60H3/06 B60H […] › B60H 3/00 Otros dispositivos para tratamiento del aire. › Filtración.
- B61D27/00 B […] › B61 FERROCARRILES. › B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › Calefacción, refrigeración, ventilación o acondicionamiento de aire.
PDF original: ES-2440591_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Unidad móvil de limpieza de aire y sistema de distribución
Antecedentes La presente invención se refiere a unidades de limpieza de aire y sistemas de distribución dentro de vehículos de pasajeros.
La protección de la salud humana y la calidad medioambiental durante el transporte en vehículos de pasajeros son consideraciones de diseño particularmente importantes para la gestión y distribución del aire para vehículos de transporte público. Para acometer estas consideraciones, la mayor parte de las unidades de HVAC actuales para aplicaciones de autobús y ferrocarril incluyen filtros de aire de partículas. Sin embargo, dichos filtros son normalmente de baja eficiencia dado que las unidades son necesariamente pequeñas debido a las limitaciones de espacio dentro de las unidades de HVAC.
El documento US38862549 describe un sistema de control medioambiental cuyos componentes están en un paquete unitario autocontenido, particularmente adaptado para una instalación modular en ferrocarriles, autobuses y vehículos de transporte similares. Los componentes de refrigeración que incluyen líneas de flujo de refrigerante son internas para un módulo que se adapta al montaje simplificado en el vehículo y su retirada del mismo. Las relaciones de interfaz con los sistemas de conducción de aire acondicionado y con los sistemas de flujo de aire ambiente en el vehículo llegan inherentemente al mismo. Los sistemas de calefacción integrados dentro del módulo dan al sistema capacidades de múltiples modos que incluyen la refrigeración, deshumidificación, refrigeración con recalentamiento, calefacción y ventilación.
Sumario Las unidades de HVAC típicas tienen un diseño compacto que no permite una implementación añadida de nuevas tecnologías de filtrado tal como tecnologías de limpieza avanzada. Se ha predicho con un alto nivel de confianza que la eficiencia de las tecnologías de limpieza de aire, si se sitúan en el espacio disponible hoy en día, no asegurarán una limpieza de aire suficiente (óptima, de alta eficiencia, alta calidad) . Al mismo tiempo, no es deseable modificar la disposición de las unidades (por ejemplo, hacer las unidades más anchas) debido al coste, rechazo por parte del cliente y otras razones.
La presente invención, en algunas construcciones, se dirige a las inquietudes de la técnica anterior proporcionando distribución de aire uniforme en términos de volumen, temperatura, humedad, calidad, limpieza de aire y otros parámetros. La invención puede también, por ejemplo, utilizar varias tecnologías de limpieza de aire con sus eficiencias de rendimiento deseadas sin necesidad de modificar el tamaño y forma de las unidades de HVAC de vehículos autobuses o de ferrocarril. Dichas tecnologías (por ejemplo la purificación, limpieza sanitaria, desinfección, etc.) pueden incluir el filtrado del aire tanto para partículas como materias gaseosas (por ejemplo carbón activado, etc.) , ionización del aire, precipitadores electrostáticos, irradiación de UV, oxidación foto-catalítica, varios métodos basados en el ozono y radicales hidroxilo, recubrimiento de plata y otros.
En una realización, la invención proporciona un vehículo de transporte público que incluye un bastidor, una cabina,
una unidad de limpieza de aire y un sistema de conductos. La cabina se monta en el bastidor e incluye un techo y una zona de pasajeros que define una longitud de la zona de pasajeros. La unidad de limpieza de aire incluye una carcasa del limpiador de aire montada en el techo, y un dispositivo de limpieza de aire dispuesto dentro de la carcasa, una entrada aguas arriba del dispositivo de limpieza de aire, y una salida aguas abajo del dispositivo de limpieza de aire. La unidad de limpieza de aire se puede accionar para arrastrar el aire a través de la entrada, a través del dispositivo de limpieza de aire y descargar un flujo de aire limpio fuera de la salida. El sistema de conductos se dispone dentro de la cabina y se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros, y está en comunicación fluídica con la salida y se puede accionar para recibir el flujo de aire limpio desde la salida y dirigir el flujo de aire limpio a la cabina de modo sustancialmente uniforme a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros.
La invención proporciona un vehículo de transporte público que incluye un bastidor. Se monta una cabina en el bastidor e incluye un techo, una zona de pasajeros que define una longitud de la zona de pasajeros, y un pasillo y una ventana sobre lados opuestos de una parte de la zona de pasajeros. Una unidad de limpieza de aire incluye una carcasa del limpiador de aire que se monta en el techo, se dispone dentro de la carcasa un dispositivo de limpieza de aire que incluye un medio de limpieza de aire avanzado, una entrada aguas arriba del dispositivo de limpieza de aire y una salida aguas abajo del dispositivo de limpieza de aire. La unidad de limpieza de aire se puede accionar para arrastrar el aire a través de la entrada, a través del dispositivo de limpieza de aire y descargar un flujo de aire limpio fuera de la salida. Una unidad de acondicionamiento de aire funciona independientemente de la unidad de limpieza e incluye una carcasa de acondicionador de aire separada de la carcasa del limpiador de aire y montada en 65 el techo, un dispositivo de acondicionamiento de aire dispuesto dentro de la carcasa del acondicionador de aire, una entrada aguas arriba del dispositivo de acondicionamiento de aire, y una salida aguas abajo del dispositivo de acondicionamiento de aire. La unidad de acondicionamiento de aire se puede accionar para arrastrar el aire a través de la entrada, a través del dispositivo de acondicionamiento de aire y descargar un flujo de aire acondicionado fuera de la salida. Se dispone un sistema de conductos dentro de la cabina e incluye un conducto de aire limpio en comunicación fluídica con la salida de la unidad de limpieza de aire y un conducto de aire acondicionado en comunicación con la salida de la unidad de acondicionamiento de aire. El conducto de aire limpio se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros y el conducto de aire acondicionado se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros. El conducto de aire limpio dirige el flujo de aire limpio a la zona de pasajeros de modo sustancialmente uniforme a lo largo de la zona de pasajeros y el conducto de aire acondicionado dirige el flujo de aire acondicionado hacia el pasillo y la ventana.
Serán evidentes otros aspectos de la invención en consideración a la descripción detallada y dibujos adjuntos.
Breve descripción de los dibujos La figura 1 es una vista lateral de un autobús.
La figura 2 es una vista esquemática del interior del autobús de la figura 1.
La figura 3 es una vista superior esquemática del interior del autobús de la figura 1.
La figura 4 es una vista lateral esquemática del autobús de la figura 1.
La figura 5 es una vista esquemática de una unidad de acondicionamiento de aire y una unidad de limpieza de aire del autobús de la figura 1.
La figura 6 es una vista lateral esquemática de un autobús de acuerdo con otra realización de la invención.
La figura 7 es una vista esquemática de una unidad de acondicionamiento de aire y una unidad de limpieza de aire del autobús de la figura 6.
La figura 8 es una vista lateral esquemática de un autobús de acuerdo con otra realización de la invención.
La figura 9 es una vista esquemática de una unidad de acondicionamiento de aire y una unidad de limpieza de aire del autobús de la figura 8.
La figura 10 es una vista esquemática de una unidad de acondicionamiento de aire y una unidad de limpieza de aire del autobús de la figura 8.
Descripción detallada Antes de que se explique en detalle cualquier realización de la invención, se ha de entender que la invención no está limitada en su aplicación a los detalles de construcción y a la disposición de componentes expuestos en la descripción a continuación o ilustrados en los dibujos siguientes. La invención es capaz de otras realizaciones y de ser puesta en práctica o ser llevada a cabo de varias formas. También, se ha de entender que la fraseología y
terminología usadas en el presente documento lo son para la finalidad de descripción y no se deberían interpretar como limitadoras. El uso de “incluyendo”, “comprendiendo” o “teniendo” y variaciones de los mismos en el presente documento se quiere indicar que engloban los apartados listados posteriormente y equivalentes de los mismos así como apartados adicionales. A menos que se especifique o límite de otra forma, los... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Un vehículo de transporte público (10) que comprende:
un bastidor (14) ; una cabina (30) montada en el bastidor (14) , incluyendo la cabina (30) un techo (60) y una zona de pasajeros (86) que define una longitud de la zona de pasajeros; una unidad de limpieza de aire (38) que incluye una carcasa del limpiador de aire (94) montada en el techo (60) , un dispositivo de limpieza de aire dispuesto dentro de la carcasa, una entrada (98) aguas arriba del dispositivo de limpieza de aire y una salida (102) aguas abajo del dispositivo de limpieza de aire, pudiéndose accionar la unidad de limpieza de aire (38) para arrastrar el aire a través de la entrada (98) , a través del dispositivo de limpieza de aire y descargar un flujo de aire limpio fuera de la salida (102) ; y un sistema de conductos (42) dispuesto dentro de la cabina (30) y que se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros, el sistema de conductos (42) en comunicación fluídica con la salida (102) y pudiéndose accionar para recibir el flujo de aire limpio desde la salida (102) y dirigir el flujo de aire limpio a la cabina (30) de modo sustancialmente uniforme a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros caracterizado por que el vehículo comprende adicionalmente:
una unidad de acondicionamiento de aire (34) montada en el techo (60) , incluyendo la unidad de acondicionamiento de aire una carcasa del acondicionador de aire (90) separada de la carcasa del limpiador de aire (94) , un dispositivo de acondicionamiento de aire dispuesto dentro de la carcasa del acondicionador de aire, una entrada (91) aguas arriba del dispositivo de acondicionamiento de aire, y una salida (93) aguas abajo del dispositivo de acondicionamiento de aire, pudiéndose accionar la unidad de acondicionamiento de aire (34)
para arrastrar el aire a través de la entrada (91) , a través del dispositivo de acondicionamiento de aire y descargar un flujo de aire acondicionado fuera de la salida (93) ; en donde la salida (93) está en comunicación con el sistema de conductos (42) para dirigir el flujo de aire acondicionado a la cabina (30) de modo sustancialmente uniforme a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros.
2. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que el dispositivo de limpieza de aire incluye uno de entre un filtrado de aire tanto para partículas como para materias gaseosas, ionización del aire, precipitación electrostática, irradiación de UV, oxidación foto-catalítica, ozonizado, un método basado en radicales hidroxilo y recubrimiento plateado.
3. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que el sistema de conductos (42) dirige el flujo de aire limpio directamente a la zona de pasajeros (86) .
4. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que la unidad de acondicionamiento de aire
(34) funciona independientemente de la unidad de limpieza de aire (38) .
5. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que el flujo de aire acondicionado y el flujo de aire limpio se mezclan dentro del sistema de conductos (42) ; o en el que el flujo de aire acondicionado y el flujo de aire limpio se transportan separadamente a través del sistema de conductos (42) y se mezclan en el exterior del
sistema de conductos (42) en la zona de pasajeros (86) .
6. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que el sistema de conductos (42) incluye un conducto de aire limpio (114) que se extiende sustancialmente a lo largo de longitud de la zona de pasajeros y un conducto de aire acondicionado (110) que se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros, transportando el conducto de aire acondicionado (110) el aire acondicionado separado del transporte del aire limpio a través del conducto de aire limpio (114) .
7. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 6, en el que el conducto de aire limpio (114) se dispone dentro del conducto de aire acondicionado (110) y descarga el flujo de aire limpio al interior del conducto de
aire acondicionado (110) ; o en el que el conducto de aire limpio (114) se dispone dentro del conducto de aire acondicionado (110) y descarga el flujo de aire limpio al exterior del conducto de aire acondicionado (110) hacia la zona de pasajeros (86) .
8. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 6, en el que la cabina (30) incluye un pasillo (62) y una ventana (66) en lados opuestos de una parte de la zona de pasajeros (86) , y en el que el conducto de aire limpio (114) dirige el flujo de aire limpio a la zona de pasajeros (86) y el conducto de aire acondicionado (110) dirige el flujo de aire acondicionado hacia el pasillo (62) y las ventanas (66) .
9. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que el flujo de aire limpio descargado desde 65 la salida (102) de la unidad de limpieza de aire (38) se proporciona a la entrada (91) de la unidad de acondicionamiento de aire (34) de modo que el flujo de aire limpio pase a través del dispositivo de acondicionamiento de aire; o en el que la entrada (98) de la unidad de limpieza de aire (38) recibe el flujo de aire acondicionado desde el sistema de conductos (42) , y el flujo de aire limpio se descarga desde la salida (102) de la unidad de limpieza de aire (38) de vuelta hacia el sistema de conductos (42) .
10. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que la zona de pasajeros (86) incluye unos asientos de pasajeros (70) y áreas designadas (74) para que sillas de ruedas se estacionen durante el movimiento del vehículo de transporte público (10) .
11. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 10, en el que el sistema de conductos (42) dirige el
flujo de aire limpio desde la unidad de limpieza de aire (38) a la zona de pasajeros (86) y el flujo de aire acondicionado desde la unidad de acondicionamiento de aire (34) al exterior de la zona de pasajeros (86) .
12. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 11, en el que el sistema de conductos (42) incluye un conducto de aire limpio (114) que se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros y
dirige el flujo de aire limpio, y un conducto de aire acondicionado (110) que se extiende sustancialmente a lo largo de la longitud de la zona de pasajeros y dirige el flujo de aire acondicionado por separado del flujo de aire limpio.
13. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que el sistema de conductos (42) incluye un respiradero (126, 128) visible desde el interior de la cabina (30) , proporcionando el respiradero comunicación 20 entre el sistema de conductos (42) y el interior de la cabina (30) .
14. El vehículo de transporte público (10) según la reivindicación 1, en el que la entrada (91) de la unidad de acondicionamiento de aire (34) recibe aire devuelto desde la cabina (30) , o aire desde el exterior de la cabina (30) , o aire desde la unidad de limpieza de aire (38) ; y
en el que la entrada (98) de la unidad de limpieza de aire (38) recibe aire devuelto desde la cabina (30) , o aire desde el exterior de la cabina (30) , o aire desde la unidad de acondicionamiento de aire (34) .
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