UNIDAD DE MANDO PARA UN COMPONENTE DE AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE PARA UNA INSTALACION DE CALEFACCION O DE AIRE ACONDICIONADO.

Unidad de mando (10) para un componente de vehículo, especialmente para una instalación de calefacción y/o de aire acondicionado,

para la regulación mecánica de al menos un elemento del componente del vehículo, especialmente de una tapa en el tramo de distribución de aire de la instalación de calefacción y/o aire acondicionado, estando provista la unidad de mando de una carcasa (12) con paredes superior e inferior mutuamente opuestas (16, 18), así como una pantalla frontal (14), al menos un órgano de accionamiento (36) dispuesto en la pantalla frontal (14), caracterizándose la unidad de mando por una primera disposición de palanca reguladora (40), acoplada con el órgano de accionamiento (36), con al menos una primera palanca reguladora (42), que es regulable, a lo largo de una carrera de regulación (44), desde una primera posición de regulación hasta una segunda posición de regulación, e inversamente, cuando el órgano de accionamiento (36), en el caso de ajuste de la carcasa (12), al montar en un vehículo con dirección a la izquierda, es desplazado en una primera o una segunda dirección de movimiento, al menos un primer soporte de sujeción (56) para un bloque de sujeción (64) en un manguito de guía (72) para un alma (76) de un cable Bowden (68) colocable en al menos una primera palanca reguladora (42), cuando la carcasa (12) ocupa el estado de montaje en un vehículo con dirección a la izquierda, estando dispuesto el al menos un primer soporte de sujeción (56) en la extensión de la carrera de regulación (44) del brazo regulador (42) en la carcasa (12), una segunda disposición de palanca reguladora (40’), prevista para el cambio por la primera disposición de palanca reguladora (40), con al menos una segunda palanca reguladora (42) que es regulable, a lo largo de la carrera de regulación (44), desde la primera posición de regulación hasta la segunda posición de regulación, e inversamente, cuando el órgano de accionamiento (36), después del giro de toda la carcasa (12), es desplazado en la segunda o en la primera dirección de movimiento, para el montaje en un vehículo con dirección a la derecha, 180° alrededor de un eje imaginario (80) que transcurre perpendicularmente a la pantalla frontal (14) y se extiende a través de la carcasa (12), al menos un segundo soporte de sujeción (58) para el bloque de sujeción (64) del cable Bowden, cuando la carcasa (12), después del giro de 180° alrededor del eje imaginario (80) ocupa el estado de montaje en un vehículo con dirección a la derecha, estando dispuesto de modo opuesto al menos un segundo soporte de sujeción (58) en la extensión de la carrera de regulación (44) del al menos un segundo brazo regulador (42) del al menos un primer soporte de sujeción (56), - un primer elemento portador de símbolos (92) que presenta varios símbolos (96) para la disposición en la pantalla frontal (14) de la carcasa (12) que se encuentra instalada, para un vehículo con dirección a la izquierda, para la ilustración de la correspondencia de la posición del órgano de accionamiento (36) con la posición del elemento a regular del componente del vehículo, - y un segundo elemento portador de símbolos (92’) para la disposición en la pantalla frontal (14) de la carcasa (12) que se encuentra instalada para un vehículo con dirección a la derecha, presentando el segundo elemento portador de símbolos (92’) los mismos símbolos (96’) que el primer portador de símbolos (92), estando estos símbolos (96) referidos, sin embargo, a un eje de simetría especular situado transversalmente al eje imaginario (80) y paralelamente a las paredes superior e inferior (16, 18), dispuestos y alineados simétricamente respecto a los símbolos (96) del primer elemento portador de símbolos (92).