UN AMORTIGUADOR COMPUESTO MEJORADO.

1. Un amortiguador compuesto mejorado, que incluye una placa rígida dotada de por lo menos una superficie plana,

caracterizado por la combinación de: un primer cojín elastómero flexible sujeto, cubriéndola, en por lo menos esta superficie plana y extendiendose a partir de ella, teniendo el primer cojín una sección transversal generalmente alargada en un plano perpendicular a la superficie plana, estando la sección transversal limitada por lo menos por un par de paredes laterales inclinadas en sentidos opuestos que se extienden angularmente a partir de la superficie plana y convergen de manera general en una dirección que se aleja de la placa; un segundo cojín elastómero flexible superpuesto al primer cojín y que se extiende a partir de él en una dirección que se aleja de la placa, teniendo el segundo cojín en el plano de la sección transversal del primer cojín una sección transversal limitada por lo menos por un par de paredes laterales dispuestas en oposición, que están desplazadas hacia el interior a partir del par de paredes laterales opuestas del primer cojín, la una hacia la otra, y dispuestas de manera generalmente angular respecto a la superficie plana, formando el primer cojín con por lo menos el segundo cojín, un cojín compuesto que tiene por lo menos un par de paredes laterales separadas con configuraciones escalonadas opuestas.
2. Un amortiguador compuesto mejorado, según la reivindicación 1, caracterizado porque la placa es rectangular y tiene un part de superficies planas paralelas, y porque un cojín compuesto está sujeto en cada una de las superficies planas paralelas, extendiéndose a partir e ella, de tal manera que la placa esté sujeta entre dos cojines compuestos similares, aunque dispuestos en oposición, y una pluralidad de segundos cojines de forma alargada se extienden paralelamente al primer cojín de cada cojín compuesto para formar con los primeros cojines un par de cojines compuestos que tienen cada uno una pluralidad de nervios paralelos dispuestos longitudinalmente que están separados por unas depresiones de forma generalmente cóncava con relación a las superficies planas.
3. Un amortiguador compuesto mejorado, según la reivindicación anterior, caracterizado porque los nervios de cada cojín compuesto presentan superficies externas que están sustancialmente en el mismo plano paralelo a las superficies planas.
4. Un amortiguador compuesto mejorado, según las reivindicaciones 2 ó 3, caracterizado porque las depresiones se extienden sustancialmente hasta los primeros cojines.
5. Un amortiguador compuesto mejorado, según la reivindicación anterior, caracterizado porque cada depresión presenta generalmente la forma de una U y está formada por paredes de curva suave que se extienden hasta las superficies externas de los nervios.
6. Un amortiguador compuesto mejorado, según la reivindicación 3, caracterizado porque cada depresión está definida entre un par de paredes laterales escalonadas dispuestas longitudinalmente que incluyen un primer par de paredes laterales más próximas a la placa, que divergen generalmente la una de la otra en una dirección que se aleja de la placa, y un segundo par de paredes laterales desplazadas a partir del primer par de paredes laterales en direcciones opuestas, divergiendo igualmente el segundo par de paredes laterales la una respecto a la otra en una dirección que se aleja de la placa y extendiéndose hasta las superficies externas de los nervios.
7. Un amortiguador compuesto mejorado, según anteriores reivindicaciones, caracterizado porque incluye: una segunda placa rígida separada paralelamente respecto a la otra placa y que tiene también una superficie plana situada frente a la superficie plana de la otra placa, a partir de la cual se extiende el cojín compuesto; y un segundo cojín compuesto sujeto en la segunda placa y que se extiende a partir de ella hacia la otra placa, estando los dos cojines compuestos formados integralmente y siendo imágenes en un espejo el uno del otro con relación a un plano que pasa entre ellas y que es paralelo a las placas.
8. Un amortiguador compuesto mejorado.