TRANSMISION DE VARIACION CONTINUA DEL TIPO DE CORREA EN V.

Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que tiene una polea de accionamiento (11) montada en un eje de accionamiento (9) y una polea movida (12) montada en un eje movido (14) dispuestas en una caja de transmisión (10),

y una correa en V (13) enrollada alrededor de dicha polea de accionamiento (11) y dicha polea movida (12),

unos medios de refrigeración que incluyen un ventilador soplante (24) dispuesto en dicha caja de transmisión (10), y una caja de ventilador (26) que rodea dicho ventilador soplante (24), donde

una cubierta de cárter (18) está unida extraiblemente a un cuerpo de cárter (17) de dicha caja de transmisión (10) formando pasos de sobrealimentación (26a-26c) por porciones periféricas exteriores (18e-18g) y su pared inferior (18h) en unión con una segunda cubierta (19) que cubre la superficie exterior de la cubierta de cárter (18), donde dicha caja de ventilador (26) se ha formado cubriendo dichas porciones periféricas exteriores (18e-18g) de la cubierta de cárter (18) con dicha segunda cubierta (19) y se han formado orificios de descarga (26d-26f) en los extremos situados hacia abajo de dichos pasos de sobrealimentación (26a-26c), y unos orificios de descarga están conformados para dirigir aire refrigerante hacia la proximidad de los puntos donde dicha correa en V (13) en estado de marcha en vacío y a velocidad máxima intersecan una con otra

Transmisión de variación continua del tipo de correa en V.

La presente invención se refiere a una transmisión de variación continua del tipo de correa en V. Dicha transmisión de variación continua del tipo de correa en V se conoce por el documento de la técnica anterior JP 55-139554 A.

En una estructura de refrigeración convencional para una transmisión de variación continua del tipo de correa en V adecuada para uso en una motocicleta tal como un scooter, palas de ventilador están dispuestas en una polea que constituye la transmisión de variación continua del tipo de correa en V de modo que se pueda introducir aire de refrigeración en una caja de transmisión por la rotación de las palas de ventilador (véase, por ejemplo, JP-A-Hei 3-130523).

En la estructura de refrigeración convencional anterior, se introduce aire de refrigeración en la caja de transmisión girando las palas de ventilador en la caja de transmisión. Sin embargo, la caja de transmisión propiamente dicha no está constituida con vistas a mejorar la eficiencia de impulsión de aire. Así, no se puede asegurar necesariamente una cantidad suficiente de aire de refrigeración.

También en la estructura convencional, se introduce aire de refrigeración en la caja de transmisión del lado de polea de accionamiento y se descarga por el lado de polea movida para ventilar simplemente el interior de la caja de transmisión. Así, no se suministra positivamente aire refrigerante a partes que pueden desarrollar un problema desde el punto de vista de la resistencia al calor y por ello tienen que ser enfriadas en particular, tal como una correa en V.

Un objetivo de la presente invención es proporcionar una transmisión de variación continua del tipo de correa en V como la mencionada anteriormente que tiene una alta eficiencia de refrigeración.

Según la presente invención, dicho objetivo se logra por una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que tiene las características de la reivindicación independiente 1.

Consiguientemente, se facilita una estructura de refrigeración para una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que puede mejorar la eficiencia de soplado y aumentar la cantidad de aire refrigerante y que puede suministrar positivamente aire refrigerante a partes que tienen que ser enfriadas.

Preferiblemente, dicho cuerpo de cárter está formado integralmente con un cárter de un motor asociado a dicha transmisión.

Según una realización preferida, dicha primera cubierta es una cubierta de cárter metálica, y dicha segunda cubierta es una cubierta de resina.

Según una realización preferida, una porción de buje de cojinete para soportar un cojinete para soportar el extremo exterior de dicho eje de accionamiento se ha formado integralmente con dicha primera cubierta, teniendo dicha porción de buje de cojinete una porción anular de aro para soportar dicho cojinete y una porción de pata para unir dicha porción de aro integralmente a una superficie inferior de dicha caja de ventilador.

Según una realización preferida, dicha polea de accionamiento montada en un eje de accionamiento está dispuesta en un lado del motor en la caja de transmisión estando adaptada para conexión a un motor de un vehículo, dicha polea movida montada en el eje movido está dispuesta en un lado de rueda trasera en dicha caja de transmisión estando adaptada para conexión a una rueda trasera de un vehículo, y dicho ventilador soplante dispuesto en una superficie exterior de una media roldana de dicha polea de accionamiento situada en un lado exterior en dicha caja de transmisión; y la caja de ventilador está dispuesta en el lado exterior de dicha caja de transmisión.

Una realización preferida está configurada para guiar aire refrigerante descargado de un orificio de descarga hacia una media roldana de dicha polea de accionamiento situada en el lado interior en dicha caja de transmisión.

En consideración del objeto también se muestra una unidad de motor, especialmente para un vehículo tipo scooter, incluyendo un motor de combustión interna y una transmisión de variación continua del tipo de correa en V mencionada anteriormente.

A continuación, la presente invención se ilustra y explica por medio de realizaciones preferidas en unión con los dibujos acompañantes. En los dibujos:

La figura 1 es una vista en planta de una unidad de motor provista de una estructura de refrigeración para una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según una realización.

La figura 2 es una vista en sección transversal en planta de una transmisión de la realización anterior.

La figura 3 es una vista lateral que ilustra un cuerpo de cárter de la realización anterior.

La figura 4 es una vista lateral que ilustra una cubierta de cárter de la realización anterior.

La figura 5 es una vista lateral que ilustra una cubierta de resina de la realización anterior.

La figura 6 es una vista lateral que ilustra un elemento de la realización anterior.

La figura 7 es una vista lateral que ilustra la cubierta de cárter de la realización anterior.

La figura 8 es una vista en sección transversal lateral (vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea VIII-VIII en la figura 5) que ilustra el estado de instalación del elemento de la realización anterior.

La figura 9 es una vista en sección transversal lateral (vista en sección transversal tomada a lo largo de la linea IX-IX en la figura 5) que ilustra el estado de instalación del elemento de la realización anterior.

La figura 10 es una vista en sección transversal lateral (vista en sección transversal tomada a lo largo de la linea X-X en la figura 5) que ilustra un orificio de descarga inferior trasero y su entorno.

La figura 11 es una vista en perspectiva que ilustra el estado de instalación del elemento de la realización anterior.

La figura 12 es una vista lateral que ilustra el estado donde el elemento se ha quitado de la realización anterior.

La figura 13 es una vista en perspectiva que ilustra el estado donde el elemento se ha quitado de la realización anterior.

La figura 14 es una vista lateral que ilustra el estado donde la cubierta de resina se ha quitado de la realización anterior.

La figura 15 es una vista en perspectiva que ilustra el estado donde la cubierta de resina se ha quitado de la realización anterior.

Y la figura 16 es una vista en sección transversal lateral que ilustra una variación del elemento de la realización anterior.

Las figuras 1 a 15 son vistas para explicar una estructura de refrigeración para una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según una realización. La figura 1 es una vista en planta de una unidad de motor, la figura 2 es una vista en sección transversal en planta de la transmisión de variación continua, las figuras 3 a 7 son vistas laterales de un cuerpo de cárter, una cubierta de cárter, una cubierta de resina, un elemento, y una cubierta de elemento, respectivamente. Las figuras 8 a 10 son vistas en sección transversal laterales de una parte de montaje de elemento, las figuras 11 a 15 son vistas en perspectiva que ilustran el estado montado del elemento, y un orificio de aspiración de aire refrigerante y su entorno. En esta realización, los términos, "delantero", "trasero", "derecho" e "izquierdo" se refiere a los lados delantero, trasero, derecho e izquierdo, con la unidad de motor montada en una motocicleta tipo scooter, vista desde el asiento del conductor.

En los dibujos, con 1 se designa una unidad de motor de tipo basculante para una motocicleta tipo scooter. La unidad de motor 1 incluye un cuerpo del motor 2 y una transmisión de variación continua 3 que están integrados uno con otro, y se soporta generalmente en el centro de un bastidor de carrocería de tipo inferior para movimiento basculante vertical.

El cuerpo del motor 2 está dispuesto con su eje de cilindro orientado generalmente horizontalmente, e incluye generalmente un cárter 7 hecho de una aleación de aluminio, un bloque de cilindro 4 y una culata de cilindro 5 pegada en una pared delantera del cárter 7 y fijada a ella, y una cubierta de culata 6 unida extraíblemente a una superficie delantera de acoplamiento en la culata de cilindro 5. Un pistón 8a insertado deslizantemente en un agujero de cilindro 4a formado en el bloque...

1. Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V que tiene una polea de accionamiento (11) montada en un eje de accionamiento (9) y una polea movida (12) montada en un eje movido (14) dispuestas en una caja de transmisión (10), y una correa en V (13) enrollada alrededor de dicha polea de accionamiento (11) y dicha polea movida (12),

unos medios de refrigeración que incluyen un ventilador soplante (24) dispuesto en dicha caja de transmisión (10), y una caja de ventilador (26) que rodea dicho ventilador soplante (24), donde

una cubierta de cárter (18) está unida extraiblemente a un cuerpo de cárter (17) de dicha caja de transmisión (10) formando pasos de sobrealimentación (26a-26c) por porciones periféricas exteriores (18e-18g) y su pared inferior (18h) en unión con una segunda cubierta (19) que cubre la superficie exterior de la cubierta de cárter (18), donde dicha caja de ventilador (26) se ha formado cubriendo dichas porciones periféricas exteriores (18e-18g) de la cubierta de cárter (18) con dicha segunda cubierta (19) y se han formado orificios de descarga (26d-26f) en los extremos situados hacia abajo de dichos pasos de sobrealimentación (26a-26c), y unos orificios de descarga están conformados para dirigir aire refrigerante hacia la proximidad de los puntos donde dicha correa en V (13) en estado de marcha en vacío y a velocidad máxima intersecan una con otra.

2. Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según la reivindicación 1, caracterizada porque dicho cuerpo de cárter (17) está formado integralmente con un cárter (7) de un motor.

3. Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según la reivindicación 1 o 2, caracterizada porque dicha primera cubierta es una cubierta de cárter metálica (18), y dicha segunda cubierta es una cubierta de resina (19).

4. Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según al menos una de las reivindicaciones 2 a 3, caracterizada porque una porción de buje de cojinete (18) para soportar un cojinete (21a) para soportar el extremo exterior de dicho eje de accionamiento (9) se ha formado integralmente con dicha primera cubierta (18), teniendo dicha porción de buje de cojinete (18) una porción anular de aro (18c) para soportar dicho cojinete (21 a) y una porción de pata (18d) para unir dicha porción de aro (18c) integralmente a una superficie inferior de dicha caja de ventilador (26).

5. Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según al menos una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada porque dicha polea de accionamiento (11) montada en un eje de accionamiento (9) está dispuesta en un lado del motor en la caja de transmisión (10), dicha polea movida (12) montada en el eje movido (14) está dispuesta en un lado de rueda trasera en dicha caja de transmisión (10), y dicho ventilador soplante (24) dispuesto en una superficie exterior de una media roldana (11b) de dicha polea de accionamiento (11) situada en el lado exterior en dicha caja de transmisión (10); y la caja de ventilador (26) está dispuesta en el lado exterior de dicha caja de transmisión (10).

6. Una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según al menos una de las reivindicaciones 1 a 5, configurada para guiar aire refrigerante descargado de un orificio de descarga (26f) hacia una media roldana (11 a) de dicha polea de accionamiento (11) situada en el lado interior en dicha caja de transmisión (10).

7. Una unidad de motor, especialmente para un vehículo tipo scooter, incluyendo un motor de combustión interna y una transmisión de variación continua del tipo de correa en V según al menos una de las reivindicaciones 1 a 6.