1. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques,

que estando prevista para su acoplamiento en puntos de trincaje del tipo de los establecidos en cubiertas y en bodegas de buques, y cuyos puntos de trincaje están formados por un orificio ciego, cilíndrico, en el que se establecen una pareja de brazos diametrales ortogonalmente dispuestos entre sí, correspondientes a orejetas originadas por escotaduras del propio punto de trincaje, se caracteriza porque está constituida mediante un cuerpo discoidal de diámetro acorde con el diámetro de la embocadura del punto de trincaje, incorporando dicho cuerpo discoidal de la tapa en su cara inferior una pareja de abrazaderas en "L", en oposición diametral y orientadas contrariamente, definiendo medios de acoplamiento tipo bayoneta sobre las correspondientes orejetas definidas por las escotaduras del punto de trincaje correspondiente.

2. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, según reivindicación 1, caracterizada porque sobre la cara inferior del cuerpo discoidal de la tapa, se ha previsto centradamente un saliente cilíndrico como elemento de centraje de dicha tapa sobre el correspondiente punto de trincaje.

3. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, según reivindicación 1, caracterizada porque sobre la cara inferior del cuerpo discoidal de la tapa se ha previsto, en proximidad a su periferia, un anillo o junta de cierre estanco sobre el punto de trincaje.

4. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, según reivindicación 1, caracterizado porque en dos puntos diametrales de la periferia del cuerpo discoidal de la tapa se han previsto sendas escotaduras para el paso de correspondientes salientes o tetones establecidos en un útil de accionamiento manual para, mediante giro de éste, efectuar las maniobras de apertura y cierre de la propia tapa

Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una tapa estanca para su implantación en los puntos de anclaje o trincaje de carga que habitualmente se establecen sobre la superficie de la cubierta e incluso en la bodega de un buque, para permitir el amarrado y consecuente estabilización de la carga, cuando dichos puntos no están siendo utilizados.

El objeto de la invención es proporcionar una tapa estanca que evite que dichos puntos de trincaje se llenen de suciedad y agua, lo cual podría llegar a inhabilitar la función para la que han sido previstos. Asimismo, al tapar el punto de trincaje se evita que existan huecos que pudieran ocasionar la caída, por tropiezo, de la tripulación, facilitando también la rodadura y desplazamiento de elementos de transporte.

Antecedentes de la invención

Los puntos de trincaje establecidos en la cubierta o en la bodega de buques, para el amarrado de cargas, pueden ser del tipo de los denominados "lashing points" o bien de los del tipo denominados "pata de elefante", sirviendo en ambos casos como elementos para afianzar la carga dispuesta sobre la cubierta o bodega, a través de cabos, cinchas, cadenas o eslingas, normalmente mediante el empleo de ganchos con o sin tensores.

Ciñéndonos concretamente a los puntos de trincaje del tipo "pata de elefante", decir que los orificios que establecen éstos suelen llenarse de suciedad y agua, de manera que tras largos periodos de tiempo en el mar, es bastante frecuente que dicha suciedad y agua termine por obstruir los orificios para paso de los medios de trincaje, quedando inhabilitados. Asimismo, el agua del mar o de lluvia que se pueda acumular, puede provocar corrosión de los materiales y deterioro estructural.

Así pues, se hace necesario un trabajo de limpieza periódica de esos puntos de trincaje, con la consecuente y negativa repercusión que ello conlleva, siendo necesario en la mayoría de las ocasiones equipos de agua a presión, de los que no siempre se dispone en las embarcaciones, así como la complementaria fuente de alimentación eléctrica para los mismos, con las complicaciones o molestias que supone.

Otro inconveniente en los puntos de trincaje de carga es la discontinuidad de la superficie en la que se instalan, llenando dicha superficie de pequeñas cavidades, en las que pueden tropezar los trabajadores, así como atascarse los elementos de transporte.

Descripción de la invención

La tapa estanca que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta, proporcionando un sellado hermético de dichos puntos de trincaje cuando éstos no están siendo utilizados, impidiendo por tanto la entrada de agua y suciedad a su interior y evitando tener que llevar a cabo un continuo proceso de limpieza de los mismos, consiguiéndose igualmente superficies planas y rígidas que permiten trabajar sobre ellas sin riesgos de tropiezos y caídas.

Mas concretamente, la tapa de la invención se constituye a partir de un cuerpo discoidal, de diámetro acorde a la embocadura que se define en el orificio ciego que constituye el punto de trincaje, tapa que incorpora sobre la que ha de ser su cara inferior una pareja de abrazaderas diametralmente opuestas y de embocaduras contrarias, de manera que dichas abrazaderas actúan como un cierre de tipo bayoneta al adaptarse mediante giro a la parte interna del punto de trincaje, estableciendo un apriete estanco y sujeción perfecta de la tapa sobre dicho punto de trincaje.

Para asegurar un cierre estanco, en el sector de acoplamiento, se ha previsto que la tapa incorpore sobre su cara inferior un anillo de goma, neopreno o junta estanca perimetral, a través de la que se consigue un sellado perfecto del conjunto.

De acuerdo con otra de las características de la invención y para facilitar la maniobra de cierre y apertura de la tapa mediante giro parcial de la misma, se ha previsto que ésta incorpore en su borde una pareja de escotaduras semicirculares en disposición diametral, de manera que con el concurso de un útil de accionamiento manual en el que se definen dos tetones en sendas prolongaciones extremas del mismo, dichos tetones se adapten a esas escotaduras para que mediante accionamiento manual del útil en el giro pueda llevarse a cabo el giro de la tapa y correspondiente acoplamiento/desacoplamiento de la misma respecto del punto de trincaje, resultando por tanto sumamente sencilla y fácil la operación o maniobra de apertura y cierre de la tapa, con la particularidad de que el útil de apriete está especialmente diseñado para poder operar las tapas de forma vertical, evitando así interferencias con elementos dispuestos alrededor de los puntos de trincaje, aumentando la ergonomía de la operación de apriete de las tapas.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista en planta por la cara inferior de la tapa estanca realizada de acuerdo con el objeto de la invención.

La figura 2.- Muestra una vista en explosión de la tapa representada en la figura anterior y del punto de trincaje sobre el que ha de ser acoplada la misma.

La figura 3.- Muestra una vista en alzado lateral de la tapa objeto de la invención.

La figura 4.- Muestra una vista lateral como la de la figura anterior, pero anclada la tapa sobre el correspondiente punto de trincaje.

La figura 5.- Muestra finalmente una vista en alzado del útil para llevara a cabo la operación de montaje y desmontajes, es decir de acoplamiento y desacoplamiento de la tapa respecto del punto del trincaje.

Realización preferente de la invención

Como se puede ver en las figuras referidas, la tapa de la invención está constituida por un cuerpo circular (1), es decir un cuerpo discoidal, cuyo diámetro se corresponderá con la embocadura del orificio ciego que se define en el correspondiente punto de trincaje (2), afectado éste de unas escotaduras en cruz (3) sobre las que se anclarán correspondientes patillas en "L" (4) a modo de mordazas, establecidas en la cara inferior de la tapa (1) o cuerpo discoidal de la misma, contando ésta centradamente con un resalte cilíndrico (5) y en proximidad a su borde periférico una junta de J, estanqueidad (6), que puede ser de cualquier material apropiado, contando la periferia con dos escotaduras en oposición diametral (7) de contorno semicircular, cuya función se expondrá con posterioridad.

Las escotaduras en cruz (3) del punto de trincaje (2), definen cuatro orejetas dispuestas ortogonalmente entre si, para fijación, a través de las mismas, del correspondiente cabo, eslinga o cadena.

Por su parte, las abrazaderas (4) en "L" previstas en la cara inferior del cuerpo discoidal (1) de la tapa, definen una embocadura ligeramente estrangulada para facilitar la estabilización del dispositivo, y que es de amplitud acorde con el grosor de las orejetas que definen las ya comentadas escotaduras (3) del punto de trincaje (2), efectuándose, mediante giro, un sistema de cierre por bayoneta.

Por último decir que el anillo o junta de estanqueidad (6) asegura un cierre estanco del punto de trincaje (2), habiéndose previsto que para asegurar una correcta alineación entre la tapa o cuerpo discoidal (1) de la misma y el punto de trincaje (2), el diámetro del resalte cilíndrico (5) previsto en el centro de la cara inferior del cuerpo discoidal (1) de la tapa, tendrá unas dimensiones para alojarse en la abertura central determinada por las escotaduras (3) del punto de trincaje (2).

Dicha tapa en su accionamiento para llevar a cabo su acoplamiento y desacoplamiento, requiere de un útil como el representado en la figura 5, útil, que referenciado con el número (8), está constituido por un elemento alargado a modo de barra con una conformación superior en "T" (9) que determina el modo de agarre y accionamiento del propio útil (8). En la parte inferior presenta dos brazos divergentes (10) con proyecciones verticales y externas (11) dotadas de un saliente o tetón (12) en cada caso para su posicionado sobre las escotaduras (9) del borde del cuerpo discoidal (1), de manera que...

1. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, que estando prevista para su acoplamiento en puntos de trincaje del tipo de los establecidos en cubiertas y en bodegas de buques, y cuyos puntos de trincaje están formados por un orificio ciego, cilíndrico, en el que se establecen una pareja de brazos diametrales ortogonalmente dispuestos entre si, correspondientes a orejetas originadas por escotaduras del propio punto de trincaje, se caracteriza porque está constituida mediante un cuerpo discoidal de diámetro acorde con el diámetro de la embocadura del punto de trincaje, incorporando dicho cuerpo discoidal de la tapa en su cara inferior una pareja de abrazaderas en "L", en oposición diametral y orientadas contrariamente, definiendo medios de acoplamiento tipo bayoneta sobre las correspondientes orejetas definidas por las escotaduras del punto de trincaje correspondiente.

2. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, según reivindicación 1, caracterizada porque sobre la cara inferior del cuerpo discoidal de la tapa, se ha previsto centradamente un saliente cilíndrico como elemento de centraje de dicha tapa sobre el correspondiente punto de trincaje.

3. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, según reivindicación 1, caracterizada porque sobre la cara inferior del cuerpo discoidal de la tapa se ha previsto, en proximidad a su periferia, un anillo o junta de cierre estanco sobre el punto de trincaje.

4. Tapa estanca para puntos de trincaje de carga en cubierta y/o bodega de buques, según reivindicación 1, caracterizado porque en dos puntos diametrales de la periferia del cuerpo discoidal de la tapa se han previsto sendas escotaduras para el paso de correspondientes salientes o tetones establecidos en un útil de accionamiento manual para, mediante giro de éste, efectuar las maniobras de apertura y cierre de la propia tapa.