SUSPENSION POSTERIOR PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.

1.Suspensión posterior para vehículos automóviles, constituida por un travesaño de rotación solidario de dos primeros semitravesaños longitudinales que unen las ruedas al bastidor de tal modo que el eje del travesaño de rotación (b) sea,

en sentido vertical y en sentido longitudinal, fundamentalmente no coincidente tanto con el eje (a) de oscilación de toda la suspensión como con el eje (c) de las ruedas, caracterizada en que el travesaño de rotación está constituido por dos segundos semitravesaños solidarios de los primeros semitravesaños, longitudinales entre sí y articulados.
2.Suspensión posterior para vehículos automóviles conforme a la reivindicación 1, caracterizada en que los dos segundos semitravesaños están unidos entre sí mediante dos rótulas de articulación.
3.Suspensión posterior para vehículos automóviles conforme a la reivindicación 1, caracterizada en que los segundos semitravesaños se han producido por estampación.
4.Suspensión posterior para vehículos automóviles conforme a la reivindicación 1, caracterizada en que los segundos semitravesaños están unidos entre sí mediante dos charnelas y una barra estabilizadora capaz de soportar las cargas laterales sobre la suspensión.
5.Suspensión posterior para vehículos automóviles.