Superestructura de transporte con teleros.

Vehículo (1) con un fondo de carga (4), en especial un camión semi-remolque con un dispositivo para el aseguramiento de la carga (5),

el cual comprende para la sujeción de la carga varias vigas de soporte (7) que en el 5 fondo de carga (4) pueden estar fijadas en distintas posiciones de fijación ; a este efecto, las vigas de soporte (7 ) están realizadas en forma de teleros de enchufe que pueden ser introducidos en el fondo de carga (4) así como e n unas aberturas de apoyo (6) que en los brazos salientes de soporte (9) están previstas de forma aproximadament e paralela al fondo de carga (4) y, en este caso, en la dirección longitudinal ó transversal del fondo de carga (4) está n previstas - en distintos puntos del fondo de carga (4) y para la fijación de distintas posiciones de sujeción para los lo teleros de enchufe (7) - varias aberturas de apoyo (6) que están dispuestas una detrás de la otra ó bien una al lado de la otra; vehículo éste que está caracterizado porque en el sentido longitudinal del fondo de carga (4) están previstos unos tramos de aberturas de apoyo (8) que están dispuestos a una determinada distancia entre si y los mismos comprenden varias aberturas de apoyo (6) que en filas están situadas una detrás de la otra.

Superestructura de transporte con telero s (0001) La presente invención se refiere a un vehículo con un fondo de carga ; sobre todo se refiere a un camió n semi-remolque con un dispositivo para el aseguramiento de la cama, el cual comprende para la sujeción de l a cama varias vigas de soporte que en el fondo de carga pueden ser fijadas en distintas posiciones de fijación .

(0002) En este caso, las vigas de soporte están realizadas en forma de teleros de enchufe que pueden se r introducidos en el fondo de cama ó en unas aberturas de apoyo que en los brazos salientes de soporte está n previstas de forma aproximadamente paralela y plana al fondo de carga . En la dirección longitudinal ó transversa l del fondo de carga están previstas - en distintos puntos del fondo de carga y para la fijación de distintas posicione s de sujeción para los teleros de enchufe - varias aberturas de apoyo que están dispuestas una detrás de la otra ó bien una al lado de la otra .

(0003) Un vehículo automóvil con un dispositivo para el aseguramiento de la carga es conocido, por ejemplo, a través de la Patente Europea Núm . EP 1 733 955 B1 . En este dispositivo para el aseguramiento de la carga result a que unas vigas de soporte, que están alineadas en el sentido vertical, han de estar aseguradas en una vig a transversal para aquí encontrarse guiadas en el sentido transversal a la extensión longitudinal del vehículo y d e una manera desplazable en su posicionamiento con el fin de poder ajustar una correspondiente posición de l a carga .

(0004) Las vigas transversales, en las cuales se encuentran apoyadas las vigas de soporte, han de se r desplazadas, a su vez, en la dirección longitudinal del fondo de cama para ser fijadas y enclavadas lateralmente e n 25 una regleta. De esta manera pueden ser transportados muy bien las camas en forma tubular, unos rollos así com o otros objetos similares que durante el transporte se encuentran apoyados en las vigas transversales : Al tenerse que transportar unos objetos más planos, sin embargo, estas vigas transversales constituyen' un obstácul o teniendo en cuenta que, en este caso, no se dispone de ninguna superficie para la cama, la cual sea de form a plana y paralela. Además, aquí no pueden ser empleados, como vigas de soporte, los teleros que se encuentra n en el mercado, habida cuenta de que éstos han de tener los correspondientes elementos para su unión con la s vigas transversales . Las vigas transversales, que han de ser previstas, incrementan también el peso del vehículo , lo cual disminuye al mismo tiempo la capacidad de carga del mismo .

(0005) Los vehículos de este tipo son empleados, de una manera creciente, para el transporte de mallazos d e acero. Estos mallazos de acero son fabricados en distintas longitudes . Según el Código de Tráfico se exige, si n embargo, un aseguramiento de carga que ha de ser en arrastre de forma, lo cual conduce a que est e aseguramiento tenga que ser efectuado con un amarre adicional por medio de, por ejemplo, unas cintas d e amarre .

(0006) A través del Modelo de Utilidad Alemán Núm . DE-GM 20 2009 003 533 U1 es conocido un vehículo industrial con una superficie de carga y con un dispositivo para el aseguramiento de la carga, sobre todo par a asegurar, como carga del tipo mencionado al principio, los mallazos de acero para la construcción . Para esta finalidad está previsto un elevado número de teleros laterales que pueden ser introducidos en unas aberturas d e apoyo; en este caso, puede ser ajustada la distancia de luz entre dos teleros laterales que están dispuestos d e 45 forma opuesta entre si así como en el sentido transversal a la dirección longitudinal del vehículo . Para ello está n previstos lateralmente unos brazos salientes que tienen principalmente la forma de L, y en los mismos pueden se r introducidos los teleros laterales; a este efecto, los brazos salientes se encuentran dispuestos dentro de unas guías por debajo de la superficie de carga, de tal manera que los mismos puedan ser introducidos y extraídos para así modificar la medida de delimitación lateral para, por ejemplo, los mallazos de acero para la construcción .

50 Mediante este vehículo industrial, y al tratarse de unas distintas medidas de la cama, no puede ser conseguido, si n embargo, un aseguramiento de la misma en arrastre de forma y en el sentido longitudinal del vehículo .

(0007) Por consiguiente, la presente invención tiene el objeto de eliminar este inconveniente y de proporcionar u n vehículo con un fondo de carga por medio del cual también pueden ser transportadas las cargas con distinta s 55 longitudes como, por ejemplo, los mallazos de acero y con el cual pueda ser conseguida, de una manera má s sencilla, un aseguramiento de la cama en arrastre de forma, también en el sentido longitudinal del vehículo .

(0008) Este objeto es conseguido mediante un vehículo de la clase indicada al principio, el cual está caracterizad o por el hecho de que en el sentido longitudinal del fondo de carga están previstos unos tramos de aberturas d e 60 apoyo que están dispuestos a una determinada distancia entre si y los mismos comprenden varias aberturas d e apoyo que en filas están situadas una detrás de otra .

(0009) De este modo, las vigas de apoyo están realizadas en forma de teleros de enchufe que pueden tener un a configuración que es del tipo habitual en el mercado. En cualquiera caso, queda mantenido un fondo de carga d e 65 forma plana en el que las correspondientes aberturas de apoyo pueden estar previstas en los puntos más distintos . En estas aberturas, los teleros de enchufe pueden ser introducidos en función de las exigencias de la carga a asegurar, y los mismos también pueden, dado el caso, ser asegurados de forma adicional . Con el fin de poder tener en consideración las distintas anchuras de una carga así como, por ejemplo, también las anchuras qu e exceden del ancho del fondo de carga, de forma preferente está previsto - lo cual puede representar también un a alternativa - disponer unos brazos salientes de apoyo que pueden ser desplazados en relación con la extensió n transversal del fondo de carga, y esto por el hecho de que los mismos están realizados como unos brazo s salientes de apoyo móviles que poseen una correspondiente abertura de apoyo en la cual ha de ser introducido, a su vez, el respectivo telero de enchufe. Pueden ser suprimidas unas partes componentes adicionales como, po r ejemplo, las vigas transversales . Así queda proporcionado un aseguramiento de la carga en arrastre de forma ; a este efecto, y debido al elevado número de las previstas aberturas de apoyo, los correspondientes teleros d e enchufe pueden ser colocados de una manera rápida y con su posicionamiento correcto .

io (0010) Gracias a los tramos previstos con las aberturas de apoyo, los teleros de enchufe pueden ser pasados, co n muy pocas manipulaciones, desde una abertura de apoyo de este tramo de aberturas de apoyo a otra abertura d e apoyo, de tal modo que - incluso al tratarse de distintas dimensiones de, por ejemplo, los mallazos de acero mediante la elección de unas apropiadas aberturas de apoyo en un mismo tramo de aberturas de apoyo, siempr e será posible conseguir un aseguramiento de la carga en arrastre de forma . Esto puede ser llevado a efecto con un mismo telero de enchufe, sin que para ello sean necesarios trabajos de ajuste de cualquier tipo en otras parte s componentes del vehículo . En cuanto a una descripción más detallada de la presente invención, se remite a lo s planos adjuntos en los cuales :

La Figura 1 muestra, en una esquematizada vista de perspectiva, el ejemplo de realización de un vehículo según l a 20 presente invención, el cual está concebido como un camión semi-remolque ;

La Figura 2 indica, a escala de aumento, un detalle de la parte trasera del fondo de carga según el ejemplo d e realización de la Figura 1 ; mientras qu e La Figura 3 muestra, a escala de aumento, el detalle de una parte lateral del fondo de carga según el ejemplo de realización de la Figura 1 .

(0011) Como principio, las partes componentes que cumplen con la misma función están indicadas en estos plano s con las mismas referencias . El vehículo lleva, en su conjunto, la referencia 1, y en el ejemplo de realización aqu í 30 representado, el mismo está realizado en forma de un camión semi-remolque, con un bastidor de vehículo 3 que a través de las ruedas 2 se encuentra apoyado en el suelo, sosteniendo este bastidor un fondo de carga 4 .

(0012) En la Figura 1 está representada una situación de carga en la que sobre... [Seguir leyendo]

1a : Vehículo (1) con un fondo de carga (4) , en especial un camión semi-remolque con un dispositivo para el aseguramiento de la carga (5) , el cual comprende para la sujeción de la carga varias vigas de soporte (7) que en e l 5 fondo de carga (4) pueden estar fijadas en distintas posiciones de fijación; a este efecto, las vigas de soporte (7) están realizadas en forma de teleros de enchufe que pueden ser introducidos en el fondo de carga (4) así como e n unas aberturas de apoyo (6) que en los brazos salientes de soporte (9) están previstas de forma aproximadament e paralela al fondo de carga (4) y, en este caso, en la dirección longitudinal ó transversal del fondo de carga (4) está n previstas - en distintos puntos del fondo de carga (4) y para la fijación de distintas posiciones de sujeción para los lo teleros de enchufe (7) - varias aberturas de apoyo (6) que están dispuestas una detrás de la otra ó bien una al lad o de la otra; vehículo éste que está caracterizado porque en el sentido longitudinal del fondo de carga (4) está n previstos unos tramos de aberturas de apoyo (8) que están dispuestos a una determinada distancia entre si y lo s mismos comprenden varias aberturas de apoyo (6) que en filas están situadas una detrás de la otra .

2a: Vehículo conforme a la reivindicación 1) y caracterizado porque en el sentido transversal del vehículo está n previstos varios tramos de aberturas de apoyo (8) que de forma paralela están dispuestos a una determinad a distancia entre si y los mismos comprenden varias aberturas de apoyo (6) para los teleros de enchufe (7) .

3 a: Vehículo conforme a las reivindicaciones 1) ó 2) y caracterizado porque en las partes laterales del fondo d e carga (4) están previstos unos teleros de enchufe (7) que pueden ser introducido y extraídos de unos brazo s salientes de soporte desplazables (9) y los que, a través de estos brazos salientes de soporte (9) , pueden esta r apoyados en el fondo de carga (4) de una manera variable en su posicionamiento .

4a: Vehículo conforme a la reivindicación 3) y caracterizado porque el brazo saliente de soporte (9) se encuentra guiado en su desplazamiento por el fondo de carga ó por el bastidor del vehículo y el mismo puede esta r enclavado en una elegida posición para la carga .

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