Soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes.

Soporte multifuncional de una suspensión de ballesta de ménsula de un vehículo,

especialmente con dos ejes,

comprendiendo el soporte multifuncional:

- una parte central transversal (1) con dos terminaciones alargadas de forma longitudinal (1.2, 1.3) a conectar a los respectivos miembros longitudinales alargados (2) de un bastidor del vehículo;

- dos brazos alargados sustancialmente verticales (3, 4) con una respectiva terminación de sujeción (3.1, 4.1), debajo de dichas dos terminaciones alargadas de forma longitudinal (1.2, 1.3);

- dos extensiones giratorias sustancialmente horizontales (5, 6) que parten a lo largo de los dos brazos alargados sustancialmente verticales, hacia el exterior del soporte multifuncional; estando dicho soporte multifuncional caracterizado por que dichas dos extensiones giratorias sustancialmente horizontales (5, 6) tienen una superficie lateral que comprende dos partes troncocónicas (5.1, 5.2; 6.1, 6.2), una frente a la otra, con una ranura anular central (7, 8), siendo la forma global del contorno alrededor de la ranura cóncava o convexa, estando firmemente conectadas dichas ballestas de ménsula (11, 12) aproximadamente a la parte central de la respectiva de dichas dos extensiones giratorias horizontales.

Soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes Campo de la invención [0001] La presente invención se refiere a un soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes.

Descripción de la técnica anterior

Un sistema de suspensión de ballesta de ménsula para un vehículo, especialmente un vehículo pesado con dos ejes conectados a la suspensión, puede ser del tipo conocido en el que las ballestas se fijan en la mitad a la estructura de sujeción conectada al bastidor del vehículo. Los dos extremos flexibles de las ballestas de láminas están conectados a dos ejes respectivos del vehículo, ejes que pueden ser ambos ejes motores.

La estructura de sujeción de este tipo de sistema de suspensión de ballesta de ménsula comprende un número elevado de partes y componentes, a fabricar por separado, y se montan en el bastidor del vehículo con un incremento elevado del total del peso del vehículo, altos costes de fabricación y procedimientos de montaje que requieren mucho tiempo. Generalmente, estas partes tampoco están optimizadas en cuanto a esfuerzos de torsión y fuerzas verticales, horizontales y laterales generadas por los ejes del vehículo, especialmente cuando está en funcionamiento.

Los elevados costes también se generan debido al mantenimiento, al recambio de las partes y a los 25 procedimientos de reparación.

El documento DE-102005028309-A1 desvela un soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de ménsula que comprende: una parte central transversal con dos terminaciones alargadas de forma longitudinal; dos brazos (3, 4) alargados sustancialmente verticales; dos extensiones giratorias sustancialmente horizontales para soportar las ballestas de ménsula. Las extensiones giratorias parten a lo largo de los dos brazos alargados, hacia el exterior del soporte multifuncional y tienen forma cilíndrica.

Resumen de la invención [0006] El principal objeto de la presente invención es proporcionar un soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes, que sea capaz de superar los inconvenientes mencionados anteriormente de las soluciones conocidas.

Un objeto particular de la presente invención es un soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de 40 ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes, comprendiendo el soporte multifuncional:

- una parte central transversal, con dos terminaciones alargadas de forma longitudinal a conectar a los respectivos miembros longitudinales alargados de un bastidor del vehículo;

-dos brazos alargados sustancialmente verticales con una terminación de sujeción respectiva, debajo de dichas 45 dos terminaciones alargadas de forma longitudinal;

- dos extensiones giratorias sustancialmente horizontales que parten a lo largo de los dos brazos alargados sustancialmente verticales hacia el exterior del soporte multifuncional.

Estos y otros objetos se consiguen mediante un soporte multifuncional para una suspensión de ballesta de 50 ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes, tal como se describe en las reivindicaciones adjuntas que se consideran una parte integral de la presente descripción.

Breve descripción de los dibujos 55 [0009] La invención será completamente evidente a partir de la siguiente descripción detallada, proporcionada a modo de mero ejemplo ilustrativo y no limitante, que debe leerse con referencia a las figuras adjuntas, en las que:

- Las Figuras 1 y 2 muestras dos vistas en perspectiva lateral del soporte de colada multifuncional de la invención;

-Las Figuras 3 y 4 muestras dos vistas en perspectiva lateral de las conexiones del soporte de colada multifuncional al bastidor del vehículo y a otros elementos del vehículo.

Los mismos números y letras de referencia en las figuras indican partes iguales o funcionalmente equivalentes.

Descripción de la realización preferida [0011] Como se muestra más particularmente en las figuras 1 y 2, el soporte multifuncional está en forma de una estructura de una pieza conformada en forma de T.

La estructura comprende una parte central transversal 1, preferentemente con una sección transversal en doble T, con dos terminaciones alargadas de forma longitudinal 1.2, 1.3 a ajustar con y conectar a los miembros longitudinales alargados 2 del bastidor del vehículo, por ejemplo mediante tornillos. La parte central transversal está preferentemente dividida de forma longitudinal en dos mitades conectadas entre sí.

Cerca de las dos terminaciones alargadas de forma longitudinal 1.2, 1.3, dentro de la sección transversal en doble T, se encuentran respectivas extensiones de sujeción 9, 10 orientadas de forma oblicua con respecto a la parte central. Las visibles en las figuras se sitúan a un lado de la sección transversal en doble T, otras dos extensiones de sujeción están colocadas en el otro lado en dirección contraria.

Debajo de las dos terminaciones alargadas de forma longitudinal 1.2, 1.3 de la parte central se encuentran conectados dos brazos alargados sustancialmente verticales 3 y 4 a la respectiva terminación de sujeción 3.1, 4.1, preferentemente con una forma de U invertida.

A lo largo de los dos brazos alargados se encuentran conectadas dos respectivas extensiones giratorias sustancialmente horizontales 5, 6, hacia el exterior del soporte.

La superficie lateral de las extensiones giratorias comprende dos partes troncocónicas 5.1, 5.2 y 6.1, 6.2, una frente a otra, con una ranura anular central 7, 8. La forma global del contorno alrededor de la ranura es cóncava,

pero también podría ser convexa.

Las figuras 3 y 4 muestran dos ballestas de ménsula 11, 12 y dos ejes de vehículo 13, 14, uno o ambos eventualmente de tipo motor.

Las dos ballestas de ménsula 11, 12 están firmemente conectadas aproximadamente en la parte central a las respectivas extensiones giratorias horizontales 5, 6 del soporte multifuncional. La forma particular del contorno de las extensiones giratorias evita el desplazamiento lateral fuera de las ballestas de ménsula. Los extremos flexibles de las ballestas de ménsula limitan contra y friccionan sobre los lados superiores de las terminaciones de los ejes de vehículo 13, 14, a través de los respectivos soportes de ballesta 17, 18, 19, 20.

Las varillas longitudinales 15, 16 (las visibles en las figuras están situadas a un lado de la estructura, otras dos varillas longitudinales respectivas están situadas al otro lado y no son visibles en las figuras) están conectadas en un extremo a las respectivas terminaciones de sujeción con forma de U invertida 3.1, 4.1 de los brazos alargados verticales 3 y 4, y en el otro extremo a los lados inferiores de las terminaciones de los ejes de vehículo 13, 14, a través de rótulas. En total existen cuatro varillas longitudinales capaces de contrarrestar las fuerzas y esfuerzos de frenado longitudinales en los ejes.

Dos pares de varillas transversales 21, 22, 23, 24 están conectadas en un extremo a las respectivas extensiones de sujeción 9, 10 dentro de la sección transversal en doble T de la parte central del soporte, y en el otro 45 extremo a dos soportes superiores 25, 26 que surgen de forma central desde el lado superior de los ejes 13, 14, mediante rótulas. Los dos pares de varillas transversales forman conexiones en forma de V entre el soporte multifuncional y los dos ejes, capaces de contrarrestar las fuerzas y esfuerzos laterales en los ejes.

El soporte multifuncional está preferentemente fabricado de hierro colado de una sola pieza.

Las ventajas que surgen del uso de este soporte multifuncional son evidentes.

El soporte multifuncional realiza varias funciones, incluyendo la fijación de las varillas transversales, la fijación de las varillas longitudinales, el soporte de la ballesta de ménsula (sobre pivote) , la fijación al bastidor y el travesaño 55 entre los dos ejes. En cambio, en las soluciones conocidas las funciones equivalentes se realizan con un elevado número de partes montadas conjuntamente: puede tratarse de aproximadamente quince partes más varios tornillos necesarios.

Se estima que el beneficio del peso posiblemente varía de aproximadamente 150 kg a 240 kg.

Más específicamente, las funciones del soporte multifuncional son:

• dirigir todas las fuerzas motrices (tales como frenado, viraje (curva lenta, etc.) , cargas dinámicas verticales, desplazamiento de torsión) desde los ejes al bastidor. Más específicamente, las fuerzas laterales de la 65 suspensión se dirigen al bastidor... [Seguir leyendo]

1. Soporte multifuncional de una suspensión de ballesta de ménsula de un vehículo, especialmente con dos ejes,

comprendiendo el soporte multifuncional: 5

- una parte central transversal (1) con dos terminaciones alargadas de forma longitudinal (1.2, 1.3) a conectar a los respectivos miembros longitudinales alargados (2) de un bastidor del vehículo;

- dos brazos alargados sustancialmente verticales (3, 4) con una respectiva terminación de sujeción (3.1, 4.1) , debajo de dichas dos terminaciones alargadas de forma longitudinal (1.2, 1.3) ;

- dos extensiones giratorias sustancialmente horizontales (5, 6) que parten a lo largo de los dos brazos alargados sustancialmente verticales, hacia el exterior del soporte multifuncional; estando dicho soporte multifuncional caracterizado por que dichas dos extensiones giratorias sustancialmente horizontales (5, 6) tienen una superficie lateral que comprende dos partes troncocónicas (5.1, 5.2; 6.1, 6.2) , una frente a la otra, con una ranura anular central (7, 8) , siendo la forma global del contorno alrededor de la ranura cóncava o convexa, estando firmemente conectadas dichas ballestas de ménsula (11, 12) aproximadamente a la parte central de la respectiva de dichas dos extensiones giratorias horizontales.

2. Soporte multifuncional de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha parte central transversal (1) tiene una sección transversal en doble T y comprende extensiones de sujeción (9, 10) orientadas de forma oblicua con respecto a dicha parte central transversal, dentro de dicha sección transversal en doble T, cerca de dichas terminaciones alargadas de forma longitudinal (1.2, 1.3) , siendo capaces dichas extensiones de sujeción (9, 10) de conectarse a un extremo de dos pares de varillas transversales (21, 22, 23, 24) , conectándose el otro extremo a dos soportes superiores (25, 26) que surgen de forma central del lado superior de dichos ejes (13, 14) .

3. Soporte multifuncional de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dichas terminaciones de sujeción (3.1, 4.1) de dichos dos brazos alargados sustancialmente verticales (3, 4) son capaces de conectarse a un extremo de las varillas longitudinales (15, 16) , estando conectado el otro extremo de las varillas longitudinales a los lados inferiores de las terminaciones de dichos ejes (13, 14) .

4. Soporte multifuncional de acuerdo con la reivindicación 2, en el que dicha sección transversal en doble T de la parte central transversal (1) está dividida de forma longitudinal en dos mitades conectadas entre sí.

5. Soporte multifuncional de acuerdo con la reivindicación 1, en el que dicha terminación de sujeción (3.1, 4.1) de los dos brazos alargados sustancialmente verticales (3, 4) tiene forma de U invertida. 35

6. Soporte multifuncional de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en forma de una estructura en forma de T de hierro colado de una pieza.