SOPORTE MODULAR ESTANDAR PARA EL MONTAJE DE ACCESORIOS AERODINAMICOS EN UNA CABINA DE VEHICULO, EN ESPECIAL DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.

Soporte para montar uno o más accesorios aerodinámicos en una cabina de un vehículo especialmente de un vehículo industrial,

que comprende:

una primera parte (1) que está fijada a dicha cabina (3), y una segunda parte (2) que está fijada a dicho accesorio aerodinámico (4), comprendiendo dicha primera y segunda parte áreas que pueden parcialmente solaparse de modo que se unan mutuamente, en una posición mutuamente variable, de modo que sigan las variaciones de forma y ángulo de dichos accesorios aerodinámicos con relación a dicha cabina,

caracterizado por el hecho de que dichas áreas que se solapan parcialmente de dichas primera y segunda partes - comprenden una primera área semicircular (1'') en dicha primera parte, y una segunda área semicircular (2'') en dicha segunda parte, estando dicha primera área semicircular (1'') dispuesta hacia el interior de dicha primera parte, estando dicha segunda área semicircular (2'') dispuesta hacia el exterior de dicha segunda parte

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E06120825.

Solicitante: IVECO S.P.A..

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: VIA PUGLIA 35,10156 TORINO.

Inventor/es: ROLFO, GIAN PIERO.

Fecha de Publicación: .

Fecha Solicitud PCT: 18 de Septiembre de 2006.

Fecha Concesión Europea: 6 de Enero de 2010.

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62D35/00F

Clasificación PCT:

  • B62D35/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M). › Cajas de vehículos caracterizadas por su aerodinamismo.
  • F16B5/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16B DISPOSITIVOS PARA UNIR O BLOQUEAR LOS ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS O LAS PARTES DE LAS MAQUINAS, p. ej. CLAVOS, CLAVIJAS, TUERCAS, TORNILLOS, BULONES, ANILLOS QUE FORMAN RESORTE, ABRAZADERAS, BRIDAS, GRAPAS, CUÑAS; UNIONES O ARTICULACIONES (acoplamientos para la transmisión de mecanismos de rotación F16D). › F16B 5/00 Unión de hojas o placas bien sea entre ellas, o bien a bandas o barras paralelas a ellas (por pegado F16B 11/00; uniones por clavijas F16B 13/00; pasadores incluyendo elementos deformables F16B 19/00; revestimientos de las paredes E04F 13/00; fijación de las placas, carteles, tableros o paneles a estructuras de soporte, fijación de elementos fácilmente separables p. ej. letras a las placas, carteles, tableros o paneles, G09F 7/00). › por órganos de fijación que utilizan un roscado (construcción de las ensambladuras roscadas F16B 25/00 - F16B 39/00).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

SOPORTE MODULAR ESTANDAR PARA EL MONTAJE DE ACCESORIOS AERODINAMICOS EN UNA CABINA DE VEHICULO, EN ESPECIAL DE UN VEHICULO INDUSTRIAL.

Descripción:

Soporte modular estándar para el montaje de accesorios aerodinámicos en una cabina de vehículo, en especial de un vehículo industrial.

La presente invención se refiere a un soporte modular estándar para el montaje de accesorios aerodinámicos en una cabina de vehículo, especialmente de un vehículo industrial.

En algunos tipos de vehículos industriales, especialmente aquellos equipados con semi traileres, existe un espacio entre la cabina y la parte detrás de ésta, que generalmente consta del semi trailer, así el problema surge al garantizar las características aerodinámicas adecuadas del vehículo cuando está en marcha, para reducir al mínimo la cantidad de aire que fluye entre las dos partes, que realentizaría el vehículo, reduciendo el coeficiente de penetración de aire e incrementando a la larga el consumo de combustible. Este problema se resuelve habitualmente mediante el montaje de accesorios aerodinámicos en los bordes laterales posteriores de la cabina, en voladizo hacia el semi trailer, de modo que reduce el espacio entre las dos partes. Dichos accesorios están fijados a los bordes de la pared posterior de la cabina por medio de soportes apropiadamente conformados. La conformación de los soportes varía según el punto en el que se aplican, donde la forma y el ángulo de los accesorios con relación a la cabina varían. Esto quiere decir que deben estar disponibles para cada vehículo, un cierto número de soportes de formas diferentes, lo que provoca problemas en términos de costes de producción elevados y la necesidad de almacenarlos y los stocks.

Una solución no muy eficiente se describe en la patente US 6338524 en el que un componente de automóvil aerodinámico y una montura portadora de objetos se instala en la parte superior de un automóvil con una inclinación ajustable de acuerdo con el estilo de manejo del conductor.

Por lo tanto, la finalidad de esta invención es solventar los problemas descritos con anterioridad con un soporte modular estándar para el montaje de accesorios aerodinámicos sobre una cabina de un vehículo, especialmente de un vehículo industrial.

De acuerdo con esta invención se utiliza un solo tipo de soporte. Dicho soporte comprende dos partes que están respectivamente fijadas a la cabina y a los accesorios. Las dos partes se unen entre sí en un ángulo variable, de modo que siguen las variaciones de la forma y el ángulo de los accesorios aerodinámicos.

El soporte es también una estructura simétricamente especular, de modo que pueden utilizarse en cualquier lado de la cabina.

La presente invención se refiere a un soporte para el montaje de uno o más accesorios aerodinámicos sobre la cabina de un vehículo, especialmente de un vehículo industrial, que presenta las características de la reivindicación 1.

En particular la presente invención se refiere a un soporte modular estándar para el montaje de accesorios aerodinámicos en una cabina de un vehículo, especialmente de un vehículo industrial, y a un método para el montaje de uno o más de dichos accesorios, como se describe más detalladamente en las reivindicaciones, que son una parte íntegra de esta descripción.

Las finalidades y ventajas de esta invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción detallada de una realización preferida (y las realizaciones alternativas relativas), y los dibujos que se adjuntan, que son meramente ilustrativos y no limitativos, en los que:

las figuras 1, 2 y 3 ilustran una realización preferida del soporte de acuerdo con la presente invención;

la figura 4 ilustra una realización alternativa de la parte del soporte que está fijada al accesorio aerodinámico;

las figuras 5, 6, 7 y 8 ilustran ejemplos de aplicación del soporte de acuerdo con la invención en la cabina de un vehículo industrial, para el montaje de accesorios aerodinámicos.

En los dibujos los mismos números se refieren a los mismos componentes.

El soporte según la invención comprende dos partes: una primera parte 1 que está fijada a la cabina y una segunda parte 2 que está fijada al accesorio.

La primera parte 1 está fijada a la pared posterior 3 de la cabina del vehículo, preferentemente perpendicularmente a ésta, mientras que la segunda parte 2 está fijada al lado interior del accesorio 4, preferentemente perpendicular a éste.

La conformación de las dos partes es tal que al menos pueden solaparse parcialmente, de modo que puedan unirse conjuntamente (figura 1).

Las partes que se solapan están preferentemente provistas de correspondientes áreas semicirculares delimitadas por bordes que pueden al menos solaparse parcialmente.

Con mayor detalle, la primera parte 1 está provista de una primera área semicircular 1' dispuesta hacia el lado interior de ésta, mientras que la segunda parte 2 está provista de una segunda área semicircular 2' dispuesta hacia el exterior de ésta.

Además, la primera parte 1 está provista de un área de unión 1'' adecuada para fijarse a la pared posterior 3 de la cabina del vehículo, por ejemplo utilizando tornillos o dispositivos similares, mientras que la segunda parte 2 está provista de un área de unión 2'' adecuada para fijarse al lado interior del accesorio 4.

Los accesorios aerodinámicos están preferentemente provistos de salientes 9 (figura 5) con injertos metálicos moldeados o insertados, o placas con espárragos que permiten una fijación más firme de las áreas de unión 2'' de los soportes, por ejemplo por medio de tornillos o dispositivos similares.

La primera y segunda área semicircular 1' y 2' están provistas de radios, respectivamente 5 y 6, con series relativas de agujeros 7 y 8 a lo largo de la longitud de éstos, dispuestos en posiciones apropiadas que pueden definirse según el uso específico. Los radios 5 y 6 pueden extenderse en una línea curvada o recta, de modo que al menos un tramo de los agujeros 7 y 8 encajan en cada posición en el que las dos partes pueden unirse conjuntamente, y permitir la colocación de elementos de sujeción como por ejemplo tornillos o dispositivos similares (figura 5).

El soporte puede estar hecho de plástico, por ejemplo PA6, posiblemente reforzado con fibra de vidrio o aleación de aluminio.

El montaje de los soportes consta de las siguientes operaciones:

En una primera etapa, las áreas de unión 1'' de la primera parte 1 de los diversos soportes se fijan en posiciones apropiadas a la pared posterior 3 de la cabina.

En una segunda etapa, las dos áreas semicirculares 1' y 2' de los diversos soportes se unen conjuntamente de modo que se solapan y en un ángulo apropiado, de modo que se adaptan al ángulo del accesorio aerodinámico 4 en el punto al que se fija el soporte con relación a la pared posterior 3 de la cabina. Dicho ángulo puede variar a lo largo de la longitud del accesorio (figura 8).

En una tercera etapa, los accesorios aerodinámicos 4 se aplican y fijan a las áreas de unión 2'' de las segundas partes de los soportes.

Las tres etapas pueden aplicarse en diferente orden.

Pueden haber accesorios aerodinámicos sobre al menos un tramo de los bordes laterales y el borde superior de la pared posterior de la cabina (figuras 6 y 7).

Será evidente para el experto en la materia que pueden imaginarse otras realizaciones de la invención alternativas y equivalentes y tomarse a la práctica sin apartarse del espíritu de la invención.

De acuerdo con una realización alternativa la segunda parte 2 del soporte comprende una fisura central 10 en la que se coloca el área semicircular 1' de la primera parte del soporte (figura 4).

De acuerdo con otra realización alternativa la serie de agujeros 7 y 8 son substituidos por ranuras de encaje o fisuras semicirculares 11 (figura 1), posiblemente sin radios.

Será posible para el experto en la materia realizar la invención sin introducir ningún otro detalle constructivo.


 


Reivindicaciones:

1. Soporte para montar uno o más accesorios aerodinámicos en una cabina de un vehículo especialmente de un vehículo industrial, que comprende:

una primera parte (1) que está fijada a dicha cabina (3), y una segunda parte (2) que está fijada a dicho accesorio aerodinámico (4), comprendiendo dicha primera y segunda parte áreas que pueden parcialmente solaparse de modo que se unan mutuamente, en una posición mutuamente variable, de modo que sigan las variaciones de forma y ángulo de dichos accesorios aerodinámicos con relación a dicha cabina,

caracterizado por el hecho de que dichas áreas que se solapan parcialmente de dichas primera y segunda partes - comprenden una primera área semicircular (1') en dicha primera parte, y una segunda área semicircular (2') en dicha segunda parte, estando dicha primera área semicircular (1') dispuesta hacia el interior de dicha primera parte, estando dicha segunda área semicircular (2') dispuesta hacia el exterior de dicha segunda parte.

2. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dichas primeras y segundas áreas semicirculares (1', 2') comprenden radios (5, 6) provistos de uno o más agujeros (7, 8) dispuestos a lo largo de la longitud de éstos, extendiéndose dichos radios en una línea recta o curva, de modo que al menos un tramo de dicho uno o más agujeros (7, 8) encajan en cada posición en el que dicha primera y segunda parte se unen conjuntamente, de modo que pueden colocarse los elementos de fijación.

3. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha primera parte (1) comprende una primera área de unión (1'') adecuada para fijarse a una pared posterior (3) de dicha cabina, y dicha segunda parte (2) comprende una segunda área de unión (2'') adecuada para fijarse en un lado interior de dicho accesorio aerodinámico (4).

4. Soporte según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que dicho uno o más accesorios aerodinámicos comprenden salientes (9) con insertos metálicos moldeados o insertados, o placas con espárragos que permiten la fijación de dicha segunda área de unión (2'') a dicho accesorio aerodinámico (4).

5. Soporte según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que dicha segunda parte (2) comprende una fisura central (10) en la que puede colocarse dicha primera área semicircular (1').

6. Soporte según la reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que dicha primera y/o segunda área semicircular (1', 2') comprende(n) ranuras de encaje o fisuras semicirculares.

7. Soporte según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que está hecho de plástico posiblemente reforzado con fibra de vidrio o aleación de aluminio.

8. Método para montar uno o más soportes según la reivindicación 3, caracterizado por el hecho de que comprende las siguientes etapas:

- dichas primeras áreas de unión (1'') están fijadas en posiciones apropiadas sobre dicha pared posterior (3) de la cabina;
- dicha primera y segunda área semicircular (1', 2') de dicho uno o más soportes se unen conjuntamente de modo que se solapan y se disponen en un ángulo apropiado, de modo que se adaptan al ángulo del accesorio aerodinámico (4) en los puntos en los cuales se fijan uno o más soportes con relación a la pared posterior (3) de la cabina;
- dichos accesorios aerodinámicos (4) se aplican al fijarlos a dichas segundas áreas de unión (2'').

9. Cabina de vehículo, especialmente de un vehículo industrial, que comprende uno o más soportes para fijar uno o más accesorios aerodinámicos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7.


 

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