SISTEMA DE RODADURA EN UN CARRO PARA TRANSPORTE DE PRODUCTOS.

1. Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos caracterizado porque el eje (3) que une las ruedas (2) se ha prolongado por ambos lados para poder introducir indiferentemente ruedas simples (2) o un soporte giratorio (10) con ruedas múltiples (4),

comprendiendo cada prolongación del eje (3) un agujero por el que se introduce un pasador de seguridad (8) para fijar axialmente indistintamente las ruedas simples (2) o el soporte giratorio con ruedas múltiples (4).

2. Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos según la reivindicación 1, caracterizado porque, cuando incorpora los soportes giratorios (10) con ruedas múltiples (4), comprende, en correspondencia con cada uno de los soportes giratorios (10):

- una hembrilla tubular (5) fijada al armazón del carro (1),

- un agujero de fijación (9) ubicado en el soporte giratorio (10) que queda en correspondencia con la hembrilla tubular (5),

- un perno de fijación (6),

donde el perno de fijación (6) tiene una longitud tal que cuando atraviesa la hembrilla tubular (5) y se introduce por el agujero de fijación (9), lo atraviesa en su totalidad, quedando el soporte giratorio (10) unido solidariamente al armazón del carro (1).

3. Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos según la reivindicación 1, caracterizado porque un pasador de seguridad (7) se introduce en el perno de fijación (6) a través de un agujero de seguridad (7) que queda posicionado contiguo a la hembrilla tubular (5) cuando el perno de fijación (6) está introducido a tope, de forma que el movimiento del perno de fijación (6) queda limitado axialmente.

Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un carro para el transporte de productos en el que se mejora la efectividad mediante la posibilidad de sustitución de las ruedas simples tradicionales por soportes giratorios que incorporan tres ruedas para salvar obstáculos y que pueden bloquearse para conseguir un carro movido únicamente sobre dos ruedas.

PROBLEMA TÉCNICO A RESOLVER Y ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidos en el actual estado de la técnica una diversidad de sistemas para el transporte de productos basados en carros de operación manual. Estos carros han ido evolucionando a lo largo del tiempo mediante la implementación de novedades enfocadas en la facilidad de manipulación de la carga, en reducir el esfuerzo humano necesario para su manipulación y también en el ahorro de espacio cuando no se está utilizando, empleando sistemas de plegado.

Una de estas invenciones puede verse en el documento ES-1068334_U, en el que se describe un carro multifunción con el que se consigue poder realizar varias funciones. La carretilla está enfocada al sector de la hostelería, por lo que se le ha dado la mayor funcionalidad posible, incorporando varios elementos para poder realizar labores de carga de sillas y mesas, pudiendo ser también utilizada como cartel señalizador de menús o de publicidad mientras no se está utilizando como carretilla, e incorporando incluso un sistema de ruedas para los casos en los que sea preciso salvar obstáculos como escalones.

Otra invención en la que se refleja la mejora del modelo de carretilla tradicional está reflejada en el documento ES-0264101_U, en el que se presenta un carro destinado a transportar bombonas de butano. En este caso, la novedad introducida consiste en incorporar un sistema de ruedas para salvar escaleras, de forma que puedan transportarse hasta domicilios en altura en los que no exista ascensor.

El documento ES-1040642_U describe igualmente un carro con un sistema de ruedas enfocado a salvar escaleras. Este carro está enfocado en el transporte de féretros, por lo que sus características funcionales más destacadas se enfocan en el apoyo y alojamiento del féretro.

La invención que se describe se enfoca en la mejora en cuanto a la maniobrabilidad del carro partiendo de carros destinados a salvar escalones como los descritos en los documentos anteriores. Todos los carros descritos en estos documentos de patente presentan como inconveniente que los juegos de ruedas no son alternativos, sino que se emplean al mismo tiempo en el carro, utilizando uno u otro según lo vaya requiriendo el terreno por el que se desplaza el carro y sin poder elegirlo el usuario, por lo que a veces el carro apoya con más ruedas de las necesarias, interfiriendo en la maniobrabilidad y sufre un incremento de peso innecesario que puede eliminarse.

La invención actual viene a solucionar esta situación, que no está resuelta en el presente estado de la técnica, presentando un carro de transporte de productos en el que se utiliza únicamente un juego de ruedas múltiples que puede ser utilizado para transporte lineal o para salvar escalones indistintamente. Para mejorar la maniobrabilidad se incorpora un sistema de bloqueo en el soporte de las tres ruedas de forma que el carro puede ser utilizado apoyando únicamente en dos ruedas. Este juego de ruedas múltiples es fácilmente intercambiable, por lo que puede utilizarse indiferentemente el juego de ruedas múltiples o el de ruedas simples.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención describe un sistema de rodadura en un carro para el transporte de productos en el que cada rueda ha sido sustituida por un juego de tres ruedas montadas simétrica y coplanarmente en un soporte giratorio que se acopla al eje del carro.

El sistema comprende, en correspondencia con cada uno de los soportes giratorios, una hembrilla tubular fijada al armazón del carro, un agujero de fijación ubicado en el soporte giratorio que queda en correspondencia con la hembrilla tubular y un perno de fijación.

El perno de fijación tiene una longitud tal que cuando atraviesa la hembrilla tubular y se introduce por el agujero de fijación, lo atraviesa en su totalidad, quedando el soporte giratorio unido solidariamente al armazón del carro.

Para limitar axialmente el movimiento del perno de fijación, se fija un pasador de seguridad en el perno de fijación a través de un agujero de seguridad que queda posicionado contiguo a la hembrilla tubular cuando el

perno de fijación está introducido a tope.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

Para completar la invención que se está describiendo y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización de la misma, se acompaña un conjunto de dibujos en donde, con carácter ilustrativo y no limitativo, se han representado las siguientes figuras:

-La figura 1 representa una vista en perspectiva frontal superior del carro para el transporte de productos con el sistema tradicional de un par de ruedas.

-La figura 2 representa una vista en perspectiva frontal superior del carro para el transporte de productos con el sistema de un par de juegos múltiples de ruedas.

-La figura 3 representa una vista en perspectiva ampliada del sistema de fijación antes de ser fijado.

-La figura 4 representa una vista frontal ampliada del sistema de fijación una vez fijado.

A continuación se facilita un listado de las referencias empleadas en las figuras:

1. Armazón del carro.

2. Ruedas simples.

3. Eje de rodadura del carro.

4. Ruedas múltiples.

5. Hembrilla tubular.

6. Perno de fijación.

7. Agujero de seguridad.

8. Pasador de seguridad.

9. Agujero de fijación.

10. Soporte giratorio.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a un sistema de rodadura de un carro para el transporte de productos dotado de un sistema de intercambio rápido de ruedas para poder utilizar indiferentemente ruedas simples (2) o juegos de ruedas múltiples (4) y un sistema de bloqueo de las ruedas múltiples (4) para que puedan ser utilizadas como ruedas simples (2) o como ruedas múltiples (4) indiferentemente.

Como puede verse en las figuras 1 y 2, el carro sobre el que se aplica el sistema de bloqueo es un carro tradicional de los de transporte de productos utilizados comúnmente en hostelería. El carro de la invención puede incorporar indistintamente ruedas simples (2) , de las tradicionales, como el representado en la figura 1, o soportes giratorios (10) con ruedas múltiples (4) , como el representado en la figura 2. Estas ruedas múltiples (4) están fijadas en los brazos del soporte giratorio (10) , que tiene forma de estrella y dispone de un agujero pasante en el centro por el que se acopla al eje de rodadura del carro (3) . Al carro tradicional se le ha prolongado por ambos lados el eje que une las ruedas (2) . Una vez introducida la rueda (2) o el soporte (10) con ruedas múltiples (4) en la prolongación del eje (3) , se introduce un pasador de seguridad (8) en un agujero habilitado en las prolongaciones del eje del carro (3) , evitando que las ruedas (2) o el soporte (10) con ruedas múltiples (4) puedan salirse accidentalmente del eje (4) .

Estando colocadas las ruedas simples (2) en el carro, como puede verse en la figura 1, para sustituirlas por las ruedas múltiples (4) no hay más que quitar los pasadores de seguridad (8) de cada rueda (2) , deslizar las ruedas (2) a lo largo de las prolongaciones del eje (3) hasta extraerlas totalmente y entonces introducir los soportes giratorios (10) deslizándolos por las prolongaciones del eje (3) y volver a colocar los pasadores de seguridad (8) .

Para el bloqueo del soporte (10) con las ruedas múltiples (4) , el armazón del carro (1) dispone en la parte trasera, a ambos lados, de sendas hembrillas tubulares (5) que quedan en correspondencia con unos agujeros de fijación (7) ubicados en uno de los brazos de cada soporte giratorio (10) . Este bloqueo implica eliminar la rotación relativa de los soportes giratorios (10) y dejarlos fijos respecto al armazón del carro (1) . Para ello, se colocan sendos pernos de fijación (6) a lo largo de las hembrillas tubulares (5) y atravesando los agujeros de fijación (9) ubicados en los soportes giratorios (10) de cada lado del carro. Para dejar los pernos de fijación (6) inmovilizados en su posición final de trabajo y sin posibilidad de que se salgan accidentalmente, unos pasadores de seguridad (8) atraviesan unos...

1. Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos caracterizado por que el eje (3) que une las ruedas (2) se ha prolongado por ambos lados para poder introducir indiferentemente ruedas simples (2) o un soporte giratorio (10) con ruedas múltiples (4) , comprendiendo cada prolongación del eje (3) un agujero por el que se introduce un pasador de seguridad (8) para fijar axialmente indistintamente las ruedas simples (2) o el soporte giratorio con ruedas múltiples (4) .

2. Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos según la reivindicación 1, 10 caracterizado por que, cuando incorpora los soportes giratorios (10) con ruedas múltiples (4) , comprende, en correspondencia con cada uno de los soportes giratorios (10) :

-una hembrilla tubular (5) fijada al armazón del carro (1) ,

-un agujero de fijación (9) ubicado en el soporte giratorio (10) que queda en correspondencia con la hembrilla tubular (5) ,

- un perno de fijación (6) , donde el perno de fijación (6) tiene una longitud tal que cuando atraviesa la hembrilla tubular (5) y se introduce por el agujero de fijación (9) , lo atraviesa en su totalidad, quedando el soporte giratorio (10) unido solidariamente al armazón del carro (1) .

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3. Sistema de rodadura en un carro para transporte de productos según la reivindicación 1, caracterizado por que un pasador de seguridad (7) se introduce en el perno de fijación (6) a través de un agujero de seguridad (7) que queda posicionado contiguo a la hembrilla tubular (5) cuando el perno de fijación (6) está introducido a tope, de forma que el movimiento del perno de fijación (6) queda limitado axialmente.