Sistema y procedimiento relacionado para la supervisión del tráfico en carretera.

Sistema de vigilancia de tráfico de carretera que comprende:

- al menos una primera entrada (1a) para recibir las estimaciones de posición de terminales móviles queviajan dentro de un conjunto de elementos de territorio;

- al menos una segunda entrada (1b) para recibir las especificaciones de entrada, incluyendo dos parámetrosde entrada, siendo uno de ellos el error máximo permitido en la estimación de al menos un índice de movilidadde los terminales móviles que viajan dentro de dicho conjunto de elementos territoriales y el otro se seleccionaentre los siguientes dos parámetros: tamaño del elemento de territorio y el intervalo de tiempo de observación delelemento territorio, dicha selección dependiendo del tipo de servicio para el que se lleva a cabo dicho control, y

- al menos una salida (1d) para generar mapas de tráfico, estando cada mapa de tráfico asociado con dichoconjunto de elementos de territorio e incluyendo, para cada uno de dichos elementos del territorio, por lo menosun índice de movilidad de los terminales móviles que viajan dentro de esos elementos territorio, dijo que losmapas de tráfico que se generan en base a las estimaciones de posición recibidos y en las especificaciones deentrada recibidas.

Sistema y procedimiento relacionado para la supervisión del tráfico en carretera Campo de la invención [0001] La presente invención se refiere a un sistema y un procedimiento relacionado para la supervisión de tráfico en carretera.

Descripción de los antecedentes de la técnica [0002] La mayoría de los sistemas de vigilancia del tráfico en carretera que se utilizan actualmente utilizan, para la vigilancia del tráfico, la información procedente de sensores y cámaras de vídeo colocados en las carreteras, de conductores con señales telefónicas a estaciones de radio que proporcionan información sobre el tráfico y/o la policía local.

Para la vigilancia del tráfico en carretera, también se utilizan sistemas que toman la información de la posición procedente de vehículos equipados con receptores que pueden determinar la posición del vehículo, como por ejemplo, receptores GPS (Sistemas de Posición Global) .

Además, en los últimos años, también se utilizan sistemas de vigilancia del tráfico en carretera que pueden utilizar datos de posición procedentes de sistemas de comunicación de tipo celular. Estos sistemas tienen la ventaja de que no requieren infraestructuras adicionales, como sensores, cámaras de video o receptores GPS en los vehículos. Por tanto pueden proporcionar estimaciones sobre el tráfico, principalmente se pueden tener

estimaciones sobre el tráfico donde haya cobertura móvil.

Por ejemplo, US 6.577.946 describe un sistema inteligente de recolección y procesamiento de datos procedente de redes telefónicas móviles existentes. El sistema utiliza los datos de la posición del teléfono móvil en tiempo real para reconstruir las condiciones de tráfico simultáneas.

El sistema construye y mantiene una lista de vehículos moviéndose por todas las secciones en puntos concretos, registrando todos los teléfonos móviles en una zona determinada.

El sistema mantiene una seria de dichas listas en todo momento. Esto permite al sistema obtener

estimaciones precisas del número total de vehículos que viajan en cada sección específica de la carretera, junto con el sentido de su trayectoria de la velocidad media. Según estos datos, el sistema puede:

1) calcular las cargas de tráfico en tiempo real en diferentes carreteras y secciones;

2) generar listas detalles de los giros de vehículos, datos sobre los giros de los vehículos en tiempo real en todas las intersecciones relevantes; y

3) otros parámetros del tráfico. El sistema utiliza algoritmos heurísticos para distinguir entre los datos de posición procedentes de los teléfonos móviles colocados en los vehículos o de los teléfonos móviles de otros usuarios.

US 6.665.948 describe un procedimiento para supervisar el tráfico de vehículos en una red de carreteras de un área servida por una red de dispositivos de telecomunicaciones móvil con un sistema de gestión de las llamadas provisto de un sistema de posicionamiento de dispositivos de telecomunicaciones móviles que proporcionan datos de posicionamiento para dispositivos de telecomunicaciones móviles activos. El procedimiento comprende: capturar

los datos de posicionamiento geográfico para los dispositivos individuales llevados a bordo de vehículos y convertirlos estos en vectores de probabilidad que representan la probabilidad de que los vehículos hayan llegado a cualquiera de los posibles componentes de carretera de la red de carreteras compatibles con los datos de posición geográfica capturados. A medida que el vehículo circula, este proceso se repite y se construyen nuevos vectores de probabilidad construidos basándose en la probabilidad de que cualquiera de las rutas disponibles entre la posición 55 componente asociada con el nuevo vector de probabilidad y la posición de componente de carretera asociada con el vector de probabilidad inmediatamente anterior. Los tiempos de tránsito estimados Ltx para las rutas disponibles se computan y se comparan con los tiempos de tránsito actuales para proporcionar factores de retraso en las rutas disponibles.

US 6.490.519 describe un sistema de vigilancia de tráfico que incluye un conjunto de aparatos de recogida de datos de tráfico adaptados para recoger información de ubicación de una pluralidad de usuarios de dispositivos de comunicación móviles y un filtro de una base de datos de tráfico adaptado para analizar la información de ubicación procedente de la pluralidad de usuarios y la eliminación de la información de ubicación que no está relacionada con el tráfico de vehículos.

EP 1489576 A1 describe un sistema de provisión de información sobre el tráfico que puede establecer de forma arbitraria una resolución de la posición y una resolución de la representación del tráfico, y soportar de forma flexible un servicio de predicción de información del tráfico. Específicamente, el sistema de provisión de información de tráfico cuantifica la cantidad de la información de tráfico que varía a lo largo de una carretera, transforma dichas cantidades en un valor que tiene desviación estadística, realiza la codificación de dicho valor, y proporciona el valor codificado a un aparato de utilización de información de tráfico, como un sistema de navegación de coche. El aparato de utilización de la información del tráfico descodifica dicha cantidad de estado codificada para reproducir la información de tráfico en dicha carretera.

Objetos y síntesis de la invención [0011] EL solicitante ha indicado que, por el momento, las soluciones de la técnica anterior para la vigilancia del tráfico en carretera no son del todo satisfactorias.

Por ejemplo, los sistemas de monitorización de tráfico que utilizan procedimientos de posicionamiento basados en receptores GPS (GPS asistido o AGPS, donde los receptores GPS están integrados en los teléfonos móviles y cooperan con el mismo y con la red de telefonía móvil con el fin de definir su ubicación) , aunque son muy fiables en cuanto a la precisión de posicionamiento, puede tener varios problemas. El primer problema está por ejemplo relacionado con el bajo porcentaje de usuarios que tienen un terminal móvil disponible que esté equipado con un receptor GPS. Además, aunque hubiera muchos terminales móviles equipados con receptores GPS, una estimación del tráfico que utiliza los datos de posicionamiento proporcionados por estos receptores requeriría que estuvieran activos continuamente. Esto implica un alto consumo de baterías colocadas en los terminales móviles, además de precisar una actualización continua de los propios terminales, hacia la red de comunicaciones móvil, sobre su posición, con la siguiente sobrecarga de señalizaciones y conexiones en la propia red.

Otro problema está relacionado con la disponibilidad incompleta de una función de posicionamiento GPS en un contexto urbano. Además, en zonas urbanas con muchos edificios, puede suceder que un receptor GPS no logre conectarse con un número suficiente de satélites para obtener una estimación de la posición exacta y, por tanto, en estas zonas, la función de posicionamiento puede resultar no disponible.

En referencia a los sistemas de supervisión de tráfico que utilizan datos de posición de terminales móviles que provienen de sistemas de comunicación móvil (tal como, por ejemplo, métodos como CI (Identidad Celular) , Enhanced IC, TDOA (diferencia de tiempo observada mejorada) , EOTD (diferencia de tiempo de llegada observada) , descrito por ejemplo en las especificaciones 3GPP TS 25.305 y TS 43.059) , sucede que estos métodos pueden proporcionar errores en la estimación de la posición terminal, que puede ser del orden de 100 m / 200 m en las zonas de alta densidad de móviles (típicamente zonas urbanas) , pero también pueden alcanzar valores de varios kilómetros en zonas de baja densidad de móviles (por lo general las zonas suburbanas o extra-urbanas) .

El solicitante ha tratado por tanto el problema técnico de producir un sistema de vigilancia de tráfico que pueda proporcionar una estimación del tráfico en carretera detallada, adaptado además al servicio específico que requiera dicha estimación.

Específicamente, la presente invención se refiere a un sistema, y su procedimiento relacionado, para la supervisión del tráfico por carretera que, en función de las estimaciones de posición del terminal móvil y las especificaciones de entrada adecuadas, es capaz de construir mapas de tráfico detallados en base a píxeles.

Hay que señalar que, durante la presente descripción, el término píxel significa un elemento de territorio, cuya forma es típicamente rectangular, o, más particularmente, cuadrado, y tiene tamaños variables. En... [Seguir leyendo]

1. Sistema de vigilancia de tráfico de carretera que comprende:

− al menos una primera entrada (1a) para recibir las estimaciones de posición de terminales móviles que viajan dentro de un conjunto de elementos de territorio;

− al menos una segunda entrada (1b) para recibir las especificaciones de entrada, incluyendo dos parámetros de entrada, siendo uno de ellos el error máximo permitido en la estimación de al menos un índice de movilidad

de los terminales móviles que viajan dentro de dicho conjunto de elementos territoriales y el otro se selecciona entre los siguientes dos parámetros: tamaño del elemento de territorio y el intervalo de tiempo de observación del elemento territorio, dicha selección dependiendo del tipo de servicio para el que se lleva a cabo dicho control, y

− al menos una salida (1d) para generar mapas de tráfico, estando cada mapa de tráfico asociado con dicho conjunto de elementos de territorio e incluyendo, para cada uno de dichos elementos del territorio, por lo menos un índice de movilidad de los terminales móviles que viajan dentro de esos elementos territorio, dijo que los mapas de tráfico que se generan en base a las estimaciones de posición recibidos y en las especificaciones de entrada recibidas.

2. Sistema según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende al menos un tercio de entrada (1c) para la recepción de datos característicos, siendo dichos datos característicos elegidos entre al menos uno de los siguientes parámetros: la densidad de las llamadas realizadas por los usuarios dentro de cada elemento de territorio, la precisión de dichas estimaciones de posición.

3. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas estimaciones de posición se basan en la información procedente de un sistema de comunicación celular.

4. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque dichas estimaciones de posición se basan en la información procedente de un sistema de comunicación vía satélite. 30

5. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, para cada uno de dichos elementos de territorio, dicho al menos un índice de movilidad se elige entre al menos uno de los siguientes parámetros: valor promedio de velocidad de desplazamiento de los terminales móviles que viajan en el elemento de territorio, número de usuarios en movimiento que viajan dentro del elemento de territorio, el número de trayectorias recorridas por los terminales móviles dentro del elemento de territorio, el número de posiciones estimadas para terminales móviles en el elemento territorio.

6. Procedimiento de vigilancia del tráfico en carretera, que comprende las siguientes etapas:

− recibir las estimaciones de posición de terminales móviles que viajan dentro de un conjunto de elementos de territorio;

− recibir las especificaciones de entrada incluyendo dos parámetros de entrada, siendo uno de los cuales el error máximo permitido en la estimación de al menos un índice de movilidad de los terminales móviles que viajan 45 dentro de dicho conjunto de elementos de territorio y el otro se selecciona entre los dos parámetros siguientes: tamaño del elemento de territorio y el intervalo de tiempo de observación del elemento de territorio, dicha selección dependiendo del tipo de servicio para el que se lleva a cabo dicha vigilancia; y

− generar mapas de tráfico, estando cada mapa de tráfico asociado a dicho conjunto de elementos de territorio 50 y que incluye, para cada uno de dichos elementos de territorio, por lo menos un índice de movilidad de los terminales móviles que viajan dentro de esos elementos de territorio, estando dichos mapas de tráfico generados en las estimaciones de posición recibidas y en las especificaciones de entrada recibidas.