SISTEMA PARA EL CONTROL ACTIVO DEL DIFERENCIAL DE UN VEHICULO MOTORIZADO.

Un sistema para el control activo de un diferencial (D) de un vehículo motorizado,

que comprende un árbol (M) de entrada destinado a transmitir el par a dos árboles de salida o semi-árboles (AS1, AS2), asociados con las diferentes ruedas respectivas del vehículo motorizado, y unos medios (C1, C2) de acoplamiento selectivamente controlables por medio de los correspondientes accionamientos (A1, A2) para modificar la división del par entre los semi-árboles (AS1, AS2); medios generadores (S1 - S5) que funcionan proporcionando señales indicativas del ángulo (delta) de rotación del volante, de la velocidad (V) del vehículo, de la tasa (Psi) de guiñada del vehículo, así como de la aceleración longitudinal (ax) y de la aceleración transversal (ay) del vehículo; estando caracterizado el sistema (1) de control porque comprende: primeros medios (M1, F1) de control que funcionan determinando un valor (Psiref) de referencia de la tasa de guiñada, como una función de los valores del ángulo (delta) de rotación del volante y de la velocidad (V) del vehículo, y para generar una primera señal (DeltaTy1) de control del par sobre la base de un modelo matemático predeterminado del comportamiento del vehículo motorizado y como una función del valor de referencia de la tasa (Psiref) de guiñada, segundos medios (F2) de control configurados para generar una segunda señal (DeltaTy2) de control del par de guiñada, como una función predeterminada de la aceleración longitudinal (ax) del vehículo, y medios (DC) de circuito de control que están configurados para generar señales eléctricas para gobernar dichos dispositivos (A1, A2) de accionamiento como una función de la suma (DeltaTyo1) de dichas primera y segunda señales (DeltaTy2, DeltaTy2) de control del par de guiñada.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: C.R.F. SOCIET CONSORTILE PER AZIONI.

Nacionalidad solicitante: Italia.

Dirección: STRADA TORINO, 50,10043 ORBASSANO (TO).

Inventor/es: GIANOGLIO, RENATO, GIULIANO, FULVIO, FREDIANI,SALVATORE.

Fecha de Publicación: 16 de Diciembre de 2007.

Fecha Solicitud PCT: 1 de Junio de 2001.

Fecha Concesión Europea: 4 de Julio de 2007.

Clasificación PCT:

B60K23/04 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › B60K 23/00 Disposición o montaje de los dispositivos de control de transmisiones de vehículos o partes de ellas, no previstos en otro lugar (transmisiones y mecanismos de dirección combinados para dirigir las ruedas no orientables B62D 11/00; cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones particulares de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; tales dispositivos de control en sí F16D, F16H). › para mecanismos diferenciales.
B60T8/1755 B60 […] › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Regulación de los frenos especialmente adaptada para el control de la estabilidad del vehículo, p.ej. teniendo en cuenta el ángulo de oscilación o la aceleración transversal al tomar una curva (sistemas de control de la estabilidad dinámica de los vehículos por otra forma que controlando una subunidad particular B60W 30/02).

Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.

SISTEMA PARA EL CONTROL ACTIVO DEL DIFERENCIAL DE UN VEHICULO MOTORIZADO.

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