SISTEMA Y MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN DE BICICLETAS MEDIANTE RADIO FRECUENCIA.

Sistema de identificación de bicicletas por radio frecuencia que comprende,

al menos, un primer dispositivo emisor por radio frecuencia (3) con los datos de identificación de la bicicleta (4,5) y al menos un dispositivo lector (21, 22, 23) y donde dicho primer dispositivo emisor (3) está alojado en el fondo del tubo (5) del marco de la bicicleta que queda libre al retirar el sillín (4) de la misma, quedando prisionero en dicho tubo (5) de tal forma que, para la lectura de los datos contenidos en dicho dispositivo emisor (3) se introduce un segundo dispositivo lector o sonda (21) por el tubo (5) hasta que la antena (22) esté a una distancia de lectura respecto de dicho primer dispositivo (3), almacenando los medios de adquisición y procesamiento de datos (23) conectados con la antena (22) la información recogida, y enviando dichos datos por medios inalámbricos a un tercer dispositivo móvil (31) que comprende medios para relacionar los datos recogidos con una base de datos (32).

Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201100038.

Solicitante: ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN DE LA INDUSTRIA METALMECÁNICA, AFINES Y CONEXAS.

Nacionalidad solicitante: España.

Inventor/es: MARIN MATEOS-APARICIO,LUIS, PORTOLES GRIÑÁN,LUIS, COLINA DE VIVERO,MIGUEL.

Fecha de Publicación: 9 de Octubre de 2012.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60R13/10 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 13/00 Elementos para embellecer la carrocería, identificarla o decorarla; Instalaciones o adaptaciones para la publicidad. › Dispositivos de identificación, matrículas, o similares.
B62K5/00 B […] › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12).
G06K7/08 FISICA. › G06 CALCULO; CONTEO. › G06K RECONOCIMIENTO DE DATOS; PRESENTACION DE DATOS; SOPORTES DE REGISTROS; MANIPULACION DE SOPORTES DE REGISTROS (impresión per se B41J). › G06K 7/00 Métodos o disposiciones para la lectura de soportes de registro (G06K 9/00 tiene prioridad; métodos o disposiciones para marcar los soportes de registro en forma digital G06K 1/00). › con medios de percepción de las modificaciones de un campo electrostático o magnético, p. ej. por percepción de las modificaciones de la capacidad entre electrodos.
G08B1/08 G […] › G08 SEÑALIZACION. › G08B SISTEMAS DE SEÑALIZACION O DE LLAMADA; TRANSMISORES TELEGRAFICOS DE ORDENES; SISTEMAS DE ALARMA. › G08B 1/00 Sistemas de señalización caracterizados sólo por la forma de transmisión de la señal. › que utilizan una transmisión eléctrica.

Fragmento de la descripción:

SISTEMA Y MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN DE BICICLETAS MEDIANTE RADIO FRECUENCIA 5 1 O El objeto principal de la presente invención es un sistema y un método de identificación de bicicletas mediante el empleo de radio frecuencia que se compone de un dispositivo emisor autónomo y embebido en el chasis de una bicicleta a identificar, en donde dicho dispositivo emisor, a través de un segundo dispositivo lector, a modo de sonda o transmisor es capaz de mandar una señal inalámbrica con los datos adquiridos a un tercer dispositivo móvil capaz de relacionarlo con una base de datos que contiene los datos identificativos del vehículo. ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN 15 En la actualidad, el uso de la bicicleta en entornos urbanos está tomando un mayor protagonismo, dado su carácter ecológico, y económico, lo que hace de ellos, un vehículo muy útil dado su sencillez de uso, y una menores restricciones en cuanto al aparcamiento de las mismas. 20 A su vez, los ayuntamientos de múltiples localidades han hecho acopio de las necesidades de sus ciudadanos y han instalado carriles para uso exclusivo de bicicletas, así como servicios de alquiler de bicicletas que, para una mayor eficiencia de su uso, requieren de un control, tanto de disponibilidad, como para evitar posibles sustracciones. 25 30 Ejemplo de esto, es el documento US200817 4431 , el cual describe un sistema y un método para la identificación, seguimiento y localización de bicicletas robadas en un área urbana con una pluralidad de estaciones. Se emplea una memoria RFID introducida en la propia bicicleta en el momento de su fabricación. La localización se realiza por triangulación, empleando las torres de comunicaciones móviles. También dentro de este campo, podríamos citar la patente CA2445323, que describe un sistema para la identificación de los propietarios de las bicicletas que, estando integradas en fábrica o por instaladores autorizados, permite la identificación segura del propietario a través de una base de datos accesible mediante una web segura. El objetivo de la invención es impedir la reventa de bicicletas robadas. 5 Por último, el documento W02005015486 describe un sistema de recuperación de artículos robados, en donde una etiqueta (tag) RFID está asociada con un determinado producto, de tal forma que en comunidades o centros de recuperación o equivalentes, sea posible, mediante la lectura de los datos y el cruce de dichos datos con una base de datos de usuarios accesible vía internet, la identificación del objeto y determinar si es robado o no. DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN 1O 15 El sistema de identificación de bicicletas mediante radio frecuencia, objeto de la presente invención se caracteriza porque comprende un primer dispositivo emisor RFID embebido en el chasis de la bicicleta, preferentemente alojado en el interior y al fondo del tubo del marco de la bicicleta que queda abierto al retirar el sillín de dicha bicicleta. Este primer dispositivo emisor queda alojado en el chasis mediante el empleo de una barra empujadora, la cual en su extremo dispone de un tapón en cuyo interior queda embebido dicho primer dispositivo, aportando protección IP68 al citado emisor. 20 25 Por otro lado, el tapón comprende una pluralidad de pestañas en forma de cuña, que facilitan su introducción en el tubo del cuadro de la bicicleta mediante la barra empujadora hasta llegar al fondo del tubo del cuadro, y en donde dichas pestañas impiden su extracción en sentido contrario por el efecto de cuña de las citadas pestañas contra las paredes laterales del tubo del cuadro, quedando el tapón, y por tanto el primer dispositivo emisor anclados al fondo del tubo, extrayéndose posteriormente la barra empujadora. 30 Dicho primer dispositivo emisor, o dicho tapón, o ambos, comprenden una superficie adhesiva para facilitar su adherencia al fondo del tubo. Finalmente, el dispositivo emisor, bien solo o bien en combinación con el tapón descrito, se recubre mediante una resina, silicona o capa protectora similar, de tal forma que se proteja al dispositivo de agentes agresivos externos. 35

En el proceso de identificación del sistema objeto de la presente invención, en primer lugar, se retira el sillín de la bicicleta. Posteriormente, se introduce una barra

telescópica o segundo dispositivo lector, por el tubo del marco de la bicicleta que quedó abierto al retirar el sillín. La barra telescópica tiene montado en su extremo una antena para el proceso de identificación convencional empleado con los dispositivos RFID comerciales.

Dicha antena, durante el proceso de lectura, está a una distancia milimétrica (típicamente inferior a 1 Omm) o en contacto con el citado primer dispositivo alojado en el interior del tubo de la bicicleta, lo que permite emplear menos energía eléctrica que empleada normalmente para el proceso de identificación cuando la distancia entre el emisor RFID y la antena es de decenas de centímetros.

La antena está conectada a una tarjeta electrónica con pilas o baterías, una fuente de alimentación regulada, una unidad central de procesamiento (CPU}, memoria de almacenamiento no volátil (FLASH) donde se almacena los datos recogidos de los distintos dispositivos emisores RFID identificados, circuitos de radiofrecuencia, una pantalla de cristal líquido que muestra los datos obtenidos de los dispositivos emisores RFID y unos botones para poner en marcha diversas funciones.

Una de las funciones consiste en abrir un enlace Bluetooth® para permitir la conexión con un dispositivo personal de asistencia digital (PDA) como los utilizados por los agentes de la policía. Mediante dicha conexión el dispositivo PDA podrá descargar toda la memoria FLASH de la tarjeta electrónica para almacenar sus registros en una base de datos.

Como el chip de RFID está insertado en el fondo del interior de un tubo metálico, su identificación desde el exterior está dificultada por el efecto de "Jaula de Faraday" de la estructura metálica del cuadro de la bicicleta, haciendo técnicamente muy improbable la lectura del primer dispositivo emisor RFID por otro medio que el descrito por este sistema.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS

A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

FIG. 1 muestra esquemáticamente el sistema objeto de la invención durante el proceso de instalación del primer dispositivo emisor RFID, en donde resaltado mediante un círculo se muestra un corte esquematizado del fondo del tubo de la bicicleta donde se aloja el emisor.

FIG. 2 muestra esquemáticamente el sistema objeto de la invención durante el proceso de identificación del primer dispositivo emisor RFID, en donde resaltado mediante un círculo se muestra un corte esquematizado de la lectura del emisor RFID en el interior del tubo en donde se encuentra alojado.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

Tal y como se muestra en las figuras adjuntas, el sistema de identificación de bicicletas por radio frecuencia que comprende, al menos, un primer dispositivo emisor por radio frecuencia (3) con los datos de identificación de la bicicleta (4, 5) y al menos un dispositivo lector (21 , 22, 23) que se caracteriza porque dicho primer dispositivo emisor por radio frecuencia (3) está alojado en el fondo del tubo (5) del marco de la bicicleta que queda libre al retirar el sillín (4) de la misma, quedando prisionero en dicho tubo (5) de tal forma que, para la lectura de los datos contenidos en dicho primer dispositivo emisor (3) se introduce una sonda (21) por el tubo (5) hasta que la antena

(22) situada en un extremo de dicha sonda (21) esté a una distancia de lectura apropiada respecto de dicho primer dispositivo emisor (3) ; y donde los medios de adquisición y procesamiento de datos (23) conectados con la antena (22) almacenan la información recogida, enviando a su vez los datos por medios inalámbricos a un tercer dispositivo móvil (31) que comprende medios para relacionar los datos recogidos con una base de datos (32) .

En un segundo aspecto de la invención, el método de identificación de bicicletas mediante radio frecuencia, está caracterizado por estar formado por dos procesos, uno de instalación (1) y otro de identificación (2) .

En la FIG. 1 se muestra el proceso de instalación (1) del primer...

Reivindicaciones:

1. Sistema de identificación de bicicletas por radio frecuencia que comprende, al menos, un primer dispositivo emisor por radio frecuencia (3) con los 5 datos de identificación de la bicicleta (4, 5) y al menos un dispositivo lector (21 , 22, 23) que se caracteriza porque dicho primer dispositivo emisor por radio frecuencia (3) está alojado en el fondo del tubo (5) del marco de la bicicleta que queda libre al retirar el sillín (4) de la misma, quedando prisionero en dicho tubo (5) de tal forma que, para la lectura de los datos contenidos en dicho primer dispositivo emisor (3) se introduce 1 O una sonda (21) por el tubo (5) hasta que la antena (22) situada en un extremo de dicha sonda (21) esté a una distancia de lectura apropiada respecto de dicho primer dispositivo emisor (3) ; y donde los medios de adquisición y procesamiento de datos (23) conectados con la antena (22) almacenan la información recogida, enviando a su vez los datos por medios inalámbricos a un tercer dispositivo móvil (31) que 15 comprende medios para relacionar los datos recogidos con una base de datos (32) . 2. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1 que se caracteriza porque los medios de adquisición y procesamiento de datos (23) comprenden una fuente de alimentación regulada, una unidad central de procesamiento, una memoria de 20 almacenamiento no volátil donde se almacenará los datos recogidos de los distintos primeros dispositivos emisores (3) que hayan sido identificados, circuitos de radiofrecuencia, una pantalla de cristal líquido y unos botones para poner en marcha diversas funciones, como abrir una conexión inalámbrica con el tercer dispositivo móvil (31 }, y donde mediante dicha conexión, el dispositivo (31) podrá descargarse toda la 25 memoria de almacenamiento de la tarjeta electrónica para almacenar sus registros en una base de datos (32) . 3. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1 y 2 que se caracteriza porque la distancia de lectura apropiada entre la antena (22) y el dispositivo emisor (3) es 30 inferior a diez milímetros. 4. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones anteriores que se caracteriza porque el primer dispositivo emisor (3) queda alojado en el fondo del tubo (5) mediante una de las siguientes formas: 35 (a) en un tapón (6) que comprende a su vez una pluralidad de pestañas que ejercen el efecto de cuñas para dificultar la extracción del tapón; (b) directamente recubierto de silicona y/o resina adhesiva; (e) mediante el tapón (6) estando a su vez recubierto de silicona y/o resina adhesiva. 5 5. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones anteriores que se caracteriza porque el dispositivo emisor (3) se introduce en el interior del chasis por medio de una barra empujadora (12) . 6. Sistema de acuerdo con las reivindicaciones anteriores que se caracteriza 1 O porque el dispositivo emisor (3) comprende un microprocesador. 7. Método de identificación de bicicletas por radio frecuencia, implementado en el sistema de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por estar formado por dos procesos, uno de instalación (1) y otro de identificación (2) , en donde: 15 (i) el proceso de instalación (1) comprende las etapas de retirar el sillín (4) , para después introducir la barra empujadora (12}, en cuyo extremo va sujeto el tapón con el primer dispositivo emisor (3) embebido, por el tubo (5) del marco de la bicicleta que quedó abierto al retirar el sillín (4) , dejándose el primer dispositivo emisor en el fondo del tubo (5}, al llegar al fondo, se extrae la barra empujadora (12) , y el tapón con 20 el primer dispositivo emisor (3) queda prisionero en el fondo del tubo (5) ; y (ii) el proceso de identificación (2) comprende las etapas de retirar el sillín de la bicicleta (4) , y se introduce una barra telescópica o sonda (21) por el tubo (5) del marco de la bicicleta que quedó abierto al retirar el sillín (4}, la barra telescópica (21) tiene montado en su extremo una antena (22) que estará prácticamente en contacto 25 con el primer dispositivo emisor (3}, procediendo a la lectura y procesamiento de los datos, así como su envío a un tercer dispositivo móvil (31) para la relación de los datos

leídos con los datos registrados en una base de datos (32) .

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