Sistema y método para controlar un dispositivo de entretenimiento de un vehículo basándose en el estatus del conductor y en un suceso predeterminado del vehículo.

Un método para controlar el funcionamiento de un dispositivo de entretenimiento basándose en un estatus deconductor de un conductor en un vehículo,

de tal manera que un conductor principal controla el dispositivo deentretenimiento con el fin de inhabilitar la operación del mismo por parte del conductor secundario en el caso de queel conductor secundario no se encargue de llevar a cabo una operación predeterminada del vehículo, de tal modoque el método comprende:

recibir una señal de identificación de llave indicativa de que el conductor es uno de entre un conductor principaly un conductor secundario;

recibir una señal de estado del vehículo para determinar una ocurrencia de un suceso predeterminado delvehículo, que comprende recibir una señal de estado de emparejamiento con el fin de determinar si al menos undispositivo de comunicación de ocupante, perteneciente al conductor secundario, no ha sido acopladoeléctricamente a un módulo de comunicación ubicado dentro del vehículo; e

inhabilitar el funcionamiento del dispositivo de entretenimiento en respuesta al hecho de que la señal deidentificación de llave indique que el conductor es el conductor secundario y en respuesta a que se determine laocurrencia de dicho suceso predeterminado del vehículo.

Sistema y método para controlar un dispositivo de entretenimiento de un vehículo basándose en el estatus del conductor y en un suceso predeterminado del vehículo.

Referencia cruzada a Solicitudes relacionadas Esta Solicitud es, en parte, una continuación de la Solicitud de los EE.UU. de Nº de Serie 12/026.852, presentada el 6 de febrero de 2008, y reivindica el derecho de la Solicitud Provisional de los EE.UU. de Nº de Serie 61/076.329, presentada el 27 de junio de 2008, y de la Solicitud Provisional de los EE.UU. de Nº de Serie 61/103.183, presentada el 6 de octubre de 2008, todas las cuales se incorporan por la presente como referencia en su totalidad.

Antecedentes

1. Campo técnico

Las realizaciones de la presente invención se refieren generalmente a un sistema y a un método para controlar un dispositivo de entretenimiento de un vehículo basándose en el estatus del conductor.

2. Técnica anterior

Con los vehículos de automoción convencionales, una o más llaves son a menudo compartidas entre un número cualquiera de conductores (por ejemplo, padre / hijo adolescente, empleador / empleado, propietario / chofer, o propietario de vehículo de flota / conductor de vehículo de flota) . En un ejemplo, los padres de un adolescente (o un adulto joven) que tiene la suficiente edad para conducir, pueden compartir sus llaves del vehículo con el adolescente. El vehículo puede estar equipado con diversas características de seguridad y/o de aviso al conductor que pueden ser habilitadas / inhabilitadas a través de una interfaz de usuario basándose en las necesidades del conductor. El documento DE 19961619 divulga un equipo de este tipo. Sin embargo, en algunas circunstancias, el progenitor puede no desear que el adolescente inhabilite o desactive las diversas características relativas a la seguridad y a avisos. El progenitor puede habilitar o activar las características de seguridad y aviso antes de permitir que el adolescente conduzca el vehículo, si bien no hay garantía de que el adolescente mantenga habilitadas las características de seguridad y aviso mientras conduce el vehículo. Los vehículos convencionales no contemplan proporcionar a los padres, u otros tales conductores principales, la opción de impedir que adolescentes que están cualificados para conducir, u otros tales conductores secundarios, inhabiliten o desactiven características de seguridad y aviso.

Compendio La invención proporciona un método y un aparato de acuerdo con las reivindicaciones que se acompañan. En al menos una realización, se proporcionan un aparato y un método para transmitir al menos una señal de entre una señal de audio y una señal de vídeo basándose en el estatus del conductor y en la ocurrencia de un suceso predeterminado del vehículo. El aparato comprende un dispositivo de entretenimiento. El dispositivo de entretenimiento está configurado para recibir una señal de identificación de llave procedente de una llave indicativa de que el conductor es uno de entre un conductor principal y un conductor secundario, y para recibir una señal de estado del vehículo con el fin de detectar la ocurrencia de un suceso predeterminado del vehículo. El dispositivo de entretenimiento está configurado, adicionalmente, para inhabilitar o desactivar la transmisión de la al menos una de entre la señal de audio y la señal de vídeo en repuesta al hecho de que la señal de identificación de llave indica que el conductor es el conductor secundario, y para detectar la ocurrencia del suceso predeterminado del vehículo.

Breve descripción de los dibujos La Figura 1 representa un sistema para diferenciar entre conductores principales y secundarios de un vehículo y para controlar el funcionamiento de diversas características del vehículo basándose en el estatus del conductor, de acuerdo con una realización de la presente invención;

La Figura 2 representa otro sistema para diferenciar entre conductores principales y secundarios de un vehículo y para controlar el funcionamiento de diversas características del vehículo basándose en el estatus del conductor, de acuerdo con otra realización de la presente invención;

La Figura 3 representa otro sistema para diferenciar entre conductores principales y secundarios de un vehículo y para controlar el funcionamiento de diversas características del vehículo basándose en el estatus del conductor, de acuerdo con otra realización de la presente invención;

La Figura 4 ilustra otro sistema para diferenciar entre conductores principales y secundarios de un vehículo y para controlar el funcionamiento de diversas características del vehículo basándose en el estatus del conductor, de acuerdo con otra realización de la presente invención;

La Figura 5 representa un método para inhibir un estado de restricción de cinturón de seguridad basándose en el estatus del conductor;

La Figura 6 ilustra un método para controlar e introducir datos en un dispositivo de comunicación de ocupante basándose en el estatus del conductor; y

La Figura 7 representa un método para generar un silenciamiento de audio basado en la velocidad, basándose en el estatus del conductor.

Descripción detallada Las realizaciones de la presente invención hacen posible generalmente una operación funcional de identificación del conductor en virtud de la cual se determinan los conductores principal y secundario y se otorgan diversos niveles de control al conductor basándose en si el conductor es el conductor principal o el conductor secundario. En general, el conductor principal (por ejemplo, un padre, empleado, consumidor de servicios de chofer o propietario de vehículo de flota) puede ser definido como el conductor administrador que tiene un control mayor sobre la capacidad funcional de las diversas características de seguridad y/o aviso existentes en el vehículo. Por ejemplo, el conductor principal puede habilitar o inhabilitar las características de seguridad y/o aviso del vehículo. El conductor secundario puede ser definido como un conductor restringido que tiene un control limitado sobre las características de seguridad y/o aviso generalmente proporcionadas por el vehículo y está compelido por las restricciones funcionales impuestas o seleccionadas por el vehículo o por el conductor principal. Por ejemplo, el conductor principal puede habilitar o activar las características de seguridad y/o aviso para el conductor secundario, mientras que el conductor secundario no tiene la capacidad de inhabilitar tales características cuando han sido habilitadas por el conductor principal.

Las realizaciones de la presente invención proporcionan, generalmente, entre otras cosas, un sistema y un método para controlar un dispositivo de entretenimiento para avisar al conductor secundario que no se ha cumplido una operación del conductor. El conductor principal controla el dispositivo de entretenimiento con el fin de inhabilitar el funcionamiento del mismo en el caso de que el conductor secundario no se encargue de llevar a cabo una operación del vehículo predeterminada. Uno o más controladores dispuestos en el vehículo pueden detectar sucesos del vehículo que indican que el conductor secundario no ha conseguido llevar a cabo una operación del vehículo predeterminada. El dispositivo de entretenimiento puede ser inhabilitado en el caso de que el/la conductor/a secundario/a (u otros ocupantes del vehículo ubicados en el vehículo junto con el conductor secundario) no se ocupe de abrocharse su cinturón de seguridad, no se encargue de evitar que la velocidad del vehículo exceda de al menos una velocidad predeterminada, no se ocupe de acoplar un dispositivo de comunicación a un sistema de a bordo de un vehículo, que permite que un control de entrada de voz y un control de conmutación instalado dentro del vehículo hagan funcionar el dispositivo de comunicación, y/o no se ocupe de mantener una distancia apropiada detrás de un vehículo (esto es, se acerque demasiado a la parte trasera de otro vehículo) . El dispositivo de entretenimiento puede ser inhabilitado o desactivado mediante, aunque sin limitarse a, la limitación del volumen generado desde este, el silenciamiento de las señales de audio y/o la evitación de la transmisión de señales de vídeo desde el dispositivo de entretenimiento en respuesta a la detección de que el conductor secundario no ha llevado a cabo la operación predeterminada del vehículo.

Los sistemas convencionales generalmente proporcionan pitidos audibles o iluminan indicadores visuales como medio de captar la atención de un conductor hacia un suceso del vehículo que se está produciendo, o como medio para persuadir al conductor para que lleve a cabo una determinada operación. Si bien tales mecanismos de alerta... [Seguir leyendo]

1. Un método para controlar el funcionamiento de un dispositivo de entretenimiento basándose en un estatus de conductor de un conductor en un vehículo, de tal manera que un conductor principal controla el dispositivo de entretenimiento con el fin de inhabilitar la operación del mismo por parte del conductor secundario en el caso de que el conductor secundario no se encargue de llevar a cabo una operación predeterminada del vehículo, de tal modo que el método comprende:

recibir una señal de identificación de llave indicativa de que el conductor es uno de entre un conductor principal y un conductor secundario;

recibir una señal de estado del vehículo para determinar una ocurrencia de un suceso predeterminado del vehículo, que comprende recibir una señal de estado de emparejamiento con el fin de determinar si al menos un dispositivo de comunicación de ocupante, perteneciente al conductor secundario, no ha sido acoplado eléctricamente a un módulo de comunicación ubicado dentro del vehículo; e inhabilitar el funcionamiento del dispositivo de entretenimiento en respuesta al hecho de que la señal de identificación de llave indique que el conductor es el conductor secundario y en respuesta a que se determine la ocurrencia de dicho suceso predeterminado del vehículo.

2. El método de acuerdo con la reivindicación 1, en el cual inhabilitar la operación del dispositivo de entretenimiento comprende adicionalmente silenciar la transmisión de una señal de audio procedente del dispositivo de entretenimiento o impedir la transmisión de una señal de vídeo procedente del dispositivo de entretenimiento.

3. El método de acuerdo con la reivindicación 1 o la reivindicación 2, en el cual recibir la señal de estado del vehículo para determinar la ocurrencia del suceso predeterminado del vehículo, comprende adicionalmente recibir una señal de velocidad del vehículo para determinar si la señal de velocidad del vehículo supera al menos un valor de velocidad preseleccionado que se ha establecido por el conductor principal, e inhabilitar la operación del dispositivo de entretenimiento en respuesta a la determinación de que la señal de velocidad del vehículo supera el al menos un valor de velocidad preseleccionado, según ha sido establecido por el conductor principal.

4. El método de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el cual recibir la señal de estado del vehículo para determinar la ocurrencia del suceso predeterminado del vehículo, comprende adicionalmente recibir al menos una señal de estado de abrochamiento de cinturón de seguridad para determinar si al menos uno de entre el conductor secundario y uno o más pasajeros del vehículo están en un estado desabrochado, e inhabilitar el funcionamiento del dispositivo de entretenimiento en respuesta a la determinación de que la señal de estado de abrochamiento de cinturón de seguridad indica que al menos uno de entre el conductor secundario y los uno o más pasajeros del vehículo se encuentran en el estado desabrochado.

5. El método de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende adicionalmente controlar selectivamente la operación del dispositivo de entretenimiento para el conductor secundario en el caso de que la señal de identificación de llave indique que el conductor es el conductor principal, de tal modo que el dispositivo de entretenimiento es capaz de al menos una posibilidad de entre silenciar las señales de audio e impedir la transmisión de las señales de vídeo.

6. Un aparato para transmitir al menos una de entre una señal de audio y una señal de vídeo basándose en un estatus de conductor y una ocurrencia de un suceso predeterminado de un vehículo, de tal manera que el aparato comprende:

un dispositivo de entretenimiento configurado para:

proporcionar a un conductor principal el control del dispositivo de entretenimiento con el fin de inhabilitar la operación del mismo por parte del conductor secundario en el caso de que el conductor secundario no se ocupe de llevar a cabo una operación predeterminada del vehículo;

recibir una señal de identificación de llave, indicativa de que el conductor es uno de entre un conductor principal y un conductor secundario;

recibir una señal de estado del vehículo para detectar la ocurrencia del suceso predeterminado del vehículo, que comprende recibir una señal de estado de emparejamiento, indicativa de que al menos un dispositivo de comunicación de ocupante, perteneciente al conductor secundario, no se ha emparejado o acoplado satisfactoriamente a un módulo de comunicación emplazado dentro del vehículo; e inhabilitar la transmisión de la al menos una de entre la señal de audio y la señal de vídeo en respuesta al hecho de que la señal de identificación de llave indique que el conductor es el conductor secundario, y en respuesta a la detección de la ocurrencia de dicho suceso predeterminado del vehículo.

7. El aparato de acuerdo con la reivindicación 6, en el cual la señal de estado del vehículo comprende al menos una de entre una señal de velocidad del vehículo, indicativa de la velocidad del vehículo, y una señal de estado de abrochamiento de cinturón de seguridad, indicativa de si al menos uno de entre el conductor secundario y uno o más pasajeros del vehículo están abrochados.

8. El aparato de acuerdo con la reivindicación 7, en el cual el dispositivo de entretenimiento inhabilita la transmisión de la al menos una de entre la señal de audio y la señal de vídeo en respuesta a la detección de que la 5 señal de velocidad del vehículo supera al menos un valor de velocidad preseleccionado según se ha establecido por el conductor principal.

9. El aparato de acuerdo con la reivindicación 7 o la reivindicación 8, en el cual el dispositivo de entretenimiento inhabilita la transmisión de la al menos una de entre la señal de audio y la señal de vídeo en respuesta a la detección de que la señal de estado de abrochamiento de cinturón de seguridad indica que al menos uno de entre el

conductor secundario y los uno o más pasajeros del vehículo se encuentran en un estado desabrochado.